في سلسلة من الأحداث العالمية الأخيرة ، عندما ننظر كل يوم إلى شاشة التلفزيون أو شاشة الكمبيوتر ، ننتظر الأخبار التالية حول الحرب في أوكرانيا ، والعقوبات التالية التي تفرضها الولايات المتحدة و "مراقبوها" على روسيا. في "الاتحاد الأوروبي ، والأزمة المالية العالمية التالية ، وما إلى ذلك ، وما إلى ذلك ، وما إلى ذلك ، يحدث أننا ننسى أعياد ميلاد الجهات السوفيتية في الخطوط الأمامية ، خاصة إذا لم تكن معروفة جيدًا.
اليوم أود أن أتذكر فلاديمير غوليايف. كان عيد ميلاده 30 أكتوبر 2014 (كان سيبلغ 90 عامًا بالضبط). غادرنا الفنان المكرم من روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية في 3 نوفمبر 1997. لكن لم يفت الأوان بعد على التذكر …
لم يكن أبدًا ممثلًا في المقدمة ، ونحن نتذكره على وجه التحديد لأدواره "الثانوية" في السينما ، على الرغم من وجود أكثر من عشرة من هذه الأدوار ، لكني أود أن أخبركم قليلاً عن شيء آخر: هذا متواضع كان الرجل في السينما أيضًا طيارًا قتاليًا في حياته - عاصفة جندي شارك في الحرب الوطنية العظمى.
ولد فلاديمير ليونيدوفيتش جولييف في 30 أكتوبر 1924 في مدينة سفيردلوفسك. منذ صغره كان يحلم بالسماء وبعد تخرجه من المدرسة كان سيصبح طيارًا. لم يكن في السابعة عشرة من عمره عندما اندلعت الحرب الوطنية العظمى. جنبا إلى جنب مع المراهقين الآخرين ، حاصر فلاديمير مكاتب التجنيد العسكري مع شرط إرساله كمتطوع إلى الجبهة. لكنه لم يؤخذ بسبب عمره ، وذهب فلاديمير للعمل كميكانيكي في ورشة طيران في بيرم.
عمل كمصلح في ورش الطيران في بيرم (1941-1942).
في عام 1942 ، في سن 17 ، تم قبول فلاديمير في مدرسة بيرم للطيران ، والتي أنتجت طيارين قاذفات. بحلول خريف عام 1942 ، كان Gulyaev ، بعد الانتهاء من برنامج التدريب ، قد بدأ بالفعل رحلات جوية مستقلة. في غضون شهر ونصف ، كان من المقرر أن يحصل على رتبة رقيب ويذهب إلى الوحدة ، إلى الأمام. ومع ذلك ، كان علي إنهاء دراستي كطيار هجوم.
أعاد جولييف تدريبه جيدًا - تخرج من مدرسة الطيران كملازم أول. بعد التخرج من الكلية ، أمضى الخريجون أسبوعًا في نقطة التجمع للطيران والموظفين التقنيين ، ثم ذهبوا إلى المقدمة - في 6 نوفمبر 1943 ، مباشرة من الميدان الأحمر. دخل "صغار" البالغ من العمر 18 عامًا في البداية في الفوج 639 من فرقة الطيران الهجومية 211 ، ثم تم نقل الفوج إلى قسم الطيران الهجومي رقم 335 الذي تم تشكيله حديثًا. في وقت لاحق V. L. قاتل جولياييف في سماء شرق بروسيا ، وقام بعدة مهام قتالية كل يوم.
