منذ التسعينيات ، عندما تم استخدام طائرات بريداتور / ريبر بدون طيار من طراز جنرال أتوميكس لأنظمة الطيران (GA-ASI) لأول مرة في صراعات يوغوسلافيا السابقة ، غيرت الطائرات بدون طيار من الذكور (كان بعضها قادرًا على حمل القنابل والصواريخ) تسيير الأعمال العدائية ، وأداء مهام مثل الاستطلاع والمراقبة ، والدعم الجوي الوثيق واتصالات الترحيل.
كانت الولايات المتحدة وإسرائيل رائدين في تطوير واستخدام هذه المنصات ، ولم يكن ذلك مجرد تكيف. قال وزير الجيش الأمريكي في سبتمبر 2019:
"قبل عشر سنوات مع طائرة بريداتور ، تطلب الأمر الكثير من الجهد لإدراجه في جدول الأعمال العسكري".
تمديد
يتم نشر الطائرات بدون طيار ، بما في ذلك الطائرات بدون طيار ، في جميع أنحاء العالم. تم استخدام هذه الأنظمة من قبل جميع أطراف النزاع في القوقاز والعراق وليبيا وسوريا واليمن ، وفي أغلب الأحيان بحمل مسلح.
وبحسب ما ورد صدّرت إسرائيل 167 طائرة بدون طيار من الذكور في الفترة 2008-2018 ، وخاصة طائرات هيرون التابعة لشركة الطيران الإسرائيلية وهيرمس Elbit's Hermes ، بالإضافة إلى تلك المصنعة لجيشها. قامت الدولة أيضًا بتصدير تقنيات إنتاج الطائرات بدون طيار إلى أذربيجان والبرازيل وكازاخستان وتركيا.
من عام 2008 إلى عام 2018 ، صدرت الصين حوالي 163 طائرة بدون طيار من نوع الذكور قادرة على حمل الأسلحة. تم بيع طائراتها بدون طيار من سلسلة CASC CH-3/4 إلى الجزائر وإثيوبيا والعراق والأردن وميانمار ونيجيريا وباكستان والمملكة العربية السعودية وتركمانستان والإمارات العربية المتحدة وزامبيا ، في حين تم بيع أول طائرتين بدون طيار من طراز CH-4 من إندونيسي تم تسليم الطلب في سبتمبر 2019 ، وهو ما يمثل بداية اختراق السوق لهذا البلد. يتم تقديم CH-5 الذي تمت ترقيته إلى العديد من البلدان ، مما دفع الصين إلى توسيع طاقتها الإنتاجية في منشأة مؤتمتة للغاية في تايتشو ، والتي يقال إنها قادرة على إنتاج 200 طائرة بدون طيار سنويًا.
تم تقديم الطائرات بدون طيار من سلسلة Wing Loong I / II لشركة AVIC (يتم تشغيل نسخة التصدير من Gong-ji GJ-1 من قبل الجيش الصيني) في السوق الخارجية منذ عام 2014 ، إلى جانب مجموعات من الأسلحة وأجهزة الاستشعار بالنسبة لهم. تم الإعلان عن بيع الطائرات بدون طيار Wing Loong II في عام 2017 إلى عميل لم يذكر اسمه باعتباره أكبر عملية شراء فردية للأسلحة الصينية حتى الآن. يقال إن طائرة بدون طيار صينية جديدة ثنائية الذيل Tengden TB001 قيد التطوير ، وقد انطلق نموذج أولي منها في عام 2019.
كما قامت الصين ، جنبًا إلى جنب مع المنصات نفسها ، بتصدير التقنيات ؛ وتم إبرام اتفاقية مع شركة مدينة الملك عبد العزيز للعلوم والتقنية السعودية للإنتاج المرخص لـ CH-4 ونماذج أخرى. تعتبر الطائرة بدون طيار من طراز صقر 1 ، التي تعتبر مشروعًا محليًا ، مستعارة من مصادر صينية ومصادر أخرى.
