يعتبر سلاح الجو الإيراني فرعا مستقلا من القوات المسلحة ، والذي يضم أيضا قوات الدفاع الجوي. كما أن لديها فيلقها الجوي التابع للحرس الثوري الإسلامي (IRGC).
تمتلك القوة الجوية 12 قاعدة جوية ، من بينها عشر قواعد مقاتلة وقاعدتا نقل. وهي بمثابة القاعدة الرئيسية لـ 12 سربًا للنقل و 25 سربًا من الطائرات القتالية ، وسربان من طائرات الهليكوبتر ، وحوالي 10 أسراب قيادة وسيطرة طائرات وطائرات هليكوبتر ، و 10 أسراب بحث وإنقاذ.
في عهد الشاه محمد رضا بهلوي ، الذي دعم الولايات المتحدة في السبعينيات من القرن الماضي ، كانت القوات الجوية الإيرانية هي الأكثر تجهيزًا في الشرق الأوسط. على وجه الخصوص ، كانوا مسلحين بـ 79 طائرة من طراز F-14 ، بالإضافة إلى توقيع عقد ينص على توريد 150 وحدة من طراز F-16.
أدت الثورة الإسلامية وقطع العلاقات مع أمريكا إلى تراجع الطيران الإيراني. لم تكن هناك شحنات من طراز F-16 ، وسرعان ما توقف سلاح الجو عن استلام قطع الغيار.
بعد ثورة 1979 ، تم إنشاء سلاح الجو الإيراني الحديث على أساس القوة الجوية للشاه ، والتي واجهت على الفور صعوبات كبيرة. على وجه الخصوص ، فرضت الولايات المتحدة حظرًا على الأسلحة ، مما حرم أسطول المركبات الإيراني من قطع الغيار. في ذلك الوقت ، كانت طائرات هليكوبتر وطائرات أمريكية في الخدمة. بالإضافة إلى ذلك ، نظرت الحكومة الجديدة إلى الضباط السابقين في جيش الشاه بعدم ثقة ، لذلك تم قمع العديد من الطيارين والقادة ذوي الخبرة.
على أي حال ، لعب سلاح الجو الإيراني دورًا مهمًا في الجزء الأول من الحرب الإيرانية العراقية ، التي بدأت في 22 سبتمبر 1980.
فشلت محاولات الجيش العراقي لتدمير وحدات جوية معادية على أراضي المطارات. خلال الأسبوع الذي تلا بدء الاشتباكات العسكرية ، اضطرت الطائرات الإيرانية (F-5E "Tiger II" ، F-4 "Phantom II" ، F-14 "Tomcat") إلى القيام بعدة طلعات جوية لقصف عدد من المنشآت الاقتصادية والعسكرية. يقع في العراق ، بما في ذلك بغداد.
تسبب الطيران الإيراني في أضرار جسيمة للنظام الخلفي العراقي ، مما أدى إلى إبطاء وتيرة هجوم الجيش العراقي بشكل كبير.
في أبريل 1981 ، تمكن سلاح الجو الإيراني من تنفيذ واحدة من أنجح العمليات. خلال غارة على أراضي غرب العراق ، دمرت عشرات الطائرات المعادية في أحد المطارات. ومع ذلك ، بحلول هذا الوقت ، بدأ نشاط القوة الجوية في الانخفاض ، وبعد عام 1982 لم يكن لها أي تأثير تقريبًا على مسار الأعمال العدائية. في الوحدات كان هناك نقص كارثي في قطع الغيار ، لذلك كان الفنيون يعملون في "تفكيك" وتفكيك طائرات الهليكوبتر والطائرات. في المقابل ، قلل هذا بشكل مطرد من عدد الطائرات الجاهزة للمهام القتالية. في عام 1983 ، يمكن للطيارين الإيرانيين أن يطيروا حوالي مائة طائرة. استمر هذا الوضع المؤسف حتى نهاية الأعمال العدائية ، على الرغم من وجود بعض عمليات نقل الأسلحة السرية من الولايات المتحدة وإسرائيل.