في مايو 1944 ، تم نقل الفرقة الهجومية 335 ، المكونة من الفوجين الجويين 826 و 683 ، سرًا إلى مطار بالقرب من جورودوك في منطقة فيتيبسك. كانت طلعات غوليايف الأولى هي مهاجمة محطات سكة حديد لوفشا وأوبول وجورياني على طريق فيتيبسك-بولوتسك. عانى فريتز بشكل خاص من ضربات فلاديمير في أوبولي. سافر إلى هذه المحطة في 20 مايو و 6 و 13 و 23 يونيو. وثائق الفوج ليوم 13 يونيو تقول: "طاروا لمهاجمة محطة أوبول للسكك الحديدية بمجموعة من ستة نيران دخان من طراز Il-2 ومدفع ورشاشات أطلقت على القوى العاملة للعدو. لقد أنجزت المهمة على أكمل وجه. وكانت نتيجة الهجوم هي تؤكدها صورة وشهادة مقاتلين على غطاء ". يضاف إلى ذلك أن المحطة نفسها كانت مغطاة بأربع بطاريات مضادة للطائرات واثنتان أخريان في الطريق إليها. هذا بحر كامل من النيران المضادة للطائرات! متجاهلاً الخطر المميت ، غاص جولياييف في هذا البحر ثلاث مرات. ولم ينجوا فحسب ، بل دمروا القطار الألماني أيضًا. حتى أن صحيفة الجيش سوفيتسكي سوكول كتبت عن هجوم القناصة هذا.ثم حمل جولياييف القصاصة بفخر مع المقال في لوحة طيرانه لفترة طويلة.
أثناء عملية Bagration ، ضرب فوج الهجوم 826 أفراد ومعدات العدو التي تتحرك على طول طرق دوبرينو - فيربالي - شوميلينو - بيشينكوفيتشي ، لوفشا - بوجوشيفسكوي - سينو ولوفشا - كليموفو. كجزء من الطائرات الهجومية الست ، أقلع طيار قائد السرب الأول ، الكابتن بوبوف ، والملازم جونيور جولييف مع مدفعه الجوي ، الرقيب فاسيلي فينتشينكو. كان هدفهم قافلة ألمانية على طريق لوفشا بولوتسك. لكن من الجو ، رأوا فجأة أنهم في محطة أوبول كانوا يقفون تحت أزواج من 5 مستويات للعدو! فقط بوبوف وجوليايف اخترقا الحاجز الكثيف للنيران المضادة للطائرات. لكن بوبوف ما زال يُسقط ، ويُسقط فوق المحطة نفسها. وتوفي معه جنوده المدفعي الضابط أنيماليس. فقط Gulyaev كان قادرًا على إلقاء القنابل على القطارات والعودة إلى مطاره سالمًا. في محطة أوبول ، ثم اندلع حريق لمدة يومين كاملين وانفجرت الذخيرة. صحيح أن ضربة القناص التي قام بها فلاديمير غوليايف من قبل السلطات لم تحصل على تقييم جيد. هم فقط لم يصدقوا ذلك. لم يكن هناك شهود أحياء ، وبالنسبة لغوليايف كانت المهمة القتالية الثامنة فقط. بالطبع ، حقيقة أن القسم في ذلك اليوم تكبد مثل هذه الخسائر الفادحة لأول مرة أثر أيضًا: 7 طائرات و 4 من أفراد الطاقم. لم يكن هناك وقت لتقديم تقارير منتصرة للقيادة الأعلى.
بعد أن طار إلى مطار Beshenkovichi ، شارك الفوج 826 ، بعد تدمير العدو في منطقة Lepel-Chashniki ، في عملية هجوم Polotsk. فلاديمير غوليايف ورفاقه يقتحمون الأعمدة والمواقع الألمانية في منطقة جلوبوكوي ، دونيلوفيتشي ، بوروفوكا ، ديسنا ، بيجوسوفو. في 28 يونيو 1944 ، أصبح مشاركًا في الدفاع السيئ السمعة عن مطار بيشنكوفيتشي من اختراق الألمان للتطويق - وهي حالة نادرة للحرب ، عندما أطلق إليس النار على العدو أثناء وقوفه على الأرض. في خضم اللحظة ، أطلقت الطائرات الهجومية جميع ذخيرة الفوج المتاحة ، وفي اليوم التالي ، 29 يونيو ، لم يقوموا بأي مهام قتالية - لم يكن هناك أي شيء يتعلق بها.
