في النصف الثاني من القرن الماضي ، انتشرت المركبات القتالية المدرعة على نطاق واسع ، حيث يتم توفير الحماية لها من خلال أجزاء ملفوفة من نوع أو آخر مصنوعة من سبائك الألومنيوم. على الرغم من النعومة الظاهرة والميزات الأخرى ، كان الألمنيوم قادرًا على إظهار جميع مزاياها على الدروع الفولاذية وحتى دفعها للخارج في عدد من المجالات.
قصة طويلة
بدأ النظر في الألمنيوم كمواد للحجز المسبق فقط في منتصف القرن العشرين. على سبيل المثال ، في بلدنا ، بدأ العمل في هذا الاتجاه في أواخر الأربعينيات. بحث المتخصصون السوفييت أولاً عن إمكانية إنشاء دروع خفيفة للطائرات ؛ ثم بدأ نفس المشروع لصالح الأسطول. وفقط بحلول نهاية الخمسينيات بدأوا في "تجربة" درع الألمنيوم للمركبات القتالية المدرعة الأرضية. في ذلك الوقت ، لوحظت عمليات مماثلة في البلدان الأجنبية.
بحلول بداية الستينيات ، وجد علماء المعادن السوفييت والأجانب سبائك مثالية من الألمنيوم والمعادن الأخرى ، قادرة على إظهار مؤشرات القوة المطلوبة. بحلول منتصف الستينيات ، تم استخدام هذه السبائك في مشاريع حقيقية للمركبات المدرعة الخفيفة من عدد من الأنواع. في بعض الحالات ، تم استخدام الألمنيوم بمفرده ، وفي حالات أخرى ، مع معادن أخرى.
بعد ذلك ، ظهرت سبائك جديدة في بلدنا وفي الخارج - وعربات مصفحة جديدة ذات حماية مماثلة. شاركت المركبات الجاهزة بشكل متكرر في المعارك وأظهرت قدراتها. في الاختبارات والممارسة ، أظهر درع الألمنيوم أداءً عاليًا وحتى مزايا مقارنة بالحماية الأخرى. كل هذا يسمح لها بالبقاء في صفوفها حتى يومنا هذا.
عينات الألمنيوم
كانت أول مركبة مدرعة محلية بدروع من الألومنيوم هي BMP-1. حصلت على علبة فولاذية ، لكن الغطاء الأمامي العلوي لحجرة النقل مصنوع من سبائك الألومنيوم. في نفس الفترة ، تم إنشاء BMD-1 ، والذي حصل على جسم كامل مصنوع من سبيكة ABT-101 / "1901". تم استخدام نفس الطرق في المركبات الهجومية التالية. يحتوي BMP-3 الأحدث على درع من الألمنيوم مع شاشات فولاذية ، مما يسمح للإسقاط الأمامي بتحمل مقذوف 30 ملم.
من بين العينات الأجنبية ، أولاً وقبل كل شيء ، تجدر الإشارة إلى حاملة أفراد مدرعة أمريكية الصنع من طراز M113. أجزاء الهيكل التي يصل سمكها إلى 44 مم مصنوعة من سبائك 5083 و 5086. الإسقاط الأمامي محمي من الرصاص 12.7 مم ، والأسطح الأخرى - من العيار العادي. كما تم تصنيع مركبات قتال المشاة الحديثة M2 Bradley من سبائك الألومنيوم 7039 و 5083. يتم تقوية الجبهة والجوانب بشاشات فولاذية.
لقد أتقنت دول أخرى تقنيات تصنيع دروع الألمنيوم لفترة طويلة. يتم استخدام هذه الحماية بنشاط في المركبات القتالية المدرعة التي طورتها بريطانيا العظمى وألمانيا وفرنسا ، إلخ. يتم تطوير بعض السبائك وتقنيات التجميع بشكل مستقل ، بينما يتم شراء البعض الآخر من دول صديقة.