في ذلك الوقت ، احتفظت القوات الجوية الإيرانية ، بما في ذلك غير المقاتلين ، بـ 60 طائرة من طراز F-5 من أصل 169 ، و 70 طائرة من طراز F-4 من أصل 325 ، و 20 طائرة من طراز F-14 من أصل 79.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: مقاتلات F-14 من سلاح الجو الإيراني ، مطار أصفهان
بعد انتهاء الحرب العراقية الإيرانية ، جرت محاولات لتجديد أسطول الطائرات المقاتلة. تم شراء 60 طائرة من طراز F-7M (النسخة الصينية من طراز MiG-21F) من جمهورية الصين الشعبية ، ومع ذلك ، لم يعد من الممكن اعتبارها أسلحة حديثة.
الاستحواذ التالي هو شراء مقاتلات MiG-29 وقاذفات الخطوط الأمامية من طراز Su-24 من الاتحاد السوفياتي. في عام 1992 ، سلمت روسيا 8 طائرات MiG-29 و 10 Su-24s. في عام 1994 ، سلمت أوكرانيا 12 طائرة من طراز An-74s.
حدث تجديد غير متوقع في أوائل عام 1991 ، عندما انتقلت معظم طائرات القوات الجوية العراقية ، خلال الأعمال العدائية في الخليج العربي ، إلى إيران ، في محاولة للهروب من طائرات الحلفاء. لم ترغب إيران في إعادة هذه الطائرات ، معتبرةً أن ذلك كان نوعًا من التعويض عن تداعيات حرب الثماني سنوات. أصبحت بعض هذه الطائرات جزءًا من سلاح الجو الإيراني.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: طائرة هجومية من طراز Su-25 تابعة لسلاح الجو الإيراني
في عام 1991 ، ذهب عدد كبير من الطائرات من العراق إلى إيران: 24 Su-24 ، 24 Mirage ، 20 Su-22 ، 7 Su-25 ، 4 Su-20 ، 4 MiG-29 ، 4 MiG-25 ، 7 MiG- 23ML ، 1 Mig-23UB ، 4 Mig-23VN ، بالإضافة إلى البعض الآخر.
لكن عدم وجود نظام خدمة ثابت وقطع غيار ، وكذلك الطيارين والفنيين ذوي الخبرة ، منع معظم الطائرات من الانضمام إلى القوات الجوية. وفقًا لبعض التقارير ، تم اعتماد 4 MiG-29 و 10 Mirage F.1 و 24 Su-24 و 7 Su-25.
مقاتلة ميراج F.1 سلاح الجو الإيراني
منذ الثمانينيات ، كانت الصين تزود إيران بمعدات طيران ، ومنذ التسعينيات تمت إضافة روسيا وبعض دول رابطة الدول المستقلة إليها.
لذلك ، يتم الآن تمثيل الطائرات الأمريكية والسوفياتية والروسية والصينية والفرنسية والأوكرانية في أسطول الطيران التابع لسلاح الجو الإيراني ، بالإضافة إلى العديد من التطورات الفريدة الخاصة بهم.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: طائرات F-14 و MiG-29 و Su-22 التابعة للقوات الجوية الإيرانية ، مطار طهران
يشتمل الطيران المقاتل والقاذفات المقاتلة على 60 طائرة من طراز F-14A (منها 20-25 فقط قادرة على القتال) ، و 35 MiG-29 ، و 45 F-5E / F ، و 10 Mirage F-1 ، و 60 Phantom-2 ، و 24 F -7M وغيرها.
طائرات هجوم خفيفة تازارف
يتم تمثيل طيران الهجوم بـ 30 Su-24M ، 24 Su-20/22 ، 13 Su-25 ، 25 Tazarv - طائرة هجومية خفيفة صنعت في إيران.
