تم تأجيل اعتماد T-50 في الخدمة مرة أخرى لمدة عام
يتقدم برنامج اختبار الطيران لمجمع الطيران الواعد في الخطوط الأمامية (PAK FA) T-50 بنجاح كبير ، لكن الطائرة نفسها لا تزال بعيدة عن الخدمة. في هذه الحالة ، سيتم تشكيل المظهر الفني النهائي للمقاتل بعد سنوات قليلة من دخوله الخدمة. يمكن أن يُعزى السبب في ذلك جزئيًا إلى فترة التسعينيات المدمرة ، والتي أعادت صناعة الدفاع إلى الوراء منذ عقود ، فضلاً عن الافتقار إلى مرافق إنتاج موثوقة. لكن يمكن التغلب على جميع الصعوبات.
اليوم ، تشارك أربعة نماذج أولية في برنامج اختبار الطيران T-50 ، وبحلول نهاية عام 2013 تنضم إليها طائرة أخرى. جميع الاختبارات ناجحة نسبيًا ، بقدر ما يمكن الحكم عليه من المصادر المفتوحة. ومع ذلك ، فإن حقيقة أنه ليس كل شيء يسير بسلاسة تتجلى في الحقيقة التالية: من أصل أربع طائرات ، شاركت ثلاث "خمسينيات" فقط في برنامج الطيران للمعرض الجوي MAKS-2013 الذي أقيم في جوكوفسكي بالقرب من موسكو في نهاية أغسطس.
لأول مرة أظهروا للجمهور رحلة جماعية ، وألعاب أكروبات ، وألعاب أكروبات ، بما في ذلك الطيران في التشكيل ، والطيران ، والبرميل ، والحلقة ، و "كوبرا بوجاتشيف" الأسطوري. ومع ذلك ، كان من المخطط أصلاً أن تطير جميع النماذج الأربعة للمقاتل الواعد في السماء فوق جوكوفسكي - كان من المفترض أن تظهر الشكل "الماسي". ومع ذلك ، حتى في مجموعة "القطع" ، أثبتت الطائرات فعاليتها ، لا سيما في برنامج الأكروبات الفردي ، الذي أظهره طيار الاختبار سيرجي بوجدان.
يمكن التغلب على الصعوبات
لماذا تم قبول أربع طائرات فقط في برنامج الطيران لا يزال لغزا. قررت شركة Sukhoi إما حجز واحد لبرنامج اختبار موسع (تم تجهيز النموذج الأولي الرابع T-50 بإلكترونيات الطيران الجديدة ، بما في ذلك محطة رادار مع صفيف هوائي مرحلي نشط H050) ، أو لسبب ما لم تتمكن من إعداد نموذج أولي للرحلة من مقاتل واعد لرحلات مظاهرة.
إشارة غير مباشرة إلى أنه أثناء تنفيذ برنامج تطوير T-50 تواجه "Sukhoi" أنواعًا مختلفة من الصعوبات ، هو التأجيل التالي لاعتماد المقاتل في الخدمة. خلال نفس العرض الجوي MAKS-2013 ، أعلن القائد العام للقوات الجوية الروسية ، اللفتنانت جنرال فيكتور بونداريف ، أن T-50 ستدخل الخدمة فقط في عام 2017.
في وقت سابق ، أعلنت قيادة وزارة الدفاع أنه سيتم توريد T-50 بشكل متسلسل إلى القوات اعتبارًا من عام 2015 ، ولكن تم تعديل هذا التاريخ لاحقًا وتحديد تاريخ جديد - 2016. إذا أعلن الجيش فجأة ، بعد عام أو عامين ، أن T-50 ، الجيل الخامس الأول لروسيا ، سيبدأ في دخول القوات في 2018 أو 2019 ، فلا ينبغي أن يكون ذلك مفاجئًا. ومع ذلك ، من المستحيل التأكيد بشكل قاطع على أن كل شيء سيء مع PAK FA. وفقًا لبونداريف ، ستتلقى القوات الجوية أول نموذج طيران من طراز T-50 للاختبار في نهاية عام 2013. وبحلول منتصف هذا الصيف ، كانت جميع نماذج الطيران للمقاتلة قد أكملت بالفعل أكثر من 500 رحلة.
لكن من المستحيل أيضًا القول إن البرنامج يتقدم وفقًا للخطط الأصلية. دعنا نتذكر أنه في عام 2010 تم التأكيد على أنه في عام 2013 ، سيحصل مركز ليبيتسك للاستخدام القتالي وإعادة تدريب أفراد الطيران على أول عشرة نماذج أولية من طراز T-50. الآن يمكننا أن نؤكد بثقة أنه لن يحصل عليها.فقط لأنه لم يتم بناء هذه السيارات العشر. لا يوجد سوى خمس طائرات T-50 في الحديد ، وتمت الموافقة على بناء الطائرة السادسة ، ولا توجد معلومات موثوقة عن الأربعة المتبقية PAK FA.
