حتى الآن ، تظل الصورة الأكثر واقعية للزركون لقطة للمركبة التجريبية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت X-51A Waveraider.
إنها صورة "Waverrider" تحت جناح الحاملة (B-52) التي صدرت في وسائل الإعلام المحلية كأحدث صاروخ تفوق سرعته سرعة الصوت للبحرية الروسية. لا يشعر المحررون بالحرج من مصدر اللغة الإنجليزية ، أو حتى من وجود شعارات Air Force Research و Boeing و DARPA على السطح الجانبي لجسم الطائرة. ومع ذلك ، كما رأينا في ضوء الأحداث الأخيرة ، يمكنك ببساطة إرفاق لقطات شاشة من اللعبة. الشيء الرئيسي هو الترفيه. تضامناً مع عمال القلم ولوحة المفاتيح ، اضطررنا إلى محو اسم المصدر الذي نُشر فيه سوء التفاهم هذا.
على عكس الأبطال الخارقين لألعاب الكمبيوتر ، فإن Waverrider موجود على هذا الجانب من الشاشة. تم إنشاء الجهاز في إطار مفهوم "الضربة العالمية السريعة" بهدف تقليل زمن طيران صواريخ كروز. انطلاقا من آخر أخبار البرنامج أي صمت لمدة 5 سنوات ، ذهبت "التجربة فوق الصوتية" التالية إلى متحف القوات الجوية.
بشكل عام ، توقف مشروع X-51A بطريقة مريبة.
يمكن تخمين أسباب تعليق البحث بناءً على الصعوبات المعروفة المرتبطة بالرحلات الهوائية بسرعة 5 أمتار. الأول في القائمة هو "الحاجز الحراري" الذي لا مفر منه ، وعلى استعداد لحرق المتهورون الذين تحدوا السرعة:
في رحلتها الأخيرة ، في مايو 2013 ، بقيت Waverider تفوق سرعتها سرعة الصوت لنحو ست دقائق ، مسجلة رقمًا قياسيًا للطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت بمحرك نفاث (ramjet). خلال هذا الوقت ، كان النموذج قادرًا على تطوير سرعة تقابل ماخ رقم 5 ، 1 ، وحلّق فوق المحيط الهادئ لمسافة 426 كم.
لماذا أقول "نموذج"؟ لأن "Waverrider" لم يكن حتى النموذج الأولي للسلاح بالمعنى المعتاد للكلمة. استبعد تصميمه ، من حيث المبدأ ، وجود رأس حربي أو أنظمة توجيه مزودة بصواريخ كروز الحديثة. نموذج صغير الحجم (طول بدون مسرع - 4 أمتار) يتم التحكم فيه عن طريق الراديو يشبه إزميل في الشكل. كانت المهمة الوحيدة لـ "Waverrider" هي ربح 5 أمتار والصمود بهذه السرعة لمدة دقيقتين على الأقل.
ما هو الاستنتاج الواضح من نتائج الاختبار؟ من الواضح أن التقنيات الحالية ليست كافية لترجمة قصة "أسلحة تفوق سرعة الصوت" إلى حقيقة واقعة.
مشروع آخر مشهور ، X-43 الصغير ، تم تسريعه بسرعة إلى تسع سرعات من الصوت بسبب مركبة الإطلاق Pegasus ذات الوقود الصلب التي تزن 20 طنًا. بعد ذلك ، تم إطلاق محرك نفاث خاص به.
بعد الانفصال عن الكتلة المعززة ، استمرت الروعة النارية لمدة 11 ثانية أخرى ، ثم سقط الحطام المتفحم لـ Kh-43A في المحيط. عمليتا إطلاق فقط ، رقم قياسي عالمي لسرعة طائرة في الغلاف الجوي ، 9.6 م لا تصدق ثانية على الأقل لحلم!
ظل السجل رقما قياسيا. إذا حكمنا من خلال فترة انقطاع 13 عامًا ، أظهر برنامج X-43 آفاقًا كبيرة جدًا.
تسريع واحصل على متفحم
هذا كل ما تسمح به التكنولوجيا الحديثة في مجال الصوت العالي.
نحن نتحدث عن الرحلات الجوية في الستراتوسفير على ارتفاع 20-30 كم باستخدام مبادئ الطيران الديناميكي. أولئك. عند استخدام أسطح المحمل (الأجنحة) لخلق قوة الرفع.
هناك العديد من الوسائل التقنية التي تطور سرعات تفوق سرعة الصوت في الغلاف الجوي العلوي ، على ارتفاعات 50 كم أو أكثر. كل منهم يتعلق بمجال الصواريخ.
