بعد تعلم دروس الاستخدام القتالي ، هناك طلب كبير على المعدات ، سواء كانت مزودة بعجلات أو مجنزرة ، ومجهزة بمستوى حماية حديث. على وجه الخصوص ، أظهرت الحروب في العراق وأفغانستان أن المواقف الحرجة لا يمكن حلها في كثير من الأحيان إلا باستخدام المركبات القتالية الثقيلة.
نظرًا لأن التهديد الإرهابي يمكن أن يأتي من أي اتجاه ، يجب أن تتمتع المركبات بدفاعات قوية وشاملة.
فيما يلي أمثلة توضح بشكل عام كيف تم تنفيذ مفاهيم الدفاع الحديثة للمركبات القتالية في العمليات العسكرية في المناطق الحضرية.
الحماية السلبية
الحماية من الارتداد السلبي هي التصميم الأساسي في أي مفهوم لحماية الماكينة. نظرًا لتنوع التهديدات ، ومتطلبات الحماية من التعرضات المتعددة ، وتكاليف الشراء ، وإمكانية الدمج مع أنواع أخرى ، ودرجة منخفضة من الآثار غير المباشرة ، فضلاً عن إمكانية زيادة مستوى الحماية أثناء التشغيل ، فإن هذا النوع سوف يظل العنصر الرئيسي عند اختيار المفهوم. يجب السماح لمصمم الحماية بالمساهمة في مفهوم السيارة ، بدءًا من بدء عملية تطوير السيارة المدرعة لتلبية متطلبات الوزن والحجم الداخلي مع ضمان نظام لوجستي منخفض التكلفة وسهل الاستخدام (التزود بالوقود ، إعادة الشحن ، الصيانة ، إلخ..) أعمال الإصلاح في الميدان).
مثال ناجح هو IVECO LMV (مركبة خفيفة متعددة الأغراض) ، والتي تم إنتاج أكثر من 2500 وحدة منها في عامين فقط من الإنتاج المتسلسل ، والتي تعمل حاليًا في تسع دول حول العالم كقيادة دفع رباعي ومتعددة - مركبة الغرض. كمصمم حماية ، شاركت IBD Deisenroth Engineering في تصميم LMV منذ البداية. نتيجة لذلك ، بالإضافة إلى تقليل وزن الماكينة ، تؤثر عناصر الحماية المركبة الخزفية المضمنة في قفص الأسطوانة على الصلابة الكلية للهيكل. تم اختبار قدرة الدفاع على تحمل الضربات الباليستية المتعددة ، خاصة عند المفاصل ونقاط الضعف الفنية ، ضد أنواع مختلفة من التهديدات. إلى جانب الحماية القابلة للتكيف من الألغام وفقًا لـ STANAG 4569 ، أثبت نظام الدروع المتكامل أيضًا أنه فعال للغاية ضد الألغام الكبيرة المضادة للدبابات التي تنفجر أسفل العجلات وكذلك تحت الأرض دون قلب السيارة. نظرًا للمفهوم المعياري المعقد للحماية السلبية ، والذي يوفر أيضًا انخفاضًا كبيرًا في التوقيع ، فإن السيارة المدرعة لا تختلف بصريًا عن السيارة غير المحمية.
تعتبر المركبات المدرعة رينو VAB ، التي تم تسليم أكثر من 2200 منها بالفعل ، والتي أثبتت بالتأكيد أنها تستخدم جيدًا من قبل القوات المسلحة الفرنسية ، مثالًا آخر على نظام حماية مرن حديث للمركبات ذات العجلات. في هذا السياق ، يمكننا أيضًا أن نذكر FUCHS (6x6) و BOXER (8x8) من القوات المسلحة الألمانية ، وكذلك M1117 GUARDIAN للجيش الأمريكي ، والتي يمكن العثور عليها في أماكن جميع العمليات العسكرية والتي تعتبر من بين أكثر المركبات أمانًا.
