غالبًا ما لا ترضي تعليقات الزوار العرضيين لقسم "الأسطول" بالأصالة. يتعثر القراء في بضع حالات معروفة جيدًا ، متناسين تحليل الصورة بأكملها. وبعد ذلك ، وبناءً على ذلك ، فإنهم يتوصلون إلى استنتاجات خاطئة تمامًا. حتى أنه يصبح عارًا على بناة السفن في الماضي ، الذين تمت كتابة إبداعاتهم العظيمة في لحظة في سلة مهملات غير قادرة وغير مجدية.
وابل سحق
عادة ما يتم الاستشهاد بـ Hood and Invincible كأمثلة على موت السفن الكبيرة والمحمية جيدًا من نيران المدفعية. فقط بضع وابل ناجح ، وذهب عمالقة البحر إلى القاع ، ولم يكن لديهم حتى الوقت للانتقام بشكل صحيح من العدو.
يفقد المثال الذي لا يقهر وضوحه عندما ينظر المرء إلى الإحصائيات الكاملة لمعركة جوتلاند. خسر البريطانيون ثلاث طرادات معركة (لا يقهر ، لا يقهر ، كوين ماري) ، خسر أسطول القيصر واحدًا (لوتزوف).
لماذا انحاز النجوم مع الألمان؟ ما الذي يفسر ثلاثة أضعاف الاختلاف في عدد الخسائر؟
يجب البحث عن التفسير ليس في الأبراج ، ولكن في بناء السفن. يوجد على اليسار مسدس طلاء ألماني من نوع Derflinger. على اليمين يوجد البريطاني الذي لا يقهر. ولا تسأل أسئلة غبية.
كانت الخسائر البريطانية الثلاثة ناجمة عن التفجير ، مع خسارة كاملة لأطقم السفن والسفن.
تلقى LKR "Lyuttsov" 24 ضربة قوية بقذائف من العيار الكبير (305 و 343 و 381 ملم) وغرقت ببطء في الليل. تمكنت المدمرات من إزالة 90٪ من طاقمها.
لذلك اتضح أن البريطانيين ، الذين اعتمدوا على السرعة والقوة النارية (أفضل دفاع هو الهجوم) ، انتهى بهم الأمر في قاع البحر. تمكنت طرادات المعارك الألمانية من تحمل المزيد من الضربات ، ونتيجة لذلك ، دمرت العدو.
من الجدير بالذكر أنه لم يمت أي واحد من المدرسات الخارقة في مفرمة اللحم الفخمة في جوتلاند. البوارج الأبطأ ، ولكن المحمية بشكل أفضل ، بغض النظر عن مدى صعوبة المحاولة ، لم تستطع تدمير بعضها البعض. تلقت "وورسبيتي" البريطانية 13 إصابة من قذائف 280 ملم للألمان (ما يعادل 305 ملم) ، وبلغ إجمالي عدد الثقوب فيها من شظايا انفجارات قريبة وقذائف من عيار أصغر 150. وبالرغم من إطلاق النار الجهنمية ، وظل "Worspeight" في الرتب ، وبلغت خسائر طاقمه 14 قتيلاً و 16 جريحًا (من 1100 كانوا على متنها). سوف يستمر في إثارة مشاعر الألمان في الحرب العالمية الثانية.
ضرر الراحة
أما بالنسبة لطراد المعركة هود ، فلا يوجد ما يخجل منه في وفاته. طراد المعركة من أوائل العشرينات. اشتبكت مع سفينة قتال سريعة من الجيل التالي. لم يستطع السطح 76 ملم تحمل ضربة يوبرسناد 380 ملم.
الموت من فوق
قصفت الطائرات البوارج كثيرًا وفي كثير من الأحيان. ومرة واحدة فقط تمكنت من "لصق" سفينة ثقيلة ووضعها في القاع. كانت هذه السفينة هي الغجر الإيطالي.
ومن غير المعروف أن قنبلتين أصابتا "روما". وسقطت الضربة الثانية في منطقة غرفة المحركات حيث انفجرت أقبية الذخيرة منذ اندلاع الحريق. لماذا لم تطفئ "المعكرونة" النار؟ لا يوجد إجماع. وفقًا لإحدى الروايات ، غادر الطاقم المحبط مواقعهم القتالية. بالنسبة للإيطاليين ، انتهت الحرب بالفعل - كانت البارجة ستستسلم لمالطا.
الحقيقة الثالثة غير المعروفة: في نفس اليوم ، دخل "فريتز" في نفس النوع "Littorio". ارتجفت البارجة وانفجرت. وصل بأمان إلى مالطا ، ومنها ذهب إلى مصر.
تم ذكر الثالث بالفعل في مقال "Worspight" ، والذي أصيب بزوج من "Fritzes" (إصابة مباشرة وانفجار 300 كجم من المتفجرات على الجانب). الانفجارات لم تضف إلى جماله ، فقد "Worspight" مساره.كان الخبر السار الوحيد هو أن الخسائر غير القابلة للاسترداد بين الطاقم كانت 9 بحارة (0.8٪). بعد ستة أشهر ، كانت البارجة التي تم إصلاحها أول من أطلق النار على التحصينات في نورماندي.
