بعد سنوات من التراجع ، تستعيد البحرية الروسية إمكانياتها تدريجياً. يجري بناء سفن جديدة وتنظيم رحلات جديدة إلى مناطق نائية وتنفيذ عمليات قتالية حقيقية. ومع ذلك ، حتى الآن لا يمكن مقارنة الأسطول الروسي في قوته بأسطول الاتحاد السوفيتي في ذروة تطوره. يجذب هذا الموقف انتباه الخبراء المحليين والأجانب ، وبالتالي يصبح غالبًا موضوعًا للمناقشات والمقالات التحليلية.
في 6 أغسطس ، نشرت الطبعة الأمريكية من The National Interest مقالاً آخر بقلم خبير الأمن الدولي روبرت فارلي تحت The Buzz. كان موضوع المنشور المعنون "لماذا تواجه البحرية الروسية ذات القوة العظمى مشكلة كبيرة" هو الوضع الحالي للبحرية الروسية ، فضلاً عن آفاق تطويرها. وبناء على تحليل المعلومات المتوفرة توصل الخبير الأمريكي إلى نتائج سلبية.
في بداية مقالته ، يستذكر R. Farley الأحداث الأخيرة. على سبيل المثال ، نفذت البحرية الروسية العام الماضي عدة عمليات كبيرة وبارزة. وعملت مجموعة بحرية بقيادة حاملة الطائرات "الأدميرال كوزنتسوف" قبالة السواحل السورية ، وأطلقت سفن أسطول بحر قزوين صواريخ كروز. كما زاد نشاط قوات الغواصات ، وإن لم يصل بعد إلى مستوى الحرب الباردة الماضية.
ومع ذلك ، يعتقد المؤلف أن على موسكو ، عند وضع الخطط لتطوير الأسطول ، أن تستمع إلى إنجيل متى: "اسهروا وصلوا حتى لا تقعوا في الإغراء: الروح مبتهجة ، والجسد ضعيف". الأسطول الروسي في حالة من الفوضى وفي المستقبل ، من المرجح أن يزداد هذا الوضع سوءًا.
الوضع الراهن
يتذكر R. Farley أن روسيا ورثت عن الاتحاد السوفياتي أسطولًا كبيرًا وحديثًا من الغواصات والسفن السطحية. ومع ذلك ، لم تستطع الدولة الفتية دعم مثل هذه البحرية ، ولهذا السبب تم إيقاف تشغيل جزء كبير من السفن بسرعة. وتتميز بقية الوحدات القتالية الكبيرة حاليا بعمرها الكبير وحالتها الفنية الغامضة. لذلك ، من بين 24 سفينة سطحية كبيرة ، تم وضع ثلاثة فقط (مشروع 11356 فرقاطات) بعد انهيار الاتحاد السوفيتي. في الوقت نفسه ، يقترب عدد كبير من السفن من نهاية دورة حياتها ، على الرغم من كل الجهود المبذولة للترقية والتحديث.
كم من الوقت ستتمكن حاملة الطائرات الوحيدة "الأدميرال كوزنتسوف" من البقاء في القتال هو سؤال كبير. ومع ذلك ، على الرغم من كل المقترحات والمشاريع الطموحة ، لا يمكن استبدالها في المستقبل القريب. يستمر طراد الصواريخ الثقيل الذي يعمل بالطاقة النووية بيتر العظيم في الخدمة ، وفي المستقبل المنظور سينضم إليه الأدميرال ناخيموف من نفس النوع. ومع ذلك ، فقد تجاوز عمر هذه الطرادات بالفعل 30 عامًا.
المشاريع المستقبلية
يلاحظ R. Farley أنه ليس أكثر نزعة ممتعة لوحظ في سياق تطوير البحرية الروسية. إذا كانت موسكو قد بنت كل سفينة وعدت ببنائها خلال العقد الماضي ، فسيكون لديها الآن أسطول من الطراز العالمي. في سياق الأمن القومي ، نجحت الدولة الروسية في الإعلان عن مشاريع كبرى ، لكنها متخلفة في تنفيذها. يبدو الوضع الفعلي لبناء السفن والغواصات ، وفقًا للمعايير العالمية ، قاتمًا إلى حد ما.
