في الوقت الحالي ، في مجال "الفضاء العسكري" بين الولايات المتحدة وروسيا ، تم إنشاء تعاون عرضي فقط ، كما قال رئيس قيادة الفضاء بالقوات الجوية الأمريكية ، الجنرال ويليام شيلتون. أعلن شيلتون في مقابلة مع وكالة إيتار تاس مؤخرًا أنه لن يحضر شخصيًا المؤتمر الدولي للدفاع الصاروخي الذي سيعقد في موسكو في أوائل مايو وتنظمه وزارة الدفاع الروسية. علاوة على ذلك ، تحدث الجنرال عن عدد من المشاريع العسكرية الأمريكية في الفضاء ، دون الكشف عن أي أسرار خاصة.
وفقًا لأوليام شيلتون ، فإن المهمة السرية لطائرة الفضاء التجريبية الأمريكية X-37B ، التي كانت في مدار أرضي منخفض منذ أكثر من عام ، تسير بشكل جيد ، والجيش مسرور للغاية بها. في الوقت نفسه ، لم يذكر التاريخ الدقيق لعودة الجهاز إلى الأرض. رفضت أوليا شيلتون الكشف عن أي معلومات حول المهام التي تحلها المركبة الفضائية ، وهي نسخة أصغر من المكوك ، وكذلك الكشف عن ميزانية هذا المشروع. وقال إن هناك أسبابًا وجيهة للصمت لأطول فترة ممكنة. أما بالنسبة للموازنة ، فقد يؤدي الإفصاح عنها إلى الكشف عن حجم التقنيات وخلق الفرص التي يتضمنها هذا البرنامج.
تم إطلاق Kh-37V إلى المدار من مركبة الإطلاق Atlas-5 في 5 مارس 2011. جميع المعلومات المتعلقة به وأجهزته ، وكذلك البضائع الموجودة في عنبر الشحن الخاص به ، سرية. في البداية ، كان من المفترض أن تستمر رحلة المركبة الفضائية حوالي 9 أشهر. تم إطلاق X-37B في عام 2011 ، وهي الثانية التي تديرها قيادة الفضاء للقوات الجوية الأمريكية. تم اختبار أول طائرة فضائية في عام 2010. ثم أمضى الجهاز 225 يومًا في الفضاء وعاد بأمان إلى كاليفورنيا. تم الهبوط والطيران للجهاز بشكل مستقل تمامًا. وفقًا للخبراء ، ستكون الرحلة ناجحة للغاية ، وهي المشكلة الوحيدة التي تنتظر الطائرة الفضائية عند هبوطها. عند ملامسة المدرج ، تطاير إطار إحدى عجلات X-37B ، ولكن بشكل عام لم تتعرض الطائرة الفضائية لأي ضرر كبير.
طائرة فضاء X-37B
تم تطوير الطائرة الفضائية X-37B بواسطة شركة Boeing. يبلغ وزن الجهاز عند الإقلاع حوالي 5 أطنان ويصل طوله إلى 8 ، 9 أمتار وعرضه 2 ، 9 أمتار. يبلغ طول جناحيها الصغير 4.5 متر ، والمركبة الفضائية مجهزة بألواح شمسية تعمل كمصادر للكهرباء عندما تكون في المدار. وفقًا للمعلومات المنشورة مسبقًا ، يمكن استخدام X-37B على ارتفاعات من 200 إلى 750 كيلومترًا وهي قادرة على المناورة وتغيير المدارات. يمكن لهذا الجهاز توصيل أحمال صغيرة إلى المدار ، وأداء مهام الاستطلاع ، وأيضًا بمثابة منصة لاختبار الأدوات الجديدة التي يمكن استخدامها لاحقًا على أقمار التجسس الصناعية. يرى عدد من الخبراء الآن أن الطائرة الفضائية بمثابة معترض فضائي مستقبلي ، والذي ، إذا لزم الأمر ، سيكون قادرًا على تعطيل الأقمار الصناعية للعدو أو توجيه ضربات صاروخية وقنابل أثناء وجوده في المدار. حاليًا ، ينفي البنتاغون ذلك ، مشيرًا إلى أن الجهاز ليس سوى منصة لاختبار التقنيات الجديدة. من المقرر إجراء المهمة التجريبية الثالثة للطائرة الفضائية X-37B في خريف 2012.
وفقًا لشيلتون ، لا يمتلك البنتاغون حاليًا القدرات المالية ولا خططًا لزيادة عدد الطائرات الفضائية X-37B.في الوقت نفسه ، رفض رئيس قيادة الفضاء الإجابة على سؤال الصحفي حول ما إذا كان لدى الجيش الأمريكي بالفعل جهازين فقط من هذا القبيل.
