في المواد السابقة ، طرحت مرارًا وتكرارًا فكرة أن القيمة القتالية لـ Kriegsmarine ، خاصة (80 ٪) من وحدتها السطحية ، كانت مشروطة للغاية ومشكوك فيها. على العموم ، إن لم يكن لأعمال Scharnhorst و Gneisenau والطرادات الثقيلة Hipper و Prince Eugen والغزاة - وبشكل عام يمكن للمرء أن يقول أنه لم تكن هناك كفاءة.
وشمالنا هو اختبار عباد الشمس يُظهر أن أطقم السفن الحربية كريغسمرين ، ولا سيما قادتها ، دعنا نقول ، كانوا جبناء إلى حد ما وغير مبتدئين.
كتبت كيف أظهر الأدميرال شير نفسه في مياهنا. ولم يكن عبثًا أن تم وضع الطراد للراحة مع الطاقم ؛ يمكن أن يعمل أكثر من قسم دبابات واحد على وقود الديزل الذي تم توفيره.
لكننا اليوم سنركز على أحداث ذات طبيعة مختلفة تمامًا.
نهاية صيف عام 1941. شمال بلادنا مدينة مورمانسك. صياد الجبال ديتل ، الذين كان من المفترض أن يدخلوا المدينة ، يلوحون بأصحابهم.
في البداية ، ذهب كل شيء إلى حرب خاطفة: اجتاح الصيادون المواقع الحدودية ، وضربوا أجزاء من الجيش الرابع عشر بشدة ، بحيث مات القائد بدلاً من المقر. تراجعت قواتنا إلى نهر Zapadnaya Litsa و … وهذا كل شيء. تجمدت الجبهة في هذه المرحلة لمدة ثلاث سنوات طويلة. نجحت ميليشيا مورمانسك ، التي عززتها مفارز البحارة ، في صد أحد أفضل أجزاء الرايخ.
اليوم يجرؤ العديد من "الخبراء" على القول "نعم ، إذا أراد الألمان …". حسنًا ، بالطبع ، عندما علموا بالقوافل التي انطلقت من بريطانيا العظمى والولايات المتحدة إلى مورمانسك ، لم يرغبوا في ذلك. طائرات ، غواصات ، مدمرات ، "تيربيتز" (نظريًا) - ولم ترغب في ذلك. الألمان ، كما تعلمون ، كان مفيدًا للاتحاد السوفيتي أن يعاني بفضل مساعدة الحلفاء. نوع من حرب الفرسان من الساديين المازوخيين.
في الواقع ، كان السؤال حول المرونة اليائسة لسكان الشمال وجزئيًا حول قائد الأسطول الشمالي الأدميرال جولوفكو.
في رأيي ، هو القائد البحري الأكثر موهبة وكفاءة في تاريخ الاتحاد السوفيتي بأكمله. خصص Golovko بحكمة شديدة الموارد الضعيفة للأسطول لصد الألمان ، ومساعدة القوات البرية بنيران المدفعية وقوات الإنزال.
بالمناسبة ، تم تنظيم عمليات الإنزال في بحر الشمال ، وفقًا للكثيرين ، بثلاثة مستويات أفضل من مستويات البحر الأسود. لم يرمي الناس في مفرمة اللحم. لكن عمليات الإنزال هذه موضوع منفصل تمامًا.
الأسطول الشمالي. 8 مدمرات ، 15 غواصة ، 7 سفن دورية ، 1 عامل ألغام ، 2 كاسحات ألغام ، 14 زورق دورية. 116 طائرة ، نصفها من الطائرات المائية MBR-2. 11 قاذفة قنابل من طراز SB ، والباقي مقاتلات I-15 و I-16.
كان لدى الحلفاء عادة المزيد من السفن لتغطية القافلة. ومع هذا الأسطول ، لم يكن من المفترض أن تلتقي جولوفكو بالقوافل ومرافقتها فحسب ، بل كان من المفترض أيضًا أن تقوم بدوريات في المناطق بغرض العثور على الغواصات ومواجهتها ، واستطلاع الجليد ، ودعم القوات على الأرض.
بشكل عام ، تعامل Golovko ببراعة بدعم من القوات البرية: فقد قام بتعيين المدمرة Valerian Kuibyshev على الأرض.
أصبحت "نوفيك" ، التي تم إطلاقها في عام 1915 ، بطارية عائمة للجنود السوفييت وأثارت الكثير من أعصاب صيادي ديتل.
كان العمل الفذ الثاني لـ Golovko هو إنشاء أسطول دورية. في الشمال ، قبل الحرب ، تم إنشاء أسطول صيد جيد جدًا (لصيد المواطنين السوفييت) ، وباستخدام قوة ورش العمل البحرية ، جند Golovko عددًا كبيرًا من السفن المدنية في صفوف الأسطول الشمالي.
وفقًا لخطة التعبئة ، تم إعادة تجهيز 126 سفينة في يوليو وأغسطس 1941:
- 29 سفينة دورية و
- 35 كاسحة ألغام تم تحويلها من سفن الصيد ؛
- 4 minelayers و
- تحويل سفينتي دورية من بواخر تكسير الجليد ؛
- 26 زورق دورية و
- 30 قارب كاسحات ألغام من روبوتات الصيد.
عمل عظيم. وعلى هذه السفن ، كان يتم وضع الجزء الأكبر من خدمة الدوريات والقوافل المرافقة على طول طريق البحر الشمالي.
من هم الألمان؟
وبعد أن أدرك الألمان أن ديتل لن يكون قادرًا على التعامل مع القوات السوفيتية التي يدعمها الأسطول ، قررت القيادة الألمانية إرسال أسطول المدمرة السادس لدعم ديتل تحت قيادة القبطان زور-سي ألفريد شولز-هينريش.
كانت خمسة مدمرات Z-16 Karl Lodi و Z-4 Hans Schemann و Z-7 Karl Galster و Z-10 Richard Beitzen و Z-20 Friedrich Ekoldt قوة هائلة. بلغ إجمالي إزاحة السفن 3100 طن ، وكانت سرعتها 38 عقدة ومدى إبحار يبلغ 1530 ميلاً. يتكون تسليح كل مدمرة من 5 مدافع عيار 128 ملم و 4 مدافع مضادة للطائرات عيار 37 ملم و 6 مدافع عيار 20 ملم. بالإضافة إلى 2 من أنابيب الطوربيد ذات الأربعة أنابيب 533 ملم وحتى 60 دقيقة من وابل.
المجموع:
- 20 برميل 128 مم ؛
- 20 برميل 37 مم ؛
- 24 برميل 20 مم ؛
- 40 طوربيدات في طلقة.
بالإضافة إلى 300 لغم هي حقل ألغام خطير.
هل يمكن لهذه السفن أن تغير بشكل كبير ميزان القوى في المنطقة؟ وبطبيعة الحال ، يمكنهم ذلك. هذا ، كما كان ، من قوات غولوفكو السطحية الموجودة تحت تصرفه ، إذا كانت كذلك. وحتى ذلك الحين ، بشكل مشروط ، لأنه كان هناك عدد أقل من "السبعات" التي كانت على قدم المساواة مع المدمرات الألمانية. بالنسبة للرقم "8 مدمرات" هو زعيم "باكو" ، و 4 مدمرات للمشروع "7" وثلاث مدمرات قديمة من طراز "نوفيك". و "نوفيك" مع كل الاحترام الواجب لا يمكن أن تساوي السفن الألمانية.
ومع ذلك ، فإن القائد الألماني … لا ، من المستحيل بالتأكيد القول أن القبطان زور سي شولتز هينريكس كان جبانًا. لكن من الواضح أنه كان لديه عقدة معينة. ربما لأن قائد الأسطول السادس قبل هذا التعيين كان قائد المدمرة Z-13 "Erich Köllner" ، التي غرقها البريطانيون في معركة نارفيك في غضون 10 دقائق فقط بنيران المدفعية.
لذلك من غير المعروف لأي سبب من الأسباب ، لكن شولتز هينريكس رفض ديتل استخدام المدمرات من أجل إنهاء قصف السفن السوفيتية. كان خائفًا من بطارياتنا الساحلية وطائراتنا …
وبدلاً من ذلك ، قرر شولز-هينريش العمل في البحر الأبيض ، بعيدًا عن متناول الطيران ، حيث كان سيعطل الشحن وصيد الأسماك وبالتالي سحب جزء من قوات الأسطول الشمالي.
من حيث المبدأ ، هذا مبرر ومنطقي ، ولكن في البحر الأبيض نفسه ، بدلاً من الطيران ، يمكن لمدمرات شولز-هينريش أن تصطدم بالغواصات السوفيتية. من الصعب تحديد أيهما كان سيصبح أسوأ. بالنظر إلى ماهية طيران الأسطول الشمالي ، أفضل الطيران بدلاً من الألمان. 11 س.ب. لا يعلم الله ما قوة ضاربة. يمكن للمرء أن يقاوم بسهولة.
وذهب مدمرو شولز-هينريكس إلى البحر الأبيض.
ولم تكن هناك سفن حربية. على الاطلاق. تم تنفيذ خدمة الدوريات من قبل نفس رجال الدوريات الذين تم تحويلهم من شباك الصيد. كانت سفنًا قبيحة جدًا ، لكنها قوية ، قادرة على تحمل هجوم البحار الشمالية بسهولة وهدوء. لم يكن سريعًا ، لكن Seiner لم يكن بحاجة إليه ، وعادةً ما يكون مسلحًا بمدافع نصف آلية مضادة للطائرات من عيار 21-K عيار 45 ملم ومدافع رشاشة. نعم ، كان لدى البعض مركبات مائية وشحنات أعماق (10-12 قطعة) ويمكن أن تشكل تهديدًا فقط لغواصة مفقودة.
ثم المدمرات …
في الواقع ، لم تبدو غارة "الأدميرال شير" على هذا النحو بعد زيارة المدمرات. كان من الممكن قيادة البارجة ، عندما يعارضها "رجال الدورية" هؤلاء ، لا معنى للمعركة.
كانت سفينة الدورية SKR-22 Passat هي الأولى في طريق المغيرين الألمان. اليوم ، في الواقع ، منسية في ظل البطل "الضباب".
سفينة صيد من نوع Smena ، حتى لحظة التعبئة في 25 يونيو 1941 (كان الأدميرال جولوفكو فعالاً للغاية) واسمها RT-102 "فاليري تشكالوف". النزوح 1500 طن ، السرعة 10 عقدة ، المدى 6000 ميل. التسلح عدد 2 رشاش عيار 45 ملم ، رشاشين "ماكسيم" 7 ، 62 ملم. بالإضافة إلى جهاز تحديد الاتجاه اللاسلكي "جرادوس- K" وجهاز إرسال لاسلكي عسكري "بريز" و "بوختا".الطاقم 43 شخصا. كانت السفينة بقيادة الملازم فلاديمير لافرينتيفيتش أوكونيفيتش.
بالفعل في 7 يوليو ، شاركت سفينة الدورية الحديثة في عملية قتالية: هبطت القوات على الضفة الغربية لخليج زابادنايا ليتسا.
في 13 يوليو 1941 ، رافقت باسات قافلة من سفينتي إنقاذ EPRON من مورمانسك إلى يوكانغا ، RT-67 Molotov و RT-32 Kumzha مع 40 طنًا لرفع السفن (وفقًا لمصادر أخرى ، مع خزانات الوقود) في السحب. على متن المولوتوف ، كان هناك فريق إنقاذ من EPRON ، وحملت Kumzha 13 راكبًا (ستة أشخاص من قاعدة أومبا العائمة وسبعة أشخاص من غواصات Shch-403 و Shch-404). كان يقود القافلة فني عسكري من الرتبة الثانية A. I. Kulagin على RT-67. تم تنفيذ الممر في ظروف الرؤية السيئة.
وفي منطقة جزر جافريلوف ، التقت القافلة بالمدمرات الألمانية ، التي تسللت بأمان عبر مواقع غواصاتنا في Varanger Fjord بالقرب من Kirkenes (M-175) وبالقرب من جزيرة Kildin (M-172).
هؤلاء هم هانز لودي وكارل جالستر وهيرمان شيمان. وعقد الاجتماع في الساعة 3.26 بتوقيت موسكو. عثر رجال الإشارة لدينا على ثلاث سفن تعبر القافلة. في الساعة 3.48 على مسار القافلة ، كانت هناك ثلاث رشقات من القذائف. وبثت "باسات" لافتات نداء ولم ترد ، وفتحت السفن الألمانية النار على RT-67.
قام الملازم أوكونيفيتش بنشر باسات ، وفتح النار على سفن العدو وبدأ في إنشاء حاجز من الدخان. عبر الراديو ، أمرت السفن المصاحبة بالمغادرة إلى خليج جافريلوفسكايا وهناك ، إذا لزم الأمر ، يتم إلقاؤها على الشاطئ.
ودخلت البسات المعركة مع ثلاثة مدمرات.
كانت النتيجة متوقعة تمامًا. مدفعان عيار 45 ملم مقابل 15 برميل 128 ملم. نعم ، أطلق الألمان 12 بندقية (وفقًا للتقارير) ، لكن هذا لم يؤثر بشكل خاص على نتيجة المعركة.
RT-32 ، التي كانت في الطريق ، غطت نفسها بحاجب من الدخان ، واستدارت وتوجهت نحو الخليج. كانت RT-67 ، التي كانت رائدة ، مغطاة بالطلقة الثانية من المدمرات الألمانية ولم يكن لديها وقت للمناورة. تم إطلاق النار على السفينة من مدافع 128 ملم وتفتت تتبع من مدافع مضادة للطائرات عيار 37 ملم. انفجرت إحدى القذائف في غرفة المحرك وقطعت خط البخار ، وأخرى عطلت مبرد المحرك ، والثالثة دمرت الصاري. فقدت سفينة الصيد سرعتها وبدأت القوارب في الإنزال منها. كان الألمان يطلقون النار من مسافة قريبة تقريبًا وفقًا لمعايير البحر ، من 10 إلى 12 كابلًا.
استمرت سيارة باسات لفترة أطول قليلاً. كانت السفينة تقوم بالمناورة ، لذلك كانت مغطاة بالطلقة الخامسة فقط. أسفرت إصابة مباشرة على الجسر عن مقتل جميع الضباط (قائد السفينة أوكونيفيتش ، والضابط الأول في Podgonykh ، وقائد BCH-2 Pivovarov ، والمسؤول السياسي Vyatkin) والعديد من البحارة.
ومع ذلك ، استمر إطلاق كلا المدفعين ، وقاتل الطاقم من أجل بقاء السفينة.
انتهى كل شيء عندما سقطت قذيفة واحدة على قبو مدفعي مؤقت. ارتفع عمود من اللهب فوق مقدمة السفينة ، وبدأت باسات في الغرق بسرعة في قوس الماء.
أظهر أعضاء طاقم RT-67 الناجون أنه حتى لحظة الغوص ، استمر مدفع باسات الصارم في إطلاق النار على العدو. بقي شخص واحد فقط بالقرب من البندقية ، الذي واصل المعركة.
قام طاقم باسات بإنزال القارب ، ودخله 11 شخصًا فقط وتم سحب القارب بواسطة دوامة السفينة الغارقة. قفز العديد من الأشخاص في الماء وحاولوا السباحة إلى القوارب من RT-67. لكن في ظروف البحر الأبيض ، وإن كان صيفًا ، لم يكن من الواقعي القيام بذلك.
بعد الانتهاء من باسات ، أطلقت المدمرات النار على RT-32 المنتهية ولايتها ، لكنها لم تجرؤ على اللحاق بها ، خوفًا من المياه الضحلة. تم إطلاق طوربيد من Karl Galster بعد RT-32 ، بدقة تامة ، لكنه مر تحت السفينة.
وبدأ الألمان في إنهاء RT-67 بلا حراك. غرقت سفينة الصيد على الفور تقريبًا ، مع 33 من أفراد الطاقم الذين لم يكن لديهم الوقت لمغادرة السفينة في ذلك الوقت. وعلى أولئك الذين تمكنوا من دخول القوارب ، فتح الألمان النار من مدافع رشاشة مضادة للطائرات عيار 20 ملم.
بعد ذلك ، مع الأخذ في الاعتبار أن المهمة قد اكتملت ، غادرت المدمرات إلى الشمال الغربي.
غسل RT-32 على الشاطئ. ونجا 12 من افراد الطاقم البالغ عددهم 25 واصيب خمسة والباقي في الرتب. في وقت لاحق ، جاءت القوارب من RT-67. لقد أنقذوا 26 شخصًا آخرين ، اثنان منهم فقط - من "باسات".نجا المدفعي الصارم بوريس موتسيل وغواصة الركاب ميثوديوس تروفيمنكو.
26 شخصًا من أصل 99 على متن سفينتين.
لخص.
دمرت ثلاث مدمرات ألمانية ثلاث سفن صيد سابقة. الشرف والمجد للغاية ، ولكن هناك فارق بسيط واحد مثير للاهتمام. بعد هذا "الانتصار" ، غادرت السفن الألمانية إلى القاعدة ، لأنها استهلكت في هذه المعركة كل ذخيرتها تقريبًا. تم تدمير ثلاث سفن صيد (تمت إزالة RT-32 من المياه الضحلة بعد ذلك بعامين ، لكنهم لم يبدأوا في إعادة البناء) استغرق الأمر 1440 قذيفة من عيار 128 ملم ، وطوربيد واحد ، ولا يُعرف عدد 37 ملم و 20- قذائف مم.
هذا على الرغم من حقيقة أن الألمان أطلقوا النار من مسافة أدنى وبدون تهديد حقيقي من سفن الصيد. لا يمكن اعتبار المدفعين عيار 45 ملم تهديدًا لمدمرات مشروع 1934 ، والتي بالرغم من أنها ليست سميكة جدًا ، إلا أنها كانت تحتوي على دروع.
تم نقل ثلاث مدمرات مع ثلاث سفن غير مسلحة بشباك الجر لأكثر من ساعة. للمقارنة ، استغرق الأمر من البريطانيين 10 دقائق لإرسال المدمرة Z-13 ، بقيادة شولتز هينريش ، إلى القاع.
أرسلت قيادة الأسطول الشمالي 5 مدمرات و 24 طائرة إلى إحداثيات باسات. لسوء الحظ ، لم يعودوا يجدون الألمان.
حتى 10 أغسطس 1941 ، خرج الأسطول السادس في رحلة صيد مجانية مرتين أخريين. في الغارة الثانية لم يعثر المدمرون على سفننا وعادوا إلى القاعدة.
وفي الغارة الثالثة في 24 يوليو / تموز ، أغرق الألمان السفينة الهيدروغرافية "ميريديان" ، التي يبلغ وزنها 840 طناً ، والتي كانت مسلحة بمدفع رشاش "مكسيم". ونجا 17 من افراد الطاقم والركاب السبعين.
في 10 أغسطس ، دخلت ثلاث مدمرات (Z-4 "Richard Bitzen" و Z-10 "Hans Lodi" و Z-16 "Friedrich Ekoldt") المعركة وأغرقت SKR-12 "Fog" (المعروفة سابقًا باسم RT-10 "Winch ").
إن تاريخ "الضباب" معروف أكثر من تاريخ "باسات" ، رغم أنهما في الحقيقة متشابهان للغاية. كلتا السفينتين لم يكن لديهما أدنى فرصة ، لكنهما دخلا المعركة. على الرغم من أن "الضباب" لم يطلق النار حتى ، منذ أن تم تدمير مدفع صارم في الدقائق الأولى من المعركة ، تمكن الطاقم من الإبلاغ عن السفن وحتى إطلاق النار على المدمرات تحت نيران البطارية الساحلية.
ولكن إذا تم تذكر إنجاز طاقم "الضباب" ، فإن إنجاز "باسات" ، الذي أوفت بالكامل بواجبها في حماية القافلة ، للأسف ، لم يتم تغطيته بهذه الطريقة في تاريخنا.
إنه أمر غير سار ، لكن SKR-22 "Fog" ، لم يتم منح أي جوائز لا 43 من أفراد طاقمها ، ولا 13 من أفراد الغواصة الذين كانوا على متنها وبالتأكيد لم يجلسوا مكتوفي الأيدي أثناء المعركة. على الرغم من أن محاولات استعادة العدالة قد بذلت أكثر من مرة.
نعم ، بفضل مذكرات الأدميرال جولوفكو ، في عام 1956 (فقط في عام 1956!) من كتاب "سيفيرومورسك" تعلم الناس عمومًا عن إنجاز "باسات".
منذ عام 1966 ، تم إعلان إحداثيات وفاة "باسات" (69 ° 14 ′ شمالاً 35 ° 57 شرقًا) إحداثيات مجد شعب بحر الشمال.
لكن الطاقم … إنه عار. نعم ، لم نناضل من أجل الجوائز ، لكننا مع ذلك.
والآن ، بعد 80 عامًا من المعركة البطولية وغير المتكافئة تمامًا ، كل ما هو ممكن هو تذكر أولئك الذين خاضوا هذه المعركة. طاقم سفينة الصيد السابقة ، التي أصبحت سفينة دورية وتوفيت بالكامل تقريبًا في المعركة الأولى ، تستحق الاحترام والذاكرة كما لم يحدث من قبل.
قاتلت "باسات" كسفينة حربية حقيقية تحمي سفن القافلة الموكلة إليها. واحدة من مآثر تلك الحرب التي لا مثيل لها وغير المعروفة ، على قدم المساواة مع "الضباب" ، "ديجنيف" ، "ألكسندر سيبيرياكوف".
ذاكرة خالدة للأبطال.
هناك نصب تذكاري جميل جدا ومؤثر في مورمانسك. نصب تذكاري لسفن وأطقم أسطول الجر.
هناك تفاصيل غير معروفة للجميع. إذا ظهر اسم القبطان مع علامة "مات" على اللوحة التذكارية ، فهذا يعني أن الطاقم بأكمله أو جميعهم تقريبًا ماتوا مع السفينة والقبطان.
تركيز الشرف والمجد.
ماذا يمكنك أن تقول عن "الأبطال" على ما يبدو في قصتنا ، والذين جاءوا من أجل الشرف والمجد في بحارنا؟ عن أطقم المدمرات الألمانية؟
لكي نكون صادقين ، فإن سلوك أطقم Kriegsmarine يشبه بشكل مؤلم تصرفات Luftwaffe ارسالا ساحقا بعد ثلاث أو أربع سنوات. عندما تمحو أسطول القاذفات الأمريكية أحياء المدن الألمانية ، فإن أفضل ارسالا ساحقا سيطلقون النار على المقاتلين ، ويزيدون فواتيرهم ، لكنهم لا يقدمون أي مقاومة للقاذفات على الإطلاق.
تصرف "آسات" الكريغسمارين بهذه الطريقة في بداية الحرب. في يوليو وأغسطس 1941 ، أغرقت خمس مدمرات 4 مراكب ترولة مزودة بأربع مدافع عيار 45 ملم في المجموع وسفينة مسح صغيرة مزودة بمدفع رشاش. بعد أن أنفقت كل الذخيرة على قافلة صغيرة من طراز Passat.
مع الأخذ في الاعتبار أنه في الوقت نفسه ، كانت بنادق كويبيشيف وكارل ليبكنخت تتألق بشدة في حراس ديتل بالقذائف ، مما أحبط خططهم ، فقد هبطت نفس سفن الصيد بشباك الصيد في مؤخرة الحراس مع الإفلات من العقاب ، وألحقت خسائر في رماة الجبال النمساويين ، ثم تبدو "المعارك" المدمرات الألمانية في البحر الأبيض مخزية حقًا.
ومع ذلك ، كيف أنهت الغالبية العظمى من السفن السطحية في Kriegsmarine طريقها "القتالي" ، ربما لا يستحق التذكير.
ويجدر بنا أن نتذكر مرة أخرى الإنجاز الذي قام به أولئك الذين لم يكونوا خائفين قبل 80 عامًا من الخروج معهم في معركة غير متكافئة تمامًا دون أدنى فرصة. هؤلاء كانوا البحارة الحقيقيين.
