التطوير البحري في روسيا ما بعد الاتحاد السوفيتي هو مثال على مزيج من الغباء وعدم الكفاءة. الأموال المخصصة لترميم الأسطول أدت فقط إلى زيادة حجم أخطاء أولئك المسؤولين عن تطويرها. هذا الوضع لا يطاق على الإطلاق ، ويعتقد أن صبر القيادة السياسية بدأ ينفد بالفعل. ولكن كيف يمكننا أن نجعل بناء أسطول ، وخاصة بناء السفن ، عملية أكثر كفاءة وذات مغزى؟ تتمثل إحدى طرق القيام بذلك في الاعتماد على تجربة أعدائنا (الأمريكيين). بعد كل شيء ، إذا كنت تتعلم من أي شخص ، فمن الأفضل ، أليس كذلك؟
دعونا ننتقل إلى القواعد في التطوير البحري الذي يسترشد به عدونا ويوجهه وما يمنحه لاتباع هذه القواعد.
القليل من التاريخ.
في أوائل السبعينيات ، كانت البحرية الأمريكية تمر بأزمة أيديولوجية وتنظيمية. كانت إحدى نتائجها أن البحرية السوفيتية كانت قادرة على "دفع" الولايات المتحدة بجدية في المحيط العالمي ، وفي بعض الحالات ، إجبار الأمريكيين على التراجع. هذا الاستعراض للقوة ، مع ذلك ، أغضب الأمريكيين فقط وأجبرهم على زيادة الضغط بشكل كبير على الاتحاد السوفيتي من أجل سحقه في نهاية المطاف. يجب أن ندرس بعناية تجربة التطور البحري الأمريكي في نهاية الحرب الباردة وبعدها ، والتأكد من استخدامها.
في نهاية عام 1971 ، وجدت الحليف الأمريكي ، جمهورية باكستان الإسلامية ، التي شنت حربًا مع الهند ، نفسها في موقف صعب. نجحت القوات الهندية في الهجوم على البر ، وفي البحر ، تمكنت البحرية الهندية من إلحاق خسائر فادحة بباكستان. في ظل هذه الظروف ، أرسلت الولايات المتحدة ، على الرغم من عملها في فيتنام ، مجموعة حاملة طائرات هجومية TG74 ، بقيادة حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية إنتربرايز ، إلى المحيط الهندي. كان هدف AUG هو الضغط على الهند ، وإجبار الهند على سحب طائراتها من الجبهة لمواجهة هجوم AUG الافتراضي ، وصرف حاملة الطائرات فيكرانت عن القتال ، ومنع الهند من التقدم في غرب باكستان. مجتمعة ، كان من المفترض أن يؤدي هذا إلى تخفيف الوضع في باكستان.
لكن الضغط لم ينجح: في المحيط الهندي ، عثر فريق AUG على تشكيل سوفيتي كجزء من طراد الصواريخ لمشروع 1134 فلاديفوستوك (المصنف سابقًا على أنه BOD) ، طراد الصواريخ للمشروع 58 Varyag ، مدمرة المشروع 56 متحمس ، BOD لمشروع 61 Strogiy ، غواصة نووية للمشروع 675 "K-31" ، مسلحة بصواريخ كروز مضادة للسفن ، غواصة صاروخية تعمل بالديزل من المشروع 651 "K-120" وستة طوربيد D EPL pr. 641. تضمنت المفرزة أيضًا سفينة إنزال وسفن دعم. اضطر الأمريكيون إلى التراجع. لقد كانت علامة هائلة - أظهر الروس أنه على الرغم من أن أسطولهم كان أدنى من البحرية الأمريكية من حيث العدد ، إلا أنه كان متساويًا من الناحية التكنولوجية على الأقل ، وكان لديه بالفعل ما يكفي من القوة لإحباط خطط الأمريكيين. كان البحارة لدينا مغرورون للغاية وجعلوا الأمريكيين متوترين بجدية.
تحولت رحلة TG74 إلى رحلة بحرية طائشة ، وفي يناير ، أُمر AUG بالمغادرة.
في نفس الوقت ، في ديسمبر 1972 ، أطلق الاتحاد السوفياتي طراد حاملة الطائرات "كييف" - أول سفينة قتالية تحمل طائرات.
في ربيع عام 1973 ، أُجبرت الولايات المتحدة على الانسحاب من فيتنام ، مما أدى إلى إحباط معنويات الأفراد من جميع أنواع قواتهم المسلحة.
لكن البحرية الأمريكية تلقت الصفعة الرئيسية في خريف عام 1973 ، خلال الحرب العربية الإسرائيلية التالية. ثم نشرت البحرية في البحر الأبيض المتوسط مجموعة من تسعة عشر سفينة حربية وستة عشر غواصة ، بما في ذلك غواصات نووية.أبقت الغواصات الصاروخية باستمرار أطقم السفن الأمريكية في مأزق ، والتي لم يكن لديها بعد ذلك ما تدافع عنه ضد تسديدة كثيفة إلى حد ما. تم تعليق Tu-16 باستمرار في السماء فوق التشكيلات البحرية الأمريكية. كان للبحرية الأمريكية تفوق عام في القوات على أسطولنا - كانت هناك حاملتا طائرات بمفردهما ، وفي المجموع ، كان لدى الأسطول السادس للولايات المتحدة 48 سفينة حربية في المنطقة ، مجتمعة في ثلاثة تشكيلات - حاملتا طائرات وهجوم برمائي واحد. لكن أول دفعة من الغواصات السوفيتية كانت ستغير الوضع بشكل خطير إلى غير صالح الأمريكيين ، وكانت ستقلل بشكل كبير من تكوين البحرية ، وقد فهموا ذلك.