تم تطوير حل مصفح يمكن تعبئته في حاويات نقل يتم نقلها بواسطة طائرات الهليكوبتر ويوفر الحماية من التهديدات والألغام الباليستية لكابينة سائقي مركبات النقل والمركبات الهندسية. إذا لزم الأمر ، يمكن للجنود قياس أجزاء الدروع دون استخدام أداة خاصة ، دون إشراك متعاقدين من أطراف ثالثة. تعمل القدرة على تفكيك عناصر الدروع الإضافية من الكابينة على تقليل تكاليف التشغيل والنقل ، مما يوفر إمكانية تنقل عالية عند الحاجة.
بعد خيبة الأمل الأولى من نشر المركبات الخفيفة في مناطق الأزمات ، ساد الرأي القائل بضرورة وجود الدبابات الثقيلة في جميع مراحل العمليات في العديد من القوات المسلحة. ويرجع ذلك إلى المستوى العالي من الحماية والأسلحة والقدرة على استخدام كبش الضرب.
بعد خسائر فادحة في أفغانستان ، تذكرت القوات المسلحة الكندية في أوائل عام 2002 عدد قليل من دبابات LEOPARD 1 C2 التي تركوها ، والتي طورها IBD في 1995/1996 وما زالت لا تستخدم في أي مكان بسبب وزنها. سرعان ما اتضح أن هذا كان الدفاع الوحيد الفعال ضد كل من RPG-7s والأجهزة المتفجرة المرتجلة. في وقت قصير ، تم نشر هذه الدبابات في أفغانستان. كان نشرهم ناجحًا.
بناءً على هذا المفهوم ، طور IBD مجموعة لزيادة الحماية الباليستية لخزان LEOPARD 2 A4 ، وهو فعال ضد كل من RPG-27 و RPG-30 ، وضد الألغام الثقيلة ، وكذلك ضد الهجمات في النصف العلوي من الكرة الأرضية من قبل الجميع. الوسائل المعروفة حاليًا المستخدمة حاليًا في العمليات الحضرية ، بما في ذلك القنابل التراكمية (RKG-3).
سرعان ما وجد خزان EVOLUTION ، الذي يقل وزنه عن 62 طنًا ، أحد العملاء. الصورة الظلية الرائعة ، والتنقل العالي ، والوزن المنخفض نسبيًا لمثل هذا المستوى العالي من الحماية ومفهوم اللوجستيات هي مزايا هذا النموذج مقارنة بالحلول المعروفة الأخرى ، والتي تُظهر وزنًا قتاليًا أعلى بشكل ملحوظ.
حاليًا ، سيظل الدرع السلبي المتجانس هو الحل العالمي الوحيد لجميع أنواع التهديدات. ومن بين هذه التهديدات ، على وجه الخصوص ، الأحزمة الناسفة والألغام المخبأة في المركبات ، ما يسمى بالسيارات المفخخة. لا يمكن تطبيق إجراء وقائي آخر في الوقت الحالي إلا باستخدام الدروع. وبالتالي ، فإن المفاضلة بين التنقل والوزن ستظل على جدول الأعمال عند النظر في تطوير مفهوم الحماية.
يجب أيضًا ذكر الدرع الشبكي أو الدرع اللوحي في سياق مفهوم الحماية السلبية. في الولايات المتحدة ، تم تصميمه وتكييفه خصيصًا للحماية من هجمات RPL على المركبات ذات العجلات والمتعقبة المنتشرة في أفغانستان والعراق. لا يمكن تحديد فعالية عناصر التدريع هذه ، والتي تقلل أيضًا من حركة السيارة ، إلا إحصائيًا ، نظرًا لأنها تعتمد إلى حد كبير على النقطة التي تصطدم فيها المقذوفة بالدرع. علاوة على ذلك ، اعتمادًا على نوع شرائط الدروع ، يزداد مستوى الحماية بنسبة 50-75٪. على سبيل المثال ، يتم تثبيت الدروع الدائرية على المركبة القتالية الأمريكية سترايكر 8x8. لا يمكن اعتبار هذا النوع من الدروع إلا حلاً مؤقتًا للحماية السلبية ، علاوة على ذلك ، فقط ضد عائلة RPG-7.