تبيع الصين طائرات بدون طيار من الذكور مقابل أربعة أضعاف سعر الطائرات بدون طيار بريداتور / ريبر المحملة بالكامل (4-16 مليون دولار) وبدون قيود تفرضها الولايات المتحدة. ولكن لا يبدو أن جميع المستخدمين راضون عن ذلك ؛ عرض الأردن بعض طائراته بدون طيار لإعادة بيعها. جاءت بعض صفقات التصدير الصينية ، مثل المبيعات إلى المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة ، فقط بعد أن رفضت الولايات المتحدة طلبات الحصول على متغيرات Predator / Reaper المسلحة. قال رئيس اتحاد صناعة الطيران العام الماضي: "لسوء الحظ ، فإن انتشار الطائرات بدون طيار الصينية يعني أن كل عملية بيع من هذا القبيل سيكون لها تأثير كبير على طلب بلدنا للبقاء في هذه المنطقة". "لا يمكننا أن نقطع وعدًا بأننا سنكون دائمًا الشريك المفضل".
تأمل في قوتك
دول أخرى مليئة بخطط طموحة تهدف إلى زيادة مبيعات الصادرات بشكل كبير.على سبيل المثال ، تم بيع الطائرة بدون طيار Yabhon United 40 (Smart Eye 1) من شركة ADCOM الإماراتية إلى نيجيريا وروسيا ومشترين آخرين ، وحصلت الجزائر على خيار Smart Eye 2. كما تقدم الإمارات العربية المتحدة نقل التكنولوجيا والمشاركة في البحث والتطوير ؛ ماليزيا هي واحدة من تلك الدول التي تعمل بشكل مشترك على تطوير تكنولوجيا الطائرات بدون طيار.
تركيا ، التي تلقت تكنولوجيا الطائرات بدون طيار الإسرائيلية في الماضي ، لم تحرز تقدمًا كبيرًا في تصدير طائرات TAI Anka / Aksungar بدون طيار. حدد مرسوم رئاسي بشأن تخصيص التمويل ، نُشر في سبتمبر 2019 ، تطوير الطائرات بدون طيار كأولوية عالية. تضمنت الاتفاقية ، التي أبرمت في عام 2018 مع شركة PTDI الإندونيسية ، تطوير منصة Elang Hitam (النسر الأسود) على أساس طائرة Anka التركية بدون طيار.
تتمتع طائرة أوريون بدون طيار التابعة لشركة Kronstadt Group الروسية بخبرة في الاستخدام القتالي في سوريا وأوكرانيا. وبحسب ما ورد تلقى البديل Orion-E أول طلب خارجي له في عام 2019 من دولة شرق أوسطية لم تذكر اسمها.
قامت الشركات الكورية ، الموحدة في اتحاد صناعة الفضاء ، بتطوير العديد من الطائرات بدون طيار من فئة الذكور: الطائرات بدون طيار من الجيل التالي على مستوى فيلق ، والطائرات بدون طيار على مستوى القسم ، والطائرات بدون طيار متوسطة الارتفاع (كما نرى ، الكوريون قبل دخول السوق الدولية ليسوا كذلك في حيرة خاصة من تعيينها). تم الإعلان عن اتفاقية تكامل مجموعة أدوات الاستشعار من قبل شركة الخطوط الجوية الكورية ورايثيون في أكتوبر 2019. تعكس الأهمية المتزايدة لمنصات الذكور اتفاقية 2018 مع كوريا الشمالية ، والتي لا تسمح لمثل هذه الطائرات بدون طيار بالتحليق ضمن مسافة معينة من المنطقة منزوعة السلاح.
تقوم الهند بتطوير الطائرة بدون طيار Rustom-2 ، والتي انطلقت لأول مرة في عام 2016. يُذكر أن تطوير هذا المشروع بطيء نوعًا ما ، علاوة على ذلك ، فقد تعطل أحد النماذج الأولية الستة في نوفمبر 2019.