لم تدخل الولايات المتحدة قط في الأعمال العدائية إلى جانب إسرائيل ، على الرغم من أنه يجب الاعتراف بأن إسرائيل نفسها تعاملت معها ، وإن كانت "على حافة الهاوية". ومع ذلك ، فإن العرب مدينون لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بإيقاف الدبابات الإسرائيلية في طريقها إلى القاهرة. في ذلك الوقت ، كانت المارينز السوفيتية قد شرعت بالفعل على متن السفن للهبوط بالقرب من قناة السويس ، وتم إيقاف الجسر الجوي من الاتحاد السوفياتي إلى الدول العربية من أجل تخصيص العدد المطلوب من الطائرات للقوات المحمولة جواً. كان اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على وشك الدخول في الحرب إذا لم تتوقف إسرائيل ، وكان الأسطول القوي هو الضمان بأن هذا الدخول يمكن تحقيقه.
بالنسبة للأمريكيين ، كان هذا الوضع غير مقبول. لقد اعتادوا التفكير في أنفسهم على أنهم أسياد البحار والمحيطات ، وأثار معاملتهم على هذا النحو غضب المؤسسة الأمريكية.
في عام 1975 ، خلال اجتماعات عديدة في البنتاغون والبيت الأبيض ، قررت القيادة السياسية الأمريكية أنه من الضروري "عكس الاتجاه" والبدء في الضغط على الروس أنفسهم ، واستعادة الهيمنة غير المشروطة في منطقة المحيط. في عام 1979 ، عندما هاجمت الصين ، الصديقة للأمريكيين في ذلك الوقت ، فيتنام ، التي كانت بالتأكيد معادية لهم ، أرسل الأمريكيون AUG إلى فيتنام كجزء من فكرة "العودة إلى العمل" من أجل دعمهم خلال معارك مع الصينيين والضغط على هانوي. لكن AUG اصطدمت بالغواصات السوفيتية. ومرة أخرى لم يحدث شيء …
اعتمد الأمريكيون على التكنولوجيا. منذ السبعينيات ، بدأت الطرادات من فئة Ticonderoga ، ومدمرات Spruance ، و Tarawa UDC ، وحاملات الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية من فئة Nimitz ، في الدخول إلى الخدمة ، وبدأ بناء أوهايو SSBN (تم تشغيل القارب الرئيسي في عام 1981). لقد "ساعدتهم" من بنات أفكار مفهوم البحرية العالية المنخفضة للأدميرال زوموالت ، فرقاطات بيري كلاس ، وخيول العمل التابعة للبحرية. لم يبرزوا في أي شيء خاص من حيث الكمال التقني ، ولكن كان هناك الكثير منهم ، وكانوا في الواقع فعالين ضد الغواصات.
لكن خصمهم لم يقف مكتوف الأيدي. ظهرت سفن هجومية تحمل طائرات مشروع 1143 ، خطيرة للغاية في الضربة الأولى التي خشيها الأمريكيون ، زاد عدد سفن المشروع 1135 المضادة للغواصات ، أكثر فاعلية من سابقاتها ، ظهرت أنظمة أسلحة جديدة ، مثل Tu-22M قاذفة ، Ka-25RTs ، ومنذ نهاية السبعينيات تم وضع سلسلة من المدمرات الجديدة ذات الإزاحة الكبيرة ، ويفترض أنها متفوقة في القوة الضاربة على أي سفينة سطحية أمريكية. كانت هذه مدمرات مشروع 956. في عام 1977 ، تم وضع أول BOD للمشروع 1155 ، والذي كان من المقرر أن يصبح رقمًا قياسيًا مضادًا للغواصات من حيث الكفاءة.
وأخيرًا ، في عام 1977 ، تم إطلاق طراد الصواريخ 1144 Kirov الذي يعمل بالطاقة النووية ، والذي تطلب وحده AUG كامل الأهلية لمواجهته ، وكان قادرًا على سحق البحرية لدولة صغيرة دون دعم.
في الوقت نفسه ، في أواخر السبعينيات ، انخفضت ضوضاء الغواصات النووية السوفيتية بشكل حاد ، وتجاوز عدد الغواصات النووية للاتحاد السوفياتي بالفعل الولايات المتحدة.
كل هذا أدى إلى تحييد الحصة الأمريكية في التكنولوجيا إلى حد كبير - لم تكن التكنولوجيا ملكهم فقط. بالإضافة إلى ذلك ، كانت بعض التقنيات موجودة فقط في الاتحاد السوفياتي - على سبيل المثال ، غواصات التيتانيوم أو الصواريخ الأسرع من الصوت المضادة للسفن.
كان وضع الأمريكيين محبطًا. كانت هيمنتهم في المحيطات تقترب من نهايتها. كان علي أن أفعل شيئا.كانت هناك حاجة إلى فكرة محاربة البحرية السوفيتية ، وكانت هناك حاجة إلى قائد يمكنه توليد هذه الفكرة وتنفيذها.
كان من المقرر أن يصبح هذا القائد مالكًا لشركة استشارية وقبطان احتياطي بدوام جزئي للبحرية ، طيار احتياطي سطح السفينة جون ليمان.
