… في 25 أكتوبر 1944 ، وصلت وحدة التخريب اليابانية رقم 1 سرًا إلى مداخل خليج ليتي ، حيث تم تفريغ المئات من وسائل النقل الأمريكية مع القوات. كانت القوات الرئيسية للبحرية الأمريكية تقاتل حاملات الطائرات اليابانية بعيدًا في الشمال ، ولم يتوقع أحد ظهور أسطول ياباني جديد.
في الساعة 05:45 ، ظهرت الصور الظلية للسفن مباشرة على المسار. أمام السرب الياباني كان مجمع "Taffy-3" (zarg. من "TF" - فرقة العمل) ، المكون من ست حاملات طائرات مرافقة: "Fansho Bay" و "Kalinin Bay" و "Gambier Bay" و "St. Lo "،" White Plains and Kitken Bay ، ثلاث مدمرات ومرافقة.
"تم رصد تشكيل ياباني مكون من 4 بوارج و 7 طرادات على بعد 20 ميلًا شمال فرقة العمل. تقترب بسرعة 30 عقدة "- صدمت رسالة طائرة الاستطلاع السفن الأمريكية. وفي نفس اللحظة ، أطلقت أعمدة المياه حول "حاملات الطائرات - سيارات الجيب" الصغيرة - فتحت الرائد "ياماتو" النار من مدفعها الوحشي عيار 460 ملم. الشيء الوحيد الذي يمكن أن يفعله الأدميرال كليفتون سبراج هو إعطاء الأمر "لزيادة السرعة إلى أقصى حد" ورفع كل الطائرات في الهواء. وهكذا بدأت واحدة من أكثر المطاردات إثارة في تاريخ البحرية.
حلقت ست حاملات طائرات مرافقة جنوبا ، وأخذت تلتقط بعنف طائراتها. كانت الفرص ضئيلة - فقد تحركت "حاملات الطائرات - سيارات الجيب" في ظروف القتال بما لا يزيد عن 17 عقدة. كان هذا كافياً لمرافقة القوافل ، لكنه لم يبشر بالخير في معركة مع السفن الحربية السريعة.
… كان البحر يغلي بالقذائف اليابانية ، لكن البوارج لعدة ساعات لم تتمكن من اللحاق بالعلب التي تبدو بطيئة الحركة بدون دروع وأسلحة ثقيلة. في محاولة لإغلاق المسافة ، تعرضت السفن اليابانية لموجة من الهجمات من طائرات حاملة طائرات أجبرت على المناورة فجأة ، وتفادي الطوربيدات التي تم إطلاقها. كان من المستحيل ملاحقة الأهداف أو إطلاق النار بدقة في مثل هذه الظروف. أخيرًا ، كان اليابانيون محظوظين - تلقت حاملة الطائرات المرافقة "غامبير باي" عدة إصابات وفقدت سرعتها. في الدقيقة التالية مزقته القذائف اليابانية إلى أشلاء. كان الدفع مقابل النصر الوحيد هو وفاة طرادات ثقيلة ، وأصيبت بقية سفن مجمع الأدميرال كوريتا بجروح خطيرة. صُدم البحارة اليابانيون بالمقاومة ، وافترضوا أنهم كانوا يقاتلون حاملات طائرات ثقيلة من فئة إسيكس.
قمم مسطحة
من إجمالي عدد حاملات الطائرات التي تم بناؤها في الولايات المتحدة خلال الحرب ، كانت 29 حاملات فقط "كلاسيكية" - ذات أسطح واسعة وأجنحة جوية عديدة وسرعة عالية. الغالبية العظمى من حاملات الطائرات الأمريكية كانت "مسطحة القمم" (من الإنجليزية. "قمة مسطحة" ، قمة ناعمة) ، أي صغيرة ، بطيئة الحركة ، رخيصة وذات جناح جوي محدود - لا يزيد عن 25-30 طائرة. تم بناء كل منهم وفقًا لمعايير بناء السفن المدنية ، مما سهل بنائها بشكل كبير.
