- رادوفان ، لماذا أسقطت الشبح؟
- أنا بالصدفة. لم ألاحظه.
حيث يتشابك حلم المحارب الشبحي بشكل وثيق مع آخر إنجازات التقدم … الفكرة بسيطة - الضرب ، مع البقاء محصنًا من العدو. خطر الانتقام مستبعد تماما. الطائرة السوداء التي تطير في المسافة ترمز إلى انتصار مقنع للتكنولوجيا على الطبيعة البشرية البائسة.
المفاخرة الأمريكية ، التطوير السري لبيتر يوفمتسيف ، أسطورة العميل "سفير" وطائرة F-117 أسقطت فوق يوغوسلافيا. السريالية؟ تظهر عناصر تقنية التخفي بشكل أكثر وضوحًا تحت ستار تكنولوجيا الطيران والبحرية الحديثة. من طرادات PAK FA الروسية و "Guarding" إلى طرادات من طراز "Raptors" و F-35 ومدمرات هجومية "Zamvolt". الازدراء في وسائل الإعلام والسخرية من "خبراء الأرائك" لا يؤثران بأي حال من الأحوال على رأي العسكريين بأنهم مستعدون للتضحية بأي وسيلة من أجل تقليص الرادار والتوقيع الحراري للمعدات العسكرية. ومع ذلك ، فإن تدمير "الطائرة غير المرئية" فوق منطقة القتال بمساعدة نظام الدفاع الجوي لعام 1950 ، أعطى الكثير من الأسباب للشك في فعالية "الشبح" الحالي.
انقسم الرأي العام.
يوجد في أحد المعسكرات أناس بسيطون وموثوقون ، يؤمنون بإخلاص بأن المجمعات السوفيتية القديمة ورادارات المدى المترية كافية لمواجهة "التخفي" الحديث. لديهم الحق في القيام بذلك! قام الصرب بإسقاط نايت هوك بطائرة قديمة من طراز C-125 Neva.
من ناحية أخرى ، هناك من يعتذرون عن التقدم التقني. المتحمسون الفاشيون التقنيون ، مقتنعون بقوة العلم الحديث ، الذين تستند حججهم إلى نسبة عدد الطلعات وعدد الخسائر. يبدو مهددًا ومقنعًا.
إذن ما هو التخفي بالضبط؟ باختصار ، هناك وفرة من الأساطير والأساطير ، غالبًا ما تكون بعيدة جدًا عن الفطرة السليمة. بعد أن اهتم بالموضوع ، يقترح المؤلف إجراء تحقيق مشترك ومحاولة فهم سبب النجاح الفاضح لـ "الرجال غير المرئيين".
"التخفي" (من التخفي الإنجليزي - التخفي ، الماكرة) - مجموعة من التدابير لتقليل رؤية المعدات العسكرية في نطاقات الموجات اللاسلكية / الأشعة تحت الحمراء / الصوتية / المرئية (ضع علامة على الضرورة) من أجل جعل الأمر صعبًا على العدو لاكتشافه. من الواضح أننا لا نتحدث عن اختفاء تام ، ولكن فقط عن انخفاض في الرؤية. لرؤية قاذفة من مسافة 50 أو 100 كيلومتر - الفرق هائل.
واجه الناس تأثير تقليل رؤية الطائرات لرادارات العدو في فجر تطوير الرادار ، خلال الحرب العالمية الثانية. كانت القاذفة البريطانية المصنوعة من الخشب الصلب من طراز Mosquito غير مرئية تقريبًا لنظام الدفاع الجوي الألماني. لم يتخلف الألمان عن الركب - فقد خلق مصممو الطائرات هورتن الإخوة ، دون أن يعرفوا ذلك ، "إخفاءًا" حقيقيًا - سلف التسلل الحديث. كانت "ملحمتهم" Ho.229 - لو ظهرت فوق ساحة المعركة - لكانت من الصعب اختراق الرادارات من تلك الحقبة.
بحلول الخمسينيات من القرن الماضي ، تراكمت قاعدة نظرية صلبة حول هذه القضية. كان لدى العلماء ومصممي الطائرات فكرة واضحة عن طرق تقليل التوقيع. من بينها - استخدام مختلف المواد الشفافة والممتصة للراديو ، وتطوير أشكال خاصة ومظهر الطائرات.