لا يوفر شكل المقال فحصًا لكيفية تمكن ليمان من اختراق المؤسسة الأمريكية واكتساب سمعة لنفسه باعتباره الرجل الذي يمكن أن يُعهد إليه بالقيادة الكاملة للتنمية البحرية. دعونا نقتصر على الحقيقة - بعد أن أصبح رونالد ريغان رئيسًا للولايات المتحدة ، عرض على ليمان منصب وزير البحرية. ليمان ، الذي بلغ الثامنة والثلاثين من عمره في تلك اللحظة ، والذي ، بحماس صبياني ، غادر من وقت لآخر إدارة أعماله من أجل رفع طائرة هجومية من طراز A-6 Intruder من سطح حاملة طائرات إلى الهواء ، وافق على الفور. كان مقدرًا له أن يسجل في التاريخ الغربي كواحد من الرجال الذين هزموا الاتحاد السوفيتي وأحد أنجح قادة البحرية الأمريكية في التاريخ.
ماذا وراء هذا الاسم؟ الكثير: كل من المظهر المألوف للبحرية الأمريكية ، و "عقيدة ليمان" ، والتي تتمثل في الحاجة إلى مهاجمة الاتحاد السوفيتي من الشرق ، في حالة نشوب حرب في أوروبا (بما في ذلك في وقت واحد مع الصينيين ، في بعض الحالات) ، و "الحقن" الهائل لأحدث التقنيات في مجال الاستخبارات والاتصالات ومعالجة المعلومات ، مما زاد بشكل كبير من القدرات القتالية للبحرية. هذا هو الضغط الوحشي الذي شعرت به البحرية السوفيتية على نفسها على الفور منذ بداية الثمانينيات ، والغارات المتكررة للقوات الخاصة التابعة للبحرية الأمريكية على تشوكوتكا وجزر كوريل وكامتشاتكا وفي بريموري (وأنت لم تعرف ، أليس كذلك؟) في الثمانينيات ، والإدخال المكثف للصواريخ المجنحة "توماهوك" على جميع السفن والغواصات التابعة للبحرية الأمريكية تقريبًا ، وعودة البوارج الحربية "أيوا" إلى الخدمة ، وأغلى برنامج بحري في تاريخ البشرية - "600 سفينة".. وهنا تبدأ الدروس التي نود أن نتعلمها. لأن هؤلاء القادة الذين سيعيدون إحياء الأسطول المحلي سيواجهون قيودًا مشابهة جدًا لتلك التي واجهها وزير البحرية الأمريكية جون ليمان والتي تغلب عليها.
تستحق تجربة الفائزين الكثير ، ومن المنطقي تحليل مقاربات فريق ليمان وأسلافه في التطوير البحري ، وعلى النقيض من ذلك ، مقارنة ذلك بما تفعله وزارة الدفاع لدينا في نفس المجال. كنا محظوظين - ليمان لا يزال على قيد الحياة ويقوم بإجراء المقابلات بنشاط ، وترك Zumwalt وراءه ذكريات ومفهومًا مصاغًا ، رفعت البحرية الأمريكية السرية عن جزء من وثائق الحرب الباردة ، وبشكل عام ، كيف تصرف الأمريكيون وما سعوا إليه أمر مفهوم.
إذن ، قواعد ليمان وزوموالت وكل من يقف وراء إحياء البحرية الأمريكية في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات. نقارن هذا مع ما فعلته البحرية وهياكل وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي المرتبطة بالبناء البحري.
1. هناك حاجة إلى العديد من السفن. أي سفينة حربية هي تهديد يجب على العدو الرد عليه وإنفاقه القوات والوقت والمال وموارد السفن ، وفي حالة القتال - لتحمل الخسائر. يعتبر تقليص عدد السفن إجراءً متطرفًا ، ويمكن أن يحدث إما عند استنفاد إمكانات السفينة تمامًا ، أو أثناء استبدال السفن القديمة بأخرى جديدة وفقًا لمخطط "راية مقابل راية" ، أو إذا كانت السفينة تبين أنه غير ناجح ووجوده لا معنى له. على أي حال ، فإن تقليل عدد السفن هو إجراء متطرف.
كان هذا هو السبب في حقيقة أن الأمريكيين "سحبوا" السفن القديمة إلى أقصى حد وعادوا إلى صفوف قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية - البوارج. أود أن أشير إلى أن الوثائق التي رفعت عنها السرية تشير إلى أنه كان من المفترض أن تعمل Iowas ليس على طول الساحل ، ولكن مع سفن الصواريخ - على السفن السوفيتية. كان من المفترض أيضًا أن يصبحوا (وأصبحوا) أكثر حاملي أسطوانات Tomahawk تسليحًا.تجدر الإشارة إلى أنه تم التخطيط لاستخدامها في تلك المناطق التي لم يتمكن فيها الاتحاد السوفياتي من استخدام الطائرات الهجومية بالكامل - في البحر الكاريبي والبحر الأحمر والخليج الفارسي والمحيط الهندي وأماكن أخرى مماثلة ، على الرغم من الإنصاف ، البوارج حتى دخلت بحر البلطيق. لكنها كانت مجرد استعراض للقوة ، في حرب حقيقية ، كانوا سيتصرفون في مكان آخر.
وبالمثل ، إلى جانب Spruence ، ظلت العشرات من المدمرات المتقادمة في صفوف البحرية الأمريكية ، وجميع طرادات صواريخ Legi التي تم بناؤها في الستينيات ونسختهم الذرية من Bainbridge ، وهي نفس عمر فئة Belknap تقريبًا ، وهي ذرية نسخة من Trakstan ، والطراد الذري Long Beach ، والغواصات النووية التي بنيت قبل لوس أنجلوس ، وحتى ثلاث غواصات تعمل بالديزل والكهرباء ، استمرت في الوقوف في الرتب.