تقوم إيران بتصنيع الطائرات بدون طيار الخاصة بها ، شاهد 129 ، والتي يمكنها حمل أسلحة ، ووفقًا لبعض التقارير ، تتضمن تكنولوجيا من أصل صيني وإسرائيلي. تولي إيران اهتمامًا خاصًا لتطوير واستخدام الطائرات بدون طيار من أجل التعويض عن القيود المرتبطة باستخدام طائراتها المقاتلة المأهولة التي عفا عليها الزمن.
على الرغم من أن عددًا من الهياكل العسكرية الأوروبية تستخدم حاليًا طائرات بدون طيار من فئة الذكور من أصل أمريكي وإسرائيلي ، إلا أن فرنسا وألمانيا وإيطاليا وإسبانيا تنفذ مشروع Euro MALE (سابقًا MALE 2020) بمشاركة نشطة من Airbus و Dassault و Leonardo. يوفر تكوينه تركيب محركين من أجل الامتثال لمتطلبات سلامة الطيران الألمانية. تم الإبلاغ عن أن الطائرة بدون طيار ستكون جاهزة للطيران في عام 2024 وتدخل الخدمة في 2027-2029 ، في حين أن إنتاج Falco Xplorer - طائرة بدون طيار تعتمد على سلسلة ليوناردو فالكو - يمكن أن يبدأ في عام 2020.
تحت السيطرة؟
حدث انتشار الطائرات بدون طيار من فئة الذكور في العالم في الغالب دون مشاركة شركات طيران معروفة من الولايات المتحدة الأمريكية أو أوروبا أو روسيا ، على الرغم من حقيقة أنها تهيمن على أسواق الطيران العسكري العالمية. إلى حد ما ، يعكس هذا القيود التي يفرضها نظام التحكم في تكنولوجيا الصواريخ (MTCR). منذ إنشائها في عام 1987 ، لم يميز أعضاء نظام MTCR بين الطائرات بدون طيار والصواريخ ، والتي يجب التحكم فيها إذا امتثلت (الطائرات بدون طيار) لقيود محدودة المدى والحمولة.
تخضع أنظمة الفئة الأولى (التي يبلغ مداها أكثر من 300 كيلومتر وحمولتها تزيد عن 500 كيلوغرام) "لافتراض صارم تمامًا بحظر التصدير". تندرج الطائرات بدون طيار من الذكور ضمن هذه الفئة ، على سبيل المثال ، سلسلة الطائرات بدون طيار Predator / Reaper ومعظم طرازات Heron ، بالإضافة إلى الطائرات بدون طيار. غير قادر على حمل الأسلحة ، على سبيل المثال ، Orion من Aurora Flight Systems. ونتيجة لذلك ، "يُحرم شركاء نظام التحكم في تكنولوجيا القذائف إلى حد كبير من هذا السوق المزدهر ، غير قادرين على الاستفادة الكاملة من المزايا التجارية لهذا القطاع المتنامي بسبب العوائق الكبيرة التي يفرضها افتراض فشل نظام التحكم في تكنولوجيا القذائف لجميع أنظمة الفئة الأولى." (من بيان مساعد وزير الخارجية ، فبراير 2019).
على الرغم من تصنيف Predator XP وبعض متغيرات Heron و Hermes المتدهورة على أنها الفئة الثانية ، إلا أنها تواجه أيضًا قيودًا على نظام MTCR.كان يُنظر إلى حظر بيع الطائرات بدون طيار من الذكور إلى الحلفاء (حتى أولئك الذين يُسمح لهم بشراء طائرات مقاتلة) على أنه نوع من عدم الثقة.
ومع ذلك ، فإن تصدير الطائرات بدون طيار من الشركات المصنعة غير المدرجة في نظام التحكم في تكنولوجيا القذائف لا يقتصر على شروطها. وقال متحدث باسم مكتب التعاون الدفاعي بوزارة الدفاع إن القيود تشوه التعاون الأمريكي والسياسات الأمنية وأن "التعاون الأمني هو أداة ذات أولوية لدينا لبناء الثقة المتبادلة".
منذ اجتماع 2018 MTCR ، قادت الولايات المتحدة الجهود لتحديد الصواريخ والطائرات بدون طيار وإزالة الأخيرة من الفئة الأولى.