أكبر نجاحات بناء السفن الروسية الحديثة هي فرقاطات المشاريع 11356 (Admiral Grigorovich-class) و 22350 (Admiral Gorshkov-class). الأولى إزاحة 4000 طن والثانية 5400 طن ، واستغرق بناء السفينة الرائدة "11356" حوالي سبع سنوات ، وتم بناء الفرقاطة الأولى لمشروع 22350 حوالي تسع سنوات. دخلت فرقاطتان من المشروع 11356 بالفعل في التكوين القتالي للأسطول ، وسيتعين على القائد "الأدميرال جورشكوف" للمشروع 22350 أن يبدأ الخدمة بحلول نهاية هذا العام.
هنا يستذكر المؤلف وتيرة بناء السفن الرائدة لبعض المشاريع الأجنبية الحديثة. وهكذا ، استغرق بناء أول مدمرة بريطانية من النوع 45 حوالي ست سنوات. تم بناء السفينة الأمريكية الرائدة من فئة Arleigh Burke في أربع سنوات. تم إنفاق نفس المبلغ من قبل اليابان والصين على بناء أول مدمرات لمشروعي Atago و 052D على التوالي. في الوقت نفسه ، يلاحظ R. Farley أن جميع السفن الأجنبية المدرجة تختلف عن الفرقاطات الروسية بنحو ضعف إزاحتها.
يمكن أن تصبح 12 مدمرة واعدة من فئة القادة مع إزاحة 17000 طن بديلاً جيدًا للسفن القديمة الموجودة حاليًا في الخدمة. ومع ذلك ، لا يوجد حتى الآن الكثير مما يمكن قوله أن الكرملين سوف يبني بالفعل مثل هذه السفن ، ناهيك عن الانتهاء من البناء في إطار زمني معقول. أدت الأزمة الاقتصادية الأخيرة إلى تدهور إضافي في الوضع في مجال بناء السفن العسكرية. أدى ضم شبه جزيرة القرم والعقوبات اللاحقة المفروضة على دول ثالثة إلى الحد بشكل خطير من القدرة على الحصول على سفن أجنبية الصنع ، كما كان الحال مع السفن الهجومية البرمائية العالمية من طراز ميسترال. ومع ذلك ، لا يمكن استبعاد إمكانية إصدار أمر لسفن صينية الصنع.
الغواصات
العنصر المركزي للقوة البحرية الروسية هو أسطول الغواصات ، والغواصات النووية في المقام الأول من مختلف الفئات. وفقًا للمؤلف الأمريكي ، أصبحت الغواصات النووية - طرادات الغواصات الاستراتيجية ومتعددة الأغراض - في الواقع المجال الوحيد الذي نجح فيه بناء السفن الروسية منذ انهيار الاتحاد السوفيتي.
تم تخفيض تكوين قوات الغواصات بشكل ملحوظ - في فترات معينة ، بقيت في الخدمة 13 غواصة فقط بصواريخ باليستية و 7 حاملات صواريخ كروز و 17 غواصة نووية بأسلحة طوربيد وحوالي عشرين سفينة تعمل بالديزل والكهرباء. ومع ذلك ، على الرغم من كل الصعوبات ، كان الأسطول الروسي يعمل على بدائل للغواصات التي خرجت من الخدمة وإعداد مشاريع جديدة.
في المستقبل المنظور ، ستصبح ثماني غواصات Project 955 Borey رادعًا استراتيجيًا. تم بالفعل بناء ثلاثة منها ، والباقي في مراحل مختلفة من البناء وسيتم تشغيله خلال السنوات القليلة المقبلة. سيتم استكمال الغواصات النووية متعددة الأغراض الحالية للمشاريع 945 و 949 و 971 بأحدث طرادات مشروع 885 "الرماد" بمبلغ سبع وحدات.