Superbomb Fritz X - ما يعادل الفن 460 مم. قذيفة. يبلغ طوله أكثر من ثلاثة أمتار ، وكان كتلته 1362 كجم. سمك الجدار في الجزء الغريب 15 سم من الفولاذ. الوزن المتفجر - 300 كجم. بفضل تصحيح الراديو ، طور "فريتز" ، الذي سقط من ارتفاع 6 كم ، سرعة ترانسونيك (280 م / ث) وتمكن من الدخول إلى سفينة متحركة.
أثناء قصف لا سبيتسيا ، أصابت قنبلتان خارقة للدروع أسقطتهما القلاع الطائرة طائرة "فيتوريو فينيتو" الراسية على الحائط. وفقًا لخصائصها ، تتوافق هذه "الفراغات" مع "فريتز" الألماني (وزن طن واحد ، ارتفاع التفريغ 4-6 كم). لم يكن للهجوم أي تأثير. تم إصلاح البارجة بعد شهر.
في المجموع ، طوال الحرب بأكملها ، أصبح LK "روما" الإيطالي الضحية الوحيدة ، والعرضية من نواح كثيرة ، لطيران القاذفات. أكد الاستثناء القاعدة العامة: يكاد يكون من المستحيل تدمير سفينة كبيرة محمية للغاية بقنبلة جوية.
"ولكن ماذا عن تيربيتز ومارات وأريزونا؟" - سوف يهتف المشككون بسخط. وسيكونون مخطئين.
جميع الأمثلة المقدمة مقززة للغاية لدرجة أن استرجاعها يعطي نتيجة معاكسة تمامًا.
"هيوجا" - طراد معركة تم إحضاره إلى المحمية من الفئة الرابعة بنهاية الحرب ، وتلقى أكثر من 10 إصابات مباشرة والعديد من الانفجارات القريبة أثناء قصف قاعدة كوري البحرية في يوليو 1945. غرقت في المياه الضحلة من العديد من التسريبات في بدنها.
"Ise" 24 يوليو 1945 تلقى خمس إصابات. بعد أربعة أيام ، خلال قصف كوري لمدة 9 ساعات ، أصيب 11 رطل 1000 على السفينة الحربية. قنابل أسقطها مقاتلو "قرصان" متعدد الأغراض. وغرقت السفينة في حالة استنفاد.
"هارونو" عانى مصير "هيوغا" و "إيسي". تسع ضربات من القنابل الجوية.
"تيربيتز" دمرتها الألغام تحت الماء وعشرات الغارات الجوية البريطانية ، وتم ملؤها في النهاية بقنابل تالبوي التي يبلغ وزنها 5 أطنان. كانت جميع الوسائل الأقل غرابة غير فعالة ضد "Tirpitz".
"أريزونا" … لم يكن الحجز الأفقي لمدرعة المدرعة عام 1915 صعبًا بالنسبة لقنبلة وزنها 800 كجم ، تم تحويلها من قذيفة 356 ملم خارقة للدروع. علاوة على ذلك ، أصبحت "أريزونا" هي البوارج الوحيدة من البوارج بيرل هاربور التي غرقت بهذه الطريقة.
"مارات" … لا توجد معلمة واحدة يمكن من خلالها مقارنتها بجدية مع البوارج في الفترة اللاحقة. اختراق سطح السفينة 30 ملم - das ist nikht bezonders.
كلهم غرقوا في القواعد. كلها ، باستثناء "تيربيتز" ، كانت عبارة عن دلاء صدئة بنيت في بداية القرن. أصيبت السفن اليابانية وقت وفاتها في المعارك وتركت مئات الآلاف من الأميال النارية في المؤخرة.
ومع ذلك ، كان لابد من استخدام كمية هائلة من الذخيرة لتدميرها. في ظل الظروف العادية ، في أعالي البحار ، مع وجود دفاع جوي حديث ، سيكون من المستحيل تكرار هذه النتائج.
الفرصة الوحيدة هي تحطيم الهيكل تحت خط الماء.
انهيار طوربيد
خلال الحرب العالمية الثانية ، أصيبت البوارج بطوربيدات 24 مرة (على الرغم من حقيقة أنها "لم تقاتل وبقيت في القواعد طوال الحرب").
ومرتين فقط خلال الحرب بأكملها ، تمكن طوربيد واحد من التسبب في أضرار جسيمة. عجلة القيادة المحشورة في "بسمارك" وأعمدة المروحة المنحنية لسيارة LK "Richelieu". ومع ذلك ، لا تزال تفاصيل الحادث في داكار غامضة. رست سفينة حربية فرنسية وحاملة طائرات بريطانية. في الصباح ، رفع البريطانيون السرب وهاجموا ريشيليو. في الليلة التي سبقت هجوم الطوربيد ، قاموا بتفريق 15 شحنة عميقة حول السفينة الحربية ، وربما أدى انفجار رأس الطوربيد الحربي إلى تفجير الشحنات الملقاة في القاع. تم تعزيز تأثير الانفجار بسبب العمق الضحل للخليج.
