بالنسبة لكثير من الناس ، ترتبط البحرية الروسية حصريًا بالجزء الأكبر من هياكل طرادات الصواريخ النووية والصور الظلية الأنيقة والمبسطة للغواصات. في الواقع ، تضمنت البحرية السوفيتية آلاف السفن المختلفة ، والتي ظل الكثير منها ، على الرغم من مآثرها التي تستحقها ، غير معروف.
لتصحيح سوء الفهم المؤسف هذا ، أقترح اليوم التحدث عن مدمرات المشروع 56 ، التي أصبحت آخر مدمرات طوربيد تابعة للبحرية السوفيتية. كان أداء السفن المتواضعة جيدًا في الأجواء المتوترة للحرب الباردة ، وغالبًا ما كانت تؤدي أدوارًا غير متوقعة تمامًا.
في الفترة من 1953 إلى 1958 ، تم وضع سلسلة من 32 مدمرة من مشروع 56 (نوع "Calm" - تكريما للسفينة الرائدة في السلسلة). تم تصميم المشروع 56 في الأصل لقتال المدفعية كجزء من سرب طرادات ، وأصبح عفا عليه الزمن حتى خلال مرحلة التصميم. جعل عصر الصواريخ النووية متطلبات مختلفة تمامًا للمدمرات ، كما أن وجود العديد من طائرات العدو القائمة على حاملات الطائرات جعل معركة المدفعية بين السفن الكبيرة مفارقة تاريخية. ومع ذلك ، كان من المستحيل إقناع الرفيق ستالين - وتم إنشاء المدمرة السوفيتية الجديدة وفقًا لأفكاره حول تكتيكات القتال البحري.
بما يتناسب مع مدمرة طوربيد ، كان للمشروع 56 سرعة هائلة - بلغت قيمته القصوى لسفن السلسلة 39-40 عقدة ، وهو رقم قياسي عالمي لمدمرات ما بعد الحرب. كان السعي وراء السرعة باهظًا - فقد انخفض استقلالية المدمرات إلى 45 يومًا للإمدادات وما يصل إلى 10 أيام لإمدادات المياه العذبة. لم يتجاوز مدى السفر المكون من 18 عقدة 3000 ميل بحري.
كعيار مدفعي رئيسي للمدمرة الجديدة ، تم اختيار 2 من أنظمة المدفعية المقترنة بقطر 130 ملم SM-2-1. تضمن نظام التحكم في الحرائق Sfera-56 موقع رؤية ثابت SVP-42/50 مع محددات مدى مدمج DMS-3 ورادار Yakor-M. كان الحد الأقصى لمدى إطلاق النار يقترب من 28 كم. معدل إطلاق النار في الوضع شبه التلقائي هو 14 طلقة في الدقيقة. يمكن أن يطلق حامل المدفعية 54 وابلًا بمعدل إطلاق نار كامل ، وبعد ذلك يحتاج إلى 4-5 دقائق من التبريد. لو ظهر المشروع 56 قبل عقد من الزمن ، فلن يكون له مثيل بين المدمرات من حيث القوة النارية.
نظام مدفعي آخر مثير للاهتمام هو المدفع الرشاش المضاد للطائرات SM-20-ZIF مقاس 45 ملم. لا أفترض أنني أحكم على فعاليتهم القتالية ، لكن إطلاق النار من "مدفع رشاش" 45 ملم هو مشهد مجنون تمامًا. الذخيرة - 17200 قذيفة.
عند إنشاء مدمرات المشروع 56 ، تم تطبيق العديد من الحلول المبتكرة ، وغالبًا ما كانت بمثابة منصة لاختبار الأنظمة التجريبية. فيما يلي بعض النقاط المثيرة للاهتمام:
- لأول مرة في البحرية السوفيتية ، تم تثبيت مثبتات نشطة على السفن (بدءًا من المدمرة Bravy) ، والتي كان لها التأثير الأكثر إيجابية على صلاحيتها للإبحار.