في الوقت نفسه ، لم تكن حاملة الطائرات المرافقة مثل السفن التقليدية. إعادة المعدات - قيل بشكل سيء ، نحتاج إلى التحدث عن إجراء تغييرات جوهرية على المشروع الأصلي. كان مظهر السفينة يتغير بشكل لا يمكن التعرف عليه ، وخضع "حشوها" الداخلي لتغييرات أكبر.
سطح الطائرة هو مجرد غيض من فيض. على الرغم من حقيقة ظهور شريط فولاذي أملس بطول 130 مترًا يشهد على الكثير. عدة صفوف من أجهزة التحكم في الهواء ، واحد أو اثنين من المقاليع التي تعمل بالهواء المضغوط هي مجموعة قياسية لتشغيل الطائرات القائمة على الناقل.تم بناء البنية الفوقية "الجزيرة" على الجانب الأيمن ، واكتسبت حاملة الطائرات سماتها الخارجية المميزة.
العنصر المهم التالي هو حظيرة الطائرات تحت السطح لتخزين الطائرات. هذا ليس مستودعًا بسيطًا به رفوف. كان من الضروري ضمان السلامة من الحرائق ، وتثبيت نظام تهوية موثوق به ، وتجهيز زوج من المصاعد لرفع الطائرات إلى سطح الطيران. علاوة على ذلك ، كان مطلوبًا توفير مساحة تخزين لـ 550 طنًا من بنزين الطائرات [1] ، لمد مئات الأمتار من خطوط الوقود. تم تغيير تصميم الجزء السفلي من السفينة - ظهرت الحماية ضد الطوربيد (بدائية للغاية من وجهة نظر سفينة حربية حقيقية).
في ظل الظروف العادية ، لا يتجاوز طاقم سفينة البضائع الجافة المدنية 50 شخصًا. في حالة حاملة طائرات مرافقة ، كان من الضروري تجهيز أماكن معيشة لعدة مئات من الأشخاص (كان طاقم أكبر حاملات الطائرات المرافقة من نوع الدار البيضاء يتألف من 860 بحارًا و 56 طيارًا ، في الواقع 916 شخصًا!). لا تنس "الأشياء الصغيرة" المفيدة - الرادارات والأسلحة الدفاعية (وهذه العشرات من براميل المدفعية المضادة للطائرات من العيار الصغير والجهات الراعية المحمولة جواً لوضعها). حاملات الطائرات المرافقة ، على الرغم من حجمها المتواضع ، تحمل مجموعة كاملة من المعدات اللاسلكية ، تمامًا مثل حاملات الطائرات "الحقيقية" من فئة إسيكس.
فماذا نرى؟ بناء حاملة طائرات مرافقة ليس بأي حال من الأحوال مهمة رخيصة. التكلفة المحددة لطن واحد من "السطح المسطح" لم تختلف عمليًا عن تكلفة 1 طن من حاملة الطائرات "الكلاسيكية". حدث الانخفاض العام في تكلفة البناء فقط بسبب صغر حجم السفينة وانخفاض في صفاتها القتالية - تم تركيب محطات توليد الطاقة من سفن البضائع الجافة المدنية على سفن المرافقة ، ونتيجة لذلك ، سرعة طائرة المرافقة كانت حاملة الطائرات أقل بمرتين من حاملة السفن الحربية الحقيقية.
فكرة بناء "أسطح مسطحة" كانت تمليها الحاجة إلى تزويد القوافل العابرة للمحيطات بغطاء جوي - كان من غير المنطقي استخدام حاملات الطائرات التقليدية لهذه الأغراض ، ومن الواضح أن قدراتها وسرعتها كانت مفرطة. كان المخرج المنطقي هو البناء الضخم لحاملات الطائرات الخفيفة ، والتي هي الأنسب لمهمات القوافل. كان هذا هو مطلب العصر.
