يصادف 26 فبراير 2018 الذكرى المئوية لميلاد نيكولاي ديميترييفيتش جولايف ، الطيار المقاتل الشهير ، بطل الاتحاد السوفيتي مرتين ، وثالث الأسطورة السوفيتية من حيث عدد الطائرات التي تم إسقاطها شخصيًا خلال الحرب الوطنية العظمى. على حسابه ، كان هناك 55 ، وفقًا لمصادر أخرى ، و 57 انتصارًا شخصيًا ، و 5 انتصارات أخرى في المجموعة. لقد حدث أنهم اليوم يعرفون الكثير عن جولايف أكثر من معرفة طيارين مقاتلين سوفيتيين مشهورين آخرين: إيفان كوزيدوب وألكسندر بوكريشكين.
وإذا كان نيكولاي جولايف في عدد الطائرات التي تم إسقاطها شخصيًا أقل شأنا من بعض الأسطورة السوفيتية ، فعندئذ في كفاءته - نسبة عدد طائرات العدو التي تم إسقاطها إلى عدد المعارك الجوية التي تم إجراؤها - كان أفضل طيار مقاتل في الحرب العالمية الثانية بين جميع الدول العواء. وفقًا للباحثين ، كان مؤشر كفاءة Ivan Kozhedub 0.5 ، وكان الآس الألماني الشهير Erik Hartman 0.4 ، بينما كان Gulayev's 0. 8. انتهت كل معركة جوية تقريبًا بإسقاط طائرة معادية. كان نيكولاي جولايف بطلًا سوفييتيًا فائق الإنتاجية. تمكن ثلاث مرات خلال يوم واحد من إسقاط 4 طائرات معادية في وقت واحد ، مرتين - 3 طائرات لكل منهما و 7 مرات - طائرتان للعدو في اليوم.
وُلد الطيار المستقبلي نيكولاي جولايف في 26 فبراير 1918 في قرية Aksayskaya (وهي اليوم مدينة Aksai في منطقة Rostov) لعائلة من العمال العاديين ، روسي الجنسية. بعد التخرج من 7 فصول من المدرسة الثانوية غير المكتملة والمدرسة FZU (تدريب مهني في المصنع) ، عمل Gulaev لبعض الوقت كميكانيكي في مصنع في روستوف. في الوقت نفسه ، مثل العديد من الشباب السوفييت ، كان نيكولاي غولايف مليئًا بحب السماء ، وأثناء عمله في المؤسسة ، وفي المساء كان يحضر دروسًا في نادي الطيران. من نواح كثيرة ، حددت هذه الدراسات مسبقًا مصيره في المستقبل.
في عام 1938 ، تم تجنيد جولايف في الجيش الأحمر ، بينما ساعدته دروسه في نادي الطيران في الجيش. تم إرساله لمزيد من التدريب في مدرسة ستالينجراد للطيران ، والتي تخرج منها بنجاح في عام 1940. التقى طيار الآس المستقبلي بالحرب الوطنية العظمى كجزء من طيران الدفاع الجوي. قدم الفوج ، الذي خدم فيه جولايف ، الحماية لمنشأة صناعية تقع بعيدًا عن خط المواجهة ، لذلك تم تأجيل بدايته القتالية حتى أغسطس 1942.
ظهر النجم الأول على متن مقاتلة جولايف في 3 أغسطس 1942. أسقط طائرته الأولى في السماء بالقرب من ستالينجراد. بالفعل كانت طلعته الأولى غير عادية. قام الطيار ، الذي لم يكن لديه إذن بالطيران في الظلام في ذلك الوقت ، برفع مقاتله بشكل غير مصرح به إلى سماء الليل ، حيث أسقط قاذفة ألمانية من طراز Heinkel-111. في المعركة الأولى ، في ظروف غير قياسية لنفسه وبدون مساعدة الكشافات ، قام بإسقاط طائرة معادية. لرحلة غير مصرح بها ، تم "منح" الضابط الشاب توبيخًا ، ولكن تم تقديمه أيضًا للجائزة ، ثم تمت ترقيته إلى الرتبة.
