وضعت روسيا حاملة طائراتها الوحيدة قيد الإصلاح. من الواضح أن قيادة البلاد قررت أنه من الممكن التوقف لفترة قصيرة في بناء نشاط السياسة الخارجية بالقرب من "الشواطئ البعيدة". ثم العودة إلى هناك بثلاثة أضعاف القوات
في 14 مايو ، في منطقة مورمانسك ، رست حاملة الطائرات الروسية الوحيدة ، الطراد الحامل للطائرات الثقيلة ، أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف ، للإصلاح. ولم يذكر الجيش توقيت إصلاحه. مجلدات أيضا. وقالت الخدمة الصحفية للأسطول الشمالي لوكالة تاس: "سيقوم مصلحو السفن أولاً بإجراء تفتيش على رصيف السفينة ، وبعد ذلك سيتم تحديد حجم الإصلاحات".
قد يعني هذا أن أكبر سفينة حربية روسية (إجمالي إزاحة كوزنتسوف 55 ألف طن) ستخضع لإصلاحات حالية خلال الأشهر القليلة المقبلة ، ثم تبحر مرة أخرى. ومع ذلك ، على الأرجح ، قررت القيادة السياسية والعسكرية لروسيا هذه المرة وضع حاملة الطائرات المحلية الوحيدة قيد الإصلاح ، والتي ستستمر لمدة 2-3 سنوات على الأقل. وهذا هو السبب.
تم إطلاق الطراد الحامل للطائرات الثقيلة (TAVKR) "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف" منذ ما يقرب من 30 عامًا - في 4 ديسمبر 1985. مصير هذه السفينة فريد من نوعه. ظلت حاملة الطائرات الوحيدة العاملة في الفضاء ما بعد الاتحاد السوفيتي ، والتي تم بناؤها في الاتحاد السوفيتي في السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي في حوض بناء السفن في البحر الأسود في نيكولاييف (أوكرانيا حاليًا). في المجموع ، تم إنشاء 7 وحدات من نوع "كييف" TAVKR هناك. ومع ذلك ، تم سحب السفينة الرائدة في هذه السلسلة - "كييف" ، من الأسطول في عام 1993 ، وبيعت إلى الصين وهي الآن تعمل كفندق عائم في مدينة تيانجين الصينية. في الوقت نفسه ، تم بيع السفينة الثانية من هذه السلسلة ، مينسك ، إلى الصين على أنها خردة معدنية (يتم تشغيلها الآن كمنطقة جذب في مدينة شنتشن الصينية). تم بيع حاملة الطائرات "نوفوروسيسك" بعد عام من الخردة في كوريا الجنوبية ، حيث تم تفكيكها بالكامل. دمرت السلطات الأوكرانية TAVKR "أوليانوفسك" ، التي كان من المفترض لأول مرة في الأسطول السوفيتي أن توفر انطلاق الطائرات بمقاليع بخارية ولديها أول محطة للطاقة النووية بين حاملات الطائرات السوفيتية ، على المخزونات في نيكولاييف في فبراير. 1992. تم بيع حاملة الطائرات "باكو" للهنود ، وأعيد بناؤها في "سيفماش" الروسية ، وفي عام 2013 تحت اسم "فيكراماديتيا" دخلت البحرية الهندية. تم بيع حاملة الطائرات Varyag ، التي تم إطلاقها في عام 1988 ، من قبل السلطات الأوكرانية لشركة Chong Lot Travel Agency الصينية مقابل 20 مليون دولار لما قيل آنذاك أنه كازينو عائم. ومع ذلك ، في الواقع ، صنع الصينيون سفينة قتالية كاملة من Varyag ، والتي أصبحت ، تحت اسم Liaoning ، أول حاملة طائرات عاملة في جمهورية الصين الشعبية. وعلاوة على ذلك. نظرًا لأنه ، في Varyag ، كما يقول الشهود ، تم نقل الوثائق الفنية (بما في ذلك الرسومات) لبناء هذه السفينة إلى الصين ، بحلول عام 2020 ستكون الصين جاهزة لنشر من 4 إلى 6 مجموعات حاملات طائرات هجومية في شرق الصين و بحار الصين الجنوبية.