تم تصميم نظام الحماية الإضافي SidePRO-RPG ، الذي تصنعه شركة RUAG Land System السويسرية ، لحماية مركبات الصيانة ، بالإضافة إلى مركبات قتال المشاة من RPG-7. يمكن تركيب وحدات الحماية مباشرة على السيارة أو فوق الدروع العلوية الموجودة. يعد التجميع السهل للوحدة ، والوزن المنخفض والتصميم المميز من الميزات الرئيسية التي توفر حماية متزايدة دون المساس بحركة السيارة. كان الهدف من هذا التطوير هو توفير درجة أعلى من الحماية مع الحفاظ على سهولة الاستخدام دون زيادة وزن السيارة.تمامًا مثل SidePRO-LASSO ، فهو نظام سلبي ، فهو يحيد تأثيرات الشحنات المشكلة لأنواع مختلفة من RPG-7. يعمل SidePRO-RPG على النحو التالي. تخترق الشحنة المشكلة الطبقة الأولى من الطبقات الواقية الثلاث ، ثم يتم تحييدها بواسطة الطبقة الثانية ، حيث يتم حرق القذيفة بدون انفجار بواسطة دائرة كهربائية قصيرة. توزع الطبقة الأخيرة من الحماية الضغط الذي يحدث عند الاصطدام وتقلل من قوة التأثير على الدرع. SidePRO-LASSO (نظام درع خفيف ضد الذخائر المشكّلة - نظام درع خفيف ضد الذخائر المشكلة) بواسطة RUAG Land System هو نظام حماية متكيف وفعال للغاية ضد مجموعة واسعة من قاذفات القنابل اليدوية المضادة للدبابات RPG-7 ومشتقاتها. بفضل تصميمه البسيط والذكي ، فإن SidePRO-LASSO خفيف الوزن وموثوق. تم اختباره والتحقق منه في اختبارات إطلاق النار الديناميكي. في سبتمبر 2008 ، وقع الجيش الدنماركي عقدًا مع RUAG لتثبيت الحماية على ناقلات الجنود المدرعة M-113 المتمركزة في أفغانستان ، حماية SidePRO-LASSO.
الحماية التفاعلية
بدأ جيش الدفاع الإسرائيلي بتجهيز المركبات القتالية الخفيفة والثقيلة بالدروع التفاعلية في منتصف الثمانينيات بسبب الخسائر الفادحة في الدبابات في حرب يوم الغفران. يتم تثبيت صناديق الدروع الديناميكية على السيارة ، مما يوفر مستوى عالٍ من الحماية ضد الرؤوس الحربية التراكمية الفردية. تؤثر المقذوفات التراكمية ، التي تنفجر عند عنصر بهيكل متعدد الطبقات من الفولاذ والألواح المتفجرة ، عليه ، مما يؤدي إلى تكوين عدد كبير من الشظايا. حتى يتم استبدال العنصر المشغل ، تظل النافذة المحمية به مفتوحة للهزيمة. نظرًا للتأثير الضار الكبير على المشاة القريبين ، وكذلك على المركبات الخفيفة أو المدنيين القريبين ، لم تستخدم القوات المسلحة الغربية الدروع التفاعلية لفترة طويلة ، على الرغم من أن الجيش السوفيتي بدأ بتجهيز دباباته بالدروع التفاعلية منذ عام 1983. في الوقت نفسه ، لم يكن لدى الناتو نظام فعال لمكافحة الصواريخ السوفيتية. فقط المستوى العالي من خسائر الجيشين الأمريكي والبريطاني في حربي العراق وأفغانستان أدى إلى تحديث جزئي للمركبات القتالية مع تركيب دروع رد الفعل العلوية.