رأى ليمان أنه حتى الأسطول عالي التقنية لم يكن كافياً لهزيمة الاتحاد السوفياتي في البحر. لذلك ، دعا إلى الرقم - أطلق على برنامج تطوير البحرية الأمريكية اسم "600 سفينة" لسبب ما. العدد مهم والله ليس فقط إلى جانب الكتائب الكبيرة ، بل إلى جانب الأسراب الكبيرة أيضًا. لمنع السفن من أن تصبح عديمة الفائدة على الإطلاق ، تم تحديثها.
للمقارنة: تم إيقاف تشغيل سفن البحرية الروسية قبل وقت طويل من استنفاد مواردها وفي ظروف لم تكن هناك أسباب خاصة لإيقاف التشغيل. بادئ ذي بدء ، نحن نتحدث عن السفن التي تأخر إصلاحها والتي "ماتت" في ظل ظروف هذا الإصلاح. هذه ، على سبيل المثال ، مدمرات مشروع 956.
من إجمالي عدد السفن التي خرجت من الخدمة ، تم شطب ست وحدات بالفعل في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، عندما كان هناك حد أدنى ، ولكن لا يزال هناك نوع من التمويل للبحرية. اثنان منها تتعفن الآن في مصانع الإصلاح ، مع احتمالات غير واضحة. من الواضح أن السفن عفا عليها الزمن بالفعل ، لكنها خلقت مستوى معينًا من التهديد للعدو ، خاصة إذا أخذنا في الاعتبار تحديثها الافتراضي. Rotting and BOD "الأدميرال خارلاموف" ، أيضًا مع احتمالات غير واضحة (وعلى الأرجح ، للأسف ، واضحة).
مثال آخر هو رفض البحرية قبول سفن المشروع 11351 التي لم تكن بحاجة إليها من دائرة الحدود. وفي مطلع العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، قررت دائرة الحدود التخلي عن هذه السفن باعتبارها مكلفة للغاية - فرقاطة مبسطة قليلاً مع توربينات وكانت الأسلحة المضادة للغواصات مكلفة للغاية للعمل. طُلب من البحرية أن تأخذ هذه PSKR لنفسها. بالطبع ، للخدمة في البحرية ، يجب تحديثها وإعادة تجهيزها ، ولكن بعد ذلك ، ستتاح للأسطول الفرصة لزيادة تكوين السفينة مقابل القليل من المال.
طالب الأسطول بأن تقوم FPS أولاً بإصلاح السفن على نفقتها الخاصة ، ثم نقلها. بالطبع ، رفضت FPS - لماذا يقومون بإصلاح ما يقدمونه باعتباره غير ضروري؟ نتيجة لذلك ، تحطمت السفن واليوم توجد أربع سفن من المرتبة الأولى في أسطول المحيط الهادئ.
في الواقع ، هناك المزيد من هذه الأمثلة ، بما في ذلك في أسطول الغواصات. الآن ، عندما يتم قطع السفن القديمة ولا يوجد شيء لتحديثه ، سيتعين عليهم بناء سفن جديدة ، ولكن فقط عندما تظهر صناعة بناء السفن في الحياة وتتضح أخيرًا أنها قادرة على بناء شيء ما في إطار زمني معقول ، ذلك هو ، على ما يبدو ، ليس قريبًا. ونعم ، ستكون السفن الجديدة بالتأكيد أغلى بعدة مرات من إصلاح وتحديث السفن القديمة. من ناحية ، لا يزال يتعين بناؤها ، ومن ناحية أخرى ، يجب أن يتم بناؤها بأعداد أكبر وأسرع في الوقت المناسب. وهذا هو المال الذي ، بشكل عام ، غير موجود.
2. من الضروري بذل كل جهد ممكن للحد من نفقات الميزانية ، ولكن ليس على حساب عدد العلميات
واجه ليمان ظروفًا متبادلة. من ناحية ، كان من الضروري التخلص من الحد الأقصى من التمويل من الكونجرس. من ناحية أخرى ، لإثبات إمكانية خفض التكاليف لسفينة منفصلة قيد التشغيل. ويحسب للأمريكيين أنهم حققوا ذلك.
أولاً ، مُنعت البحرية من مراجعة المتطلبات الفنية للسفن بعد توقيع عقد لها.بعد أن طلب المقاول سلسلة من السفن ، تم تجميد جميع التغييرات في تصميمها ، ولم يُسمح له إلا ببدء العمل على الفور على "كتلة" جديدة - ترقية الحزمة التي من شأنها أن تؤثر على العديد من أنظمة السفن ويتم إجراؤها جميعًا في نفس الوقت ، وجنبا إلى جنب مع الإصلاحات المجدولة. سمح ذلك للصناعة بالبدء في طلب المكونات والأنظمة الفرعية للسلسلة بأكملها مرة واحدة ، مما أدى بدوره إلى خفض الأسعار وتقليل وقت البناء. التوقيت ، بدوره ، لعب أيضًا لخفض السعر ، لأن تكلفة السفن لم تتأثر بشدة بالتضخم. كان هذا الإجراء هو الذي سمح بظهور سلسلة ضخمة من السفن مثل المدمرة "أرلي بيرك".
ثانيًا ، تم بناء السفن فقط في سلسلة طويلة مطبوعة مع الحد الأدنى من الاختلافات في التصميم من بدن إلى بدن. كما أبقت التكاليف منخفضة على المدى الطويل.
كان الشرط المنفصل هو الحظر المباشر على السعي وراء الكمال التقني المفرط. كان من المعتقد أن أحدث الأنظمة يمكن وينبغي تركيبها على السفينة ، ولكن فقط عندما يتم إحضارها إلى حالة قابلة للتشغيل ، والاختيار بين نظام فرعي "جيد فقط" ونظام فرعي أكثر تكلفة وأقل تعقيدًا ، ولكنه أكثر تقدمًا من الناحية الفنية ، كان من الصواب اختيار أولهم … أُعلن أن السعي وراء الكمال هو أمر شرير ، وأصبح مبدأ "الأفضل هو عدو الخير" نجماً مرشداً.
كانت اللمسة الأخيرة هي إدخال الأسعار الثابتة - لم يستطع المقاول السعي إلى زيادة الميزانية لتشييد المباني المتعاقد عليها بالفعل تحت أي ظرف من الظروف. بالطبع ، مع انخفاض التضخم الأمريكي ، كان تحقيق ذلك أسهل من تحقيقه ، على سبيل المثال ، تحت بلدنا.
أيضًا ، سعت البحرية الأمريكية بشكل قاطع إلى توحيد الأنظمة البحرية الفرعية على السفن من مختلف الفئات والأنواع. إحدى النتائج الإيجابية لتلك الأوقات هي أن جميع سفن التوربينات الغازية التابعة للبحرية الأمريكية مبنية بنوع واحد من التوربينات الغازية - جنرال إلكتريك LM2500. بالطبع ، تم تطبيق تعديلات مختلفة عليه على سفن مختلفة ، ولكن لا يمكن مقارنتها بـ "حديقة الحيوان" الخاصة بنا. تم إيلاء اهتمام كبير للتوحيد بين السفن. لكنه يقلل أيضًا من تكلفة الأسطول.
بالطبع ، في الثمانينيات كانت البحرية الأمريكية "حديقة حيوانات" لأنواع مختلفة من السفن الحربية ، ولكن بعد ذلك كان عليهم سحق الاتحاد السوفياتي من حيث العدد. لكن السفن قيد الإنشاء تميزت بنوع مخفض.
وآخر شيء. هذه منافسة عادلة بين بناة السفن ومصنعي الأنظمة الفرعية ، والتي سمحت للعميل (البحرية) "بتحريك" أسعار السفن "إلى الأسفل".
من ناحية أخرى ، في شكل خطوة انتقامية ، تم إدخال أشد انضباط الميزانية. خططت البحرية للميزانيات بعناية ، وطابقتها مع ميزانيات برامج بناء السفن ، وتأكدت من تخصيص الأموال المنصوص عليها في العقود لبناة السفن في الوقت المحدد. سمح ذلك للصناعة بالالتزام بالجدول الزمني لبناء السفن ولم يسمح بزيادة الأسعار بسبب التأخير في توريد المكونات والمواد ، أو بسبب الحاجة إلى إنشاء ديون جديدة لمواصلة أعمال البناء.
الآن دعونا نقارن مع وزارة الدفاع والبحرية الروسية.
تم تصميم أول سفن ضخمة من الأسطول الروسي الجديد على أنها كورفيت من طراز 20380 وفرقاطة 22350. تم التخطيط لكليهما في سلسلة كبيرة ، ولكن ماذا فعلت وزارة الدفاع؟
إذا جمد الأمريكيون تكوين السفينة ، فعندئذٍ في 20380 قاموا بمراجعتها على نطاق واسع ، وأكثر من مرة. بدلاً من ZRAK "Kortik" على جميع السفن بعد تثبيت الرصاص ، تم تثبيت SAM "Redut". تطلب هذا المال لإعادة التصميم (وأعيد تصميم السفن بشكل جدي لهذا الغرض). ثم قاموا بتصميم 20385 بمحركات ديزل مستوردة ومكونات أخرى ، بعد فرض العقوبات ، تخلوا عن هذه السلسلة وعادوا إلى 20380 ، ولكن مع رادارات جديدة في صاري متكامل ، من تراكم 20385 الفاشل. مرة أخرى ، تغييرات في التصميم.إذا خطط الأمريكيون بشكل صحيح للنفقات وتمويل بناء السفن بشكل إيقاعي ، فقد تم في بلدنا تمويل كل من سلسلة 20380 و 22350 مع الانقطاعات والتأخير. إذا قام الأمريكيون بتكرار الأنظمة المختبرة والمثبتة على نطاق واسع ، وتغييرها إلى أنظمة جديدة فقط مع الثقة في أن كل شيء سيعمل ، فإن طراداتنا وفرقاطاتنا كانت معبأة حرفيًا بمعدات لم يتم تركيبها في أي مكان من قبل ولم يتم اختبارها في أي مكان. والنتيجة هي فترات بناء طويلة وضبط دقيق وتكاليف ضخمة.
ثم تبدأ النفقات الإضافية بسبب عدم وجود توحيد بين السفن.
كيف سيتم بناء نفس 20380 إذا تم إنشاؤها في الولايات المتحدة؟ أولاً ، سيولد مفهوم العمليات - مفهوم العمليات ، والذي يعني في الترجمة "المفهوم التشغيلي" ، أي مفهوم نوع العمليات القتالية التي ستستخدم السفينة من أجلها. بالنسبة لهذا المفهوم ، سيتم إنشاء مشروع ، وسيتم اختيار المكونات والأنظمة الفرعية ، بموجب مناقصة منفصلة ، وسيتم إنشاء واختبار بعضها ، علاوة على ذلك ، في ظروف حقيقية ، في نفس الظروف التي يجب أن تعمل فيها السفينة. وبعد ذلك يتم طرح مناقصة بناء السفينة ، وبعد استكمالها تجمد المهمة الفنية. سيتم التعاقد على السلسلة بأكملها على الفور - كما هو مخطط لثلاثين سفينة ، وستذهب وفقًا لهذه الخطة ، مع إجراء تعديلات فقط في الحالات الأكثر إلحاحًا.
سيتم بناء السفن تمامًا ، وعندها فقط ، أثناء الإصلاحات ، إذا لزم الأمر ، سيتم تحديثها في كتل - أي ، على سبيل المثال ، استبدال أنابيب الطوربيد و AK-630M على جميع السفن ، وتحديث الأسلحة الإلكترونية وبعض الأنظمة الميكانيكية - مرة أخرى نفس الشيء على جميع السفن. سيتم التخطيط لدورة الحياة بأكملها من البداية إلى التخلص ، وسيتم التخطيط والإصلاحات والترقيات. في الوقت نفسه ، سيتم وضع السفن مرة أخرى في أحواض بناء السفن التي تم بناؤها بالفعل ، مما يضمن تقليل وقت البناء.
نفعل كل شيء عكس ذلك تمامًا تمامًا. تم نسخ الأسعار الثابتة فقط ، ولكن كيف يمكن أن تعمل إذا كان بإمكان الدولة ببساطة أن تدفع أقل من المال في الوقت المحدد ، وسيتوقف مخطط تمويل البناء بأكمله ، مع زيادة تكاليف المقاول وزيادة التكلفة (الحقيقية) سفينة؟
وبالطبع ، فإن عملية احتيال بنوع جديد من السفن 20386 ، بدلاً من النوع الحالي والوفاء بمهامها ومن نفس الفئة 20380 ، لن تبدأ حتى.
بالمناسبة ، لدينا أنواع من السفن الحربية عدة مرات أكثر من الولايات المتحدة ، لكن الأسطول ككل أضعف (بعبارة ملطفة).
الآن دعونا نلقي نظرة على النتائج باستخدام أرقام محددة كمثال. وفقًا لـ Rosstat ، يجب أن يكون سعر صرف الروبل / الدولار عند تعادل القوة الشرائية حوالي 9 ، 3 روبل لكل دولار. هذا ليس رقم سوق أو مضاربة ؛ إنه مؤشر على عدد الروبلات اللازمة لشراء في روسيا من السلع المادية كما هو الحال في الولايات المتحدة التي يمكن أن يشتريها الدولار.
متوسط هذا الرقم. على سبيل المثال ، الطعام في الولايات المتحدة أغلى من أربع إلى خمس مرات ، والسيارات المستعملة أرخص من سياراتنا ، وما إلى ذلك.
ولكن كمتوسط ، فإن مقارنة تعادل القوة الشرائية قابلة للاستخدام تمامًا.
الآن ننظر إلى الأسعار. رحلة "Arlie Burke" الرائدة IIa - 2.2 مليار دولار. جميع اللاحقة - 1.7 مليار. نحسب بواسطة PPP ، ونحصل على أن الرأس يكلف 20 ، 46 مليار روبل ، والمسلسل 15 ، 8. لا توجد ضريبة القيمة المضافة في أمريكا.
لدينا كورفيت 20380 يكلف 17 ، 2 مليار روبل باستثناء ضريبة القيمة المضافة ، والسفينة الرائدة - "قطع" المشروع 20386 - 29 ، 6 مليارات. لكن أين الطرادات وأين مدمرة المحيط بـ 96 خلية صاروخية ؟!
بالطبع ، يمكن للمرء أن يطالب بمفهوم تكافؤ القوة الشرائية ، لكن حقيقة أننا ننفق أموالنا عدة مرات بشكل أقل كفاءة من الأمريكيين أمر لا شك فيه. من خلال نهجنا وانضباط الميزانية ، قد يكون لديهم أسطول على قدم المساواة مع فرنسا أو بريطانيا ، ولكن ليس ما لديهم. بالنسبة للمواطنين المهتمين سياسياً ، سنقوم بالحجز - هناك أيضًا "تخفيضات" وفساد.
يجب أن نتعلم منهم التخطيط المالي وإدارة الإنتاج.
3. من الضروري تقليل البحث والتطوير غير المنتج والمكلف
كان أحد مطالب بنك ليمان هو قطع التمويل عن برامج الأسلحة المعجزة المختلفة. لا الطوربيدات الفائقة ولا الصواريخ الفائقة ، في رأي البحرية الأمريكية آنذاك ، تبرر نفسها. كان من الضروري الالتزام بالمجموعة القياسية من الأسلحة وخيارات محطة الطاقة القياسية والأسلحة والمعدات الموحدة وبرشام أكبر عدد ممكن من السفن. إذا لم يعد البرنامج ، في المستقبل المنظور ، بأسلحة غير مكلفة للغاية ومنتجة بكميات كبيرة ، وجاهزة للإنتاج بالجملة ، فيجب إلغاؤها. ساعد هذا المبدأ الأمريكيين في توفير الكثير من الأموال ، والتي استخدموا بعضها لتحديث أنواع الأسلحة والذخيرة التي يتم إنتاجها بالفعل ، ونتيجة لذلك حصلوا على نتائج جيدة.
على النقيض من الولايات المتحدة الأمريكية آنذاك ، فإن البحرية تحمل على محمل الجد مشاريع باهظة الثمن من طوربيدات فائقة وصواريخ فائقة وسفن خارقة ، وفي النهاية ليس لديها أموال حتى لإصلاح الطراد "موسكو".
ومع ذلك ، في الولايات المتحدة ، في السنوات الأخيرة ، انحرفوا أيضًا عن الشريعة ، وتلقوا الكثير من البرامج غير العاملة في الإنتاج ، على سبيل المثال ، البوارج الساحلية LCS ، ولكن هذا بالفعل نتيجة تدهورهم الحديث ، وهذا لم يكن هذا هو الحال من قبل. ومع ذلك ، فهي لم تنخفض بعد إلى مستوانا.
4. يجب أن يكون الأسطول أداة لتحقيق الأهداف الإستراتيجية ، وليس "مجرد" أسطول
كان لدى الأمريكيين في الثمانينيات هدف واضح - إعادة البحرية السوفيتية إلى قواعدهم. لقد حصلوا عليها وحصلوا عليها. كانت بحريتهم أداة عمل لهذا الغرض. مثال على كيفية تنفيذ هذه الأشياء كان حدثًا معروفًا في الغرب ، ولكنه غير معروف في بلدنا - محاكاة هجوم البحرية الأمريكية على كامتشاتكا في خريف عام 1982 ، كجزء من Norpac FleetEx Ops'82 ممارسه الرياضه. بهذه الأساليب ، أجبر الأمريكيون البحرية على إنفاق الوقود والمال وموارد السفن ، وبدلاً من التواجد في المحيط العالمي ، اسحبوا القوات إلى شواطئهم لحمايتهم. لم يتمكن الاتحاد السوفياتي من الاستجابة لهذا التحدي ، رغم أنه حاول.
وهكذا ، فإن "الإستراتيجية البحرية" ، التي على أساسها حددت إدارة ريغان (ممثلة في ليمان) مهام البحرية ، تتوافق تمامًا مع الأهداف التي تسعى إليها الولايات المتحدة في العالم وما كانت تسعى إليه. مثل هذا الوضوح في الإستراتيجية والتطوير البحري جعل من الممكن عدم تبديد الأموال واستثمارها فقط في ما هو ضروري حقًا ، وتجاهل كل شيء غير ضروري. وهكذا ، لم تقم الولايات المتحدة ببناء أي طرادات أو سفن صغيرة مضادة للغواصات لحراسة القواعد. كانت استراتيجيتهم هي أنه من خلال الأعمال الهجومية النشطة ، فإنهم سيدفعون خط دفاعهم إلى حدود المياه الإقليمية السوفيتية وسيبقيونه هناك. لست بحاجة إلى طرادات من أجل ذلك.
في روسيا ، هناك العديد من الوثائق الإرشادية التي تحدد دور البحرية وأهميتها في القدرة الدفاعية للبلاد. هذه هي "العقيدة العسكرية للاتحاد الروسي" ، و "العقيدة البحرية للاتحاد الروسي" ، و "أساسيات سياسة الدولة للاتحاد الروسي في مجال الأنشطة البحرية" و "برنامج بناء السفن حتى عام 2050". المشكلة في هذه الوثائق هي أنها ليست مرتبطة ببعضها البعض. على سبيل المثال ، الأحكام الواردة في الأساسيات لا تتبع "عقيدة البحر" ، وإذا كنت تعتقد أن البيانات المسربة حول "برنامج بناء السفن" ، فإنها تحتوي أيضًا على أحكام لا ترتبط بباقي المذاهب ، بعبارة ملطفة ، على الرغم من أنه بشكل عام لا يمكن قول ذلك ، فإن الوثيقة سرية ، لكن بعضها معروف ومفهوم. حسنًا ، هذا ، على العكس من ذلك ، ليس واضحًا.
كيف يمكن بناء أسطول في ظل هذه الظروف؟ إذا لم يكن هناك وضوح حتى في المسائل المبدئية ، على سبيل المثال ، فهل نحن "ندافع" أم "نهاجم"؟ ماذا تختار - طرادات منظمة التحرير الفلسطينية أو فرقاطة محيطية URO؟ لحماية الحلفاء (على سبيل المثال ، سوريا) في البحر الأبيض المتوسط ، نحتاج إلى فرقاطة ، وللدفاع عن قواعدنا من الأفضل أن يكون لدينا طرادات ، وربما لن يكون لدينا المال لكليهما. اذا مالعمل؟ ما هي استراتيجيتنا؟
يجب إغلاق هذا السؤال بشكل ملموس ولا لبس فيه قدر الإمكان ، وإلا فلن ينجح شيء. لم يعد يعمل.
5.هناك حاجة إلى سفينة ضخمة ورخيصة ، وعمود عمل لجميع المناسبات ، وهو علاوة على ذلك ، ليس من المؤسف أن نخسر في المعركة. السفن باهظة الثمن وحدها لا تكفي
ابتكر الأدميرال زوموالت مبدأ البحرية الراقية ، وكان مؤيده الرئيسي. قام الكونجرس بدفن كل أفكار Zumwalt وسرعان ما "أكل" هو نفسه ، لكنه تمكن من فعل شيء ما. أولا اقتباس:
سيكون وجود سلاح بحري عالي التقنية مكلفًا للغاية لدرجة أنه سيكون من المستحيل أن يكون لديك ما يكفي من السفن للسيطرة على البحار. لن تتمكن القوات البحرية منخفضة التقنية تمامًا من الصمود أمام بعض [البعض. - مترجم] أنواع التهديدات وأداء مهام معينة. نظرًا للحاجة إلى امتلاك سفن كافية وسفن جيدة بشكل معقول في نفس الوقت ، يجب أن تكون [البحرية] مزيجًا من [البحرية] عالية التقنية ومنخفضة التقنية.
كتب هذا Zumwalt نفسه. وفي إطار ضمان الحجم الشامل للأسطول ، اقترح ما يلي: بالإضافة إلى السفن باهظة الثمن والمعقدة ، نحتاج إلى سفن ضخمة وبسيطة ورخيصة ، والتي يمكن صنعها كثيرًا والتي ، نسبيًا ، سوف "تحافظ على في كل مكان "على وجه التحديد بسبب المقياس الشامل. اقترح Zumwalt بناء سلسلة من حاملات الطائرات الخفيفة وفقًا لمفهوم Sea Control Ship ، والقارب المائي لصواريخ Pegasus ، وسفينة متعددة الأغراض مع تفريغ هوائي (وسادة هوائية غير برمائية) وما يسمى ب "فرقاطة دورية".
من كل هذا ، دخلت الفرقاطة فقط ، التي حصلت على اسم "أوليفر هازارد بيري" ، في المسلسل. أصبحت هذه السفينة دون المستوى الأمثل ، البدائية ، غير المريحة والضعيفة التسليح مع محطة طاقة أحادية المحور ، "العمود الفقري" الحقيقي للبحرية الأمريكية ، وحتى الآن لا يمكن استبدالها بأي شيء. أدى إيقاف تشغيل هذه الفرقاطات إلى خلق "ثقب" في نظام الأسلحة البحرية ، والذي لم يتم إغلاقه حتى الآن. الآن تجري البحرية ببطء إجراءات شراء فرقاطات جديدة ، وعلى ما يبدو ، ستعود هذه الفئة إلى البحرية الأمريكية ، ولكن حتى الآن هناك فجوة في نظام أسلحتهم لا يوجد شيء لملئه ، وأصوات تطالب بإصلاحه و العودة إلى خدمة كل Perries الممكنة ، سليمة بانتظام وباستمرار.
على الرغم من كونها بدائية ، كانت السفينة مقاومة جيدة للغواصات وكانت جزءًا من جميع المجموعات البحرية الأمريكية في نهاية الحرب الباردة.
على عكس الأمريكيين ، لا تمتلك البحرية الروسية ، ولا تطور الصناعة سفينة رخيصة ضخمة. جميع المشاريع التي نعمل عليها ، أو التي تتظاهر بأنها تعمل ، هي مشاريع مكلفة لسفن معقدة. للأسف ، تجربة شخص آخر ليست أمرًا بالنسبة لنا.
نفعل العكس ونحصل على العكس - ليس الأسطول ، ولكن "أسطول النفط".
6. من الضروري الحد من البيروقراطية وتبسيط سلاسل القيادة في مجال بناء السفن
في جميع مقابلاته ، أكد ليمان على أهمية الحد من البيروقراطية. قدم الأمريكيون نظام إدارة بناء السفن الشفاف والأمثل إلى حد ما ، وقدم ليمان مساهمة كبيرة في هذا التشكيل. بالإضافة إلى حقيقة أن تحسين البيروقراطية يسرع بشكل كبير جميع الإجراءات الرسمية التي يتطلبها القانون ، فإنه يوفر أيضًا المال عن طريق تقليل الأشخاص غير الضروريين الذين يمكنك الاستغناء عنها.
كل شيء معنا إلى حد ما أكثر تعقيدًا.
وفقا لشهادة العاملين في هياكل وزارة الدفاع ، هناك نظام كامل مع البيروقراطية هناك. قد تستغرق الموافقة على مشروع أو أمر غير عاجل شهورًا ، وتتجلى المجموعة الكاملة لاستبدادنا في النمو الكامل. إذا كان هذا صحيحًا ، فيجب فعل شيء حيال ذلك. بشكل عام ، يمكن التعامل مع أي مجموعة بشرية بنهج "إلكتروني" ، مثل الآلة ، وإيجاد نقاط ضعف و "اختناقات" فيها ، والقضاء عليها ، وتسريع مرور المعلومات من المؤدي إلى المؤدي وتبسيط مخططات اتخاذ القرار ، مع تقليل الأشخاص غير الضروريين ، أولئك الذين بدونهم يعمل النظام بالفعل.
إنه ممكن ، وقد تم القيام بأشياء من هذا القبيل في أماكن كثيرة. لا يوجد سبب يمنعهم من العمل في وزارة الدفاع.
إن فقدان القوة البحرية من قبل روسيا يبقي في حد ذاته خطرًا كبيرًا - أي عدو سيكون قادرًا على أن يقود في مكان ما بعيدًا عن شواطئ الاتحاد الروسي ، وهو نزاع ضار ومدمر سياسيًا ، ولكن في نفس الوقت صراع منخفض الحدة ، لا يمكن الرد عليه بضربة نووية. هناك أسباب أخرى ، على سبيل المثال ، الطول الهائل للخطوط الساحلية وضعفها ، وعدد كبير من المناطق ، والاتصال الذي لا يمكن تحقيقه إلا عن طريق البحر (باستثناء الرحلات الجوية النادرة) ، ووجود قوات بحرية قوية في البلدان المعادية. الوضع الحالي مع الأسطول لا يطاق على الإطلاق ويتطلب التصحيح. وأي شخص يشارك في هذا التصحيح في المستقبل القريب ، فإن تجربة العدو ، والقواعد التي يبني بها قوته البحرية ، ستكون مفيدة للغاية وتستحق الدراسة عن كثب.
بالطبع ، روسيا ليست الولايات المتحدة ، ويجب أن تكون أهداف تطوير أسطولنا مختلفة. لكن هذا لا يعني أن التجربة الأمريكية غير قابلة للتطبيق ، خاصة في الظروف التي أظهرت فيها التجربة المحلية نتائج غير مجدية.
حان الوقت للتحسين.