هذا التوسع في نطاق تسليم الأسلحة التقليدية جعل البيع التجاري المباشر للطائرات بدون طيار ممكنًا لأول مرة. في السابق ، كان يجب أن تتم جميع هذه المعاملات بموجب قانون بيع الأسلحة والمعدات العسكرية إلى الدول الأجنبية. كما غيرت تعريف الطائرات بدون طيار القادرة على استخدام محدد الليزر ، مما سمح بوضعها في نفس فئة الطائرات غير المسلحة.
شددت الولايات المتحدة مراقبة الاستخدام النهائي وسياستها التي تحظر تسليح الطائرات بدون طيار التي تم بيعها دون القدرة على حمل القنابل والصواريخ. في أبريل 2018 ، وصف مدير مجلس التجارة الوطني هذه التغييرات بأنها "حافز مهم لتعزيز الصناعة الأمريكية ، وتنظيم أمننا القومي ، وتعزيز تعاوننا الدولي".
خلال إدارة أوباما ، كان تصدير الطائرات بدون طيار المسلحة للرجال صعبًا حتى لإغلاق حلفاء الولايات المتحدة ، وإلى دول أخرى كان شبه مستحيل. اعتبارًا من فبراير 2015 ، تم نقل الطائرات بدون طيار للرجال غير المسلحة إلى مجموعة أوسع ، مع مراعاة ضمانات الاستخدام المقصود المناسب. كان هذا يعني تغييرًا في السياسة السابقة التي قيدت تصدير طائرات ريبر المسلحة بدون طيار إلى المملكة المتحدة. حظرت عقيدة 2015 بشكل فعال تصدير الطائرات بدون طيار من الذكور إلى حلفاء الولايات المتحدة الحاليين.
السوابق الممكنة
يمكن للهند أن تشكل سابقة إذا تم التسليم الأول للطائرات بدون طيار الأمريكية إلى عميل غير متعاقد ؛ تم قبول البلد باعتباره العضو الخامس والثلاثين في نظام مراقبة تكنولوجيا القذائف في عام 2016. من أجل تلبية احتياجات القوات المسلحة الهندية للطائرات بدون طيار من فئة الذكور ، اقترحت إسرائيل ، من جانبها ، نسخة معدلة من Heron TR XP ، والتي تلبي تمامًا تعريفات الفئة الثانية من نظام MTCR ولن تحتوي على مكونات أمريكية.
لكن دلهي طلبت مع ذلك 22 طائرة من طراز Guardian UAV (نسخة غير مسلحة من Reaper) من GA-ASI من الولايات المتحدة. في الوقت نفسه ، لم يطلب نقل التكنولوجيا والتوطين الجزئي للإنتاج ، على الرغم من أن هذا كان دائمًا عنصرًا مهمًا في شراء الطيران في الماضي. وقال متحدث باسم وزارة الخارجية في الخريف الماضي إن "الإنتاج المشترك ليس سببا للشركاء لقطع العلاقات القوية".
يمكن أن يعكس التغيير المحتمل في سياسة الإنتاج المشترك الصراع الحالي للحصول على طلب من ماليزيا لتسليم حوالي ست طائرات. هذه هي المنافسة المباشرة الأولى حاليًا بين الطائرات بدون طيار Guardian و Wing Loong II و CH-5 و Anka و Falco. وأعرب المتحدث باسم وزارة الخارجية عن رأي مفاده أن الاستراتيجية الأمريكية يجب أن تعكس ذلك عند البيع
"نحن بحاجة إلى التحدث بشكل أقل عن المنصة الفعلية والمزيد عن المشاركة في الإنتاج المشترك والتنسيق والتعويض. في سوق تصدير التكنولوجيا ، الاتجاه هو أن يكون الحلفاء والشركاء أكثر إبداعًا ".