قضية التكنولوجيا
لا يمكن أن يكون الألمنيوم نفسه بمثابة حماية كافية لـ AFV نظرًا لنعومته وقوته غير الكافية ، لكن سبائكه قادرة على إظهار الخصائص المطلوبة. أول ظهور وانتشر على نطاق واسع هو سبائك الألومنيوم غير المقواة بالحرارة مع المغنيسيوم - AMg-6 ، 5083 ، إلخ. بالمقارنة مع السبائك الأخرى ، فإنها تظهر أداءً أعلى في مقاومة الانقسام.
هناك مجموعة من السبائك مع إضافة تصل إلى 6-8 في المائة. المغنيسيوم والزنك من السوفييت ABT-101 و ABT-102 ، وكذلك الأجانب 7017 ، 7039 ، إلخ.تتميز بصلابة متزايدة ، مما يعطي مزايا في الحماية ضد الرصاص أو المقذوفات ، ولكنه يقلل من إمكانية مكافحة التشظي.
يمكن أن يخضع درع الألمنيوم لمعالجة إضافية لزيادة متانته. بادئ ذي بدء ، إنها تصلب وتصلب العمل. من وجهة نظر تكنولوجية ، يعتبر التصلب الحراري أبسط وأكثر ملاءمة - علاوة على ذلك ، فإنه يزيل عددًا من القيود المفروضة على إنتاج الأجزاء.
يمكن أن تشمل حماية درع AFV واحد عناصر من سبائك مختلفة بسماكات مختلفة وزوايا تركيب ومستويات حماية. لذلك ، للحماية من الرصاص من العيار العادي ، يلزم وجود ما يصل إلى 25-30 ملم من الدروع. تتطلب التهديدات ذات العيار الكبير استجابة بسمك لا يقل عن 50-60 مم. ومع ذلك ، على الرغم من سمكها الكبير ، فإن هذا الدرع لا يختلف في الوزن الزائد. تطبيق حواجز متباعدة ممكن.
لفترة طويلة ، بدأت السبائك الخفيفة في الاندماج مع مواد أخرى. يتم إدخال عناصر من الصلب أو السيراميك في أجزاء من الألومنيوم. في السنوات الأخيرة أيضًا ، أصبحت العناصر العلوية للحماية الإضافية منتشرة على نطاق واسع ، مما أدى إلى تحسن كبير في الأداء الخاص بهيكل السيارة القتالية المدرعة. يمكن أيضًا زيادة قابلية بقاء المعدات بشكل عام عن طريق الحماية الديناميكية أو النشطة.
مزايا على المنافسين
الميزة الرئيسية لسبائك الألومنيوم هي انخفاض كثافتها. نتيجة لذلك ، يكون هيكل الألمنيوم مع نفس معايير الأجزاء أخف بكثير من الهيكل الفولاذي. يمكن استخدام هذا التوفير في الوزن لتقليل وزن AFV ، أو لبناء دروع مع زيادة مستوى الحماية ، أو لحل مشاكل التصميم الأخرى.
يقارن الألمنيوم والسبائك بشكل إيجابي مع الدروع الفولاذية في صلابة أكبر. يتيح لك ذلك إزالة عناصر الطاقة من هيكل الهيكل المدرع وبالتالي تقليل وزنه. في بعض الحالات ، يتم توفير الوزن بنسبة 25-30٪ على الأقل.
يظهر درع الألمنيوم نفسه جيدًا في زوايا التأثير المنخفضة ، وكذلك عند الزوايا التي تزيد عن 45 درجة. في مثل هذه الظروف ، تطفئ سبائك الألومنيوم بثقة طاقة الرصاصة أو الشظية ، ولا تسمح لها بالمرور عبر الدرع أو إخراج الشظايا من الجانب الخلفي. في الزوايا العالية ، يتم ضمان الارتداد أيضًا دون حدوث أضرار جسيمة للدروع. ومع ذلك ، في حدود 30 إلى 45 درجة. يتم إظهار أفضل النتائج بواسطة الفولاذ.