حتى لو تمكنت تقنية الدروع التفاعلية الألمانية CLARA من تقليل أضرار الشظايا أثناء النشر ، تظل مشكلة عدم القدرة على الدفاع ضد الضربات المتعددة قائمة. عيب آخر لهذا النوع من الحماية هو إمكانية تشغيل الخلايا المجاورة ، مما قد يؤدي إلى التشغيل الكامل للحماية وفشل المعدات. نظرًا لعدم وجود قدرات إطلاق متعددة ، لا تستطيع CLARA أيضًا تحمل تهديدات مثل RPG-30 ، التي تستدعي الدروع التفاعلية بشرك عيار صغير ثم تخترق الدروع السلبية برأسها الحربي الرئيسي. وبالتالي ، لا يمكن اعتبار الدرع التفاعلي حاليًا تقنية حماية حديثة.
حماية نشطة
بدأ البحث في أجهزة الاستشعار لأنظمة الحماية النشطة في الغرب في نفس الوقت تقريبًا كما هو الحال في الاتحاد السوفيتي. يتم تشغيل أنظمة الحماية النشطة - أيضًا في شكل حماية إضافية فقط - قبل أن يبدأ التهديد في التأثير بشكل مباشر على الجهاز. هذا يزيل الصدمات والضوضاء والتأثير الميكانيكي على المعدات البيئية والحساسة. هذا لا يزيد من القدرة على البقاء فحسب ، بل يزيد أيضًا من استقرار العمل.
لا يتم استخدام أنظمة الدفاع النشطة التي يتم تشغيلها في غضون ثوانٍ ، مثل نظام MUSS للقتل الناعم ، في القتال حيث يتم تقييمها حاليًا من قبل الناتو والاتحاد الأوروبي. الأنظمة التي تستجيب بالميلي ثانية مناسبة للتهديدات التي تنتقل بسرعات تصل إلى 350 م / ث. فقط الأنظمة القادرة على التفجير في ميكروثانية هي القادرة على ضرب مقذوفات تتحرك بسرعة تزيد عن 1800 م / ث.
بينما تم دمج الأنظمة الروسية مثل DROZD 2 و ARENA في الدبابات الروسية منذ عدة سنوات ، بدأ الإنتاج التسلسلي للنظام الإسرائيلي الذي طوره Rafael ، TROPHY للمركبات القتالية الثقيلة. يمكن أن تكون جميع أنظمة الحماية النشطة الأخرى جاهزة للإنتاج التسلسلي في غضون سنة إلى ثلاث سنوات. حتى الآن ، هم يمرون بمرحلة اختبار نموذج أولي.
تبلغ سرعة الاستجابة لأكثر من 20 نظامًا معروفًا حاليًا 200-400 مللي ثانية.وبالتالي ، فإن المسافات التي تضرب بها المقذوفات ، اعتمادًا على سرعة اقترابها ، تقع داخل كرة يتراوح نصف قطرها بين 30 و 200 متر. تكون أنظمة الدفاع النشط هذه غير فعالة عند استخدامها في البيئات الحضرية ضد قذائف RPG-7 (يتم إطلاقها من مسافات تقل عن 30 مترًا) ، نظرًا لعدم توفر الوقت الكافي للرد. إن احتمالية اكتشاف أجهزة الاستشعار بواسطة أنظمة استطلاع العدو مرتفعة للغاية بسبب أنظمة الرادار النشطة المتكاملة. بمجرد اكتشاف التهديد ، يتم مواجهته بانفجار اتجاهي ميكانيكي أو قنابل تجزئة ، يتم اعتراضها على مسافة 10-30 مترًا. يجب أيضًا مراعاة متوسط الأضرار الجانبية الناجمة عن انفجار القنابل اليدوية والأضرار الكبيرة الناجمة عن القنابل الشظية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يؤثر التشغيل بشكل كبير على الحركة التكتيكية بسبب تلف العجلات أو المسارات. وقلة الحركة تجعل السيارة هدفاً سهلاً ، أي أنه يقلل من مستوى الحماية.
في ألمانيا ، تم استخدام LEOPARD 2 A4 كهيكل لاختبار نظام AWiSS ؛ في إسرائيل ، تم اختبار أنظمة TROPHY و Iron Fist على دبابة MERKAVA. جربت إسرائيل أيضًا تثبيت نظام القبضة الحديدية على عربة مدرعة WILDCAT.
