يمكن أن يقود بناء السفن المبتكر الاقتصاد المحلي بأكمله إلى اختراق
الاحتياجات المتوقعة للعملاء الداخليين الرئيسيين فقط هي حوالي 1200 سفينة ومعدات تقنية ، سيتم بناؤها بحلول عام 2030. سيتم إنفاق معظمهم على تحديث وتجديد أسطول النهر. يمكن أن يصبح بناء السفن محركًا للاقتصاد المحلي ويساهم في تغييره النوعي.
بعد مرور 20 عامًا على حرب القرم ، في عام 1876 ، وبفضل موهبة الأدميرال أ. مع إزاحة 5300 طن. بعد ثلاثين عامًا ، يلخص الاقتصادي النمساوي جوزيف شومبيتر هذه التجربة في التنمية الاقتصادية ويقدم مفهوم الابتكار ، ويحدد الابتكار باعتباره ابتكارًا مطبقًا يعطي تأثيرًا اقتصاديًا أو اجتماعيًا حقيقيًا.
أسطول بعد القرم
في حرب القرم 1854-1856 ، أجبرت دروسها القوى البحرية على تحويل أساطيلها من الإبحار إلى البخار. تعمل الحكومة الروسية أيضًا على حل هذه المشكلة. إداريون موهوبون وبحارة شباب موهوبون - A. A. Popov ، I. F Likhachev ، V. A. Rimsky-Korsakov ، S. S. يبدأ بناء البوارج. يتم إنشاء أسطول المروحة البخارية.
"على مدى السنوات الثلاث المقبلة ، يجب أن يكون النمو في حجم بناء السفن المدنية 23 بالمائة"
تم طلب أول سفينة حربية روسية ، وهي بطارية بيرفينتس ، في عام 1861 في إنجلترا. ولكن بعد عامين ، تم بناء نفس تلك المباني في سانت بطرسبرغ. يتم إنشاء سلسلة كاملة: بطاريتان مدرعتان ، وعشر شاشات ، وزورق ذو برجين.
بالتزامن مع بناء السفن العسكرية ، يتم أيضًا تطوير اتجاه مدني تجاري على تصميم جديد وقاعدة تكنولوجية. على مدار العقد الذي تلا نهاية حرب القرم ، أعادت صناعة بناء السفن الروسية البناء جذريًا ، ودخلت عصر البخار والحديد ، والفكر العلمي والهندسي ، وعملًا مختلفًا نوعياً لأحواض بناء السفن. تطلب هذا النشاط تضافر الجهود وتبادل الأفكار. ولدت قوة فكرية مركزية ، مما أدى إلى شكل جديد من التعاون - الجمعية الفنية الروسية ، والتي تضمنت أكثر الممثلين الموهوبين والمتحمسين للأعمال البحرية وبناء السفن. نتيجة لأنشطة هؤلاء المصلين ، تم إنشاء نماذج جديدة بشكل أساسي ، وتم إدخال تقنيات متقدمة وأشكال لتنظيم الإنتاج ، وولدت مجالات لم تكن معروفة من قبل في الهندسة ومهن المصانع.
استنادًا إلى تعريف شومبيتر الصارم ، نلاحظ أن المجتمع التقني الروسي يعتمد على نشاط الابتكار المباشر ، والذي ، مع نمو الاقتصاد ، تعمق تخصص الصناعات ، وتطور التعاون ، وظل جوهر جميع المنظمات العلمية والهندسية المحلية التي نشأت. من هذا الجذر التاريخي.
سعى بناة السفن NTO الذين سموا على اسم Krylov ، بعد أن ظهروا كقسم IV للجمعية الفنية الروسية ، طوال 150 عامًا من وجودها ، إلى تنفيذ هذا الاتجاه الأساسي. وفي سنوات ما قبل الثورة ، وفي الحقبة السوفيتية ، وفي أيامنا هذه ، كانت المهمة الرئيسية هي تشجيع الابتكار.
طريق الاقتصاد المحلي
يتزايد باستمرار الطلب على السفن الحديثة والمعدات الخاصة في الصناعات المتعلقة بالأنشطة البحرية والمائية. يحتاج أسطول النقل المائي وصيد الأسماك إلى تجديد جذري. التوقعات حتى عام 2030 حوالي 1200 وحدة من السفن والمعدات الفنية.
يعد بناء السفن مهمًا بشكل خاص لتطوير رواسب الهيدروكربون البحرية ، بما في ذلك إنتاج منصات الاستكشاف والإنتاج (أكثر من 30) ، وسفن الدعم ، والمعدات التقنية والخدمية (أكثر من 150) ، وناقلات الغاز ، بما في ذلك فئة الجليد (أكثر من 20 وحدة).
هناك حاجة إلى سفن ، فريدة من نوعها في الغالب ، لإحياء طريق البحر الشمالي:
زعيم كاسحة الجليد الذري بسعة 110 ميجاوات - 1 ؛
كاسحات جليد نووية عالمية بقدرة 60 ميجاوات - 5 ؛
كسارات جليد ديزل خطية 25 ميغاواط و 18 ميغاواط - 12 ؛
4-7 ميغاواط - 8 ؛
محطات الطاقة النووية العائمة للمناطق الشمالية - 7 وحدات.
لقد حان الوقت لتحديث أسطول النقل البحري ، بما في ذلك بناء ما يصل إلى 230 ناقلة ، بما في ذلك الناقلات التي يزيد وزنها عن 70 ألف طن ، وناقلات البضائع السائبة ، وناقلات الأخشاب ، والسفن العالمية ومتعددة الأغراض.