كما تطرق الجنرال إلى إنشاء أحدث قمر صناعي عسكري أمريكي يعمل في نطاق الأشعة تحت الحمراء ومخصص للاستخدام في نظام الإنذار بإطلاق الصواريخ. وفقًا لشيلتون ، تم تأجيل التشغيل الكامل لهذا النظام حتى 2016-2017. وفقًا للجنرال ، تواجه القوات الجوية الأمريكية مشكلات في إنشاء برنامج يسمح لها بتلقي معلومات في الوقت الفعلي من مستشعر الأشعة تحت الحمراء الثاني للقمر الصناعي ، فضلاً عن مشاكل التمويل.
في 7 مايو 2011 ، أطلقت الولايات المتحدة القمر الصناعي Geo-1 ، وهو أول قمر صناعي يتم نشره في إطار نظام الأشعة تحت الحمراء الفضائية (ISKB - Sbirs). سيشمل نظام الأقمار الصناعية سبير 24 قمرا صناعيا سيتم وضعها في مدارات ثابتة بالنسبة للأرض ، و 5 أقمار صناعية تسمى هيو -1 ، والتي سيتم وضعها في مدارات بيضاوية مستطيلة للغاية. وفقًا لبعض المعلومات ، بدأت الطبقة العليا من الأقمار الصناعية الأمريكية تتشكل بالفعل في عام 2006. لذلك ، هناك احتمال أن عددًا من الأقمار الصناعية النشطة موجودة بالفعل في مدار بيضاوي الشكل.
طائرة فضاء X-37B
يعد القمر الصناعي Geo-1 الذي تم إطلاقه ، والمصمم للمدار الثابت بالنسبة للأرض ، أول قمر صناعي في مستواه. سيتعين على القمر الصناعي أن يدخل المدار المحدد في غضون 9 أيام ، وبعد ذلك سيتم اعتماده لمدة 1.5 سنة أخرى للحصول على إذن لاستخدام الجهاز لأغراض عسكرية. تم إطلاق القمر الصناعي في المدار باستخدام مركبة الإطلاق أطلس 5. ذات مرة كان من الصعب تخيل ذلك ، لكن المرحلة الأولى من صاروخ بقمر صناعي أمريكي على متنه تم تسريعها بواسطة المحرك السوفيتي الذي يعمل بالوقود السائل RD-180 ، والذي يعد حتى يومنا هذا الأفضل في فئته ويتفوق على نظرائه الأمريكيين من جميع النواحي تقريبًا. تم نقل التكنولوجيا الخاصة بهذا المحرك إلى الولايات المتحدة في التسعينيات.
في السنوات القادمة ، سيتم إطلاق بقية الأقمار الصناعية Geo-1 في المدار. سيكون الكوكبة المدارية للكشف المبكر عن الأشعة تحت الحمراء جاهزة بحلول عام 2016 ، وفقًا لما ذكره القائد روجر تيج. يهدف نظام الإنذار المبكر هذا إلى استكمال النظام العام لرصد إطلاق الصواريخ والأنشطة العدائية الأخرى. لا يهدف هذا النظام إلى تدمير الأهداف المكتشفة ، والغرض منه هو نقل المعلومات إلى نظام الدفاع الصاروخي والمقاتلين. في الواقع ، سبير هو مكمل لنظام الدفاع الصاروخي الأمريكي.
يحتوي كل من الأقمار الصناعية على نظام مسح متطور يتكون من جهازي الأشعة تحت الحمراء. أحدهما يقوم بالمسح ويمكن أن يغطي مساحة كبيرة من الأرض ، أما جهاز الأشعة تحت الحمراء الثاني فهو ذو حزمة ضيقة ويحافظ على منطقة معينة في مجال رؤيتها. وفقًا للجيش الأمريكي ، أظهرت اختبارات نظام الأشعة تحت الحمراء أداءه العالي جدًا ، والذي لم يكن من الممكن تحقيقه في السابق. ستتمكن الأقمار الصناعية لنظام سبير من زيادة قدرات استطلاع الفضاء وإدراك الموقف للوحدات الأرضية في ساحة المعركة بشكل كبير.
القمر الصناعي Geo-1 من نظام Sbirs
افتراضات حول الغرض من X-37V
اليوم ، في ظل عدم توفر المعلومات حول مهام وأغراض رحلات Kh-37B والبرنامج بأكمله ، يمكن للمرء محاولة الابتعاد عن التفاصيل المهتزة وإبراز الاتجاه العام في تطوير أنظمة حرب الرحلات البحرية. للقيام بذلك ، من الضروري الإجابة على السؤال - لماذا يتكون الجناح والذيل X-37B ، من طائرتين تدوران بالكامل ، مما يمنح الطائرة الفضائية خصائص عالية للمناورة في الغلاف الجوي؟ لحل معظم المهام في المدار ، يمكن للجيش اليوم الاستغناء عن جناح. يمكن أن تكون الإجابة على هذا السؤال حقيقة أن الغلاف الجوي بالنسبة للمختصين المدنيين بـ "كبسولاتهم" ما هو إلا عقبة مزعجة في طريق وضع المركبة الفضائية في المدار وقسمًا قصيرًا مماثلًا أثناء عودتها ، بينما ينظر العسكريون إلى الغلاف الجوي و الفضاء الخارجي كمساحة واحدة للعمليات العسكرية.