لا داعي للشك في أن الأجسام قادرة على امتصاص الإشعاع اللاسلكي - يمكنك التحقق من ذلك بسهولة عن طريق وضع يدك في الميكروويف. استخدمت الدهانات المغناطيسية الحديدية التي تعزز تأثير امتصاص الموجات الراديوية على نطاق واسع في تصميم طائرات الاستطلاع عالية الارتفاع D-21 و U-2 و A-12 و SR-71 Blackbird.هذا الأخير ، مع شكله الخاص المسطح ، يمكن أن يدعي بأمان دور "التخفي" الحقيقي.
ريال - 71
طائرة استطلاع بدون طيار Lockheed D-21 (1966). سقف 30 كم كحد أقصى. السرعة 3.6 م
ولكن هل من الممكن إنشاء مثل هذه الآلة المثالية التي لن يراها الرادار على الإطلاق؟
قدم الجواب الفيزيائي السوفيتي بيوتر يوفمتسيف ، وهو خبير في حيود موجات الراديو بواسطة الأجسام المعقدة الشكل. نعم ، من الممكن إنشاء مثل هذه الطائرة! تعتمد منطقة الانتثار الفعالة (RCS ، أو ببساطة - الرؤية) للطائرة على الشكل أكثر من حجمها. المشكلة الوحيدة هي أن ظهور طائرة غير مرئية ينتهك جميع قوانين الديناميكا الهوائية.
F-117A في القاعدة الجوية المدمرة في الكويت
أصبحت دراسة "طريقة موجات الحافة في النظرية الفيزيائية للحيود" نجما مرشدا في طريق إنشاء "الطائرات السوداء". الكتاب ، الذي نُشر في عدد 6500 نسخة ، لم يترك انطباعًا كبيرًا على المتخصصين السوفييت ، لكن الجهاز الرياضي المنصوص عليه فيه أثار اهتمام القراء على الجانب الآخر من المحيط. سيكتب Pyotr Yakovlevich Ufimtsev برنامج كمبيوتر "Echo-1" ، والذي سيسمح بتحديد RCS لنماذج الطائرات الأولية دون الحاجة إلى بناء- نماذج مصغرة وإجراء اختبارات معقدة.
بكر الطيران غير المرئي
من بنات الأفكار الفاضحة لشركة Lockheed Martin ، الطائرة F-117 Nighthawk ، وسلفها الأقل شهرة ، متظاهر المفهوم السري ، Have Blue.
كانت مهنة "Have Blue" لم تدم طويلاً - فُقد كلاهما غير المرئي في حوادث تحطم الطائرات. كان "Nighthock" أكثر حظًا: لقد كان قادرًا على النمو إلى مرحلة الإنتاج الضخم. المجموع - 64 طائرة ، بما في ذلك خمسة نماذج أولية من طراز YF-117.
لوكهيد أزرق
Wobblin Goblin - "قزم عرجاء". تحفة من روائع المستقبل. طائرة سوداء أنيقة لم تكشف أسرارها بالكامل. والأهم كيف يمكن أن ترتفع هذه المعجزة في الهواء ؟! ومع ذلك ، هناك تخمين في هذه النتيجة - إذا استثمرت مائة أو اثنين من المليارات في مشروع ، يمكنك حتى أن تجعل البيانو يطير …
عند تصميم أول "خلسة" لهم ، ضحى اليانكيون بجميع خصائص أداء الطائرات الأخرى كضحية من أجل التخفي. على الرغم من التسمية المقاتلة (F - fighter) ، فإن "Nighthawk" بشكل قاطع لم تستطع خوض معركة جوية ، وكان كل تسليحها يتكون من زوج من القنابل الموجهة بوزن 907 كجم. قاذفة سرية لاختراق سري لنظام الدفاع الجوي للعدو وأداء مهام خطيرة بشكل خاص.
تم تحديد المظهر حسب الغرض. كان التهديد الرئيسي للطائرة F-117 يتمثل في أنظمة الدفاع الجوي الأرضية. ومن ثم - الصورة الظلية المميزة لجميع طائرات الشبح "الجيل الأول". سطح سفلي أملس بشكل مثالي والعديد من الحواف المفرومة التي تشكل الجانب العلوي من جسم الطائرة ، موجهة بزاوية تزيد عن 30 درجة من الجانب الرأسي ، لأن هذا الشكل يبدد بشكل مثالي إشعاع منشآت الرادار الأرضية. "المرآة المشوهة" الجهنمية التي تعكس الأشعة في كل الاتجاهات ما عدا تلك التي يقع فيها رادار العدو.