حاملات الطائرات المرافقة ، على الرغم من ضيقها وسرعتها المنخفضة وجناحها الجوي الصغير ، ظلت سفنًا هائلة كما كانت من قبل. وقع العديد من 783 Kriegsmarine U-bots الغارقة فريسة للطائرات المضادة للغواصات القائمة على الناقلات. على سبيل المثال ، دمرت حاملة الطائرات المرافقة "بوج" 9 غواصات ألمانية وواحدة يابانية [2]. "الكارت" - 8 غواصات المانية "انزيو" - 5 غواصات يابانية. ونتائج المعركة المذهلة في Fr. وأظهرت سمر أن القدرات القتالية لحاملات الطائرات المرافقة تتجاوز نطاق مهام الحراسة. كانت فكرة جيدة لوقتها ، ولكن بعد الحرب العالمية الثانية ، عازمة فكرة حاملات الطائرات المرافقة - لم تسمح سرعة الهبوط المتزايدة للطائرات الجديدة بقبول الطائرات على أسطح قصيرة من "الأسطح المسطحة".
تاريخ الناقل الأطلسي
بطبيعة الحال ، فإن تأسيس الطائرات النفاثة القائمة على الناقلات على "حاملات الطائرات المصطنعة" المبنية على أساس الناقلات وناقلات السوائب أمر مستحيل. ولكن بعد كل شيء ، تم إنشاء طائرة إقلاع وهبوط رأسية ناجحة (VTOL) - طائرة "هارير" البريطانية ونسختها البحرية "سي هارير" ، وحلقت الطائرة السوفييتية ياك 38 بنجاح نسبيًا ، وظهرت طائرة VTOL الأسرع من الصوت الفريدة Yak-141. في الوقت الحاضر ، يتم تطوير تعديل طويل الأمد لطائرة F-35B - بعد كل شيء ، لم يكن من المجدي إنشاء مقاتلة خفيفة تابعة للقوات الجوية وطائرة حاملة بحرية و "طائرة عمودية" على أساس تصميم واحد - هذه الطائرات لها مهام مختلفة للغاية ، علاوة على كل المشاكل ، فهذه العصيدة غنية بالتكنولوجيا "الشبح". ولكن مع ذلك ، فإن مقاتلة F-35B موجودة ، ويجب أخذها في الاعتبار عند إجراء المزيد من الحسابات.
ماذا لو حاولت حقًا استخدام ناقلة تقليدية أو سفينة حاويات لبناء حاملة طائرات؟ بالإضافة إلى طائرات VTOL ، ستكون "حاملة الطائرات المصطنعة" هذه قادرة على حمل طائرات هليكوبتر على سطح السفينة ، وتحويلها إلى سفينة قوية مضادة للغواصات - بعد كل شيء ، ترى المروحية أبعد من غازات أي سفينة ، وستكون عشرات المروحيات قادرة لتوفير المراقبة على مدار الساعة. للوهلة الأولى ، يتبين أن نظامًا رخيصًا وفعالًا للغاية غير مقبول تمامًا من الناحية العملية - ستكون تكلفة إعادة تجهيز "حاملة الطائرات" مبلغًا رائعًا ، بينما ستكون للسفينة خصائص محدودة. إذا كنت تقصر نفسك على الحد الأدنى من التعديلات. ستكون النتيجة أسوأ. سوف يؤدي التخزين الدائم للطائرات على السطح العلوي إلى تدمير طائرات الهليكوبتر ، وستكون قابلية البقاء على قيد الحياة لمثل هذه "wunderwaffe" منخفضة بشكل غير مقبول.