يوجد حاليًا نظام حماية نشط واحد فقط يعمل في نطاق ميكروثانية ويمكنه ، مثل الدرع المُركب ، تحمل جميع التهديدات المعروفة اليوم. يمكن دمج نظام الحماية النشط AMAP-ADS ، الذي طورته شركة IBD Deisenroth Engineering ، في كل من المركبات المدرعة الخفيفة والثقيلة نظرًا لوزنها المنخفض نسبيًا (للمركبات الخفيفة - حوالي 150 كجم ، للمركبات الثقيلة - حوالي 500 كجم). تعطي العديد من الاختبارات المكثفة في الداخل والخارج ، والنتائج التي تم الحصول عليها حتى الآن ، الأمل في أن يكون النظام جاهزًا للإنتاج التسلسلي في نهاية عام 2010.
يتكون AMAP-ADS من نظام استشعار من مرحلتين يقوم فيه مستشعر التحذير بمسح قطاعه المحدد بحثًا عن وجود أي كائنات تقترب حتى حوالي 10 أمتار ، وفي حالة اكتشافها ، ينقل البيانات إلى مستشعر ثانٍ. نظام الاستشعار ، المسؤول عن مواجهة التهديد ، يرصد ويقيس ويحدد نوع المقذوف. يتم إرسال جميع البيانات إلى كمبيوتر مركزي عبر ناقل بيانات نظام قوي للغاية. يقوم الكمبيوتر المركزي بتنشيط نظام الإجراءات المضادة ، والذي يقوم بإخراج شحنة موجهة بكثافة عالية في اتجاه المنطقة التي تغطي نقطة التفاعل. الطاقة الكهربائية المطلوبة صغيرة جدًا بحيث لا تفرط في تحميل دوائر الطاقة الخاصة بالماكينة. هذا يدمر شكل الشحنات المتشكلة تمامًا ويدمر جزئيًا التهديدات الأخرى ، مثل المقذوفات الحركية الخارقة للدروع ، والمقذوفات ذات قلب الصدمة ، وأيضًا تشتيت الشظايا. يمتص الدرع الرئيسي باقي العوامل المؤذية. تتطلب AMAP-ADS 560 ميكروثانية (أي 0.56 مللي ثانية فقط) لإجراء الحماية بالكامل ، من تحديد التهديد والقضاء عليه تمامًا. يعتمد تكوين الإجراءات المضادة على الجهاز المطلوب حمايته ، بالإضافة إلى متطلبات المستخدم أو المشتري ، ويمكن توسيعه ليشمل نصف الكرة الأرضية بأكمله. غالبًا ما تتداخل أجهزة الاستشعار التشغيلية الفردية ووحدات الطاقة المستخدمة في مركبة قتالية ، مما يوفر فرصًا أكبر للإطلاق المتعدد ، وبالتالي زيادة السلامة. نظرًا لنقص الشظايا التي ينتجها نظام AMAP-ADS نفسه أثناء مكافحة التهديد ، فإن الأضرار الجانبية ستحدث فقط من المقذوف المدمر ، والتي يتم توجيه طاقتها إلى الجهاز ولن تتسبب إلا في أضرار طفيفة من الإرتداد.
واليوم ، يتم إرسال الإشارات الخاصة بالهجمات على السيارات على الفور عن طريق الراديو ، بينما لا يمكن تحديد نوع التهديد أو القطاع الذي انطلق منه التهديد على الفور.في حالة وجود نظام حماية نشط ، يقوم الكمبيوتر الموجود على اللوحة بإنشاء وتسجيل بروتوكول يمكن تحليله. بعد ذلك يمكن للنظام نقل الوقت ونوع الذخيرة وقطاع الإطلاق وموقع السيارة (إذا كانت مزودة بنظام تحديد المواقع العالمي). يمكن نقل المعلومات دون تأخير إلى مركبات أو أسلحة أو مركز عمليات آخر عبر واجهة الويب. يتيح لك ذلك الوصول إلى المنطقة الخطرة على الفور والبدء في المطاردة.