تميز الطيار المقاتل نيكولاي جولايف بشكل خاص خلال المعارك في منطقة كورسك بولج بالقرب من بيلغورود. حدثت العديد من المعارك الناجحة للغاية بمشاركته هنا. في المعركة الأولى في هذا الاتجاه في 14 مايو 1943 ، صد غارة للعدو على مطار جروشكا ، دخل غوليف بمفرده في معركة مع ثلاث قاذفات غطس من طراز Ju-87 ، والتي غطتها 4 مقاتلات من طراز Me-109. اقترب الآس السوفيتي من القاذفة الرائدة على ارتفاع منخفض وأطلق النار عليها مع الانفجار الأول ، تمكن مدفع القاذفة الثانية من إطلاق النار ، لكن غوليف أسقطه أيضًا.بعد ذلك ، حاول مهاجمة Junkers الثالثة ، لكن ذخيرته نفدت ، لذلك قرر ضرب العدو. مع الجناح الأيسر لمقاتلته Yak-1 ، اصطدم Gulaev بالطائرة اليمنى من Ju-87 ، وبعد ذلك انهارت إلى أشلاء. من الاصطدام ، دخلت Yak-1 في حالة من الانقلاب ، تمكن الطيار من إعادة السيارة إلى التحكم بالقرب من الأرض والهبوط بالطائرة بالقرب من الحافة الأمامية في موقع قسم البندقية الخاص بنا. عند وصوله إلى الفوج من المغادرة ، حيث تم إسقاط ثلاثة قاذفات ، طار نيكولاي جولايف مرة أخرى في مهمة قتالية ، ولكن على متن طائرة مختلفة. لهذا العمل الفذ الخاص به حصل على وسام الراية الحمراء.
نيكولاي جولايف في يناير 1944 في فيلمه "Aircobra"
في أوائل يوليو عام 1943 ، نفذت المقاتلات الأربعة بقيادة نيكولاي غولايف هجومًا مفاجئًا وجريئًا للغاية على مجموعة كبيرة من طائرات العدو ، حيث كان هناك ما يصل إلى 100 طائرة. بعد أن أزعجوا تشكيلات القتال للعدو ، تمكن الطيارون المقاتلون من إسقاط 4 قاذفات ومقاتلين ، وبعد ذلك عاد الأربعة بأمان إلى مطارهم. في نفس اليوم ، قام رابط غوليف بعدة طلعات جوية أخرى ، حيث أسقط ما مجموعه 16 طائرة معادية.
في 9 يوليو 1943 ، صنع نيكولاي غوليف مكبسه الجوي الثاني في منطقة بيلغورود. بعد ذلك ، اضطر إلى مغادرة طائرته بالمظلة. أثبت يوليو 1943 أنه كان مثمرًا للغاية بالنسبة لغوليف. في كتاب رحلته لهذا الشهر ، تم تسجيل المعلومات التالية: 5 - 6 يوليو ، 4 انتصارات ، 6 يوليو - تم إسقاط Focke-Wulf 190 ، في 7 يوليو - تم إسقاط 3 طائرات معادية كجزء من المجموعة ، في 8 يوليو - Me -109 ، 12 يوليو - تم إسقاط قاذفتين من طراز U-87.
بعد شهر أعيد تدريبه على مقاتلة جديدة "Airacobra" وفي الرحلة الأولى أسقط قاذفة ألمانية ، وبعد يومين حرفياً حاملة قنابل أخرى - Ju-88. حتى في ذلك الوقت ، يمكن القول أن قائمة انتصاراته لم تكن نموذجية بالنسبة لمعظم طياري الخطوط الأمامية ، الذين تألفت قائمة انتصاراتهم بشكل أساسي من مقاتلين أعداء. يجب أن نتذكر أيضًا أن نيكولاي جولايف لم يكن أبدًا تقريبًا في ما يسمى بوضع "الصيد الحر" ، والذي ، مع المهارة المناسبة للطيارين ، ومهارة جولايف ، بلا شك ، كان حاضرًا بكثرة ، مما جعل من الممكن بشكل كبير زيادة نقاط الانتصارات الجوية. تألفت المهام القتالية لجوليف بشكل أساسي من تغطية الأهداف الأرضية: المطارات وتقاطعات السكك الحديدية والمعابر.