حالتان فقط ، من الواضح أن إحداها غير كافية ، على خلفية عشرات المعارك البحرية في الحرب العالمية. وبعد ذلك "eksperty" على مثال "Bismarck" سيثبت فشل السفن الحربية الكبيرة. بالطبع ، هم ببساطة لا يعرفون عن حالات أخرى.
من بين الحلقات الـ 24 المذكورة ، انتهت 13 حادثة بغرق سفينة. كان الموت يأتي دائما لسببين. أولاً: عدم وجود حماية ضد الطوربيد ("كونغو" ، "فوسو" ، "بارهام" ، "رويال أوك" ، "ريبالس" ، "أوكلاهوما" ، "نيفادا" ، "كاليفورنيا" ، "فرجينيا"). كل هذه كانت دروع من الحرب العالمية الأولى ، لم يشك مبتكروها في التطور السريع للغواصات وقاذفات الطوربيد.
ربما يسأل القارئ عن كيفية عمل "نيفادا" و "كاليفورنيا" و "ف. فيرجينيا”التي تم تجديدها وإعادتها إلى الخدمة؟ دون الخوض في تفاصيل طويلة ، نلاحظ أن ضحايا بيرل هاربور أصيبوا بجروح خطيرة واستلقوا على الأرض (جنحوا). أرسل الغواص للفحص "ف. فرجينيا”(7 ضربات طوربيد) مرت عبر الفتحة دون أن تلاحظ بدن السفينة الحربية. وفقًا للأسطورة ، تمت استعادة السفينة اليائسة فقط بسبب حقيقة أن القائد السابق للسفينة الحربية كان من بين قيادة القاعدة.
هذا هو المكان الذي ينتهي فيه الاستطراد الغنائي ، ومرة أخرى هناك إحصائيات صعبة.
المجموعة الثانية من البوارج ماتت من عدد هائل تمامًا من الطوربيدات التي أطلقت عليها. شارنهورست - 11 إصابة. موساشي - 20. من أجل غرق العمالقة اليابانيين كان من الضروري استخدام جيوش جوية كاملة. وبحسب شهادة المشاركين في تلك الأحداث ، فإن موقف "موساشي" أصبح ميؤوسًا منه فقط بعد إصابة الطوربيد السادس. وكان ذلك فقط بسبب استمرار الهجمات ، واستنفدت إمكانيات نظام PTZ ونظام الإغراق المضاد. وغرقت حشود من الطائرات موساشي لمدة 9 ساعات. وقاوم حتى النهاية واستمر في الزحف تحت قوته. سفينة عظيمة.
تدمير طائرات أمير ويلز (3 طوربيدات) يقف منفصلاً. من الواضح أن أضعف السفن القتالية في الفترة المتأخرة لم يكن لديها ما يكفي من PTZ ، والتي دفع ثمنها. وفوق كل ذلك ، أدى انفجار الطوربيد الثاني إلى ثني عمود المروحة. بالتناوب ، "حرك" الجزء الخلفي بأكمله ، مما أدى إلى تسريع تدفق المياه.
في الوقت نفسه ، أظهرت الحوادث غير المعروفة مع ليتوريو ، فيتوريو فينيتو ، نورث كارولين ، ياماتو (لقاء مع غواصة سكيت في عام 1943) ما هو واضح. لا يمكن تعطيل السفينة الكبيرة والمتينة المزودة بـ PTZ المتقدمة عن طريق ضرب طوربيد واحد أو طوربيدين. ستكون النتيجة انخفاضًا طفيفًا في الفعالية القتالية ، وعند العودة إلى القاعدة - إصلاحات قصيرة المدى (من عدة أسابيع إلى شهرين).
على خلفية مثل هذه الإحصائيات ، فإن مثال الضرر الذي لحق بـ "بسمارك" يبدو غير مقنع.
الخاتمة. يأمل المؤلف بصدق أن تكون هذه المادة مثيرة للاهتمام لكل من مولع بالموضوع البحري. تعطي هذه الحقائق ظلًا مختلفًا تمامًا لقصص "بسمارك وماذا" و "ياماتو المفقودة بشكل مزعج". سيكون الاستنتاج الرئيسي كما يلي: لقد كان مطلوبًا بذل جهود لا تصدق لتحييد السفن الكبيرة المحمية جيدًا.
ظهرت مشاكل من حين لآخر لأولئك الذين لم يأخذ تصميمهم في الاعتبار تهديدات العصر الجديد. أولئك الذين تم بناؤهم لاحقًا تبين أنهم غير قابلين للتدمير تقريبًا بالوسائل التقليدية.
اختبارات نظام الغمر المضاد للسفينة الحربية "فوسو" ، القاعدة البحرية كوري ، أبريل 1941
