في 8 يونيو 1920 ، ولد إيفان نيكيتوفيتش كوزيدوب في منطقة جلوخوفسكي في مقاطعة تشرنيغوف ، بطل الاتحاد السوفيتي المستقبلي ثلاث مرات ، ومشارك في الحرب الوطنية العظمى ، وهو قائد جوي مشهور ومارشال جوي. يحمل إيفان كوزيدوب رقمًا قياسيًا شخصيًا لعدد الانتصارات الجوية بين جميع الطيارين المقاتلين من دول التحالف المناهض لهتلر: 64 أسقطوا طائرة معادية.
خلال سنوات دراسته ، أحب الطيار الآس الرسم
وُلد إيفان نيكيتوفيتش كوزيدوب في 8 يونيو 1920 في قرية Obrazhievka ، الواقعة في منطقة Glukhovsky بمقاطعة Chernigov ، وهي اليوم منطقة Shostkinsky في منطقة Sumy في أوكرانيا. كان والدا الطيار الآس المستقبلي فلاحين عاديين. كان الأب هو رئيس الكنيسة (وهذا منصب علماني يشغله المسؤولون عن اقتصاد الكنيسة). من والده ، الذي تعلم القراءة والكتابة بشكل مستقل وأحب القراءة ، تولى إيفان حبه وشغفه للمعرفة. في عام 1934 ، تخرج كوزيدوب من مدرسة مدتها سبع سنوات وتابع تعليمه الإضافي ، حيث التحق أولاً بمدرسة مسائية في مدرسة مصنع (FZU) ، وفي عام 1936 في مدرسة تقنية كيميائية تقنية تقع في مدينة شوستكا.
في Shostka ، اتخذ Ivan Kozhedub خطواته الأولى في السماء. في عام 1938 ، جاء إيفان كوزيدوب إلى نادي الطيران المحلي ، وفي أبريل 1939 قام بأول رحلة له. حدد شغف الطيران إلى الأبد مصير وحياة الطيار الشهير. من نادي Shostka للطيران ، سيذهب إيفان كوزيدوب إلى الخدمة العسكرية ، بعد أن دخل مدرسة Chuguev Military Aviation School في عام 1940.
من الغريب أنه عندما كان طفلاً ، بينما كان لا يزال تلميذًا ثم طالبًا في مدرسة فنية ، كان إيفان كوزيدوب مغرمًا جدًا بالرسم. خلال سنوات دراسته ، كان إيفان غالبًا ما يشارك في إنشاء ملصقات ، وكان جيدًا في عرض شعارات مختلفة وشارك في تصميم صحيفة الحائط. في وقت لاحق ، بعد أن أصبح طيارًا بالفعل ، قال إيفان كوزيدوب إن الرسم ساعده في المهنة ، التي أصبحت المهنة الرئيسية بالنسبة له مدى الحياة. وفقًا للطيار الآس ، طور حبه للرسم ذاكرة بصرية جيدة ، والملاحظة ، وأصبح العمل بالخطوط والملصقات المختلفة تدريبًا جيدًا للعين ، والذي كان مهمًا بشكل خاص في الطيران والقتال الجوي.
هواية أخرى للطيار كانت الجمباز. كان إيفان كوزيدوب الأصغر ، الطفل الخامس في الأسرة. منذ الطفولة ، لم يختلف الولد في النمو الخاص ، لكنه كان يتمتع بدستور قوي ، ولم تخذل صحته أبدًا. في المستقبل ، كان كل هذا مفيدًا أيضًا في مهنته. في سن الثالثة عشر ، شهد الصبي وصول فناني السيرك إلى القرية ، وخاصة إيفان وقد اهتز من قبل رجل قوي ضغط بيد واحدة وزنه باوند (32 كجم) بحرية. في وقت لاحق تعلم كوزيدوب نفسه هذا ، بعد أن حقق كل شيء من خلال التدريب. كان التحمل البدني الذي طوره الطيار المستقبلي منذ سن مبكرة مفيدًا جدًا في المعارك الجوية ، والتي استنفدت جسد الطيار ورافقتها حمولات زائدة خطيرة. حتى في المقدمة ، حاول إيفان كوزيدوب دائمًا إيجاد وقت فراغ لممارسة التمارين.
في أول طلعة قتالية ، كاد الطيار المستقبلي أن يموت
في فبراير 1940 ، التحق إيفان كوزيدوب ، بعد أن اجتاز الفحص والاختيار الطبي الصارم ، في مدرسة تشوجويف العسكرية للطيران. في مارس 1941 ، تم تخفيض وضع المدرسة إلى مدرسة تجريبية. يعني هذا القرار أن الطيارين حصلوا عند إطلاق سراحهم على رتبة رقيب وليس ملازمين كما كانت في السابق. على الرغم من ذلك ، لم يكتب كوزيدوب طلب نقل ، وتابع دراسته.كطالب متدرب ، أتقن كوزيدب تدريجيًا طائرات UT-2 و UTI-4 ، ولاحقًا مقاتلة I-16.