حادثة مماثلة معروفة في التاريخ ، والتي انتهت بشكل مأساوي. عندما انبعثت رائحة المقلية في جزر فوكلاند ، كان البحارة البريطانيون بحاجة ماسة إلى تسليم دفعة إضافية من الطائرات على بعد 12000 كيلومتر من شواطئهم. تم اختيار سفينة الحاويات المدنية Atlantic Conveyor ، التي تم الاستيلاء عليها من المالكين بموجب برنامج STUFT (الوطن الأم في خطر!) ، لنقل البضائع المسؤولة. تم تجهيز السفينة للرحلة البحرية في وقت قياسي - عشرة أيام. تم تركيب مهبط للطائرات العمودية ودرع يغطي السطح أمام التيارات الهوائية الواردة في القوس. علاوة على ذلك ، من أجل حماية المعدات الموجودة على السطح العلوي بطريقة ما من الآثار الضارة للبحر ، تم وضع الحاويات المزودة بمعدات على طول حواف السطح. ربما تكون هذه هي كل التغييرات المرئية بالعين المجردة. تم تحميل سفينة الحاويات بـ 8 هارير من البحرية و 6 هارير في النسخة البرية ، بالإضافة إلى 6 طائرات هليكوبتر من طراز ويسيكس و 5 طائرات نقل ثقيل من طراز CH-47 شينوك. بالإضافة إلى ذلك ، كان على متن الطائرة إمدادات كبيرة من وقود الطائرات وقطع الغيار ومجموعة من الخيام والمواد اللازمة لمعدات المطار. كان سطح السفينة مكتظًا بالمعدات لدرجة أنه لم يكن هناك أي شك في أداء مهام قتالية على متن السفينة. كان ناقل الأطلسي بمثابة وسيلة نقل جوي فقط.
في 25 مايو 1982 ، غرقت كل هذه الممتلكات بشكل مزعج في الأمواج الباردة في جنوب المحيط الأطلسي. ببعض المعجزة ، جاءت طائرتان أرجنتينيتان من طراز Super-Etandar مع صواريخ مضادة للسفن إلى التشكيل البريطاني - وكانت الطائرة الصهريجية الوحيدة الصالحة للخدمة KS-130 هي التي قدمت الغارة على السفن البريطانية التي تذهب بعيدًا في المحيط المفتوح ، ولم يكن هناك هدف محدد التعيين على الإطلاق. قبل ساعتين من هذه الأحداث ، تم تزويد نفس KS-130 بالوقود بواسطة طائرة هجومية من طراز A-4 Skyhawk ، والتي قصفت مدمرة صاحبة الجلالة كوفنتري. ثم كان الأرجنتينيون محظوظين بشكل لا يصدق - بعض القنابل لم تنفجر ، ولم تستطع طائرة واحدة إسقاط حمولة القنبلة على الإطلاق ، بسبب الحالة الفنية السيئة … ومع ذلك ، اكتملت المهمة دون خسائر. البحر يحب اليائسين.
تم اكتشاف عمل رادار Super Etandarov بواسطة معدات المدمرة Exeter ، التي أخطرت على الفور السرب بهجوم صاروخي. كان لدى البريطانيين 6 دقائق للرد. استمر الوقت لفترة طويلة مؤلمة. بدأت البوارج في وضع السحب من العاكسات ثنائية القطب. حلقت طائرات الهليكوبتر في الجو لتحديد أهداف خاطئة لحماية أهم السفن - حاملتا الطائرات هيرميس وإنفينسيبل. الوحيد الذي بقي بدون غطاء هو النقل الجوي أتلانتيك كونفيور. كانت السفينة تفتقر إلى أي أنظمة للدفاع عن النفس ، وكذلك أجهزة التشويش. الشيء الوحيد الذي يمكنه فعله هو الانعطاف للخلف في اتجاه خطير. وفي تلك اللحظة بالذات ، تلقت السفينة اثنين من Exocets في المؤخرة.
بالنسبة للبريطانيين ، يبدو الأمر وكأنه كابوس - حرائق وانفجارات أكوام من القنابل ومقتل 12 شخصًا. على الرغم من الجهود المبذولة ، خرج الحريق عن السيطرة. اختار 130 شخصًا مغادرة السفينة عن طريق سلالم العواصف واستقروا على طوافات النجاة. وغرقت العلبة المتفحمة التابعة لناقل الأطلسي بعد أيام قليلة.