- في عام 1958 ، على المدمرة سفيتلي ، ولأول مرة في الأسطول السوفيتي ، تم تركيب مهبط للطائرات المروحية لاختبار مروحية Ka-15 للسفينة.
- لأول مرة في تاريخ الأسطول الروسي ، على العلاقات العامة.تم صنع 56 بنية فوقية من سبائك الألومنيوم (لاحقًا ، نتيجة للاهتزازات التي ظهرت ، كان لابد من تعزيز هيكلها ثلاث مرات ، مما أدى في النهاية إلى تقريب كتلتها من كتلة بنية فولاذية مماثلة).
- تم تجهيز سفن المشروع 56 بمجموعة كاملة من المعدات الإلكترونية ، بما في ذلك نظام المعلومات القتالية والتحكم Zveno مع جهاز لوحي إلكتروني ، يبث البيانات من رادار الكشف العام Foot-B. هنا ، واجه بناة السفن السوفييتية لأول مرة مهمة واسعة النطاق: إن وجود عدد كبير من أجهزة الهوائي المختلفة التي تخلق تداخلًا متبادلاً أثناء التشغيل يتطلب عملاً هائلاً لوضعها الأمثل.
في أوائل مايو 1954 ، تم تصوير نوع جديد من السفن الحربية السوفيتية من قبل السياح الأجانب بالقرب من كرونشتاد ، والتي تلقت رمز الناتو المدمرة فئة Kotlin (تكريما للنقطة الجغرافية التي شوهدت فيها لأول مرة). مع بداية الخدمة القتالية ، سرعان ما أصبح واضحًا أنه لا توجد مهام مناسبة لمدمري المشروع 56 - في الواقع ، فهم البحارة ذلك حتى في مرحلة التصميم ، لكن القيادة العليا للبلاد التزمت بآراء محافظة للغاية بشأن المظهر المدمرة الجديدة. هذه الحقيقة تثير السخرية بين المؤرخين "الديمقراطيين" المعاصرين ، لكن حياة المشروع السادس والخمسين كانت قد بدأت للتو.
في البحرية الأمريكية في الخمسينيات من القرن الماضي ، كان هناك مشروع مدمر مشابه - نوع فورست شيرمان ، وإن كان لغرض مختلف قليلاً - مدمرة مرافقة للدفاع الجوي بثلاث بنادق آلية عالية عيار 127 ملم (معدل إطلاق النار - 40 طلقة / دقيقة). تم اعتبار المشروع غير ناجح - تم وضع 18 شيرمان فقط ، أي ، وفقًا لمعايير الأسطول الأمريكي ، لم يبدأوا حتى في البناء.
نتيجة لذلك ، واجه الأمريكيون نفس المشكلة التي واجهها البحارة لدينا. من بين 400 مدمرة أمريكية ، بحلول منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، لم تستوف أي منها متطلبات عصر الصواريخ النووية.
بدأ البحث عن حلول لزيادة القدرات القتالية للمدمرات. في الخارج ، تم اعتماد برنامج FRAM (إعادة تأهيل الأسطول وتحديثه) ، والذي يهدف إلى إطالة عمر خدمة مدمرات الحرب العالمية الثانية ، وكذلك مدمرات أول مشاريع ما بعد الحرب ، عن طريق تحويلها إلى سفن مضادة للغواصات.