على ارتفاع 80 كيلومترًا ، يكون الضغط الجوي أقل بـ 100000 مرة منه على سطح الأرض. هذا ، إلى حد ما ، يزيل خطر "الحاجز الحراري" عند القيادة فوق الصوت. من ناحية أخرى ، فإنه يجعل من المستحيل تشغيل المحركات النفاثة التي تستقبل المؤكسد من تدفق الهواء القادم. علاوة على ذلك ، حتى هذه السرعات العالية غير قادرة على خلق قوة رفع في بيئة مخلخلة.
في هذه الحالة ، فقط المسار الباليستي. TTRD أو محرك صاروخي مكون من عنصرين.
ومع ذلك ، 80 كم هو مبالغة. بناءً على نتائج الاختبار المعروفة للطائرة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت المزودة بمحرك نفاث ، فإن أقصى ارتفاع طيران بالنسبة لهم هو 30-35 كم. على ارتفاعات عالية ، لا يمكن عملياً تحقيق طيران ديناميكي هوائي ثابت.
هناك طائرات عالية السرعة منخفضة الارتفاع بجناح كبير: U-2 ، M-55 "جيوفيزياء" ، طائرة بدون طيار "Zephyr" ، قادرة على الوصول إلى ارتفاعات تزيد عن 20 كم. كما قد تكون خمنت ، يتم تحقيق التركيز بفضل الجناح الكبير بشكل غير متناسب. لكن منطقة الجناح لا يمكن أن تنمو إلى ما لا نهاية. بينما مع الارتفاع المتزايد ، تستمر كثافة الغلاف الجوي في الانخفاض بشكل كبير.
لكن يمكنك زيادة سرعة الطيران! إلى ماذا ستؤدي؟ على ارتفاع 100 كم (خط كرمان) ، فإن السرعة المطلوبة لإنشاء المصعد ستتجاوز السرعة الكونية الأولى من حيث الحجم. مما يجعل استخدام الديناميكا الهوائية عديم المعنى.
على ارتفاع 30 كم ، لا تزال الأجنحة تتشبث بالهواء. لكن هناك "حاجزًا حراريًا" أمامك ، جاهز لحرق طائرة تفوق سرعتها سرعة الصوت في غضون دقائق.
لكن الأجنحة ذابت في الحرارة
وفي البحر أزرق إلى الأبد
سقط المجنون من علو.
حسنًا ، المقدمة ، كما هو الحال دائمًا ، تأخرت. دعونا نرى كيف يبدو المشروع المحلي “Ikar” على خلفية المحاولات الأجنبية لاختراق حاجز السرعة.
نظام صاروخي بين الأنواع مع صاروخ تفوق سرعته سرعة الصوت / صاروخ عملياتي مضاد للسفن ZM-22 "Zircon".
ما هو معروف عن "الزركون" اليوم؟
1. مجهزة مع بداية تشغيل ومحرك نفاث مستدام.
2. في الاختبارات ، تمكنت من تطوير سرعة مطابقة لـ Mach 8 ، والتي كانت أعلى بنسبة 60٪ من سرعة التصميم البالغة 5M.
3. مدى الطيران المقدر يختلف في حدود 400 … 1000 كم.
4. الصاروخ مزود برأس حربي وزنه 400 كجم.
5. تتوافق كتلة وأبعاد "الزركون" مع "عيار" KR ، حيث يتم ضمان التخزين والإطلاق من خلية إطلاق قياسية لـ UKSK.
يمنع تنسيق المعلومات والترفيه للمقال ظهور أي تنبؤات واستنتاجات بعيدة. الشيء الوحيد الذي يمكننا قوله في هذه المرحلة هو أن خصائص الأداء المعلنة للزركون تتعارض إلى حد كبير مع الاختبارات المنشورة للطائرات الغربية ذات الغرض المماثل.
على خلفية نجاحات زركون ، لا يسع المرء إلا أن يتعجب من الانحناء والوسطى لمصممي بوينج ووكالة المشروعات المتقدمة (DARPA).
كتلة إطلاق X-51A Waverider (1814 كجم "وزن جاف" + 120 كجم من الوقود) تقترب من الحد الأقصى لكتلة عائلة "كاليبر" KR.
مع كل هذا ، فإن "Waverider" ليس لديه رأس حربي. ولديها سرعة طيران أقل بكثير.