بعد تقدير موهبة الطيار ، قررت إدارة المدرسة ترك إيفان كوزيدوب في المؤسسة التعليمية كطيار مدرب. هكذا التقى طيار الآس المستقبلي بالحرب الوطنية العظمى. لم يكن تقرير كوزيدوب عن إرساله إلى الجبهة راضيًا ، فقد احتاجت البلاد إلى طيارين مدربين جيدين لتدريب أفراد جدد في سلاح الجو. حقق إيفان كوزيدوب الانتقال إلى الجيش النشط فقط في خريف عام 1942. في نوفمبر من نفس العام ، وصل الطيار إلى موسكو وتم تجنيده في فوج الطيران المقاتل رقم 240 ، حيث تم تدريبه على قيادة المقاتلة السوفيتية الجديدة La-5. بعد أن أتقن الأفراد المركبة القتالية الجديدة ، تم إرسال الفوج إلى جبهة فورونيج ، حيث وصل في مارس 1943.
كادت المعركة الجوية الأولى أن تنتهي بالموت لبطلنا. تعرضت La-5 لأضرار جسيمة بسبب انفجار المقاتلة الألمانية Me-109. من وفاة إيفان كوزيدوب ، تم إنقاذ ظهره المدرع ، الذي لم يخترق بقذيفة حارقة. بالفعل عند الاقتراب من المطار ، تم إطلاق النار على المقاتل المتضرر من قبل مدافعهم المضادة للطائرات ، بعد أن حقق عدة ضربات على La-5. على الرغم من ذلك ، تمكن الطيار من الهبوط بالطائرة في المطار ، ومع ذلك ، لم يعد المقاتل خاضعًا للترميم. بعد هذا الحادث ، طار كوزيدوب لبعض الوقت على "البقايا" ، كما تم استدعاء طائرات السرب ، والتي كانت لسبب ما مجانية.
في يونيو 1943 ، مُنح إيفان كوزيدوب رتبة ضابط ، وأصبح ملازمًا صغيرًا ، وبحلول أغسطس أصبح نائب قائد السرب. فاز الطيار الآس بأول انتصار جوي له خلال معركة كورسك. اندلعت مواجهة رهيبة بين الجيشين في أوائل يوليو 1943 على الأرض وفي السماء. في 6 يوليو ، خلال طلعته الأربعين ، حقق الطيار فوزه الأول بإسقاط قاذفة غطس ألمانية من طراز Ju-87. وبعد ذلك - عندما انفجرت ، في اليوم التالي ، أسقط كوزيدوب مرة أخرى "الوغد" ، وفي المعارك الجوية في 9 يوليو كتب أول مقاتلتين ألمانيتين - Me-109. بحلول نهاية عام 1943 ، كان الآس قد دمر بالفعل 25 طائرة معادية.
طوال الحرب ، طار إيفان كوزيدوب على مقاتلي لافوشكين
بينما فاز ألكساندر بوكريشكين السوفيتي الشهير بمعظم انتصاراته في مقاتلة Lendleut P-39 Airacobra ، طار إيفان كوزيدوب الحرب بأكملها على مقاتلات Lavochkin السوفيتية: La-5 و La-5FN و La-7. تعتبر هذه المقاتلات بحق واحدة من أفضل الطائرات المقاتلة السوفيتية في الحرب العالمية الثانية.
قاتل كوزيدوب في مقاتلة La-5 من مارس 1943 إلى نهاية أبريل 1944. تم إنتاج هذه المقاتلة ذات المقعد الواحد ، والتي تم إنشاؤها في عام 1942 في غوركي ، في سلسلة كبيرة - ما يقرب من 10 آلاف طائرة. تميزت سيارة المصمم Semyon Alekseevich Lavochkin ببيانات تقنية طيران جيدة جدًا. تصل السرعة القصوى للارتفاع إلى 580 كم / ساعة ، وسقف الخدمة 9500 متر ، ومدى الطيران العملي 1190 كم. في الوقت نفسه ، تميز المقاتل بأسلحة مدفع قوية - تم تثبيت مدفعين أوتوماتيكيين من طراز ShVAK عيار 20 ملم.
من مايو 1944 إلى أغسطس 1944 ، قاتل كوجيدوب على مقاتلة La-5FN ، والتي كانت نسخة محسنة من المقاتلة السابقة بمحرك M-82FN جديد أكثر قوة ، والذي أنتج 1460 حصان (130 حصانًا أكثر من M-82 La- 5 مقاتلين). كانت الزيادة في القوة كبيرة وجعلت من الممكن رفع السرعة القصوى للمقاتل إلى 648 كم / ساعة ، وزاد سقف الخدمة إلى 11200 متر. من الغريب أن المقاتلة La-5FN الجديدة ، التي حارب عليها كوزيدوب ، قد تم بناؤها بأموال النحال البالغ من العمر 60 عامًا فاسيلي فيكتوروفيتش كونيف من مزرعة البلشفية الجماعية الواقعة في منطقة ستالينجراد. أثناء التحليق على هذه الطائرة المسجلة ، خلال أسبوع من المعارك الجوية في سماء رومانيا ، قام الطيار الآس بإسقاط 8 طائرات معادية.