بدأ المهندسون المحليون في تطوير مشروع منظمة التحرير الفلسطينية 56 ، الذي له مهام مماثلة. منذ عام 1958 ، تم تحديث 14 مدمرة من مشروع 56. قامت السفن بتفكيك أنبوب الطوربيد الثاني وجميع أجهزة المؤخرة الستة القياسية من طراز BMB-2 لإسقاط شحنات العمق. بدلاً من ذلك ، تم تركيب زوج من قاذفات صواريخ RBU-2500 "Smerch" ذات 16 برميلًا على البنية الفوقية القوسية للمدمرات ، وتم تثبيت قاذفتين صاروخيتين من 6 براميل RBU-1000 "Burun" في مؤخرة السفينة. على عكس السفن الأخرى ، تم تثبيت منشآت RBU-6000 أكثر تقدمًا على مدمرة Moskovsky Komsomolets بدلاً من RBU-2500 في عام 1961. تلقى أنبوب الطوربيد الخمسة المتبقي نظامًا جديدًا للتحكم في حرائق الطوربيد "Sound-56" وطوربيدات مضادة للغواصات. أيضًا ، تم تركيب محطة Pegas-2M المائية الصوتية على السفن التي تمت ترقيتها. من الناحية النظرية ، أعطى هذا المدمرات السوفييتية صفات قتالية جديدة ، ولكن بحلول ذلك الوقت ، ظهرت بالفعل حاملات صواريخ نووية غواصة استراتيجية في ترسانة "العدو المحتمل" ، وبدأ "صيادو الغواصات" المماثلون لدول الناتو في التجهيز بـ RUR -5 نظام ASROC الصاروخي المضاد للغواصات (صاروخ مضاد للغواصات) - ضمنت التعديلات الأولى لهذه الأنظمة الصاروخية تدمير الأهداف على مسافة 9 كم ، وطوربيدات صاروخ موجه Mark-44 أو Mark-46 أو رأس حربي خاص W -44 بسعة 10 كيلو طن بما يعادل TNT كرأس حربي. تم تطوير أنظمة مماثلة في الاتحاد السوفيتي ، ولكن لم يكن من الممكن تثبيتها على المدمرة pr.556-PLO في ذلك الوقت.
تقرر تحديث المشروع 56 في اتجاه مختلف - لتحويل المدمرات إلى سفن دفاع جوي هائلة.كانت نتيجة هذا العمل إعادة تجهيز جذري لمدمرة Bravy وفقًا لمشروع 56-K. في غضون 4 أشهر فقط في عام 1960 ، تمت إزالة جميع الأسلحة من مؤخرة أنبوب الطوربيد القوس ، ولأول مرة في البحرية الروسية ، تم تركيب نظام الدفاع الجوي M-1 "Volna" على السفينة ، وهي عبارة عن اثنين - بوم قاذفة وقبو صاروخي لعدد 16 صاروخا مضادا للطائرات … تلقت المدمرة رادار كشف عام جديد "أنجارا". تم لحام الصفائح الفولاذية على الجدار الخلفي للمدخنة الثانية لتعكس شعلة مشاعل صواريخ الإطلاق ، وتم تركيب رافعة على الجانب الأيمن لتحميل ذخيرة الصواريخ. من التغييرات المهمة ، ولكن غير المحسوسة للعين ، تلقت "Bravy" مثبتات نشطة ، مما وسع إمكانيات استخدام أسلحة الصواريخ في الطقس العاصف.
تم التعرف على هذا التحديث على أنه ناجح وتم إعادة بناء السفن الثمانية التالية من المشروع 56 وفقًا للمشروع الأمثل 56-A ، بشكل عام ، تكرار تحديث "Bravoy". بالإضافة إلى نظام فولنا للدفاع الجوي ، تمت إضافة RBU-6000 إلى أنظمة أسلحة المدمرات ، وحصلت ثلاث سفن ، بدلاً من بنادق ZIF-20 الهجومية عيار 45 ملم ، على مدافع رشاشة من طراز AK-230 عيار 30 ملم..