على الرغم من تخفيف السياسة في عام 2018 ، قال ممثل GA-ASI:
"إن نظام التحكم في تكنولوجيا المعلومات (MTCR) يمثل صداعًا كبيرًا لنا.لا يوجد سوى عدد قليل من العملاء الذين يمكننا تصدير منتجاتنا إليهم. هناك نقاش لا هوادة فيه حول الكيفية التي يمكن بها للإدارة الأمريكية تغيير سياسات التصدير ، بما في ذلك نظام التحكم في تكنولوجيا القذائف. نحن نؤيد أي إجراء بهذا المعنى ، لأنه سيساعدنا على البيع لبعض البلدان التي لم تتم الموافقة على التصدير إليها ".
لم تزل سياسة 2018 العديد من العوائق الأخرى أمام صادرات الطائرات بدون طيار الأمريكية ، والتي يختلف بعضها مع أعضاء نظام مراقبة تكنولوجيا القذائف. حدد "قانون مواجهة أعداء أمريكا من خلال العقوبات" إحجام الولايات المتحدة عن تصدير أي تقنية حساسة إلى الدول التي تشتري أسلحة روسية. وقد تجلى تأثيرها - الذي لا ينطبق بعد بشكل مباشر على الطائرات بدون طيار من الذكور - من خلال مثال الخلافات مع تركيا فيما يتعلق بشرائها أنظمة روسية مضادة للطائرات من طراز S-400.
في هذا السياق ، تشمل قائمة دول البعثة التجارية الأمريكية غير القادرة على توفير حماية مناسبة للملكية الفكرية العديد من الدول المشاركة في إنتاج وشراء الطائرات بدون طيار من الذكور. كما أن ضوابط تصدير اتفاقية واسينار للأسلحة التقليدية والسلع والتكنولوجيات ذات الاستخدام المزدوج يمكن أن تعرقل طريق هذه البلدان. إن الولايات المتحدة مهتمة بالحفاظ على كل هذا محدثًا حتى لا تواجه مشاكل مع تصدير التقنيات ذات الاستخدام المزدوج إلى الصين.
تحكم متقدم
يتمثل أحد المسارات المحتملة لتحقيق النصر للمشاركين غير التنظيميين في السوق بمنتجات أرخص في تقديم خيارات بتقنية محسنة لا تتأثر بقواعد نظام مراقبة تكنولوجيا القذائف. تتمثل إحدى أهم الترقيات للقدرات المستقبلية للطائرة بدون طيار من الذكور في القدرة على الطيران والعمل في المجال الجوي المتحكم فيه باستخدام نظام تجنب الاصطدام المحمول جواً والكشف عنه. هذا مهم بشكل خاص للعمليات البحرية في المجال الجوي الدولي وعلى ارتفاعات منخفضة (مما يؤدي إلى تركيب مضاد للجليد والحماية من الصواعق وإلكترونيات الطيران المحدثة). لكن استخدام قنوات عبر الأفق للتواصل مع محطات التحكم في غياب اتصالات ساتلية موثوقة لا يزال يمثل مشكلة كبيرة.
تم تنفيذ نظام المجال الجوي الخاضع للرقابة الذي طورته GA-ASI على الطائرات بدون طيار المملوكة للدولة غير العسكرية ، ثم تم عرضه للتصدير على طائرة الجارديان بدون طيار. يعكس برنامج المملكة المتحدة لاستبدال Reaper بطائرات بدون طيار GA-ASI بحلول عام 2024 الحاجة إلى تنفيذ مثل هذه القدرات. تخضع الطائرات بدون طيار من الذكور التي تستخدم النظام لشهادة مدنية في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة ، وهي خطوة تسميها الشركة "مستقبل الطائرات بدون طيار".
تقول الصين إن طائراتها بدون طيار المخصصة للتصدير قادرة بالفعل على العمل في المجال الجوي الخاضع للرقابة ، بينما تعمل الإمارات العربية المتحدة على تطوير نظام مماثل وتعرض العمل مع شركاء أجانب لتسويق منصاتها من فئة الذكور. من جانبها ، عرضت إسرائيل واجهة اتصال بين محطات مراقبة الحركة الجوية ومحطات الطائرات بدون طيار وهي تعرض هذه القدرات للتصدير.