كيف يتم بناء حاملة طائرات حقيقية
لأن ليس من الممكن حل مشكلة إعادة بناء سفينة حاويات لتصبح حاملة طائرات فعالة ، دعنا نرى كيف يتم إنشاء حاملة طائرات نووية كلاسيكية. في هذا الجزء أود أن أشارك القارئ في الحقائق الأكثر إثارة للاهتمام. دائمًا ما يثير بناء سفينة يبلغ حجم إزاحتها 100000 طن اهتمامًا حقيقيًا بين المهتمين بالبحرية. أثناء عملية البناء ، هناك العديد من النقاط المثيرة للاهتمام والدقة المهنية.
تجري أحداث ساحرة على مساحة 220 هكتارًا من الأرض عند مصب نهر جيمس. فهي موطن لحوض بناء السفن الخاص بـ Newport News ، المملوك لشركة Nortrop Grumman. يوجد في المنطقة سبعة أرصفة جافة وحوض جاف عائم وسبعة أرصفة لاستكمال السفن ومصنع لتصنيع أقسام السفن. الكائن الرئيسي هو الحوض الجاف رقم 12 ، بمقاس 662 × 76 متراً. تتم خدمة الرصيف بواسطة رافعة جسرية 900 طن تعمل في الحوض الجاف ومنطقة العمل. ارتفاع الرافعة - 71 م ، طول الامتداد - 165 م.
حاملة طائرات من نوع "نيميتز" يتم تجميعها من 161 قسمًا جاهزًا تزن من 100 إلى 865 طنًا. ينقسم بدن حاملة الطائرات إلى 24 مقصورة بواسطة حواجز مانعة لتسرب الماء تصل إلى ارتفاع سطح حظيرة الطائرات. في المجموع ، "نيميتز" بها 7 طوابق. تقسم الحواجز والطوابق الهيكل إلى أكثر من 200 مقصورة. هيكل السفينة ملحوم ، والهياكل الداعمة وسطح الطيران مصنوعان من الفولاذ المدرع حتى سمك 200 مم.
يحتوي Nimitz AB على سطح طيران بزاوية. هيكل السطح مصنوع من صفائح فولاذية قابلة للإزالة ، مما يجعل من الممكن استبدال المناطق التالفة في أقصر وقت ممكن. يتكون سطح الطائرة من أقسام للإقلاع والهبوط والموقف.
قسم الإقلاع مجهز بأربعة مقلاع بخارية من النوع C-13 (وزن 180 طنًا ، بطول 95 مترًا). يتم تبريد ألواح السطح في منطقة الإقلاع بمياه البحر ، مما يساعد على منع تسخينها تحت تأثير العادم الساخن من محركات الطائرات.
في منطقة المنتزه ، حيث تتمركز الطائرات أثناء عمليات الإقلاع والهبوط ، يوجد 4 مصاعد ومصاعد لتزويد الذخيرة ومحطات للتزود بالوقود وأعمدة تزود الطائرات بالوقود والكهرباء والأكسجين ، بالإضافة إلى مخرجان خاصان لسطح الطيران من أجل أطقم الطيران. من أجل تجنب تكرار الحرائق الكبيرة على سطح الطيران (عواقب حالة الطوارئ على Forrestal و Enterprise في الستينيات) ، هناك نظام لري السطح بمياه البحر - عند تشغيله ، تتحول السفينة إلى شلالات نياجرا.
يعمل سطح المعرض على تعزيز الأقسام الجانبية لسطح الطيران. إنه يضم مجمعًا من مباني القيادة والرائد ومراكز التحكم لمعدات الطيران والحجرات وأماكن الطاقم.
يوجد في مقدمة حاملة الطائرات طابقان وسيطان يتم تركيب المنجنيق عليهما ، ومنصة لقوارب الطاقم وطوافات نجاة وورش عمل ومخازن.