في غضون ذلك ، استمر سباق التسلح المحموم. من المحتمل أن تضحك ، لكن تقرر وضع صواريخ ثقيلة مضادة للسفن على مدمرات العلاقات العامة 56. وفقًا لمشروع "الصاروخ" التجريبي 56-EM ، تمت إزالة جميع الأسلحة (!) من المدمرة "بيدوفي" ؛ وهو أمر غير معتاد بالنسبة للغة الإنجليزية ، يجب أن يكون مزيج الأصوات قد دفع المحللين من البنتاغون إلى الذهول. كانت السفينة الصغيرة مجهزة بـ 7 صواريخ ضخمة 3 و 5 أطنان وحظيرة مدرعة لتحضيرها قبل الإطلاق. أصبحت بيدوفي أول سفينة مسلحة بصواريخ مضادة للسفن في العالم. تم اعتبار التحديث ناجحًا ، على الرغم من حقيقة أن الوقود السائل الضخم KSShch يمكن أن يضرب أهدافًا على مسافة 40 كم فقط ويتطلب إعداد Prelaunch طويل (وقاتل!). تم تعويض جميع أوجه القصور بإمكانية تركيب رأس حربي نووي.
بالإضافة إلى "بيدوفوي" ، تم الانتهاء من 3 مدمرات أخرى وفقًا لمشروع مماثل 56-M. في المستقبل ، أدت هذه المرحلة من التحديث عمومًا إلى إنشاء سفينة من نوع مختلف - مدمرات الصواريخ pr.557 ، في بدن pr.56 ، مسلحة بالفعل بقاذفتي KSSCh.
كانت اللمسة الأخيرة هي إنشاء مشروع 56-U في عام 1969: تم تسليح 3 مدمرات بصواريخ P-15 Termit المضادة للسفن الجديدة والمدفعية المضادة للطائرات 76 ملم.
في هذا الصدد ، اكتملت القصة المجنونة لتحديث المشروع 56 - لم تعد الأنظمة الجديدة للأسلحة البحرية مناسبة لجسم المدمرة القديمة. لكن حقيقة مثل هذه التحولات تشهد على إمكانات التحديث الهائلة للمشروع 56 ، والتي لم يشك بها مبدعوها. في تاريخ بناء السفن في العالم ، كانت هذه حالة نادرة عندما تم إجراء العديد من التعديلات على السفن من نفس المشروع مع مثل هذه القدرات القتالية المختلفة دون تغييرات أساسية في بناء السفن والأجزاء الميكانيكية للمشروع الأساسي.
بحلول نهاية الستينيات ، أصبح تتبع سفن دول الناتو المهمة الرئيسية للبحرية السوفيتية. هنا ، كانت مدمرات المشروع 56 مفيدة حقًا - تميزت جميع سفن السلسلة بسرعة عالية جدًا ، فقد وصلت إلى 40 عقدة بالنسبة لبعضها. لا يمكن لسفينة واحدة تابعة للناتو أن تنفصل عن المدمرة السوفيتية التي هبطت على ذيلها ، لذلك أفسدت السفن الصغيرة "العدو المحتمل" أكثر من مرة في التدريبات البحرية. في بعض الأحيان ، أدت مثل هذه "المناورات" إلى حوادث بارزة.
الفوضى في بحر اليابان
في يوليو 1966 ، عطلت مدمرات المشروع 56 لأسطول المحيط الهادئ التدريبات الدولية للبحرية الأمريكية واليابانية والكورية الجنوبية.بعد مرور عام ، قرر الأمريكيون المواجهة مع البحارة السوفييت - تم اختيار المدمرة DD-517 ووكر (أحد قدامى المحاربين من فئة فليتشر والذي كان مسؤولاً عن الغواصة اليابانية الغارقة) كسلاح للانتقام. في مايو 1967 ، ظهرت مجموعة حاملة طائرات برئاسة حاملة الطائرات هورنت في بحر اليابان. ذهبت المدمرات السوفيتية وسفن الاستطلاع إلى البحر لمرافقة سفن البحرية الأمريكية. في 10 مايو ، عندما اقترب مراقبونا من AUG ، سقط DD-517 Walker فجأة في ترتيبها. مناورة خطيرة ، اصطدم الأمريكي مرتين بالمدمرة "Traceless" ، وبعد ذلك ، بسرعة 28 عقدة ، صنع كتلة ضخمة على المدمرة "Veskiy". على هذا ، لم يهدأ ووكر - بعد يوم واحد اخترق جانب سفينة الاستطلاع السوفيتية "غوردي". وكما يليق في مثل هذه الحالات ، حاول الأمريكيون إثارة فضيحة وإلقاء اللوم على الجانب السوفيتي. للأسف ، تبين أن بحارة المحيط الهادئ كانوا أكثر حكمة - فلم يترك الفيلم ، الذي صوره مشغل مجموعة الاستطلاع التابعة لمقر أسطول المحيط الهادئ ، أي شك في ذنب البحرية الأمريكية. قال قائد الأسطول الأمريكي السابع في المحيط الهادئ إن الإبحار بالسفن السوفيتية كان "تجربة ممتعة".