ترتبط هذه الصعوبات المفهومة جزئيًا بفترة التسعينيات المدمرة ، عندما تم تقليص البرامج العسكرية عمليًا بسبب انهيار الاتحاد السوفيتي ، والحاجة إلى تكوين اقتصاد جديد ، ثم أزمة واسعة النطاق. الضحايا كانوا مشاريع مقاتلات الجيل الخامس MiG-1.44 و Su-47. ومع ذلك ، تم استخدام بعض التطورات التي تم الحصول عليها أثناء إنشاء هذا الأخير في تصميم PAK FA. على وجه الخصوص ، لا تسمح الطاقة الإنتاجية لمصنع طيران كومسومولسك أون أمور بعد بإنتاج واسع النطاق لـ T-50 ، وهذا سيتطلب استثمارات كبيرة.
بالإضافة إلى ذلك ، في التسعينيات ، كان هناك تأخر كبير في صناعة الإلكترونيات الروسية ، مما أدى إلى تصميم وإنتاج طويل لأنظمة إلكترونية جديدة. لهذا السبب ، لا يتم الآن إنتاج وحدات جهاز الإرسال والاستقبال للرادار الموجود على متن الطائرة T-50 في إحدى شركات المطور (في هذه الحالة ، Tikhomirov NIIP) ، ولكن قطعة قطعة في مؤسسة Istok للأبحاث والإنتاج في Fryazino بالقرب من موسكو. يجعل إنتاج القطع هذا النظام بأكمله أكثر تكلفة ويؤثر سلبًا على وقت الإنتاج ، على الرغم من أن الرادار نفسه لطائرة واعدة يظهر خصائص ممتازة.
بشكل عام ، بالنسبة للمشروع بأكمله ، يبدو أن التسلح للطائرة ، الذي طورته شركة Tactical Missile Armament Corporation ، هو الوحيد الذي يفي بجميع الشروط. بعض صواريخ الطائرات المقاتلة الجديدة جاهزة وتخضع للاختبار ، والبعض الآخر في المراحل النهائية من التطوير. في الوقت نفسه ، تنتظر جميع الذخائر الواعدة الإذن بإجراء اختبارات على متن حاملها. يمكن أن تبدأ مثل هذه الاختبارات في وقت مبكر من نهاية عام 2013. في غضون ذلك ، لا يمكن تطوير أسلحة جديدة إلا على مقاتلات Su-35.
لا يوجد وضوح واضح حول ما يسمى بمحطة الطاقة الثانية لـ T-50. في الوقت الحالي ، تقوم أحدث النماذج الأولية للطائرة ، وفي المستقبل ، عينات الإنتاج الأولى ، برحلات باستخدام محركات AL-41F1 (المنتج 117) ، الموحدة إلى حد كبير مع محطات الطاقة AL-41F1S (المنتج 117S) للطائرة Su-35 … لاحقًا ، إذا سارت الأمور وفقًا للخطة ، ستتلقى T-50 محركات الجيل الخامس الخاصة بها ، والمعروفة باسم Type 30. لا يزال العمل على هذه المحركات في مراحله الأولى: بحلول نهاية عام 2013 ، يجب أن يكمل مكتب تصميم Lyulka فقط التصميم الفني لمحطات الطاقة وإصدار الوثائق الفنية اللازمة لإنتاج مولد الغاز ومظاهرة المحرك.
من المتوقع أن تكتمل أعمال التطوير في مشروع النوع 30 في 2015-2016. ومع ذلك ، ينبغي ألا يغيب عن البال أن حداثة محطات الطاقة وتعقيدها التقني سيتطلبان اختبارات مقاعد البدلاء والتحليق. وفقًا لتقديرات مختلفة ، سيشهد مقاتلو الجيل الخامس الروس محطات طاقة جديدة فقط في 2025-2027. يتضمن تصميم محطة توليد الكهرباء عدة مراحل: تطوير ضاغط الضغط المنخفض ، مولد الغاز ، ضاغط الضغط العالي ، غرفة الاحتراق ، التوربينات عالية الضغط ، التوربينات ذات الضغط المنخفض ، الحارق اللاحق والفوهة.
جميع الصعوبات المذكورة ، والتي لم يتم تأكيدها رسميًا ، يمكن التغلب عليها تمامًا والحكومة الروسية على علم بها. على أي حال ، أثناء تطوير واعتماد برنامج التسلح الحكومي للفترة 2011-2020 ، كان من المتصور ليس فقط تمويل شراء وتطوير أسلحة ومعدات عسكرية جديدة بمبلغ 20 تريليون روبل ، ولكن أيضًا لإجراء البحوث و أعمال التطوير وتحديث المجمع الصناعي الدفاعي وتجديد شباب الأفراد. من المخطط إنفاق أكثر من ثلاثة تريليونات روبل على النقاط الأخيرة بحلول عام 2020.ومع ذلك ، قد تؤدي قيود الميزانية التي تواجهها السلطات الروسية حاليًا إلى إجراء بعض التعديلات على هذه الخطط.