سطح حظيرة. معظم السطح الرئيسي للسفينة محجوز لتخزين وصيانة وإصلاح الطائرات. من أجل تحديد موقع الحرائق المحتملة في الحظيرة ، توجد ثلاث ستائر مقاومة للحريق. بالإضافة إلى ذلك ، فهي مجهزة بنظام إطفاء حريق بالرش في جميع أنحاء المنطقة.
أدناه ، في ثلاثة طوابق أدناه ، توجد آليات لرفع الطائرات ، وغرف طبية ، وقاعات قيادة ، وغرف طعام للعسكريين وضباط الصف. هناك أيضا وظيفة من الطاقة والحيوية.
يوجد أدناه سطح التخزين ، حيث توجد خزانات وقود الطائرات ، ومخابئ لتخزين الذخيرة ، ومخازن وقطع غيار ، ومجمدات ، وما إلى ذلك.
يتم تخزين وقود الطائرات في خزانات محاطة بسدود. تمتلئ Cofferdams (مقصورات ضيقة غير منفذة) بغاز خامل. يتم استبدال الوقود ، عند استهلاكه ، بمياه البحر. الرأي السائد بأن حاملة الطائرات هي سفينة خطرة للحريق ، مشبعة بالوقود والمواد القابلة للاحتراق ، ليس صحيحًا تمامًا.نعم ، احتياطيات وقود الطائرات ضخمة - 8500 طن من الكيروسين. ولكن إذا أخذنا في الاعتبار هذا المقدار بالنسبة لحجم السفينة ، يتضح أن الوقود الموجود على حاملة الطائرات أقل ، بالنسبة المئوية ، من الوقود الموجود في الطراد أو المدمرة التقليدية!
على سبيل المثال ، يبلغ إجمالي إزاحة المدمرة البريطانية من النوع 45 ("الجريئة") حوالي 8000 طن. في الوقت نفسه ، يتم ضخ 1100 طن من الوقود في خزانات الوقود ، معظمها من الكيروسين الجوي لمحطة التوربينات الغازية. على الرغم من أن هذا ليس له أهمية كبيرة: يحترق وقود الديزل والكيروسين بشكل متساوٍ عندما يصطدم خزان الوقود بفراغ ملتهب (شظية ، رأس حربي صاروخي ، إلخ).
لأسباب تتعلق بالسلامة ، توجد أقبية ذخيرة الطيران أسفل خط الماء وجاهزة للفيضان. كتلة ذخيرة حاملة الطائرات "نيميتز" 1954 طن.
تقع محطة الطاقة الرئيسية للسفينة في أربع حجرات مانعة لتسرب الماء. مقصورات القوس لكل مستوى محجوزة لتركيب توليد البخار النووي ، والمقصورات الخلفية للوحدات الأنبوبية الرئيسية.
تتكون الحماية الهيكلية السطحية لحاملات الطائرات من نوع Nimitz من ثلاثة طوابق مدرعة للرحلة ، وحظيرة الطائرات والثالثة. تغطي الحماية على متن الطائرة تحت الماء مناطق حجرات المفاعل وتخزين الذخيرة وتخزين وقود الطائرات. يصل إلى السطح الثالث ويحمي السفينة من الصدمات الهيدروديناميكية - عواقب انفجار الألغام والطوربيد. يتم تشكيل الحماية على متن الطائرة تحت الماء من خلال مقصورات مملوءة بالتناوب بالماء أو الوقود. من الجانب السفلي ، تكون حاملة الطائرات محمية بواسطة سطح مدرع غير قابل للغرق.
يتكون الهيكل العلوي لحاملة طائرات من نوع الجزيرة من سبع طبقات ، يوجد فيها مركز قيادة رئيسي ، وغرفة قيادة تشغيلية وتشغيلية وملاحية ، ومركز للتحكم في الطيران ، ومواقع لمشغلي الرادار ومشغلي الراديو ، بالإضافة إلى قائد و كبائن الأدميرال.