في العقود الأولى من تطويرها ، كانت سبائك الألومنيوم أدنى من الفولاذ من حيث تكاليف الإنتاج ، مما أثر سلبًا على سعر مركبات AFV الجاهزة. أدى المزيد من التقدم والتقنيات الجديدة إلى تضييق هذه الفجوة. بالإضافة إلى ذلك ، ظهرت خيارات حجز جديدة - ليست أسوأ من سبائك الألومنيوم ، ولكنها ليست أرخص منها أيضًا. لذا ، فإن درع التيتانيوم ، على الأقل ، ليس أثقل ، والحماية المشتركة القائمة على السيراميك تجعل من الممكن إنشاء حاجز أكثر مقاومة بنفس الأبعاد. ومع ذلك ، فإن كلا الخيارين أغلى بكثير من سبائك الألومنيوم.
قيود موضوعية
مع كل الاختلافات الإيجابية عن الدروع الفولاذية ، فإن للألمنيوم عدة عيوب. العامل الرئيسي هو الحاجة إلى زيادة السماكة لنفس مستوى الحماية. ونتيجة لذلك ، فإن استخدام درع مقذوف قوي مصنوع من سبائك الألومنيوم غير ممكن - سواء كان متجانسًا أو مجمعًا. ولهذا السبب ، لا تزال الدبابات والمركبات القتالية المصفحة الأخرى ذات المستوى العالي من الحماية تعتمد على الفولاذ.
سبائك الألومنيوم المقواة بالحرارة أكثر حساسية لدرجات الحرارة المرتفعة من الفولاذ المدرع. وبالتالي ، يمكن أن يفقد الهيكل المدرع الفولاذي أثناء الحريق قوته وخصائص الحماية ، ولكنه يحتفظ بشكل أساسي بسلامته الهيكلية - إذا لم يتم تدميره بواسطة عوامل أخرى. عندما تحترق مركبة AFV ، يفقد درع الألمنيوم أولاً مقاومته للتهديدات الباليستية ، ثم يلين ويذوب. عندما تحترق السيارة لفترة طويلة بما فيه الكفاية ، تطوي السيارة أو تتفكك حرفياً. كل هذا يشكل خطرا كبيرا على الطاقم والقوات ، كما أنه يستبعد التعافي.
في وقت من الأوقات ، نشأت مشاكل عند إدخال درع الألومنيوم في إنتاج المعدات. أُجبرت الشركات التي كانت تعمل سابقًا مع الفولاذ فقط على إتقان المواد الجديدة والتقنيات ذات الصلة. ومع ذلك ، تم الآن حل جميع هذه المشكلات ، وأصبح درع الألمنيوم مألوفًا للمصانع مثل الفولاذ. انتقل "اللقب الفخري" للجدة المعقدة في النهاية إلى تطورات أخرى.
حل خاص
كما ترى ، تتمتع سبائك الألومنيوم ببعض المزايا وهي ذات أهمية كبيرة لمطوري المركبات القتالية المدرعة. منذ منتصف القرن الماضي ، أدى هذا الاهتمام إلى ظهور عشرات الأنواع من المركبات المدرعة مع استخدام واحد أو آخر للدروع المصنوعة من سبائك الألومنيوم. بقي بعضها على مستوى التصميم والاختبار ، بينما تم بناء البعض الآخر بعشرات الآلاف ونجح في حل المهام القتالية وغيرها.
أثبتت سبائك الألومنيوم إمكاناتها في سياق الحجز وبالتالي فهي مستخدمة على نطاق واسع. لم يتمكنوا من استبدال المسبوكات أو الصفائح الفولاذية المعتادة تمامًا ، ولكن في عدد من المجالات أصبحوا بديلاً جيدًا لهم. في الوقت نفسه ، لم يتوقف تطوير معدات حماية المعدات ، وحتى الآن ، لدى العملاء ومطوري المركبات المدرعة قائمة طويلة من المواد المختلفة - سبائك الألومنيوم بعيدة كل البعد عن المكان الأخير فيها.