وقع حادث شرس آخر في 9 نوفمبر 1970 ، عندما تعرضت مدمرة أسطول البحر الأسود Bravy لهجوم من حاملة الطائرات Ark Royal (Royal Ark) أثناء مناوراتها بشكل خطير في منطقة التدريبات التابعة للأسطول البريطاني. لحسن الحظ ، انتهى كل شيء بشكل جيد - لم يصب أحد بجروح خطيرة.
حدثت قصة خوارق تمامًا قبالة ساحل كامتشاتكا - في عام 1990 ، جرت محاولة لإغراق المدمرة التي تم إيقاف تشغيلها Excited (مشروع 56-A) على شكل سفينة مستهدفة. قامت ثلاث طائرات MRK pr.1234 بتفريغ أنظمة الصواريخ المضادة للسفن P-120 "Malachite" عليها. من كيب شيبونسكي تم مساعدتهم بواسطة بطارية صاروخ ساحلي غطت السفينة المنكوبة بضربة واحدة. لكن … "متحمس" رفض الغرق. اضطررت إلى اصطحابه في جره وإعادته إلى بيتروبافلوفسك كامتشاتسكي. وبعد شهر ، نُقل إلى "إعدام" آخر. هذه المرة ، تم إطلاق النار من قبل سفينتي دورية من المشروع 1135.
أطلقت شركتا "غيور" و "شارب" أكثر من مائة قذيفة 100 ملم على "الهدف الصعب". ولكن دون جدوى. أخيرًا ، اقترب "شارب" من "متحمس" وأطلق عليه النار من نقطة إلى أخرى. اختفت المدمرة العنيدة ببطء تحت الماء.
يحصل المرء على انطباع بأنه إذا كانت معركة بحرية حقيقية مع المدمرة الجديدة للمشروع 56 ، فإن التوافق بين هؤلاء الرجال الحاد والمتحمس سيكون مختلفًا إلى حد ما.
بامتلاكها لخصائص قيمة مثل البساطة والرخص الرخيص ، خدمت مدمرات Project 56 في أكثر أركان العالم سخونة وخطورة. عملت بلا خوف في منطقة الصراع العربي الإسرائيلي ، وحرثت بحر الفلبين المضطرب ، وراقبت باستمرار قبالة سواحل القارة السوداء والدول الآسيوية. من الضروري للغاية ملاحظة أنه لمدة 30 عامًا من الخدمة المكثفة على جميع السفن الـ 32 من السلسلة ، لم يتم تسجيل أي حادث خطير مع خسائر بشرية. اقتصرت حالات الطوارئ النادرة فقط على الأخطاء الملاحية وعدد قليل من الحالات المأساوية (على سبيل المثال ، بسبب الإهمال المبتذل ، غرقت المدمرة سفيتلي مؤقتًا عند جدار رصيف السفن).
ترك المشروع 56 علامة حية في تاريخ الأسطول السوفيتي حيث احتوى مشروع المدمرات الحديثة التابعة للبحرية الروسية في ذاكرته على مؤشر 956.