حاملة الطائرات "الأدميرال كوزنتسوف" (قبل ذلك كانت تحمل أسماء "الاتحاد السوفيتي" و "ريغا" و "ليونيد بريجنيف" و "تبليسي") تجاوزت هذه الأحداث ببعض المعجزة. يكفي أن نقول إن هذه السفينة قد اختطفت في الواقع في نهاية عام 1991. في ذلك العام ، كان يجري "تقسيم الملكية" بين أوكرانيا وروسيا.وتلقت السفينة ، التي كانت آنذاك رسميًا جزءًا من الأسطول الشمالي للبحرية الروسية ، برقية موقعة من ليونيد كرافتشوك ، تعلن أن حاملة الطائرات ملك أوكرانيا ويأمرها بالبقاء على الطريق في سيفاستوبول.
ومع ذلك ، وفقًا لشهود العيان ، في 1 ديسمبر 1991 في تمام الساعة 21 ، صعد النائب الأول لقائد الأسطول الشمالي ، الأدميرال يوري أوستيمنكو ، على متن كوزنتسوف وأمر قائد السفينة ، النقيب ياريجين من الرتبة الأولى ، بإضعاف المرساة و اذهب إلى سيفيرودفينسك. وفي الساعة 23-40 ، بدون أضواء الملاحة ، مع وجود ثلث الطاقم فقط على متن الطائرة (بقي معظمهم على الشاطئ) ، بدون طائرات (ظلوا أيضًا في المطارات الساحلية وانضموا لاحقًا) ، غادر "الأدميرال كوزنتسوف" مداهمة وتوجهت إلى مضيق البوسفور. بالفعل بالقرب من جبل طارق ، حاول الأمريكيون احتجاز السفينة الحربية الروسية أولاً (قلدت مجموعة الناقلات الأمريكية الهجمات القتالية على السفينة وأسقطت قنابل التدريب على طول مسار حركتها) ، ثم البريطانيين. ومع ذلك ، فإن أعصاب البحارة الروس لم تتوانى وفي 27 ديسمبر ، رست "الأدميرال كوزنتسوف" في سيفيرودفينسك.
في الوقت نفسه ، بصراحة ، لا آنذاك ولا الآن ، لم يكن "كوزنتسوف" تحفة من روائع بناء السفن في العالم. العديد من الشكاوى من البحارة كانت بسبب محطة توليد الكهرباء الرئيسية للسفينة ، وكان سبب القيادة العسكرية السياسية هو ضعف مجموعتها الجوية. ومع ذلك ، خلال هذا الوقت ، قامت حاملة الطائرات الروسية بسبع رحلات بحرية بعيدة المدى ، كان آخرها في البحر الأبيض المتوسط في 2013-2014 ، ولعبت دورًا مهمًا في منع العدوان الغربي على أحد الحلفاء الاستراتيجيين لروسيا في الشرق الأوسط - سوريا.
صرح ممثلو الإدارة العسكرية الروسية مرارًا وتكرارًا أن حاملة الطائرات الروسية الوحيدة في حالة تقنية جيدة في السنوات الأخيرة. في عام 2008 ، في مركز إصلاح السفن Zvezdochka ، على سبيل المثال ، تم تجديد محطة الطاقة الرئيسية على متن السفينة ، وتم إصلاح معدات الغلايات وأنظمة تكييف الهواء وآليات رفع الطائرات إلى سطح الطيران. تم استبدال طرق الكابلات ، وتمت استعادة الكتل الفردية لأنظمة أسلحة الطراد. نظام صواريخ الرأس "جرانيت" يعمل ، والمدفعية المضادة للطائرات تعمل ، ووسائل المراقبة والتوجيه تعمل كالمعتاد. هناك استبدال مخطط للمجموعة الجوية ، بما في ذلك طائرات الاعتراض Su-33 ، بمقاتلات MiG-29K و MiG-29 KUB متعددة الوظائف.
ومع ذلك ، هذا لا يحل المشكلة الرئيسية. خلال تاريخه الذي يبلغ 30 عامًا تقريبًا ، لم يخضع "الأدميرال كوزنتسوف" لإصلاحات كبيرة. تحتاج السفينة على الأقل إلى نظام دفع جديد ومعدات إلكترونية جديدة وأنظمة أسلحة جديدة للسفن ، والتي طورتها صناعة الدفاع الروسية بكثرة في العشرين عامًا الماضية. لذلك ، في عام 2011 ، بدأ الجيش و "صناعة الدفاع" يتحدثون عن حقيقة أن حاملة الطائرات سيتم إصلاحها قريبًا. والشرط الأساسي لذلك هو حقيقة أن شركات بناء السفن الروسية اكتسبت على مدار السنوات العشر الماضية الخبرة اللازمة في تحديث هذا النطاق أثناء ترميم وتعديل "شقيق" كوزنتسوف - "الأدميرال جورشكوف" ، والذي تم نقله قبل عامين إلى الهند. البحرية تحت اسم Vikramaditya ". "لقد اكتسب Sevmash خبرة جادة في إصلاح وتحديث حاملات الطائرات بفضل" Vikramaditya ". اليوم ، أصبح هذا المصنع جاهزًا تمامًا للإصلاح العادي لـ "كوزنتسوف" - أبلغ أحد المصادر في المجمع الصناعي العسكري لوكالة إيتار تاس عن رأيها في هذا الشأن.
كما قد يبدو غريبًا ، فإن الوضع الحالي للسياسة الخارجية يساهم أيضًا في إنتاج "كوزنتسوف" للإصلاحات الشاملة 1. أي حاملة طائرات هي ، أولاً وقبل كل شيء ، أداة قوية للسياسة الخارجية ، ووسيلة لإثبات جدية نوايا الدولة على بعد آلاف الكيلومترات من شواطئها الأصلية.ومن وجهة النظر هذه ، في السنوات 2-3 القادمة ، لن يكون الشرق الأوسط هو المكان الرئيسي لتصادم مصالح روسيا والولايات المتحدة وأوروبا (حيث ، إذا لزم الأمر ، بدلاً من كوزنتسوف ، فمن الممكن لإرسال حاملة الطائرات بطرس الأكبر وغواصات نووية جديدة من نوع آش "مع صواريخ كروز على متنها) ، وأوكرانيا. وهنا ليست هناك حاجة إلى حاملة طائرات - فالبحر الأسود وساحلها يتحكم فيهما الطيران بالكامل ، والذي يعتمد على أراضي شبه جزيرة القرم.
لذلك ، أمام روسيا عدة سنوات لتحديث حاملة الطائرات الوحيدة لديها ، وإنشاء (بتعبير أدق ، استعادة) القواعد البحرية لـ AUG في جنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية ، وإصلاح الطرادات الثقيلة التي تعمل بالطاقة النووية من نوع أورلان (الأدميرال ناخيموف ، "الأدميرال لازاريف" ، "Admiral Ushakov" و "Peter the Great") ، والتي تم إنشاؤها في وقت من الأوقات لحراسة حاملات الطائرات السوفيتية ومرافقتها. خلال هذا الوقت ، من الواضح أن القيادة السياسية والعسكرية لبلدنا ستحدد مستقبل حاملات الطائرات على هذا النحو. يعتقد بعض الخبراء الأمريكيين أن زمن هذه السفن قد ولى ، تمامًا كما اختفت البوارج الضخمة من المحيطات. في رأيهم ، وبدعم من تجربة العدوان الغربي على ليبيا ، فإن الغواصات الحديثة أكثر فاعلية في تدمير المنشآت على أراضي الدول الساحلية من مجموعات حاملات الطائرات. ومع ذلك ، لم تبدأ عملية مماثلة ضد سوريا ، بما في ذلك لأنه في ذلك الوقت ، إلى جانب مفرزة من السفن الأخرى من الأسطول الشمالي ، كانت حاملة الطائرات "الأدميرال كوزنتسوف" تُظهر المصالح الروسية.