اعلان الاستقلال
يمكن للطائرات بدون طيار من الذكور الواعدة ، خاصة تلك المصممة للعمليات البحرية والاستكشافية ، استخدام مروحة دوارة أو هياكل مماثلة للإقلاع والهبوط العمودي. من المتوقع أن يتم اختبار MUX (تجربة الطائرات بدون طيار البحرية) من قبل سلاح مشاة البحرية الأمريكي في منتصف عام 2020 ، حيث سيقيم قدرات هذه المنصة ، والتي يمكن أن تعمل من سفن هجومية برمائية ومواقع معدة على الساحل ، مع تقليل متطلبات الخدمات اللوجستية ومساحة سطح السفينة (دائمًا ما يكون هناك نقص في المعروض على متن سفينة حربية) وعدد الأفراد. على سبيل المثال ، تمتلك طائرة Bell V-247 Vigilant بدون طيار أجنحة قابلة للطي ويمكن وضعها في حظائر طائرات الهليكوبتر الخاصة بالسفينة.
اليوم ، هناك عامل مهم آخر وهو القدرة على البقاء ، حيث أن الوضع في أفغانستان والعراق ، حيث كانت أنظمة الدفاع الجوي غائبة عمليًا ، من غير المرجح أن يعيد نفسه. تدعي أوكرانيا أنه تم إسقاط ما لا يقل عن 10 طائرات روسية بدون طيار من طراز أوريون فوق أراضيها في 2014-2018 ، بما في ذلك واحدة أسقطتها طائرة هليكوبتر هجومية من طراز Mi-24. في ديسمبر 2019 ، أسقطت أنظمة الدفاع الجوي الروسية طائرتين بدون طيار فوق ليبيا: طائرة ريبر الإيطالية وطراز أمريكي الصنع غير محدد.
من أجل أن تظل طائرات ريبر بدون طيار بعيدة عن متناول الدفاع الصاروخي ، تعمل GA-ASI على تطوير مشروع Sparrowhawk المستقل. هذه طائرة بدون طيار صغيرة تزن 91 كجم ، ويمكن إطلاقها وإعادتها أثناء الطيران والتزود بالوقود وإعادة إطلاقها ، مما سيسمح للطائرة بدون طيار بأن تصبح حاملات. من المقرر أن يبدأ اختبار النموذج الأولي هذا العام.
تحسين قدرات المراقبة والاستطلاع
هناك مشكلة أخرى مرتبطة بطائرة الذكور بدون طيار وهي التحميل الزائد للمعلومات. يمكنهم نقل كمية من البيانات الحسية (خاصة الفيديو السينمائي كامل الإطار) التي تتجاوز قدرة المستخدمين على تحليلها. في النزاعات في أفغانستان والعراق ، تم توفير مثل هذا الفيديو بكميات كبيرة إلى هيئة القيادة (مما يجعل من الممكن مراقبة الأعمال العدائية مباشرة على مسافة بعيدة) ، والتي من أجلها حصلت على لقب "بريداتور إباحي" من الجيش الأمريكي. وفقًا لبعض التقديرات ، لم يتم استخدام 85٪ من إجمالي مقاطع الفيديو التي تم جمعها بهذه الطريقة وبقيت غير مطالب بها في المستويات الدنيا.
من أجل حل المشكلة ، في أبريل 2017 ، أطلقت الولايات المتحدة مشروع Maven ، والذي حدث أول استخدام عملي له في ظروف القتال في عام 2018. يستخدم الذكاء الاصطناعي جنبًا إلى جنب مع التعلم الآلي المتقدم لتحليل دفق الفيديو. بعد الاختبار الأولي على القوات الخاصة TUAS UAV في عام 2019 كجزء من برنامج Agile Condor ، تم استخدام البرنامج المطور لتحليل تدفقات المستشعرات من طائرات Predator / Reaper بدون طيار. قال مسؤول بالقوات الجوية الأمريكية: "لقد عملنا عن كثب مع قوات العمليات الخاصة لفهم كيفية أتمتة المهام اليدوية واكتساب القدرات بمستويات أعلى من الاستقلالية".