يوجد في وحدات طيران الاستطلاع 6-8 RF-4E "Phantom-2" ، 5 P-3F "Orion" ، 2-3 RC-130H ، 1 عدنان (بغداد) - طائرات أواكس على أساس Il-76MD ، 4-5 دورنير 228 (طيران بحري) ، 15 سيسنا 185.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: طائرات أواكس وإم تي سي سي 130 التابعة لسلاح الجو الإيراني
يمثل طيران التدريب 26 Beech F-33A / C Bonanza و 45 PC-7 Turbo-Trainer و 10 EMB-312 Tucano و 7-9 T-33 و 8 Socata TV-21 Trinidad و 25 MFI-17B Mushshak و 4 Socata تلفزيون- 200 توباغو.
يوجد في وحدات طيران النقل 12 طائرة من طراز Il-76 ، و 4 طائرات Boeing 707-3J9C ، و 1 Boeing-727 ، و 5 Boeing 747 ، و 11 An-74 ؛ 10 Fokker F27، 14 An-24، 15 HESA IrAn-140.
بالإضافة إلى ذلك ، تستخدم وحدات الطيران الإيرانية حوالي مائتي طائرة بحرية خفيفة بافار - 2 ، منتجة في إيران.
تبين أن تكوين أسطول طائرات الهليكوبتر لم يكن أقل تنوعًا. الوحدات الهجومية مسلحة بحوالي 50 HESA Shahed 285، 100 Bell AH-1 Cobra. تم تجهيز وحدات النقل متعددة الأغراض بـ 100 UH-1 / Bell-205 / Bell-206 ، 10 SH-53D Sea Stallion ، 20 CH-47C Chinnuk ، 25 Shabaviz 275.
بالإضافة إلى ذلك ، يتم إنتاج عدد كبير من الطائرات بدون طيار ، بما في ذلك البراميل ، في إيران. وأثقل هذه الطائرات هي طائرة كرار بدون طيار القادرة على حمل حمولة كبيرة. لعمليات الاستطلاع ، يتم استخدام Ababil UAV. تستخدم سلسلة طائرات مهاجر المتوسطة في عمليات الاستطلاع واستهداف ذخيرة الليزر.
تأثير الطائرات بدون طيار كرار
لاحظ أن إيران تعمل بنشاط على تطوير وإنشاء نماذجها الخاصة من الطائرات العسكرية.
يختلف التصنيف الإيراني للمقاتلين عن التصنيف العالمي ، لأن العامل المحدد هو وقت الإنشاء ، وليس القدرات والخصائص المحددة.
يمثل الجيل الأول مقاتلة HESA Azarakhsh ، التي تم إنشاؤها في التسعينيات. الجيل الثاني مقاتل الصاعقة. في الوقت نفسه ، فإن الصاعقة هي أزارخش حديثة للغاية. تُظهر كلتا الطائرتين أيضًا ميزات Northrop F-5E الأمريكية الصنع ، والتي تم توريدها إلى إيران في السبعينيات.
بدأ تطوير أول طائرة مقاتلة في إيران في النصف الثاني من الثمانينيات. كانت الطائرة تحمل اسم "Lightning" - "Azarakhsh". تم تنفيذ العمل عليها في IAMI (صناعة تصنيع الطائرات الإيرانية ، والمعروفة أيضًا باسم HESA) جنبًا إلى جنب مع جامعة الشهيد ساتاري ومتخصصين من القوات الجوية الإيرانية. السبب الرئيسي لبدء تطويرهم هو فقدان فرصة الحصول على معدات طيران حديثة في الخارج ، وخاصة في الولايات المتحدة. في الثمانينيات ، لم يكتسب المصممون الإيرانيون الخبرة اللازمة بعد ، لذلك تأخر تطوير "Lightning". تم أخذ النموذج الأولي الأول في الهواء بحلول عام 1997.