فيما يلي المجموعة القياسية لتقنيات التخفي:
- التعليق الداخلي للأسلحة ؛
- حاصرات الرادار على مآخذ هواء المحرك (شبكة معدنية متعددة الطبقات تخفي شفرات الضاغط) ؛
- طلاءات مغنطيسية حديدية وطلاءات ماصة للراديو متعددة الطبقات - على كل ، دون استثناء ، حتى الأجزاء الداخلية للطائرة. يدعي خبراؤنا ، الذين درسوا حطام النايت الذي سقط ، أنه يبدو كما لو كان مصنوعًا بالكامل من مشمع الملمس ؛
- كوة ذات جوانب مطلية بطلاء ذهبي موصل بالكهرباء ، مما يستبعد تشعيع المعدات الداخلية للمقصورة. خلاف ذلك ، يمكن أن يكون الانعكاس من خوذة طيار واحد أكبر من انعكاس الطائرة بأكملها ؛
- وصلات "سن المنشار" لألواح جسم الطائرة وأبواب المقصورة (الفجوات المستقيمة هي عاكسات قوية ، وهذا هو سبب تقسيمها إلى العديد من المقاطع القصيرة) ؛
- أجهزة هوائي قابلة للإزالة. أثناء المهمات القتالية ، لم يكن لدى الشبح اتصال ثنائي الاتجاه مع قيادتهم - كانت جميع معدات الراديو للطائرة تعمل فقط للاستقبال ؛
- أخيرًا ، عدم وجود رادار محمول جواً.استخدمت F-117 فقط أنظمة جمع البيانات السلبية: أجهزة التصوير الحرارية وملاحي GPS ومكتشفات الاتجاه الراديوي وكاشفات الرادار … في الرحلات الجوية فوق أراضي العدو ، قام الطيارون بإيقاف تشغيل مقياس الارتفاع اللاسلكي. أي إشعاع من تلقاء نفسه يمكن أن يعطي "الخفاء" ؛
- احتياطات أخرى ، على وجه الخصوص ، حظر وجود طائرات الناتو الأخرى بالقرب من "الشبح". ليست هناك حاجة لتعطيل نظام الدفاع الجوي للعدو مرة أخرى.
حواجز الرادار على مآخذ هواء المحرك مرئية بوضوح
بالإضافة إلى تقليل التوقيع في نطاق الموجات الراديوية الرئيسي ، حاول مبتكرو الطائرة F-117 تقليل الخلفية الحرارية للطائرة. تمت تغطية الفوهات ذات الشكل المسطح (من أجل خلط أفضل للعادم مع الهواء المحيط والتبريد السريع للتيار النفاث) بألواح حاجز لمنع المحركات من الملاحظة من جانب نصف الكرة السفلي. لم يجعل اللون الأسود للطائرة من الصعب اكتشافه على خلفية سماء الليل فحسب ، بل ساهم أيضًا في التبديد المبكر للحرارة.
من الداخل ، رفضت "الطائرة السوداء" أن تكون بسيطة بشكل مدهش: محركات من مقاتلة F / A-18 الحاملة ، وعناصر نظام التحكم من مقاتلة F-16. أيضًا ، استخدمت الطائرة عددًا من الوحدات من SR-71 وحتى من T-33 التوأم التدريبي.
سلاح الفرسان السماء
تم اكتشاف "غير مرئي" وقتل!
كيف؟ هذا الموضوع يستحق مقالة منفصلة (تالية). على المرء فقط أن يضيف أن أنظمة رادار نظام الدفاع الجوي S-125 من غير المرجح أن يكون لها أي علاقة بهذا الأمر. وقاحة ، واثقة من الإفلات التام من العقاب ، طار اليانكيون على ارتفاعات متوسطة. اكتشف الصرب الطائرة بصريًا ووجهوا الصاروخ باستخدام مشهد التلفاز البصري Karat-2 (مؤشر GRAU 9Sh33A). تم تأكيد هذا الإصدار من قبل قائد البطارية زولتان داني ، حيث استخدم ، حسب قوله ، جهاز تصوير حراري فرنسي الصنع. ليست النقطة مهمة. يعد الاستهداف بمساعدة البصريات أحد أوضاع التشغيل القياسية لنظام الدفاع الجوي S-125 عند التشغيل في بيئة تشويش صعبة.