بالفعل في 28 سبتمبر 1943 ، حصل الملازم أول نيكولاي دميترييفيتش جولايف ، نائب قائد فوج الطيران المقاتل السابع والعشرون (قسم الطيران المقاتل 205) ، على لقب بطل الاتحاد السوفيتي مع وسام لينين وميدالية النجمة الذهبية. بحلول ذلك الوقت ، كان قد أكمل بالفعل 95 طلعة جوية وأسقط بنفسه 13 طائرة معادية و 5 مركبات أخرى في المجموعة.
نيكولاي جولايف في قمرة القيادة في "Airacobra"
في بداية عام 1944 ، كان جولايف بالفعل في قيادة السرب. جنبا إلى جنب مع الطيارين ، يشارك في معارك تحرير الضفة اليمنى لأوكرانيا. في ربيع عام 1944 ، خاض أنجح معركته الجوية. في سماء رومانيا فوق نهر بروت ، هاجم نيكولاي جولايف ، على رأس ستة مقاتلين من طراز P-39 Airacobra ، مجموعة كبيرة من قاذفات القنابل المعادية - 27 مركبة ، برفقة 8 مقاتلين. في أربع دقائق من المعركة ، أسقط الطيارون السوفييت 11 طائرة معادية ، أسقط نيكولاي جولايف 5 منها شخصيًا.
في 30 مايو 1944 ، فوق Skulyany ، أسقط نيكولاي 4 طائرات معادية في يوم واحد ، بينما أسقط قاذفة Yu-87 ومقاتلة Me-109 في معركة واحدة. في نفس المعركة ، أصيب الآس السوفيتي بجروح خطيرة في ذراعه اليمنى. بتركيز كل إرادته ، تمكن من إحضار المقاتل إلى مطاره ، وهبط السيارة ، وركوبها في موقف السيارات وفقد وعيه هناك. جاء البطل إلى نفسه فقط في المستشفى ، حيث خضع لعملية جراحية.
في 1 يوليو 1944 ، حصل كابتن الحرس نيكولاي جولايف على النجمة الثانية لبطل الاتحاد السوفيتي. علم بالجائزة التالية عندما عاد من مهمة قتالية.أنهى الآس الشهير عمله القتالي في المقدمة في أغسطس 1944 ، عندما تم إرساله ، على الرغم من الاحتجاجات ، للدراسة في الأكاديمية. كانت رغبة قيادة البلاد هي التي أرادت الحفاظ على لون طيراننا ، وكذلك إعطاء الضباط الأبطال فرصة الحصول على التعليم في أكاديمية القوات الجوية. بحلول ذلك الوقت ، كان قد تمكن بالفعل من إسقاط 55 طائرة معادية شخصيًا في 69 معركة جوية ، مما سمح له بتسجيل رقم قياسي مطلق للفعالية القتالية لطيار مقاتل. قال مؤرخ الطيران نيكولاي بودريخين لمراسلي وكالة ريا نوفوستي: "لقد كان طيارًا رائعًا حقًا". - على سبيل المثال ، حقق انتصارات على الطائرات ذات المحركين أكثر من أي شخص آخر. أسقطت طائرة كوزيدوب نفسها 5 طائرات فقط ، وكان لدى حساب جولايف أكثر من 10 طائرات "ذات محركين".
على الرغم من نجاحاته المتميزة حقًا في السماء ، فشل نيكولاي جولايف في اكتساب الشهرة التي ذهبت إلى زملائه البارزين - اثنان من الساحرات السوفيتية - إيفان كوزيدوب وألكسندر بوكريشكين. يعتقد المؤرخون أن السبب من نواح كثيرة هو الطابع الصعب للبطل. وقالت بعض المصادر إن جولايف حصل بالفعل في عام 1944 على النجمة الثالثة لبطل الاتحاد السوفيتي ، لكن الأداء "توقف" ، حيث قيل إن الطيار قام بمشاجرة في أحد مطاعم موسكو. هذا لم يمنع الطيار البطل من التخرج من أكاديمية جوكوفسكي للهندسة الجوية في عام 1950 ، ومن الأكاديمية العسكرية للأركان العامة في عام 1960. في الوقت نفسه ، في سنوات ما بعد الحرب ، كان غوليف من أوائل الطيارين السوفييت الذين أتقنوا السيطرة على مقاتلة نفاثة.
بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، قاد نيكولاي جولايف في أوقات مختلفة فرقة طيران في ياروسلافل ، ثم تمكن من الارتقاء إلى رتبة قائد جيش الدفاع الجوي العاشر بمقره في أرخانجيلسك. ذكر زملاء العمل في الطيار البطل في جيش الدفاع الجوي العاشر أن الجنرال لم يدرك حياته في شمال البلاد كحلقة وصل وكان دائمًا مكرسًا تمامًا للخدمة العسكرية - كان حجم المهام الموكلة إليه هائلاً. وفقًا لتذكرات زملائه ، بين ضباط جيشه ، لا تزال هناك شائعات بأن جولايف كان لديه كبار المهنئين في موسكو. يمكن أن يصبح القائد العام لقوات الدفاع الجوي ، لكن شخصًا ما أعاق تقدمه الوظيفي. ربما لعبت صراحة نيكولاي جولايف في خط المواجهة وعدم رغبته في التذلل أمام شيوخه دورًا في ذلك.
وأشار الكولونيل جورجي مادليتسكي ، ضابط الأركان السابق في جيش الدفاع الجوي العاشر ، إلى أن "غوليف كان يتمتع بأعلى سلطة ، رغم أنه لم يكن يحب الحديث عن مآثره العسكرية. من ناحية ، كان ضابطًا متطلبًا وصعبًا للغاية ولم يكن قادرًا على تحمل العاطلين عن العمل والسكاكين في الجيش. من ناحية أخرى ، تعامل مع الناس باهتمام كبير ، وحاول بكل طريقة مساعدتهم ، لتحسين ظروفهم المعيشية والخدمة ". يتذكر جورجي مادليتسكي: "تخيل فقط ، في عام 1968 ، دعا فلاديمير فيسوتسكي شخصيًا إلى" قريتنا "، الذي تحدث في بيت الضباط ، لقد كان حدثًا رائعًا ولا يُنسى.
تمثال نصفي لبطل الاتحاد السوفيتي نيكولاي جولايف في مدينة أكساي
قاد نيكولاي جولايف الجيش العاشر للدفاع الجوي من عام 1966 إلى عام 1974 ، وفي ذلك الوقت كان برتبة عقيد. في عام 1974 ، تم تعيينه رئيسًا لمديرية التدريب القتالي لقوات الدفاع الجوي في البلاد. من الناحية الرسمية ، يمكن اعتبار هذا ترقية ، لكنه في الواقع يعني استقالة مشرفة للجنرال. وسبق هذا الحدث حلقة غير سارة. في عام 1973 ، اقترب علماء البيئة النرويجيون من موسكو ، قائلين إن أفراد الجيش العاشر كانوا يصطادون الدببة القطبية ويطلقون عليها الرصاص. في الواقع ، وفقًا لجورجي مادليتسكي ، أعطى جولايف أمرًا بإطلاق النار على الدببة أثناء اقترابها من الوحدات بعد حادثتين من هجمات الدب القطبي على الجنود. نتيجة لذلك ، تم استدعاء جولايف إلى لجنة حزب موسكو للتحليل ، حيث أظهر الجنرال مرة أخرى شخصيته ، ولم يستطع كبح جماح نفسه وصرح: "أطلب من الذين كانوا في المقدمة الوقوف". لم يقم سوى عدد قليل منهم … ".
تقاعد العقيد نيكولاي ديميتريفيتش جولايف عام 1979 وعاش في موسكو. توفي في 27 سبتمبر 1985 عن عمر يناهز 67 عامًا. اليوم ، في موطن البطل في مدينة أكساي ، يوجد شارع سمي باسمه ، وتم نصب تمثال نصفي للبطل في أكساي. منذ وقت ليس ببعيد ، قام قدامى المحاربين في هذا الجيش بتركيب لوحة تذكارية على المنزل في أرخانجيلسك ، حيث كان الكولونيل يقطن عندما كان يترأس جيش الدفاع الجوي العاشر. في 9 مايو من كل عام ، تظهر أزهار نضرة بالقرب منه.