أنهى إيفان كوزيدوب الحرب على مقاتلة La-7 ، والتي كانت تطورًا إضافيًا لطائرة La-5FN ، وقام بأول رحلة لها في 23 يناير 1944. تعتبر هذه الآلة بحق واحدة من أفضل مقاتلي الخطوط الأمامية في الحرب العالمية الثانية. قامت الطائرة بتحسين الديناميكا الهوائية بشكل كبير ، والتي وفرت للمقاتلة ميزة في السرعة ومعدل الصعود وسقف الطيران العملي مقارنة بالطائرة التقليدية La-5. في الوقت نفسه ، تلقت السيارة محركًا جديدًا أكثر قوة ، حيث يمكن أن تصل السرعة القصوى للطائرة على ارتفاع إلى 680 كم / ساعة. أثناء التحليق على هذا المقاتل في المرحلة الأخيرة من الحرب الوطنية العظمى ، أسقط إيفان كوزيدوب 16 طائرة معادية. يشار إلى أن مقاتلة La-7 ، التي طار على متنها الطيار الآس ، نجت حتى يومنا هذا واليوم معروضة في المتحف المركزي للقوات الجوية للاتحاد الروسي.
لم يتم إسقاط إيفان كوزيدوب
وصل إيفان نيكيتوفيتش كوزيدوب إلى المقدمة في مارس 1943. منذ تلك اللحظة وحتى نهاية الحرب ، لم يتم إسقاط الطيار الآس. لعدة سنوات في الجبهة ، قام إيفان كوجيدوب بـ 330 طلعة جوية ، حيث أجرى 120 معركة جوية. بالطبع ، حدثت الأشياء في الهواء. تعرضت طائرة البطل مرارًا وتكرارًا لطلقات الرشاشات ومدافع الطائرات الألمانية. لكن لم تنتهي أي من الضربات بإصابة الطيار أو موته ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الحظ القوي ، ولكن بالطبع ، شهد أيضًا على المهارات الممتازة للقتال الجوي.
في الوقت نفسه ، تجلت مهارة الطيار الآس بشكل خاص في حقيقة أن كوزيدوب تمكن دائمًا من إعادة المقاتل التالف إلى الأرض. لم يغادر الطائرة مطلقًا باستخدام المظلة. يتأثر المستوى الخطير للتدريب قبل الحرب في مدرسة الطيران وعمل المدرب. لم يثير المستوى العالي من أسلوب القيادة لدى إيفان كوزيدوب أي شكوك بين أي شخص.
قائمة انتصارات إيفان كوزيدوب
خلال الحرب ، أسقط الطيار ، وفقًا للتاريخ السوفيتي الرسمي ، 62 طائرة معادية. ولكن ، كما أظهرت دراسات أخرى ، لسبب ما ، لم يشمل هذا الرقم طائرتين أخريين تم إسقاطهما ، والتي تم تأكيدها رسميًا وتم تسجيلها على الحساب الشخصي لإيفان كوزيدوب. وهكذا ، في 120 معركة جوية ، أسقط الطيار الشجاع 64 مركبة معادية: 21 مقاتلة من طراز Fw-190 ، و 18 مقاتلة من طراز Me-109 ، و 18 قاذفة قنابل من طراز Ju-87 ، وثلاث طائرات هجومية من طراز Hs-129 ، وقاذفتان من طراز He-111 ، وواحدة من طراز PZL. P- 24 (روماني) وطائرة نفاثة واحدة من طراز Me-262. في الوقت نفسه ، أصبح إيفان كوزيدوب ، على ما يبدو ، أول طيار سوفيتي تمكن من إسقاط مقاتلة ألمانية. فاز الطيار الآس بهذا الانتصار الجوي في 24 فبراير 1945 أثناء مطاردة مجانية.
بفضل 64 انتصارًا جويًا ، أصبح إيفان نيكيتوفيتش كوزيدوب الطيار المقاتل الأكثر إنتاجية بين جميع طياري دول التحالف المناهض لهتلر. لكن حتى هذه القائمة غير مكتملة. يُعتقد أنه في النصف الثاني من أبريل 1945 ، أسقط إيفان كوزيدوب مقاتلتين أمريكيتين مهاجمتين من طراز P-51 Mustang. في وقت لاحق ، تذكر الطيار نفسه هذا في مذكراته ، وفي نهاية الحرب ، تم إسكات هذه الحلقة من النيران الصديقة. لاحظ طيار أمريكي على قيد الحياة أنهم هاجموا La-7 Kozhedub ، ظنًا أنها مقاتلة ألمانية Fw-190. في الواقع ، كان من الممكن أن يتم الخلط بين هذين المقاتلين في ارتباك القتال الجوي. في الوقت نفسه ، كان الطيار الأمريكي مقتنعًا بصدق بأن ألمانيًا هو الذي أسقطه.