اليوم ، تستخدم البشرية بثقة نطاقات الارتفاع من 0 إلى 20 كم وما فوق 140 كم. في الوقت نفسه ، لا يتم استخدام الفجوة بين هذين النطاقين عمليًا بسبب نقص التكنولوجيا التي تسمح بالطيران على هذه الارتفاعات.في الوقت نفسه ، بالنسبة للجيش ، يعد هذا النطاق المرتفع مسرحًا للعمليات واعدًا. هذا هو السبب في أن تطوير هذه الارتفاعات يحدث فورًا من اتجاهين: "من أسفل" ، عن طريق زيادة سرعة وارتفاع الطيران "التقليدي" ، وكذلك "من أعلى" ، عن طريق تقليل ارتفاع طيران المركبات الفضائية الواعدة ، مثل بالإضافة إلى توسيع قدراتها (من خلال المرحلة الأولى - القدرة على المناورة) من خلال الانغماس و / أو الطيران قصير المدى في الغلاف الجوي. على المدى الطويل ، يجب أن يؤدي الجمع بين هذين الاتجاهين إلى ظهور مركبات "ثنائية المتوسط" ، والتي يمكن تسميتها بالطائرات الفضائية (VKS) ، والتي ستعمل بكفاءة متساوية في الغلاف الجوي وفي الفضاء.
بالإضافة إلى ذلك ، سوف تكون مؤتمرات الفيديو قادرة على استخدام مزايا إحدى البيئتين بشكل معقول لأداء المهام في الأخرى. على سبيل المثال ، سيكونون قادرين على التسارع في الغلاف الجوي على الأجنحة ، باستخدام الأكسجين الجوي كعامل مؤكسد لإطلاق الأقمار الصناعية إلى المدار أو الذهاب إلى الفضاء لتحقيق هدف محدد بشكل أسرع (اعتراض ، هجوم ، استطلاع) في مكان بعيد (antipode) نقطة على سطح الأرض أو في المجال الجوي فوقها. في الحالة الأخيرة ، سيكون التطبيق العملي لفكرة الأعمال العدائية التي اقترحها المهندس النمساوي سينغر ، الذي وضعها في مشاريع الجيل الأول من الطائرات الشراعية الصاروخية في ألمانيا النازية.
X-51A Waverider بمحرك نفاث فرط صوتي
في ضوء ما سبق ، يمكن النظر إلى الطائرة الفضائية X-37V باعتبارها أولى الخطوات الملموسة التي تهدف إلى تنفيذ استراتيجية من الأعلى ، دون مقاطعة تنفيذ استراتيجية أخرى من الأسفل. في الوقت الحاضر ، يتم تقديم خطوات عملية لاختبار نموذج أولي غير مأهول من القاذفة عالية الارتفاع X-51A Waverider التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ، والتي تقدر تكلفتها بـ 246 مليون دولار.
قام البنتاغون باختبار هذا الجهاز في 25 مايو 2010 ، وبعد ذلك تم الإعلان عن أنه بعد إسقاطه من الطائرة الحاملة B-52 ، تمكن الطراز التجريبي X-51 من التسارع فوق السطح في 6 دقائق من تشغيل محرك سكرامجت - محرك نفاث فرط سرعة الصوت للمحيط الهادي تصل سرعته إلى 6000 كم / ساعة. في تقرير الجيش حول اختبارات X-51 ، تم التأكيد على أنه بمرور الوقت ، على أساس هذا النموذج ، يمكن تصميم أجهزة مختلفة: من صواريخ كروز والمسرعات لإطلاق البضائع في المدار ، إلى الطائرات للصواريخ. وضربات بالقنابل والاستطلاع. الاجتماع المستقبلي للأجهزة من اتجاهين - "من أعلى" و "من أسفل" قريب جدًا.
الظهور في المستقبل المنظور لطائرات تفوق سرعتها سرعة الصوت في الغلاف الجوي قادرة على سرعات 6-16 ماخ ويبلغ مدى ارتفاعها 40-60 كم. سوف نضع على جدول الأعمال أساليب التعامل معهم. في هذه الحالة ، يُظهر التحليل أنه سيكون من الأسهل التعامل مع مثل هذه الأجهزة من الفضاء أكثر من التعامل معها من سطح الأرض. هذا هو السبب في أن المتظاهر التكنولوجي الذي تم إطلاقه بالفعل X-37B أصبح أكثر أهمية. الخطوة الأكثر منطقية لإنشاء مركبة عسكرية متوسطة المدى لارتفاع طيران من طرف إلى طرف يتراوح بين 20 و 2000 كم. سيكون الظهور في المستقبل المنظور لنسخة X-37 بوحدة سكرامجت.