لكن الذكاء الاصطناعي (AI) لديه القدرة على إحداث ثورة أكثر بكثير من طريقة التحليل. يتيح لك إنشاء شبكات "ذكية" ، بما في ذلك الطائرات بدون طيار ، وتغيير قنوات الاتصال الخاصة بها ومسارات الرحلة من أجل المواقف والتهديدات المتغيرة بسرعة ، كما أنه يجعل من الممكن إجراء عمليات بمستوى أعلى من الاستقلالية.
تسمح لنا القدرات المستندة إلى السحابة بالابتعاد عن نموذج الإرسال المباشر للفيديو كامل الإطار من الطائرات بدون طيار والانتقال إلى عدد محدود من عناصر الاستقبال - على سبيل المثال ، المقر الرئيسي أو الطائرة ، والتي تناسب احتياجات المستخدم بشكل أفضل والتشغيل السريع المتغير المتطلبات. قال نائب وزير الدفاع السابق روبرت وورك ذات مرة إن "التكنولوجيا السحابية لديها إمكانات ابتكارية عسكرية ممتازة بالإضافة إلى إمكانية استخدامها في استراتيجية الموازنة الثالثة ، مما يؤثر فعليًا على كل جانب من جوانب الحرب".
يمكن للسحابة المدمجة بالذكاء الاصطناعي أن تحل محل مقاطع الفيديو الإباحية المباشرة من الطائرات بدون طيار بالكمية المناسبة من البيانات التي تحتوي على جميع المعلومات التي تحتاجها دون إرباك المستخدم الفردي أو إرباكه.
لا يقتصر تطوير قدرات الذكاء الاصطناعي التي تهدف إلى تغيير عمليات الطائرات بدون طيار جذريًا على الولايات المتحدة. قال متحدث باسم بوينج أستراليا في سبتمبر 2019 "إنهم سيطورون ويختبرون خوارزميات معرفية للذكاء الاصطناعي حتى يتمكنوا من جمع المعلومات في بيئة محظورة وتنفيذ تكتيكات محسنة في الفضاء المعادي".
كما تعطي الإمارات العربية المتحدة الأولوية لتكنولوجيا الذكاء الاصطناعي ، بينما تمنحها خبرة الصين الواسعة في الذكاء الاصطناعي فوائد محتملة يمكن إتاحتها للعملاء في الخارج. وقال وزير الدفاع الأمريكي في هذا الصدد إن "مصنعي الأسلحة الصينيين يبيعون طائرات بدون طيار ، بدعوى استقلاليتهم ، بما في ذلك القدرة على توجيه ضربات قاتلة".
المستقبل الشبكي
بدوره ، أشار رئيس أركان سلاح الجو الأمريكي: "لن تكسب المنصات الحرب المستقبلية ، بل ستنتصر فيها الشبكات. نحن بحاجة إلى التركيز على نهج يركز على الشبكة ".
إذا تمكنت الولايات المتحدة من إقناع العملاء المحتملين بأن الطائرات بدون طيار التي تصدرها يمكن أن تزيد من مستوى العمليات العسكرية المتمحورة حول الشبكة ، فقد يكون هذا هو العائق الأكثر موثوقية أمام انتشار الطائرات بدون طيار من فئة الذكور من الشركات المصنعة خارج نظام MTCR.
لعقود من الزمان ، أنشأت الولايات المتحدة نموذجًا للعمليات العسكرية الشبكية الفعالة التي تلعب فيها الطائرات بدون طيار من فئة الذكور دورًا مهمًا. أظهر المنافسون القدرة على توفير أجهزة مماثلة ، ولكن مع مستوى الاتصال الذي يسمح لهم بأن يكونوا فعالين حقًا. لعقود قادمة ، من المرجح أن تظل الطائرات بدون طيار من فئة الذكور مكونًا رئيسيًا لشبكات القتال في الولايات المتحدة وبعض البلدان الأخرى.