أزارخش أكبر قليلاً من F-5E: الطول 17.7 م ، جناحيها - 9.2 م ، استقبل المقاتل الإيراني مساحة جناح تبلغ حوالي 22 مترًا مربعًا. يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع 18 طن مع وزن 8 طن بدون حمولة.
يتم استخدام محركين نفاثين روسيين الصنع من طراز RD-33 كوحدات طاقة ، يبلغ أقصى قوة دفع لها 8300 كجم. في عام 2007 ، وقعت إيران عقدًا لتوريد خمسين محركًا من هذا النوع بقيمة إجمالية قدرها 150 مليون دولار.
السرعة القصوى لأزارخش هي 1650-1700 كم / ساعة بمدى إبحار 1200 كيلومتر.
في النسخة التسلسلية ، يتكون الطاقم من شخصين. تقع وظائفهم واحدة تلو الأخرى. تحتوي المصادر المختلفة على كتل حمولة مختلفة من الطائرة وكذلك أسلحتها. تتراوح هذه المعلمة من 3500 إلى 4400 كيلوغرام. وقد تم تجهيز الطائرة بالرادار الروسي N019ME "توباز".
منذ الرحلة الأولى ، تم إنتاج حوالي ثلاثين طائرة من طراز Molniya ، وتم تحديث معداتها الإلكترونية عدة مرات. الطائرات من هذا النوع لها اختلافات كبيرة عن بعضها البعض ، مما يعقد بشكل كبير صيانتها.
بحلول وقت الرحلات التجريبية لـ Molniya ، كان التحديث العميق للطائرة قد بدأ بالفعل. طائرات الجيل الثاني سميت "صاعقة" - "صاعقة".
في عام 2001 ، ظهرت معلومات حول بناء أول نموذج أولي لساقية ، لكنها لم تحلق إلا في مايو 2004.
الاختلاف الرئيسي عن الطائرة السابقة هو أن الطائرة أصبحت ذات مقعد واحد. تم إجراء تغييرات كبيرة على قسم الذيل ، والذي حصل على ملامح جديدة وعارضة ثانية. سمح رفض عضو الطاقم الثاني بتقليل وزن الإقلاع دون تغيير المحركات وإلكترونيات الطيران. وزن الصاعقة فارغ 7800 كغم وأقصى وزن للإقلاع 16800 كغ. تم أيضًا تحسين خصائص الطيران والخصائص التقنية: ارتفعت السرعة إلى 2050-2080 كم / ساعة ، وزاد نطاق الطيران إلى 1400 كم.
أصبح برنامج اختبار الطائرة الجديدة أكثر نجاحًا ، لذلك أظهر طيارو سلاح الجو الإيراني بالفعل في عام 2007 "ضربات البرق" الجديدة في العرض. وفي سبتمبر 2007 تم تبنيهما رسميًا.
على مدى السنوات الست التالية ، تم إنتاج حوالي 30 من هذه الطائرات. لكن على خلفية عمليات شطب الطائرات الأمريكية على نطاق واسع ، من الواضح أن هذا لا يكفي.
في 2 فبراير 2013 ، تم تقديم مقاتلة واعدة إيرانية الصنع من طراز قاهر 313. تم توقيت هذا الحدث للاحتفال بالثورة الإسلامية التي حدثت في عام 1979.
تحدث الجيش الإيراني بحماس عن الإمكانات القتالية الكبيرة للمركبة ، والتي لا تكون غير مرئية عمليًا على الرادارات فحسب ، بل إنها مجهزة أيضًا بحلول متقدمة على متن الطائرة في مجال الإلكترونيات اللاسلكية.