يواجه الأسطول النهري لروسيا مهمة واسعة النطاق تتمثل في التجديد الأساسي ، حيث من الضروري إطلاق ما يصل إلى 750 سفينة ملاحة نهرية ومختلطة (نهرية - بحر) ، بالإضافة إلى أسطول تقني للإشراف واحتياجات الدولة الأخرى.
تحتاج صناعة صيد الأسماك المحلية إلى أكثر من مائتي سفينة متخصصة كبيرة وصغيرة.
25 منصة بحث بحرية مطلوبة من قبل علماء المحيطات وممثلي فروع المعرفة الأخرى.
في السنوات الثلاث المقبلة وحدها ، يجب أن يصل النمو في حجم بناء السفن المدنية ، بما في ذلك البحث والتطوير ، إلى 23 في المائة وأن يتجاوز 59 مليار روبل من الناحية النقدية.
فقط الاقتصاد المبتكر للصناعة يمكنه التعامل مع مثل هذه المهام. لتنميتها ، تخطط الدولة لتنفيذ التوجيهات التالية:
1. إنشاء احتياطي علمي وفني ، يوفر استثمارات في البحوث الأساسية والاستكشافية ، مع مراعاة أولويات الاتجاهات التكنولوجية وتحديث القاعدة التجريبية.
2. تطوير الهندسة على أساس تصميم المنتجات بتكلفة معينة والقدرة التنافسية والإنتاج المتسلسل واستخدام الملكية الفكرية المحلية.
3. بدائل الاستيراد على أساس تطوير الصناعات الجديدة وتوطين الصناعات القائمة.
4. زيادة الطاقات الإنتاجية مع التخطيط لتطويرها مع مراعاة الاستخدام طويل المدى والكفاءة الاقتصادية.
5. تحسين العاملين ، وتوفير التدريب للمختصين المؤهلين تأهيلا عاليا ، وجذب الشباب والاحتفاظ بهم ، وتحسين الهيكل.
نظريات موحَّدة
تعتبر مواد بناء السفن الجديدة من أهم المشاكل في إنشاء أسطول قطبي محلي وتكنولوجيا بحرية لتطوير الحقول البحرية في خطوط العرض العليا. يتطلب حل المشكلات التي تواجه هذا المجال استخدام أحدث الإنجازات ، ولا سيما تكنولوجيا النانو. لقد أصبح إنتاج ألواح الصلب مع عناصر البنية النانوية نجاحًا كبيرًا للعلماء والصناعيين. تم استخدام الخبرة في بناء منصات الحفر الفريدة من نوعها Prirazlomnaya و Arkticheskaya. بالإضافة إلى ضمان الخصائص العالية (قابلية اللحام ، مقاومة الصقيع ، اللدونة ، إلخ) ، تفتح هذه الأعمال إمكانية توحيد التركيب الكيميائي للفولاذ ، وبالتالي تقليل تكلفتها.
تحدد ممارسة تشغيل سفن القطب الشمالي مهامًا جديدة لتحسين كفاءة وسلامة عملهم في خطوط العرض العليا ، في الجليد. يسمح لنا البحث المستمر بتقديم حلول غير تقليدية. لذلك ، لضمان قوة الجليد وموثوقية سفن النقل في ظروف الملاحة على مدار العام ، تخلق العلوم المحلية وسائل فعالة لحماية الهيكل.يتم تزويده بأساليب تقنية المعلومات الجديدة لحل مشاكل هذه الفئة ، بما في ذلك التحكم التفاعلي أثناء التشغيل. جنبا إلى جنب مع الأساليب الرياضية التقليدية ، يتم تطبيق إنجازات الذكاء الاصطناعي. ينتمي دور مهم إلى تقنيات معالجة المعلومات في بيئة متعددة المعالجات ، مما يسمح لنظام ذكي بفهم العمليات المعقدة للتفاعل بين السفينة والعالم الخارجي ، ونمذجة أفعالها والتعلم من تجربتها الخاصة. تساهم هذه المعرفة وغيرها في إنشاء التكنولوجيا البحرية ذات الصفات الاستهلاكية الجديدة ، والتي تضع روسيا في طليعة بناء السفن في القطب الشمالي ، مما يوفر للصناعة قدرة تنافسية عالية في هذا المكان المناسب للسوق العالمية.
مثال على الابتكارات التكنولوجية واسعة النطاق ، مدعومة بإمكانيات بناة السفن NTO المسماة باسم Krylov ، هو بناء ناقلات الغاز المحلية. تم حل المشكلات الفنية المتعلقة بإعداد مثل هذا الإنتاج في روسيا بنجاح.
كان أحد المجالات المهمة هو إدخال الابتكارات التنظيمية والإدارية:
تحسين التصميم والتدريب الهندسي وإدارة بناء السفن والسفن على أساس استخدام تكنولوجيا المعلومات ؛
دعم المعلومات لخدمة ما بعد البيع للأسلحة والمعدات العسكرية والسفن وغيرها من منتجات الصناعة ؛
تدريب العاملين في مجالات تقنية المعلومات على مهام تصميم السفن والسفن وإعداد الإنتاج والإدارة.
تتلقى المشاريع الواعدة دعمًا مستهدفًا من لجنة Krylov للبحث والموافقة على المشاريع المبتكرة ، والتي تعمل كجزء من NTO. في عامي 2014 و 2015 ، تم النظر في تسعة من هذه المشاريع. يتم إدخال اثنين منهم بالفعل في الإنتاج الصناعي. البقية في مراحل مختلفة من التطوير من قبل المستثمرين المحتملين.