يتم إطلاق طائرة تجريبية تفوق سرعة الصوت من قاذفة B-52 على ارتفاع 13000 متر بسرعة حاملة 800-900 كم / ساعة. في ظل هذه الظروف ، لديهم بالفعل في لحظة الانفصال عن الناقل احتياطيًا كبيرًا من الطاقة الكامنة والحركية. هذا يسمح بتقليل متطلبات الطاقة (وبالتالي توفير الوزن) لمسرع البادئ. *
على عكس KR الجوية الأجنبية ، تم إنشاء "الزركون" لتجهيز سفن البحرية. هذا يعني الانطلاق من السطح. والطيران عبر طبقات كثيفة من الهواء (تتركز 75٪ من كتلة الغلاف الجوي في حدود 10000 متر).
في ظل هذه الظروف ، يجب أن يكون لدى "الزركون" مسرع إطلاق أكبر بكثير.
بشكل عام ، كما قلت سابقًا ، لا أنوي استخلاص أي استنتاجات رفيعة المستوى. في رأيي الشخصي ، فإن الخصائص المعلنة لـ Zircon في شكل صاروخ كروز نفاث مدمج 6 ذبابة بعيدة عن الواقع.لا يعلق مطورو Zircon (NPO Mashinostroyenia) أيضًا على تطوير نظام صاروخي واعد مضاد للسفن ، وعلى الرغم من الاهتمام الدولي والضجة الإعلامية ، لم يقدموا حتى تصميمه.
اليوم "الزركون" تحلق فقط في الفضاء الإعلامي ، وتحرق حاملات الطائرات وأساطيلها للعدو. بينما كان الخيبيني يحرقون الحشو الإلكتروني للمدمرات.
شيطان ذيل النار
لن تكتمل قصة اليوم بدون صاروخ Kh-32. باختصار ، قصتها (من وجهة نظر وسائل الإعلام) هي على النحو التالي.
في عام 1968 ، حدد مبتكرو نظام الصواريخ المضادة للسفن Kh-22 "الأغبياء" ارتفاع طيرانه الأقصى عند 20-25 كم. أخذ المصممون "الأذكياء" الحديثون وأطلقوا الصاروخ نفسه بالضبط على ارتفاع 40-45 كم. هذا صحيح ، فلماذا تطير على ارتفاع منخفض إذا كان بإمكانك الطيران ضعف ارتفاعه.
تمت مضاعفة السقف ، دون إجراء أي تغييرات بالضبط في المظهر الديناميكي الهوائي لنظام الصواريخ المضادة للسفن: نفس جسم الطائرة ، نفس الجناح ، لا توجد اختلافات خارجية.
لزيادة درجة الإثارة - ضغط الهواء على ارتفاع 42 كم أقل 17 مرة من ارتفاع 22 كم.
وفقًا لنظرية جوكوفسكي ، فإن حجم الرفع يتناسب طرديًا مع أ) كثافة الوسط ، ب) سرعة تدفق الهواء ، ج) دوران تدفق الهواء. لذلك ، الانتباه والتركيز: زادت السرعة بمقدار 1.5 مرة فقط ، وبقيت معايير الجناح كما هي ، وأصبح الهواء أكثر خلخًا 17 مرة. لكن قوة الرفع ظلت على نفس المستوى!
لا ، عزيزي ، لا أمزح. صاروخ Kh-32 موجود. تم تخصيص حاملة لها - حاملة الصواريخ الأسرع من الصوت Tu-22M3M (الرقم التسلسلي 4898649 ، اللوحة 9804) ، والتي تم تكييف معداتها على متن الصاروخ المحدث.
يكمن حل هذه المشكلة في حقيقة أن المظهر الحقيقي لطائرة X-32 يختلف اختلافًا ملحوظًا عن الحكاية الخيالية المقبولة عمومًا (أو الخيال العلمي - كما تريد). من خلال تقليل كتلة الرأس الحربي وزيادة احتياطيات الوقود ، بالإضافة إلى إجراء تغييرات على محرك الصاروخ (التفاصيل مصنفة) ، أصبح من الممكن زيادة أقصى ارتفاع للطيران على طول المنحنى الباليستي من 22 إلى 40 كم.
ملف تعريف الرحلة هذا ليس جذابًا للغاية عند التغلب على الدفاع الجوي / الدفاع الصاروخي لتشكيلات السفن. وصل الصاروخ إلى أقصى ارتفاع له للحظة واحدة فقط ، متبوعًا بانخفاض حتمي على طول منحنى شبه باليستي. أولئك. معظم وقت الرحلة ، Kh-32 ، مثل سابقتها ، في المنطقة المتضررة من أنظمة الدفاع الجوي للسفينة.
ومع ذلك ، من يهتم بهذه التفاصيل المملة!
لنقم بتقييم أفضل لنتائج الزركون التي ضربت سطح الطيران لأحدث حاملة طائرات من فئة جيرالد فورد:
