بشكل عام ، سبقت هذه المعركة المعركة التي كتبت عنها في المادة السابقة من السلسلة.
قصص بحرية. قتال في خليج بسكاي: الطقس ضد البراميل والطوربيدات
ويمكن أن يخدم ، ربما ، بعض الأعذار للبحارة الألمان الذين عانوا من مثل هذه الهزيمة التي تصم الآذان من زملائهم البريطانيين في ديسمبر 1943 ، خاصة وأن المشاركين من الجانب الألماني كانوا متشابهين تقريبًا.
كانت هذه المرة ، أولاً وقبل كل شيء ، رائعة حيث اجتمعت ألمانيا وبريطانيا العظمى معًا بشكل جدي بشأن قضايا الحصار البحري المتبادل.
عانت ألمانيا من نقص كبير في أنواع معينة من المواد الاستراتيجية التي تم تسليمها إلى الرايخ عن طريق ما يسمى بسفن "كسر الحصار" ، والتي كانت تنقل البضائع مثل التنجستن والقصدير والكروم والمطاط من دول جنوب شرق آسيا واليابان.. صنعت أطقم هذه السفن معجزات الحيلة من أجل تجاوز دوريات الحلفاء في المحيط الهندي ، وغيرت الأسماء والأعلام مثل القفازات ، لكنها في الواقع سلمت مثل هذه المواد المهمة إلى الرايخ.
في 9 أكتوبر 1943 ، جاء كاسر الحصار "مونسترلاند" من اليابان إلى بريست الفرنسية حاملاً حمولة من الكروم والقصدير والمطاط. من الصعب تحديد ما كانت القيادة الألمانية تسترشد به ، لكن الأمر صدر بالذهاب إلى موانئ ألمانيا. على ما يبدو ، في عام 1943 ، لم يجرؤ الألمان على نقل مثل هذه البضائع القيمة عن طريق السكك الحديدية ، لأن طيران الحلفاء قد بدأ بالفعل في ارتكاب الفظائع.
ومع ذلك ، فإن القرار أكثر من غريب ، لأنه حرفياً بعد شهرين ، أغرق الطيران البحري قاطع الحصار "الستروفر" ، الذي بدأ منه تاريخنا السابق.
لذلك ، غادر "مونسترلاند" بريست عبر القنال الإنجليزي في اتجاه ألمانيا. لقد غطوا السفينة بشكل لائق. يتألف الغطاء القريب من 6 كاسحات ألغام واثنين من زوارق الدورية ، والغطاء البعيد يتألف من خمس مدمرات من طراز 1939 ، أو كما كان يُطلق عليهم أيضًا اسم حوض بناء السفن ، إلبينج.
لم تكن كاسحات الألغام وزوارق الدورية تشكل تهديدًا خاصًا للعدو ، لكن خمسة "إلبينغز" - كان من الممكن أن يحفروا أعمق في السفن الأكبر. لكل مدمرة من طراز 1939 إزاحة 1750 طنًا ، ويمكن أن تبحر بسرعة 33 عقدة ومسلحة بأربعة مدافع عيار 105 ملم واثنين من أنابيب الطوربيد ثلاثية الأنابيب. يتكون طاقم كل مدمرة من 206 أشخاص.
إجمالي 20 برميلًا بعيار 105 ملم و 30 طوربيدًا في صاروخ. ليس كثيرا، لاكون صريحا. هذه المفرزة كان يقودها كابتن كورفيت فرانز كولوف.
تضمنت المفرزة مدمرات T-22 (الرائد) و T-23 و T-25 و T-26 و T-27.
بحلول ذلك الوقت ، كان البريطانيون ، الذين نجحوا في فك رموز إنجما ، على دراية جيدة بكل ما كان يحدث. وبمجرد أن تكون لديهم صورة واضحة عن مكان كسر الحصار مع سفن الحراسة ، أرسلوا مفرزة مشكلة بشكل عملي من سفنهم لاعتراض القافلة.
بشكل عام ، كان من الأصدق القول - تم تشكيله على عجل. كانت بريطانيا لا تزال تعاني من نقص السفن.
لذلك ، تم تجميع مفرزة من السفن على وجه السرعة في بليموث وإرسالها للاعتراض. أطلق عليه اسم "المجمع 28" ويتكون من طراد ومدمرتين وأربع مدمرات.
الطراد - طراد الدفاع الجوي الخفيف "Charybdis" (HMS "Charybdis") ، تم ترقيته من فئة ديدو ، تم إطلاقه في عام 1940. النزوح 6975 طن. سرعة 32 عقدة. الطاقم 570 شخصا. التسلح: ثمانية بنادق عيار 114 ملم ، مدفع 102 ملم ، أنبوبان طوربيدان بثلاثة أنابيب.
تنتمي المدمرات Rocket و Grenville إلى أنواع مختلفة من هذه السفن.
صاروخ مدمر ، فئة R.الإزاحة 2425 طن. سرعة 36 عقدة. الطاقم 200 شخص. التسلح: أربعة مدافع عيار 120 ملم ، وأنابيب طوربيد بأربعة أنابيب
المدمرة "جرينفيل" بشكل عام هي القائد السابق للمدمرات من النوع G ، التي تم رفع تصنيفها إلى مدمرات في بداية الحرب. النزوح 2003 طن. سرعة 35.5 عقدة. الطاقم 175 التسلح: خمس بنادق عيار 120 ملم ، وأنابيب طوربيد بأربعة أنابيب.
مدمرات مرافقة من طراز Hunt (Limburn و Talibont و Stevenstone و Wensleydale). كانت هذه السفن أكبر من سفن البجعة السوداء الشهيرة ، ولكنها أصغر من المدمرات. سفن دورية مثالية. النزوح 1340 طنا ، السرعة 27.5 عقدة ، الطاقم 147 شخصا. تسليح أربعة بنادق عيار 102 ملم.
في المجموع ، مقابل 20 مدفعًا ألمانيًا عيار 105 ملم و 30 طوربيدًا في إحدى الطلقات ، كان لدى البريطانيين 8 مدافع عيار 114 ملم و 26 مدفعًا عيار 102 ملم و 22 طوربيدًا في طلقة.
مما لا شك فيه أن الميزة في القوة النارية كانت إلى جانب السفن البريطانية. بالإضافة إلى ذلك ، من حيث الوعي ، كان البريطانيون متقدمين بخطوة على الألمان.
صحيح ، كان لدى البريطانيين عيب يتمثل في أن السفن الموجودة في المجمع لم تعمل معًا من قبل. وكان قائد التشكيل ، الذي تم تعيينه على عجل في منصب قائد طراد ، الكابتن الأول فولكر ، غواصة بشكل عام ، ولم يكن لديه خبرة في قيادة تشكيل السفن السطحية.
بشكل عام - "لقد أعمته عما كان".
لكن الخطة البريطانية ، التي اعتمدت على رادارات أكثر تقدمًا ، كانت منطقية تمامًا. ابحث عن السفن الألمانية أولاً ، فإن Charybdis والمدمرات تشتت انتباه المدمرات المرافقة ، ويحاول خانتي الوصول إلى النقل بأمنه الفوري.
كان من الممكن حقًا ربط الطراد والمدمرتين بين Elbings في العمل ، بينما كان لدى Khanty كل فرصة للتعامل مع كاسحات الألغام. كانت كاسحات الألغام من النوع M مسلحة بمدفعين من عيار 105 ملم ولم تكن ستقدم مقاومة لائقة للمدمرات.
غادر 22 أكتوبر "Munsterland" ومرافقة وثيقة بريست. في الساعة 21.45 ، التقى أسطول المدمرة الرابع بالقافلة واتخذ موقعًا إلى الشمال الغربي منه.
في نفس الوقت تقريبًا ، غادرت السفن البريطانية بليموث لاعتراض القافلة الألمانية.
بناءً على الاستنتاجات الواردة في المقالة السابقة ، نركز على الفور على الطقس. كانت غائمة ، وكانت الرؤية جيدة ، وكانت الإثارة حوالي نقطتين.
في الساعة 23.15 ، اعترض البريطانيون مفاوضات السفن الألمانية وفي نفس الوقت تقريبًا تلقى الألمان معلومات من محطة الرادار الساحلية في شيربورج بأن البريطانيين كانوا يأتون إليها. أمر كولوف بمزيد من المراقبة ، وفي 0.25 اكتشفت أجهزة الصوت الألمانية ضجيج مراوح الكتيبة البريطانية. أعلن كولوف حالة تأهب عسكري وبدأ المناورة محاولا الاقتراب من البريطانيين دون التخلي عن وجوده قدر الإمكان.
من الصعب للغاية تحديد سبب حدوث أن الألمان كانوا أول من أقاموا اتصالًا مع العدو. هناك معلومات تفيد بأن البريطانيين كانوا يبحثون عن سفن ألمانية بمساعدة رادارات ذات مدى سنتيمترات ، والتي لم تكن مثالية تمامًا. تم إيقاف تشغيل باقي أجهزة تحديد المواقع ، حيث كان لدى الألمان بالفعل أجهزة استشعار قادرة على اكتشاف الإشعاع من الرادارات العشرية ،
عند الساعة 0.37 ، أمام جزر Le Sete Ile ، اكتشف رادار T-23 تشكيلًا بريطانيًا يتحرك بسرعة 13 عقدة كجزء من عمود الاستيقاظ.
المدمرة T-23
حول Colauf سفنه إلى الجنوب الشرقي واتخذ موقعًا ممتازًا بين السفن البريطانية والساحل. كانت السفن البريطانية في مواجهة الأفق الأخف ، وكانت المدمرات الألمانية ضد الساحل المظلم. بالإضافة إلى ذلك ، كان الألمان ملثمين بالإضافة إلى عاصفة من الأمطار الصغيرة التي هطلت في ذلك الوقت.
وجد البريطانيون الألمان فقط عند 1.25. اعترضت "ليمبورن" محادثات الألمان وأطلقت ناقوس الخطر ، وعند الساعة 1.30 أظهر رادار "تشاريبديس" العدو على بعد 13 كيلومترًا ، لكن لم يحدث أي اتصال بصري.
ومع ذلك ، اقتربت مجموعتا السفن بسرعة.
في الساعة 1.35 صباحًا ، أطلق "شاريبديس" قذيفة مضيئة باتجاه الألمان ، الذين ، وفقًا لقراءات الرادار ، كانوا على بعد 8 كيلومترات بالفعل. ومع ذلك ، فقد انفجرت قبل ذلك بقليل ، فوق السحاب ، وإذا سلط أحد الضوء عليها ، فهي سفن بريطانية.
أعطى كولوف الأوامر المناسبة ، والتي تم تنفيذها بدقة ألمانية. عند 1.43 ، قامت السفن الألمانية "بالدوران المفاجئ" بمقدار 180 درجة وبدأت في التحرك جنوبًا بأقصى سرعة.
في وقت الدوران ، قامت T-23 و T-26 ، وفقًا للأمر ، بتفريغ أنابيب الطوربيد الخاصة بهم نحو السفن البريطانية.
في 1.46 ، تم تفريغ T-22 و T-27 ، وفي 1.50 قاموا بذلك (مع تأخير طفيف) على T-25.
وكانت جميع الطوربيدات الألمانية الثلاثين في البحر.
بالنسبة للبريطانيين ، كان الوضع على هذا النحو: في حوالي 1.46 يوم "تشاريبديس" أطلقوا مرة أخرى قذيفة مضيئة ، حيث لم يتم اكتشاف العدو بالعين المجردة. لا يمكن العثور على الألمان ، لأنهم كانوا يفرون بالفعل بأقصى سرعة إلى الجنوب ، ولكن تم العثور على طوربيدان يتحركان بسرعة نحو Charybdis.
تم تبديل الدفة على الطراد ، وأعطوا السرعة الكاملة ، لكن كل شيء كان قد فات الأوان: عند 1.47 اصطدم طوربيد بجانب الطراد في منطقة أنابيب الطوربيد. غمرت المياه إحدى غرف المرجل وحجرة الدينامو. تم إلغاء تنشيط السفينة جزئيًا ، وحصلت على لفة 20 درجة إلى جانب الميناء وتوقفت.
بدأ جرينفيل ووينسليديل وليمبورن أيضًا في إطلاق قنابل مضيئة ، واتضح أن البحر كان مليئًا بالطوربيدات. كان البريطانيون في حالة اضطراب ، لأنهم لم يكونوا مستعدين لمثل هذا التحول. بدأ المناورة بهدف المراوغة ، وعلاوة على ذلك ، فوضوي إلى حد ما.
المدمرة البريطانية "ليمبورن"
عند 1.51 يضرب الطوربيد من الموجة الثانية تشاريبديس مرة أخرى. لم تبقى الطراد طافية على قدميها لفترة طويلة وفي الساعة 1.55 غرقت في القاع ، وأخذت مع طاقمها البالغ عددهم 464 فردًا جنبًا إلى جنب مع القائد.
في 1.52 ، عثر الطوربيد على Limburn ، الذي كان يناور بالقرب من Charybdis ، ومزق قوسه. قتل 42 شخصًا ، بدأت السفينة في التدحرج إلى اليمين. تم نزع نشاط "ليمبورن" ، لأن قائدها ، القائد فيلبس ، نائب فولكر ، الذي ذهب إلى القاع مع "تشاريبديس" ، لم يتمكن من نقل القيادة أكثر من ذلك. وبدأت فوضى بحرية طبيعية كاملة في ظروف من الذعر.
لا يمكن وصف ما فعله البريطانيون بعد ذلك بأنه عمل جميل. بدأت السفن ببساطة في التراجع شمالًا ، وبصقت تمامًا على رفاقها في الماء. هلع…
كان الضابط الأكثر هدوءًا هو قائد جرينفيل ، اللفتنانت كوماندر هيل ، الذي تولى القيادة. جمع هيل السفن الباقية ، وأجرى استطلاعًا للمنطقة ، وتأكد من عدم وجود اتصال بالرادار ، وأعاد السفن.
فقط في 3.30 بدأت السفن البريطانية عمليات الإنقاذ. "شريبديس" ، بالطبع ، لم يعد على سطح الماء ، لكن "ليمبورن" كان لا يزال صامدًا.
في المجموع ، تم إنقاذ 210 أشخاص من المياه ، و 107 من طراد و 103 من مدمرة.
لقد حاولوا أخذ ليمبورن في السحب ونقلها إلى قواعدهم ، حتى أنها نجحت تقريبًا ، لكن اقتراب الفجر ، ومعها Luftwaffe ، أجبرت هيل على إعطاء الأمر لإغراق السفينة. "صاروخ" وضع طوربيدًا في "ليمبورن" وكان ذلك نهاية خدمة المدمرة.
وماذا عن الألمان؟ وانضم الألمان بهدوء إلى القافلة وجلبوا بهدوء مونسترلاند إلى سان مالو. على الاطلاق لا خسارة ، وحتى المطالبة بتعويضات. بالمناسبة ، هذا عادل تمامًا ، لأن الطراد والمدمرة و 506 أفراد هي معركة تم إجراؤها ببراعة إلى حد ما.
أدى تحليل المعركة ، الذي رتب من قبل قائد الكتيبة كولوف ، إلى النتائج التالية: أول طوربيد ضرب تشريبديس كان من T-23 ، والثاني من T-27. كان من الممكن أن ينتمي الطوربيد الذي أصاب ليمبورن إلى كل من T-22 و T-26 ، لذلك قام كلا الطاقم بحساب الضربة. للحفاظ على الروح المعنوية وكل شيء آخر.
وبالطبع لم يتم تجاوز أحد من حيث الجوائز. هنا لم تكن قيادة كريغسمرينه جشعة. حصل قائد الأسطول الرابع فرانز كولوف على وسام صليب الفارس. حصل قائد المدمرة T-23 الملازم أول فريدريش كارل بول على الصليب الألماني بالذهب. حصل عليه الباقي أيضا.
بشكل عام ، تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من حقيقة أن الميزة في الرادارات كانت بوضوح إلى جانب البريطانيين (الطراد لا يزال أعلى من المدمرة) ، إلا أنهم لم يتمكنوا من استخدامها.بشكل عام ، أظهر البحارة الألمان درجة أعلى من الاستعداد وميزة التنفيذ.
بالطبع ، أعطى قائد التشكيل البريطاني ، عديم الخبرة تمامًا في مثل هذه العمليات وعدم وجود فريق عمل من الأطقم ، فرصة للألمان. لكن الألمان لم يفوتوه واستخدموه 100٪. كان كل شيء جميلًا: الاكتشاف السريع والحساب وطلقات الطوربيد الدقيقة والهروب بينما تعامل العدو مع الطوربيدات. أي أن هناك مستوى عالٍ من تدريب الأطقم وامتلاك المعدات.
من ناحية أخرى ، بدا البريطانيون شاحبين للغاية. تم التخطيط للعملية على عجل ، ولم يتمكن البحارة البريطانيون من إدراك مصلحتهم في براميل البندقية. لم يصل الأمر إلى ذلك ، فقد كانت طلقتان من قذائف الإضاءة من Charybdis هي كل ما فعلته بنادق الكتيبة البريطانية.
نعم ، بعد حوالي شهرين ، سينتقم الأسطول البريطاني في خليج بسكاي عندما قامت طرادات ، غلاسكو وإنتربرايز ، بإطلاق 11 مدمرة ومدمرة ألمانية في الجو ، مما أدى إلى غرق ثلاثة منها.
لكن هزيمة البريطانيين هذه سبقت هذا الانتصار. وإذا كان في حالة السفن الألمانية في خليج بسكاي ، كان لا يزال من الممكن بطريقة ما شطب كل شيء بسبب سوء الأحوال الجوية الذي حدث ، ثم في حالة حدوث معركة في القناة الإنجليزية ، للأسف ، لم يكن لدى البريطانيين أي شيء لتبرير أنفسهم.