على اليمين حطام الطائرة F-117A. على اليسار - عارضة وفانوس لطائرة F-16 المنهارة. (متحف بلغراد للطيران)
كان العفريت العرجاء مخزيًا وتقاعد بهدوء. للأسف ، من الصعب الاتفاق. كانت الطائرات من هذا النوع في الخدمة لمدة ربع قرن (1983-2008) واستخدمت بانتظام في النزاعات العسكرية. يدعي البنتاغون أنه كان ناجحًا (دمرت آلاف البنية التحتية للعدو). خلال العدوان على يوغوسلافيا وحدها ، قامت طائرات F-117A بـ 850 طلعة جوية. الخسائر صغيرة - سيارة واحدة فقط. أظهر الصرب على الأقل مجموعة واحدة فقط من حطام بلاك هوك داون.
إذا تجاهلنا التكهنات ، فإن تقليص إنتاج "بلاك هوك" (59 مقاتلة من طراز F-117A - وفقًا لمعايير سلاح الجو الأمريكي ، لم يبدأ حتى في البناء) يفسر بالأسباب التالية:
أ) الغرض المحدد للمفجر شبه التجريبي ؛
ب) بداية العمل على الجيل التالي "الشبح" - B-2 و F-22 "Raptor" ؛
ج) اختفاء العدو الرئيسي - الاتحاد السوفياتي. تم الانتهاء من Nighthawks في عام 1990.
كانت تقنيات تقليل التوقيع ، المطبقة في طائرات التخفي من "الجيل الأول" ساحرة ، لكنها بعيدة عن الحلول الأكثر كفاءة. على عكس الأساطير ، لم يكن "Lame Goblin" يعاني من سوء التعامل ويمكنه حتى القيام بعمليات معقدة مثل التزود بالوقود في الهواء. في الوقت نفسه ، لم يستطع الذهاب إلى الأسرع من الصوت ، ولم يستطع المناورة بأحمال زائدة تزيد عن 6 جرام ، ولم يكن لديه معدل تسلق كافٍ وحمل قتالي منخفض.
بطبيعة الحال ، فإن مثل هذه "المعجزة" المتخصصة للغاية لا يمكن أن تناسب طياري الطيران التكتيكي. تقرر تطوير موضوع "التخفي" ، والتضحية بشيء ما ، واكتساب مهارات جديدة وممتازة في المقابل.
هكذا وُلد الجيل الثاني من الشبح.
مقاتلات التفوق الجوي F-22 Raptor و PAK FA ، مقاتلة F-35 متعددة المهام ، بالإضافة إلى عدد لا يحصى من الطائرات من جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك الصينية J-20 و اليابانية ATD-X و التركية TFX ومفاهيم أخرى تنسخ الخارجية ظهور المقاتلين الروس والأمريكيين من الجيل الجديد.
أعلى فئة من الطيران القتالي هي مقاتلات التفوق الجوي التي تضع المعايير في الأكروبات. ومكواة خفية خرقاء ، تتشبث في الهواء بجذوع أجنحة مشلولة. كيف تمكنت من الجمع بين المتطلبات المتضاربة في تصميم هذه الآلات؟
الفكرة الرئيسية لجميع أشكال "التخفي" الحديثة هي التوازي بين حواف وأطراف الطائرة. تعمد المصممون ترك عدة "مناطق خطرة" ضيقة حيث تنتشر إشارات رادارات العدو ، مما يجعل من الصعب اكتشاف الطائرة من اتجاهات أخرى. يساهم الشكل "المسطح" لجسم الطائرة ، الذي يتدفق بسلاسة في مستوى الجناح ، في تشتت أفضل لموجات الراديو وتقليل RCS. يجب ملاحظة التأثير الأقصى لتقليل رؤية "Raptors" و PAK FA من الاتجاه الأمامي. مصدر التهديد الرئيسي هو اقتراب مقاتل العدو.
كل عبقري بسيط! أتاح الشكل الموازي للجانب تحقيق خصائص طيران مقبولة ، كافية للقتال الجوي الفعال. تم تعويض الانتهاك الجزئي للديناميكا الهوائية مقارنةً بالتصميم الأيروديناميكي المثالي "النظيف" لمقاتلات الجيل الرابع من خلال زيادة نسبة الدفع إلى الوزن واستخدام المحركات ذات ناقل الدفع المتحكم فيه.