تم اختبار أنظمة مماثلة من أجل التوافق ، بالإضافة إلى الوظائف والقابلية للتخصيص لأنواع مختلفة من التهديدات على مركبات IVECO LMV (تسمى CARACAL في ألمانيا) ، و MARDER BMP (سواء بشكل ثابت وديناميكي) ، وناقلات الجنود المدرعة FUCHS 6x6 APC ، ودبابات LEOPARD 1 و 2 وناقلات الجند المدرعة M-113 و VAB الفرنسية وغيرها.
استنتاج
على المدى الطويل ، سيظل الدرع السلبي ، كنوع أساسي من الدفاع ضد جميع أنواع التهديدات ، لا غنى عنه. سيتم تقليل وزن التشغيل من خلال استخدام المواد التدريجية وتحديد المواقع والتوزيع الذكي. في الوقت نفسه ، يجب توفير إمكانية استبدال الوحدات المدرعة أو الأجزاء المدرعة ، وتثبيت حماية إضافية بالفعل في مرحلة تطوير تصميم السيارة.
من الصعب اكتشاف أحزمة الشهيد والألغام والعبوات الناسفة والقضاء عليها بسرعة في العمليات الحضرية.
يجب التركيز بشكل أساسي على تقليل توقيع المركبات ، حيث سيتم تحسين جودة استطلاع العدو باستمرار.
ستظل أنظمة الحماية التفاعلية والفعالة وسيلة إضافية. لا تزال أنظمة الدفاع التفاعلي ذات إمكانات محدودة لأنها فعالة فقط ضد تهديدات معينة. في المستقبل ، ستتطور أنظمة الحماية النشطة بشكل مكثف ، لأنها تتمتع بإمكانيات كبيرة. إن تطوير وتشغيل تدابير الحماية الجديدة هذه هو الآن فقط في مرحلة مبكرة. نظرًا لأن المسافات في العمليات الحضرية هي في حدود 5-50 مترًا ، فإن الأنظمة ذات وقت الاستجابة الأقصر وذات القدرات الخاصة هي فقط القادرة على حماية السيارة في مثل هذه الظروف.
يجب القضاء على الأضرار الجانبية التي تنشأ أثناء مواجهة التهديد حتى لا تعرض القوات الصديقة للخطر أو تعطي العدو سببًا للدعاية في حالة مقتل مدنيين.
يجب أن يكون نصف قطر الحماية كبيرًا بما يكفي ، حيث لا يمكن تقييم وتحديد نوع التهديد أو اتجاهه في حالة حدوث هجوم متزامن غير متوقع من جوانب مختلفة. وبالتالي ، يجب وضع المستشعرات والمشغلات حول محيط المركبة القتالية بالكامل ، ويجب أيضًا أن تكون قادرة على العمل مع التداخل والاستقلالية.
تعد أنظمة الدفاع غير القادرة على مقاومة الهجمات المتعددة غير فعالة في البيئات الحضرية ، لأنها لا توفر الحماية ضد أنظمة الأسلحة الأكثر تقدمًا مثل RPG-30. إذا كان الدرع غير فعال ، سيفقد الجندي الثقة به بعد الهجوم الأول وسيصاب بالإحباط. هذا يقلل من الاستقرار. يجب أن يكون الأمر على العكس من ذلك - يجب أن يتفاجأ المعتدي ويحبط معنوياته من فعالية القتال ضد هجومه.
يمكن تحسين فعالية العلاجات إذا تم ، في مرحلة مبكرة ، إنشاء علاقة ثقة بين المقاول العام والمطور ، وعادة ما تكون شركة صغيرة أو متوسطة الحجم.
على الرغم من كل البراعة وتجميع الجهود ، لن يكون هناك دفاع مثالي أبدًا ، حيث يتم تحسين القذيفة والدروع باستمرار في عملية المواجهة. يمكن أن يساهم التدريب الجيد بشكل كبير في تحقيق الحماية المثلى.