في 3 يوليو ، قام بطلنا بسحق العدو في الضواحي الشمالية الغربية لبولوتسك ، وفي 4 يوليو ، في يوم تحرير المدينة ، شارك في هزيمة طابور ألماني في دريسا (Verkhnedvinsk) - Druya طريق. نتيجة لهذه الضربة الساحقة ، فقد الألمان 535 (!) سيارة وبارجة نهرية. على الرغم من حقيقة أن العدو تكبد مثل هذه الخسائر الفادحة وتراجع ، إلا أن رحلات طائراتنا الهجومية لم تكن بأي حال من الأحوال رحلة صيد. تمزق السماء حرفيًا إلى أشلاء بواسطة المدافع الألمانية المضادة للطائرات ، وكانت "Fokkers" و "Messers" تجوب الغيوم باستمرار. وفي كل مرة لم يكن من المقرر أن يعود أحد طياري الفرقة إلى مطارهم الأصلي. تم إسقاط الطواقم: أكيموف - كوركوليف ، فيدوروف - تسوكانوف ، أوسيبوف - كانانادزه ، كورويدوف - كودريافتسيف ، مافرين - فدوفتشينكو ، البحارة - كاتكوف ، شكاربيتوف - كورجين … طاقم غوليايف - فينتشينكو ، الحمد لله ، كان محظوظًا.
لكن في منطقة ريزكن ، ابتعد الحظ عن جولييف. وأثناء الهجوم على مواقع المدفعية ، أصيبت طائرته بأضرار بالغة ، واضطر "إليوخ" للزرع مع توقف المحرك مباشرة على الغابة. تلقت طائرة Il-2 القديمة ذات الأجنحة المعدنية ضربة مروعة بالأشجار على نفسها ، وخففتها قدر استطاعته ، وما زالت تنقذ الطاقم من موت محقق ، عند احتضاره. تم نقل فلاديمير جولييف ، فاقدًا للوعي ، على وجه السرعة على متن طائرة Li-2 مارة إلى مستشفى الطيران المركزي في موسكو. عاد إلى فوجه بعد ثلاثة أشهر ونصف فقط. الندوب الموجودة على جسر الأنف والذقن والنتيجة المخيبة للآمال للأطباء ، والتي جعلت من الممكن الأمل في الرحلات الجوية فقط في الطائرات الخفيفة ، تذكرت بالإصابة الخطيرة. وهذا ، للأسف ، هو "صانع الذرة" Po-2 من الكتان الخشبي. كان هؤلاء في الفرقة 335 فقط في قيادة القيادة. هنا ، على مضض ، واصل خدمته كطيار من طراز Po-2. لذلك كان يطير على "آلة الخياطة" هذه حتى النصر ذاته ، ولكن لم يمر شهر واحد عندما كانت روحه الهجومية تتوق إلى قمرة القيادة "إليوها" التي أصبحت ملكه. بدأ في كتابة تقرير تلو الآخر وحصل في النهاية على فحص طبي ثانٍ ، وفي مارس 1945 رفع حبيبته Il-2 مرة أخرى في الهواء.
بشكل عام ، قام فلاديمير ليونيدوفيتش خلال الحرب الوطنية العظمى بـ 60 طلعة جوية على Il-2. ولتحقيق نقطة انتصار في الحرب ، كان من المقرر أن ينتقل الملازم أول فلاديمير غولييف إلى … الساحة الحمراء في موسكو: 24 يونيو 1945 في موكب النصر كجزء من السرية المشتركة لطياري الجيش الجوي الثالث ، والتي شارك فيها واحد فقط تم اختيار أكثر من مائة من المحظوظين المستحقين ، حيث قام بثلاثة أوامر للصدر بفخر ووقار على طول أحجار الرصف الأسطورية في ضريح لينين. أمام العمود يوجد شعار المعركة المجيد لأمر فيتيبسك رقم 335 للينين من الراية الحمراء ، وسام سوفوروف من قسم الهجوم الجوي.
بعد أن عاش الحياة المشرقة لطيار هجوم خلال الحرب العالمية الثانية ، لم يتمكن من تكراره على الشاشة ، على الرغم من أن كل من أدواره ، حتى لو لم تكن الخطة الأولى ، تحمل بصمة طيار شاب ومتهور فولوديا جولياييف.
وحتى لو لم يكن الكثير من الناس الآن على استعداد لذلك ، لكننا نتذكرك وأنا!