يتبع ذلك قائمة إلزامية من التقنيات لتقليل الرؤية: مقصورات السلاح الداخلية ، والذيل على شكل حرف V ، ومفاصل سن المنشار لأبواب المقصورة ، والمظلة الملساء المذهبة ، وقنوات سحب الهواء على شكل حرف S ، والتجميع عالي الجودة ، وتركيب جميع الأجزاء على السطح الخارجي للجناح وجسم الطائرة ، والحد الأدنى من الفجوات وتجويف الرنان ، والدهانات المغناطيسية الحديدية القديمة الجيدة والطلاء الماص للراديو ، وبالطبع القدرة على تشغيل نظام رؤية الطائرات والملاحة في وضع سلبي تمامًا.
بشكل منفصل ، أثيرت قضية القاذفة الاستراتيجية B-2 Spirit ، التي بنيت وفقًا لمخطط "الجناح الطائر". خيار آخر لتقليل التوقيع ، مما يوفر الحد الأقصى من التخفيض في RCS عندما يتم تشعيع الطائرة بواسطة الرادارات الأرضية.
يحتوي مخطط "الجناح الطائر" نفسه على أعلى معنى للطيران: الجناح هو العنصر الرئيسي في الطائرة. كل شيء آخر (جسم الطائرة ، عارضة ، PGO) هو ثقل زائدة ويجب ، إذا أمكن ، تركه على الأرض. نفس العارضة ذات الدفة ، خلافًا لرأي الشخص العادي ، ليست جزءًا إلزاميًا من تصميم الطائرة: يتم تنفيذ الدوران في الهواء بسبب لفة الطائرة ، مما يؤدي إلى انخفاض الرفع في الجناح "السفلي" طائرة؛ في "الجزء العلوي" يزيد. لحظة ظهور القوى تدور السيارة في الهواء. هذا هو السبب في أن المعلمة "حمل الجناح" مهمة للغاية - أقل كجم لكل متر مربع. متر من سطح الجناح ، وأكثر نشاطا مناورات الطائرات.
أما بالنسبة للطائرة B-2 نفسها ، فبالإضافة إلى عدم وجود عامل فك القناع الرئيسي - العارضة ، تحمل Flying Skat النطاق الكامل لتقنيات التخفي المذكورة أعلاه: مفاصل سن المنشار للأجزاء ، وفجوات قليلة ، وطلاءات ماصة للراديو ، إلخ.
لا يؤثر عدم وجود عارضة على قدرة الروح على المناورة. المشكلة الوحيدة هي الاستقرار: القاذفة الشبح لا تحافظ على مسارها بشكل جيد. ومع ذلك ، فإن هذا لا يقلق طاقمًا من شخصين على الأقل: تحدد الأتمتة موقع الطائرة في الفضاء مائة مرة في الثانية وتصدر باستمرار نبضات تصحيحية لمحركات أسطح التحكم.
أصبحت تقنية التخفي واحدة من التكاليف الرئيسية في إنشاء B-2 ، ولكن التكلفة العالية بشكل غير عادي (2 مليار دولار ، بما في ذلك البحث والتطوير وتكاليف التشغيل) تفسر بالحجم الهائل للمفجر الذي يبلغ وزنه 170 طنًا ، والقادر على أربعة محركات. الطيران المستمر لمدة 50 ساعة. بالإضافة إلى الحشو عالي التقنية للطائرة الشبحية: ما هو رادار AN / APQ-181 مع مجموعة مراحل نشطة ، قادرة على مسح شريط من التضاريس الأساسية بعرض 240 كم بدقة عالية.
سيكون الهدف الرئيسي من هذه الرحلة القصيرة في تاريخ الطائرات الشبحية هو التأكيد غير المتوقع على أن تقليل الرؤية لا يتطلب حلولًا معقدة ومكلفة. يعتمد "التخفي" على المنطق والحس السليم ، مدعومًا بحسابات رياضية دقيقة. هندسة الأشكال والوجوه. الطلاءات المتقلبة الممتصة للراديو ، والتي هي الهدف الرئيسي للنقد من كارهي "الطائرات السوداء" ، ليست ذات أهمية رئيسية وهي نصف قياس إضافي لتقليل الرؤية في نطاق السنتيمتر لموجات الراديو.
وهنا نقترب من موضوع المقال التالي - لماذا لا تزال الرادارات المحلية ترى "غير مرئية" الأمريكية؟