مقارنة
يقترح R. Farley مقارنة الوضع الحالي في البحرية الروسية بالوضع الذي حدث في الماضي. للقيام بذلك ، يتذكر الأحداث والاتجاهات الرئيسية في القرن العشرين ، بما في ذلك تلك التي حدثت قبل وقت قصير من تشكيل الأسطول الروسي الحديث.
في سياق تاريخ البحرية الروسية ، كان القرن الماضي فترة ممتعة للغاية. في عام 1905 ، كانت روسيا قوة بحرية متطورة من "الدرجة الثانية". كان لديها أساطيل كبيرة وحديثة في بحر البلطيق والبحر الأسود ، وكذلك في المحيط الهادئ. أدت الخسائر خلال الحرب الروسية اليابانية إلى أزمة حقيقية ، ولكن سرعان ما تم تصحيح الوضع. بعد 13 عامًا من معركة تسوشيما ، على الرغم من الانسحاب من الحرب العالمية الأولى ، سيتلقى الأسطول الروسي سبع دروع جديدة. سمحت هذه السفن لروسيا بأن تصبح على قدم المساواة مع قوى بحرية مثل فرنسا وإيطاليا. ومع ذلك ، لا تزال غير قادرة على التنافس في هذا الصدد مع بريطانيا العظمى والولايات المتحدة وألمانيا واليابان.
أدت ثورة أكتوبر 1917 ، على عكس عملية انهيار الاتحاد السوفيتي ، في نفس الوقت إلى توحيد الجهود والتعليق المؤقت لعدد من المشاريع العسكرية الطموحة. مثل الاتحاد الروسي بعد عدة عقود ، لم يكن لدى الاتحاد السوفياتي في السنوات العشرين الأولى من وجوده فكرة واضحة عن التطوير الإضافي للبحرية. قبل بدء الحرب الوطنية العظمى بقليل ، تم إطلاق برنامج بناء واسع النطاق.
لكن اندلاع الحرب أوقف تنفيذ الخطط القائمة ، وأدى أيضًا إلى استنتاجات واضحة. أصبح من الواضح أن قوة الدولة وأمنها مرتبطان في المقام الأول بالقوات البرية ، ولكن ليس بالقوات البحرية. في الوقت نفسه ، لم تتخلى قيادة البلاد عن التطوير الإضافي للبحرية. نتيجة لذلك ، في مرحلة معينة - بالفعل خلال الحرب الباردة - تجاوز أسطول الاتحاد السوفيتي الأسطول الفرنسي والبريطاني في الحجم والقوة ، ليصبح الثاني في العالم.
ولكن بعد ذلك انهار كل شيء مرة أخرى. لم تعد روسيا المستقلة حديثًا قادرة على دعم البحرية التي ورثتها. بالإضافة إلى ذلك ، لم تكن قدرات الدولة الفتية كافية للحفاظ على وتيرة بناء سفن جديدة والحفاظ على بناء سفن "صحي" كامل. دخل الأسطول في دوامة الموت. زادت تكلفة الحفاظ على الحالة الفنية للسفن القديمة ، كما زاد وقت بناء السفن الجديدة. في الوقت نفسه ، انخفضت جودة البناء والصيانة. كانت الضربة الأخيرة حتى الآن هي الأزمة الاقتصادية في السنوات الأخيرة. وفقًا لـ R. Farley ، أدت العقوبات الأجنبية وانخفاض أسعار الطاقة إلى حقيقة أن بناء الغواصات فقط هو الذي يظهر الآن بوادر الحياة.
أيضًا ، كتب مؤلف The National Interest أنه في الوضع الحالي ، فإن مقارنات الأسطول الروسي مع القوات البحرية الأجنبية بعيدة كل البعد عن مصلحته. بحلول الوقت الذي تبني فيه روسيا حاملة طائراتها الثانية ، سيكون الأسطول الصيني قد استقبل ثلاث سفن على الأقل من هذا القبيل. سيكون لدى الهند وبريطانيا العظمى سفينتان لكل منهما مجموعة جوية. من وجهة نظر السفن السطحية الأخرى ، يبدو الوضع أسوأ. قامت فرنسا وبريطانيا واليابان والصين ببناء وتشغيل سفن حربية سطحية كبيرة جديدة على مدار العقد الماضي. وفقًا لـ R. Farley ، فإن كل هذه المستجدات الأجنبية تتفوق على السفن الروسية القديمة من حيث التعقيد التكنولوجي.
وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى أن المقارنة مع بناء السفن الصينية تعطي نتائج ملحوظة أكثر. منذ عام 2000 ، طلبت روسيا واستلمت خمس سفن سطحية ، تم وضع ثلاث منها خلال الحقبة السوفيتية. خلال هذا الوقت ، تمكن الأسطول الصيني من طلب حوالي 40 سفينة. في المستقبل ، من المحتمل أن تزداد هذه النسبة من المؤشرات العددية سوءًا.
النتائج
يوضح روبرت فارلي الوضع الحالي في تطوير البحرية الروسية باقتباس من مقال دميتري جورنبرج الأخير "عقيدة بحرية روسية جديدة وغير واقعية" ، نُشر في نهاية يوليو في الحرب على الصخرة. كتب مؤلف هذا المنشور أن طموحات موسكو البحرية في الوقت الحالي تبدو غير واقعية بشكل مؤلم. إلى أن تعيد روسيا بناء صناعة بناء السفن البحرية الخاصة بها ، فلن تكون قادرة على منافسة الصين أو اليابان أو كوريا الجنوبية. حتى تعيد روسيا هيكلة اقتصادها ، لن تكون قادرة على استعادة بناء السفن.
على الرغم من الاستثمارات الكبيرة في قطاع الدفاع ، يمكن لروسيا حتى الآن أن تدعي القيادة فقط في بعض مجالات بناء السفن العسكرية. هذه غواصات نووية بصواريخ باليستية وأسلحة أخرى ، بالإضافة إلى فرقاطات وسفن أخرى من الطبقة المتوسطة. في الوقت نفسه ، يمكن اعتبار إنجاز كبير هو تكييف أحدث أنظمة الصواريخ ليتم تثبيتها على منصات موجودة من فئات مختلفة.
تم العثور على R.اعتبر فارلي أنه من الضروري التذكير بأن الاتحاد الروسي الحديث مجبر على العيش مع نفس المشاكل التي واجهها أسلافه في شخص الإمبراطورية الروسية والاتحاد السوفيتي. تنقسم البحرية الروسية إلى أربعة تشكيلات تشغيلية واستراتيجية رئيسية. ومع ذلك ، لا يمكن لأي منهم دعم الآخرين بسهولة. ولهذا السبب ، على وجه الخصوص ، اعتُبرت حملة "الأدميرال كوزنتسوف" في المناطق الشرقية للبحر الأبيض المتوسط مع ما أعقبها من عودة دون أضرار جسيمة ، نجاحًا كبيرًا. للمقارنة ، يستشهد المؤلف بالبحرية الصينية ، المقسمة إلى ثلاثة أساطيل إقليمية ، قادرة على مساعدة بعضها البعض دون صعوبة كبيرة.
بعد مراجعة العديد من البيانات المعروفة واستخلاص بعض الاستنتاجات ، يلخص مؤلف كتاب The National Interest. يكتب أن الأسطول الروسي في حالة سيئة في الوقت الحالي ، وأن الدولة ببساطة غير قادرة على إعادة بنائه ، والتخلص من عيوبه الحالية. في المستقبل المنظور ، يجب أن تشارك صناعة السفن الروسية فقط في المشاريع التي يمكن ضمان تنفيذها في الوضع الحالي. بادئ ذي بدء ، من الضروري تطوير أسطول من الغواصات النووية للأغراض الاستراتيجية وغيرها ، وكذلك بناء مجموعة صغيرة نسبيًا من السفن السطحية القادرة على حل مهام معينة. على ما يبدو ، لا ينبغي استكمال هذه الخطط بسبب تعقيد أو استحالة إكمال المهام الجديدة.