لكن بشكل عام ، فإن الحالة المزاجية للسلطات الروسية مشجعة. تشمل العوامل الإيجابية الانفتاح الأكبر للسلطات ، ولا سيما الإدارة العسكرية بشأن مسألة أمر دفاع الدولة ، وتقديم قروض الدولة وضمانات التزامات الديون للمؤسسات في المجمع الصناعي العسكري المحلي ، واستعداد المشاركة المالية المباشرة في المشاريع المحفوفة بالمخاطر والتي تعتبر مهمة لقدرة الدولة الدفاعية.
في غضون ذلك ، لا يُعرف الكثير عن المقاتلة الروسية الواعدة (حصلت وزارة الدفاع بالفعل على 60 طائرة ، وتقدر حاجة القوات الجوية لمركبات T-50 بـ 150-200 وحدة). على الرغم من حقيقة أن PAK FA ، بدءًا من MAKS-2011 ، كانت تقوم برحلات عامة لمدة ثلاث سنوات ، إلا أن المشروع لا يزال سريًا. لا تُعرف الخصائص التقنية ولا خصائص الطيران للآلة الواعدة.
في السابق ، تم الإبلاغ رسميًا فقط عن أن المقاتلة تستخدم العديد من تقنيات التخفي ، وتستخدم المواد المركبة على نطاق واسع في تصميمها. ستتميز الطائرة بمستوى عالٍ من الذكاء للوحة ، وستكون قادرة على الإقلاع والهبوط على مدرج بطول 300-400 متر وتنفيذ مهام قتالية في أي طقس ووقت من اليوم. ستكون المقاتلة الروسية أيضًا فائقة القدرة على المناورة وقادرة على الإبحار بسرعة تفوق سرعة الصوت.
سيكون الاختلاف الرئيسي بين T-50 والمقاتلات الثقيلة الأخرى هو وجود ليس فقط محطة الرادار الرئيسية ، ولكن أيضًا الرادارات النشطة والسلبية للمراقبة الخلفية والجانبية. سيتعين على هذه الأنظمة توفير رؤية شاملة للمقاتل. سيكون سلاح الطائرة قادرًا على إصابة الأهداف الجوية ليس فقط في المقدمة ، ولكن أيضًا في نصف الكرة الخلفي. سيتمكن طيارو T-50 من تلقي جميع المعلومات الضرورية حول الوضع الجوي بفضل نظام عرض البيانات الجديد على الشاشة المثبتة على خوذة. تعمل مؤسسة البحث والإنتاج "Zvezda" على إنشاء مثل هذا النظام. يتم تطوير الخوذة الجديدة للنظام على أساس خوذة الحماية ZSH-10.
المقاتلون والطائرات بدون طيار من الجيل السادس
من الغريب أنه على الرغم من أن العمل في مشروع مقاتلات الجيل الخامس لا يزال بعيدًا عن الاكتمال ، فقد بدأت شركات صناعة الدفاع الروسية بالفعل في إنشاء مقاتلة من الجيل السادس. على أي حال ، أعلن الجنرال بيوتر دينكين ، القائد العام السابق لسلاح الجو الروسي ، عن ذلك في نهاية شهر أغسطس. في الوقت نفسه ، أشار مع ذلك إلى أننا "بالكاد سنكون قادرين على القفز عبر الأجيال" ، مما يعني أنه قبل دخول قوات الجيل السادس من طائرات سلاح الجو ، سيتعين علينا إتقان الطائرة الخامسة. اقترح طيار الاختبار سيرجي بوجدان أن إنشاء الجيل السادس من الطائرات المقاتلة لن يكتمل قبل 15 عامًا. قال بوجدان: "يبدو أن التقنيات تتطور بسرعة كبيرة ، ولكن لا يزال هناك 35 عامًا مرت من الجيل الرابع المقاتل إلى الجيل الخامس" ، مشيرًا إلى أنه على الرغم من حقيقة أن المقاتلات الواعدة ستصبح بلا طيار ، فإن الطائرات المأهولة ستظل على قيد الحياة لمدة وقت طويل. لم يُعرف بعد كيف سيكون شكل المقاتل الروسي من الجيل السادس. تصنف وزارة الدفاع الأمريكية الطائرات المقاتلة على أنها الجيل السادس القادر على الطيران بدون طيار بسرعة تفوق سرعة الصوت (أكثر من خمسة ماخ ، حوالي 5 ، 8 آلاف كيلومتر في الساعة) ، وتعمل أيضًا في مناطق بها حظر أو تقييد كامل أو جزئي. مناورات.
بالإضافة إلى التقارير المتعلقة بتطوير مقاتلة من الجيل السادس ، من المثير للاهتمام أيضًا أن تقوم شركة Sukhoi بتطوير مركبة جوية غير مأهولة هجومية ثقيلة ، والتي ستستخدم تقنيات مجمع طيران واعد في الخطوط الأمامية. تحدث ميخائيل بوغوسيان ، رئيس شركة الطائرات المتحدة ، عن هذا في المعرض الجوي MAKS-2013 في جوكوفسكي بالقرب من موسكو. ستكون كتلة الطائرة الهجومية الجديدة حوالي 20 طنًا.
من الممكن أن تستخدم الطائرات بدون طيار فقط أنظمة التحكم والمواد المركبة وتقنيات التخفي وبعض الحلول التقنية لجسم الطائرة. اقترح بعض الخبراء أن Sukhoi ستنشئ نسخة أصغر بدون طيار من مقاتلة T-50 ، على الرغم من أن جدوى مثل هذا الحل تثير العديد من الأسئلة. من المفترض أن يكون وزن T-50 الخالي 18 طنًا ، وأقصى وزن للإقلاع 37 طنًا. ومع ذلك ، لم يُعرف بعد للأغراض التي يمكن أن تستخدم بها مثل هذه الطائرة الكبيرة بدون طيار ونوع السلاح الذي ستحمله.
في حالة التنفيذ الناجح لمشروع الطائرات بدون طيار ، يمكن أن تصبح الطائرة الروسية أثقل مركبة هجومية من هذه الفئة في العالم. وهكذا ، فإن الطائرات بدون طيار الهجومية MQ-1C Gray Eagle التي يستخدمها الأمريكيون حاليًا ، والتي تسيطر عليها قناة فضائية ، يمكنها حمل أسلحة وأجهزة استشعار يصل وزنها الإجمالي إلى 450 كيلوغرامًا. يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع لهذه المركبات 1.6 طن. لا تحمل مركبة الاستطلاع الاستراتيجي RQ-4 Global Hawk ، القادرة على العمل على ارتفاعات عالية لمدة 28 ساعة ، سلاحًا. أقصى وزن للإقلاع هو 14.6 طن. تزن الطائرة الإسرائيلية بدون طيار Heron-TP (في سلاح الجو الإسرائيلي تحت تصنيف إيتان) ، والتي يمكن مقارنتها في الحجم بطائرة ركاب بوينج 737 ، 4.7 أطنان فقط. يمكن أن تحمل أسلحة وأجهزة استشعار بكتلة إجمالية تصل إلى طنين ، وتبقى في الهواء لمدة تصل إلى 70 ساعة وتطير بسرعة تصل إلى 370 كيلومترًا في الساعة.
يقوم سوخوي بتطوير طائرة بدون طيار هجومية بموجب عقد مع وزارة الدفاع الروسية ، تم توقيعه في يوليو 2012. تشارك شركة تصنيع الطائرات الروسية MiG ، التي صممت سابقًا طائرة هجومية بدون طيار Skat ، في المشروع. بالنسبة للإدارة العسكرية الروسية ، يتم أيضًا تطوير مركبة هجومية بدون طيار يصل وزنها إلى خمسة أطنان وكتلة استطلاع تصل إلى طن. نفذت شركتا سوكول وترانساس آخر مشروعين.
نتيجة لذلك ، يمكننا أن نقول ما يلي. يعد تطوير مقاتلة من الجيل الخامس أمرًا في غاية الأهمية بالنسبة لروسيا ، ليس فقط بسبب الحاجة إلى الحفاظ على أسطول القوات الجوية على مستوى تكنولوجي عالٍ. سيسمح هذا المشروع بالحصول على التطورات والحلول التقنية ، والتي ستشكل لاحقًا أساس المشاريع الواعدة ، بما في ذلك الطائرات بدون طيار ومقاتلات الجيل السادس. كما سيوفر فرصة لتعزيز العلوم المحلية بشكل أكثر فاعلية ودعم الاقتصاد من خلال خلق فرص العمل ، فضلاً عن تصدير طائرات مقاتلة جديدة. وفقًا لتقديرات سوخوي ، يبلغ طلب سوق الطيران القتالي العالمي على مقاتلات الجيل الخامس الروسية حوالي 600 وحدة. ستشتري الهند 200 طائرة كجزء من مشروع FGFA المشترك (إنشاء مقاتلة لوزارة الدفاع الهندية على أساس T-50) ، و 200 طائرة من قبل روسيا ، وسيتم توريد الطائرات الـ 200 المتبقية إلى دول ثالثة..