السمة الرئيسية للطائرة الجديدة هي صغر مساحتها العاكسة ، مما يجعلها بالكاد ملحوظة لمنشآت رادار العدو. وأشار وزير الدفاع الإيراني أحمد وحيدي إلى أن خصائص المقاتل تجعل من الممكن إجراء عمليات قتالية فعالة على ارتفاعات منخفضة. في الوقت نفسه ، وفقًا لرئيس مشروع قاهر 313 ، حسن بارفانيه ، تم استخدام مكونات إيرانية فقط في الطائرة.
تم تقديم طائرة بمظهر غريب إلى حد ما لعامة الناس. لها تصميم متكامل ، يتم استخدام مخطط "البطة" أيضًا ، والذي يفترض وجود ذيل أفقي أمامي مفرط ، وجناح مسح عادي ، تنحرف أطرافه بمقدار 50-65 درجة إلى أسفل ، بالإضافة إلى "انهار" العارضة في اتجاهات مختلفة. اتضح أن المظهر مقطوع ، على ما يبدو لتقليل الرؤية على الرادارات. حل هندسي آخر هو فانوس بدون مدي.
وأشار وحيدي إلى استخدام مواد عالية التقنية وإلكترونيات متطورة في بناء الطائرة. يمكن للمركبة استخدام ذخيرة عالية الدقة إيرانية الصنع. ميزة أخرى للطائرة هي القدرة على الإقلاع والهبوط من مدارج صغيرة.
لكن حتى بعد التصريحات الصاخبة للجيش الإيراني ، عند النظر إلى الطائرة التي تبث على الهواء من القنوات التلفزيونية ووكالات الأنباء الإيرانية ، يشعر المرء بأنها غير قادرة على الإقلاع. يمتلك المقاتل أنفًا صغيرًا لدرجة أنه ليس من الواضح أين يمكن أن توجد محطة الرادار هناك.في الصور التي تم إصدارها ، يمكن رؤية لوحة عدادات بدائية ، مما يشير إلى أنها لم تكن نموذجًا أوليًا ، بل مجرد نموذج بالحجم الطبيعي.
تجدر الإشارة إلى أن الحلول التقنية المستخدمة في الإنشاء مثيرة للاهتمام بشكل عام ، لكنها لا تزال تترك شعوراً غريباً.
تبدو الطائرة وكأنها نموذج كبير أكثر من كونها مقاتلة كاملة. بالإضافة إلى ذلك ، لم تتلق إيران معلومات حول التطورات التقنية في العالم منذ عدة عقود ، لذلك هناك شكوك حول التصريحات حول التقنيات المتقدمة من قبل العلماء الإيرانيين. تفتقر إيران عمليًا إلى صناعتها المتطورة وإمكاناتها العلمية.
يبدو أن الغرض الأساسي من هذه المظاهرة هو رفع الروح المعنوية للناس العاديين في إيران.
في حالة وقوع اشتباكات واسعة النطاق مع الولايات المتحدة وقوات الحلفاء ، فمن المرجح ألا تكون القوات الجوية الإيرانية قادرة على فعل أي شيء مهم. أعداد صغيرة نسبية ، ومعدات قديمة ، ونقص العدد المطلوب من أسلحة الدمار الحديثة - كل هذا لن يسمح لوحدات الطيران بتوفير غطاء فعال للقوات والبنية التحتية البرية ، وكذلك لمهاجمة القواعد الأمريكية الموجودة على الشواطئ المقابلة للفارسيين و خليج عمان.
يمكن تصحيح الوضع بشراء طائرات مقاتلة حديثة في الخارج. لكن من المستحيل ببساطة ترتيب الإمدادات من الولايات المتحدة أو أوروبا.
يمكن تغيير ميزان القوى على أراضي المنطقة بواسطة عدة عشرات من طائرات Su-30MK2 الحديثة بمجموعات من الأسلحة. ولكن بعد انقطاع إمداد إيران بأنظمة الدفاع الجوي S-300P ، والتي تم إنهاء عقدها بضغط من إسرائيل والولايات المتحدة ، فإن مثل هذا الخيار غير ممكن.
المواد المستخدمة:
