تهدف التطورات الأوروبية في مجال المنصات المدرعة إلى وقف التهديد الصادر من دولة أوروبية واحدة ، والتي ، على عكس البلدان الأخرى في القارة ، غالبًا ما تستغل المنصات القديمة ، تزيد من أسطولها من المركبات المدرعة.
تريد العديد من الجيوش التحرك نحو الحدائق التي زادت من مستويات الرقمنة والشبكات ، وهو ما يعد خروجًا عن القدرات المتشابهة والمشتتة إلى حد كبير في الماضي. وهذا يضمن ، مثل أي شيء آخر في ساحة المعركة ، أن الآلات ستعمل كعقد شبكة سلسة ضمن مجموعة واسعة من الأنظمة التي تستخدم القوات الحديثة ، لا سيما داخل هيكل الناتو ، حيث يجب أن تتفاعل العديد من الجيوش الأوروبية.
هناك أيضًا تركيز خاص على زيادة كفاءة الحرائق حيث يسعى الجيش جاهدًا إلى تعظيم قدراته الهجومية مع الحفاظ على مستويات التنقل المطلوبة للعمل في ساحة معركة حديثة.
في الارتفاع المناسب
غالبًا ما يتأخر الحصول على الآلات الجديدة وتحديث الآلات الموجودة ويمتد على مدى سنوات ، وبالتالي تسعى الحكومات والصناعة إلى ضمان أن العناصر المدمجة في هذه المشاريع ستطيل عمر الآلات عند دخولها الخدمة في نهاية المطاف ، وكذلك أي ترقيات ضرورية في المستقبل.
أكد جون ستريدوم من شركة Newton Europe ، وهي شركة استشارية: "مثل بناء السفن ، فإن برامج اقتناء المركبات المدرعة وتحديثها تتطلب عمالة مكثفة". "على عكس الإنتاج الضخم ، على سبيل المثال ، صناعة السيارات أو صناعة الطيران ، اتضح أنه من الصعب أتمتة برامج تصنيع أو تحديث المركبات المدرعة."
أشار Stridom إلى أنه نظرًا لارتفاع تكلفة الحصول على منصات جديدة على مدار العشرين عامًا الماضية ، تم تنفيذ مشاريع لتحديث المركبات المدرعة في كثير من الأحيان أكثر من برامج الشراء ، على الرغم من أن تشغيل المركبات الحديثة له خصائصه وصعوباته الخاصة. "تواجه برامج التحديث تحديات التشغيل البيني الصعبة ، إلى جانب قيود الطاقة والطيف الكهرومغناطيسي ، فضلاً عن المشكلات المتأصلة في العمارة القديمة التي تم تصميمها لتستمر."
تم إطلاق العديد من برامج شراء المركبات المدرعة مؤخرًا كمشاريع عاجلة استجابة للأحداث المعروفة التي أجبرت الجيش الأوروبي على الاهتمام بقدراته المفقودة في هذا المجال. على سبيل المثال ، تتكون أساطيل المركبات المدرعة من مركبات تتمتع بمجموعة متنوعة من القدرات ومستويات مختلفة من الدعم اللوجستي طوال فترة خدمتها بأكملها.
وأوضح ستريدوم أنه "بينما تضمنت بعض هذه البرامج تكلفة الدعم منذ البداية ، لم يتضمن البعض الآخر مثل هذا الدعم ، وهذا يفرض قيودًا إضافية على الموارد". على سبيل المثال ، قام الجيش البريطاني ، وفقًا للمتطلبات العاجلة ، بتحديث بعض الأنظمة الفرعية لخزانه تشالنجر 2 ، والآن ، بعد 20 عامًا من التشغيل ، يجب أن تخضع السيارة لبرنامج إطالة عمر الخدمة ، وفقًا لموجبه جهاز رقمي جديد سيتم دمج الهندسة المعمارية والمشاهد والمدفع ، على الرغم من أن بعض الدبابات في الجيش خضعت بالفعل لتحديث جزئي.
تقدمت Rheinmetall و BAE Systems ، الشركة المصنعة للمركبات الأم ، بطلب لبرنامج تمديد الحياة ، ولكن في يوليو 2019 تم الإعلان عن أن الشركتين قد شكلت مشروعًا مشتركًا ، Rheinmetall BAE Systems Land ؛ في الأساس ، هذا يعني أن مقدم طلب واحد يتقدم للمشروع.ومع ذلك ، لا يزال يتعين تحديد عناصر التطبيقين التي سيتم تحديدها وتنفيذها.
تقوم المملكة المتحدة أيضًا بترقية Warrior BMP في إطار برنامج القدرة على الاستدامة ، الذي تم الاستعانة بمصادر خارجية لشركة Lockheed Martin UK ويتضمن تركيب برج ومدفع جديد. وهذا يدل مرة أخرى على محاولات الجيش البريطاني لتحديث الأساطيل القديمة من أجل مواصلة عملياتها في السنوات المقبلة دون الحاجة إلى شراء مركبات جديدة.
ومع ذلك ، أشار ستريدوم إلى أن حجم مثل هذه البرامج يخلق صعوبات هائلة في تنفيذها ، خاصة على خلفية تراجع فرص الإنتاج في المملكة المتحدة على مدى السنوات القليلة الماضية. "نظرًا لعدم وجود بنية تحتية حاليًا في بريطانيا لتنظيم الإنتاج الآلي أو عمليات التعديل التحديثي ، يصبح من الصعب مواكبة الجدول الزمني ، على سبيل المثال في برنامج التعديل التحديثي 600 Warrior."
"هناك أيضًا صعوبات في التنبؤ بالطلب الكامل ، ونتيجة لذلك ، يصبح الدعم اللوجيستي والشيخوخة من المشكلات الرئيسية طوال عمر المعدات. هذا ليس غير شائع في برامج المركبات المدرعة ، ولكنه أصبح يمثل تحديًا خاصًا بسبب مرونة سلسلة التوريد المحدودة والحواجز الكبيرة أمام الموردين ذوي الحجم المنخفض "، تابع ستريدوم.
في الوقت نفسه ، فإن المملكة المتحدة ، التي تشتري كمية معينة من المعدات الجديدة ، تعمل أيضًا على القضاء على العجز في الطاقة الإنتاجية. على سبيل المثال ، سيحصل الجيش البريطاني على سيارة Boxer التي طورتها ARTEC (كونسورتيوم من Rheinmetall و Krauss-Maffei Wegmann) ، ولكن بالفعل كشريك كامل. أعادت المملكة المتحدة الانضمام إلى البرنامج في عام 2018 بعد سنوات عديدة من الغياب ، وبالتالي ضمنت مشاركة صناعتها في التطوير والتجميع النهائي للمنصة.
المملكة المتحدة أيضًا بصدد الحصول على مركبة مصفحة جديدة من Ajax استنادًا إلى منصة ASCOD ، والتي يتم تطويرها في العديد من التكوينات بواسطة General Dynamics UK.
حديقة حيوانات فرنسية
في غضون ذلك ، يقوم الجيش الفرنسي بتحديث أسطوله من المركبات المدرعة في إطار برنامج Scorpion ، والذي ينص على شراء منصات جديدة ، بما في ذلك Griffon VBMR 6x6 (مركبة مدرعة عالمية) و Jaguar EBRC 6x6 (مركبة استطلاع استطلاع مدرعة) ، المصنعة من قبل كونسورتيوم مكون من Arquus و Nexter Systems و Thales. بالإضافة إلى ذلك ، في فبراير 2018 ، تم اختيار Nexter و Texelis لتطوير وإنتاج السيارة المدرعة الخفيفة متعددة الأغراض VBMR-L 4x4 ، والتي ستكون النوع الثالث الذي يتم توفيره في إطار برنامج Scorpion. سوف تحل مركبة VBMR-L ، التي يطلق عليها اسم Serval ، محل بعض الخيارات للمنصات العسكرية ، مثل ناقلات الجنود المدرعة VAB 4x4 ، و VLRA و P4 الشاحنات الخفيفة. في بداية عام 2019 ، تم تصنيع العديد من نماذج VBMR-L ومن المقرر تسليم العديد من الآلات بحلول نهاية العام نفسه.
برنامج Scorpion هو مشروع كبير للغاية ينطوي على شراء آلاف المنصات. من المخطط أن يكون تماثل مكونات ماكينات Griffon VBMR و Jaguar EBRC بنسبة 70٪.
في أبريل 2017 ، أصدرت سلطة المشتريات الفرنسية الطلب الأول للإنتاج التسلسلي لـ 20 سيارة جاكوار ، والتي ستبدأ عمليات التسليم في عام 2020. تتوقع الحكومة الفرنسية حاليًا تسليم 300 سيارة جاكوار ، على الرغم من أنه كان من المقرر في الأصل شراء 248 سيارة. في قانون التخطيط العسكري لعام 2018 ، تم الكشف عن أن الجيش سيسرع تسليم منصات EBRC بنسبة 50٪ بحلول عام 2025 ، ومن المقرر تسليم إجمالي 150 وحدة بحلول هذا العام ، وسيتم تسليم المركبات الأربع الأولى في عام 2020.
في البداية ، كان من المتوقع شراء 1722 مركبة مصفحة من طراز Griffon لتحل محل ناقلات الأفراد المدرعة ذات العجلات VAB ، ولكن في مايو 2018 ، قال المكتب إنه وفقًا للقانون الجديد ، سيتم زيادة هذا العدد إلى 1872. في حالة الاختبار الناجح لمنصة VBMR-L ، سيتم تسليم الدفعة الأولى من 108 وحدة في عام 2022 ، ثم 154 مركبة في عام 2023 ، و 112 في عام 2024 و 115 في عام 2025 ، أي ما مجموعه 489 مركبة.أثناء الإنتاج المتسلسل ، يمكن وضع أوامر إضافية بناءً على الاحتياجات المعلنة للجيش لما يصل إلى 2000 منصة VBMR-L.
ينص القانون على أن الجيش سيحصل على 156 سيارة غريفون إضافية و 40 جاكوار بحلول عام 2025 ، أي ما مجموعه 936 سيارة جريفون و 150 جاكوار و 489 سيارة من طراز VBMR-Ls سيتم تسليمها خلال السنوات الثماني المقبلة.
في يونيو 2017 ، أعلنت بلجيكا أنها ستشتري 60 عربة جاكوار و 417 عربة غريفون ، والتي ستذهب إلى القوات في 2025-2030. في وقت لاحق من أكتوبر 2018 ، تم تقديم طلب لمنصات جاكوار الستين المخطط لها ، على الرغم من أن العدد الإجمالي لمنصات جريفون قد انخفض إلى 382 وحدة.
تغيير البقع
طورت ألمانيا سلسلة دبابات القتال الرئيسية ليوبارد ، والتي تستخدم الآن ليس فقط في الجيش الألماني ، ولكن أيضًا في العديد من الدول الأجنبية.
تُظهر دبابات Leopard 1 و 2 MBT اهتمامًا كبيرًا من الدول التي لا تستطيع تطوير دبابات MBT الخاصة بها بمفردها ، وبما أن هذه الدبابات تعمل مع العديد منها ، يتم تحديثها كجزء من العديد من المشاريع من أجل إطالة عمر الخدمة حتى اختيار المنصات لتحل محلها.
تقوم ألمانيا بترقية دبابات Leopard 2 إلى معيار 2A7V / 2A7V +. يتم تنفيذ هذه الأعمال من قبل KMW و Rheinmetall ، على الرغم من اختيار واحد منهم فقط من قبل دول أخرى ؛ على سبيل المثال ، اختارت بولندا Rheinmetall لتجديد أسطولها.
حصلت الشركة المصنعة الرئيسية للدبابات ، KMW ، على عقد في مايو 2017 لتحديث 104 مركبة من طراز Leopard 2 الألمانية بقيمة 760 مليون يورو ، تبعها في سبتمبر 2017 عقد مع Rheinmetall للمساعدة في هذا العمل. تنص الاتفاقية على تحديث إجمالي 68 دبابة من طراز Leopard 2A4 و 16 دبابة 2A6 و 20 دبابة 2A7 ونقلها إلى مستوى 2A7V. يوفر البرنامج تكامل أجهزة الكمبيوتر الجديدة لنظام التحكم في الحريق ولوحات التحكم ، وكذلك تركيب جهاز تحديد المدى بالليزر وجهاز التصوير الحراري.
كما تلقت Rheinmetall عقدًا لتوريد مدافع L55A1 جديدة لخزانات 2A4 ، والتي ستسمح لخزان ليوبارد بإطلاق ذخيرة خارقة للدروع بسرعة أولية عالية ، بالإضافة إلى المقذوف العالمي الجديد DM11 القابل للبرمجة الذي طورته أيضًا شركة Rheinmetall. سيتم تسليم الآلات الحديثة الأولى في عام 2020.
في أبريل 2019 ، حصلت الشركة على عقد لتحديث 101 دبابة من طراز A6 لألمانيا بقيمة حوالي 300 مليون يورو. بموجب شروط الصفقة ، ستقوم KMW بتحديث المفهوم التشغيلي للمنصة ونظام الرؤية ونظام التحكم في الحرائق والهيكل. سيتم إعادة تسليم جميع الآلات بحلول عام 2026.
بالإضافة إلى ذلك ، تعمل فرنسا وألمانيا على تطوير الجيل التالي من نظام القتال الأرضي الرئيسي MBT ، والذي سيحل محل دبابات Leopard 2 و Leclerc في الخدمة مع هذين البلدين.
تم تقديم مفهوم السيارة ، بناءً على هيكل دبابة Leopard 2 مع برج Leclerc ، بواسطة KMW و Nexter في Eurosatory 2018 في باريس تحت اسم EMBT (دبابة القتال الرئيسية الأوروبية). وتهدف إلى تعزيز التعاون بين البلدين ، اللتين أطلقتا مؤخرًا سلسلة من المشاريع لاستبدال الأنظمة الحالية ، بما في ذلك الجيل الجديد من الطائرات المقاتلة.
ربما تكون MBT هي المنصة المسلحة الرئيسية التي ترغب العديد من الدول في استغلالها ، ولكن في الواقع ، فإن عدد الخيارات المتاحة للقوات البرية الراغبة في شراء نظام جديد تمامًا محدود للغاية. لذلك ، فإن تحديث المركبات الحالية هو الخيار الذي تختاره بعض البلدان لإغلاق تراكمها تحسباً للجيل القادم من الدبابات ، على سبيل المثال ، EMBT.
النرويج ، على سبيل المثال ، تقف دباباتها Leopard 2 على مفترق طرق ، وهناك خلافات مستمرة حول ما إذا كان الجيش سيبحث عن بديل جديد أو سيجد حلًا وسيطًا يمكنه حل مشكلة الجهاز القديم. وبحسب ما ورد رفضت الحكومة برنامج تحديث هذه المنصة في منتصف عام 2018 ، ولكن تم إصدار طلب للحصول على معلومات حول برنامج لإطالة عمر الدبابات في ديسمبر من نفس العام.ومع ذلك ، لا يزال يتعين اتخاذ قرار بشأن الكيفية التي ستحافظ بها الدولة على القدرات القتالية لأسلحة MBT الخاصة بها خارج هذه المبادرة لمكافحة التكنولوجيا القديمة.
شبه جديد
إن المعضلة "الجديدة أو المحدثة" واضحة بشكل خاص لأولئك الذين يشغلون حاليًا معدات العصر السوفيتي ، على سبيل المثال ، جيوش أوروبا الشرقية والوسطى. بشكل عام ، تسعى العديد من هذه الدول جاهدة للتحول إلى الآلات القياسية في دول الناتو. ومع ذلك ، فهنا يواجهون عددًا من المشكلات ، بما في ذلك توقيت برامج الشراء وبدلاً من ذلك الأسعار "القاسية".
على الرغم من أن العديد من البلدان لا تمانع في شراء معدات جديدة ، فإن بعضها ، بما في ذلك لاتفيا وسلوفينيا ، تواجه مشكلة في الشراء ، بينما تقوم جمهورية التشيك والمجر وليتوانيا بتطوير مساراتها في إطار برامج MBT و BMP و 4x4 و 8x8 عربات مدرعة.
في عام 2018 ، فضلت لاتفيا شاحنة GTP 4x4 التابعة لشركة Sisu Auto الفنلندية ، والتي فازت على HMMWV من AM General و Cobra من Otokar و Marauder من مجموعة Paramount Group ، لكن احتجاجات المنافسين أدت بالحكومة إلى تعليق البرنامج حتى حدوث كل "سوء تفاهم" حدثت في عملية الاختيار. بعد اتخاذ هذا القرار ، لا ترد أي معلومات تقريبًا ، ولكن في النهاية ، سيحدد الوقت الآثار المترتبة على هذه المسابقة وما إذا كان سيتم إعادة إطلاق هذا البرنامج.
وفي الوقت نفسه ، في فبراير 2018 ، اختارت سلوفينيا مركبة Boxer 8x8 المدرعة لتشكيل وحدتين جديدتين من وحدات المشاة القتالية الميكانيكية. البلد بحاجة إلى 48 BMPs ، يجب تسليم الدفعة الأولى بحلول نهاية عام 2020. ومع ذلك ، أكدت الحكومة في يناير 2019 أنه سيتم تعليق البرنامج حتى إشعار آخر. من المفترض أن هذا يرجع إلى إعادة تقييم الاحتياجات ، حيث تم الاختيار بناءً على استفسارات قديمة تم إجراؤها منذ سنوات عديدة.
تلقت ليتوانيا حتى الآن مركبتين من طراز Boxer من أصل 88 وحدة مطلوبة ، وسيتم تسليمها في نهاية المطاف في أربعة تكوينات: مركبة فرقة ، ومركبة فصيلة ، ومركز قيادة ، ومركبة قائد الشركة. كما قدمت دولة البلطيق طلبًا لشراء 200 عربة مصفحة تكتيكية خفيفة من شركة Oshkosh الأمريكية ، التي من المتوقع أن يبدأ تمويلها البالغ 142 مليون يورو في عام 2020.
تحتاج جمهورية التشيك أيضًا إلى 210 مركبة قتال مشاة جديدة و 62 مركبة مدرعة من طراز Titus 6x6. ستقوم شركة Eldis المحلية بتوريد منصات Titus بموجب اتفاقية ترخيص مع شركة Nexter الفرنسية. تطالب عدة فرق ، بقيادة BAE Systems و General Dynamics Europe Land Systems و Rheinmetall و PSM (مشروع مشترك بين Rheinmetall و KMW) ، بتوريد BMP ، والتي ستحل محل المركبات المدرعة BVP-2 القائمة على BMP- السوفياتي 2. تقدم هذه الفرق آلات CV90 و ASCOD و Lynx KF41 و Puma على التوالي. وتم إبرام عدد من الاتفاقيات معهم حول العمل المشترك مع الصناعة التشيكية ونقل العمل إلى مواقع الإنتاج في البلاد.
تم توقيع عقود توريد المعدات في بلدان أخرى وهي في طور التنفيذ. في يناير 2019 ، أُعلن أن شركة KMW قد أبرمت عقدًا مع المجر لتزويدها بـ 44 دبابة جديدة في طراز Leopard 2A7 + لتحل محل T-72 السوفيتي ، بالإضافة إلى 24 مدفع هاوتزر PzH 2000 الجديد.
وبموجب العقد ، ستشتري المجر أيضًا 12 دبابة Leopard2 A4 من مستودعات KMW لأغراض التدريب. وفقًا للشركة المصنعة ، توفر دبابة Leopard 2A7 + حماية سلبية دائرية ضد التهديدات مثل الألغام الأرضية الموجهة والألغام والقذائف الصاروخية. وهي مجهزة أيضًا بأجهزة إلكترونية ضوئية محسّنة للمراقبة على مدار الساعة لمسافات طويلة. مدفع هاوتزر PzH 2000 مسلح بمدفع 155 ملم / L52 ، والتعامل مع 60 طلقة من الذخيرة أوتوماتيكي بالكامل ، مما يضمن ارتفاع معدل إطلاق النار.
العقد القادم
على مدى السنوات العشر القادمة ، يعتزم الجيش الأوروبي زيادة الاستثمار في تحديث مركباته المدرعة من أجل تلبية متطلبات الصراع المحتمل مع خصم متساوٍ تقريبًا.وبحسب بعض التقارير ، سيؤدي ذلك إلى زيادة حصة المنطقة في هذا القطاع من 5.2 مليار دولار في عام 2019 إلى 7.1 مليار دولار في عام 2029 ، مما يجعلها ثاني أكبر سوق في العالم.
عمر خدمة أطول
في حين أن إجمالي إنفاق الدول الأربع في المنطقة (فرنسا وألمانيا وإيطاليا والمملكة المتحدة) التي تخصص أكثر من غيرها للاحتياجات العسكرية هو 56٪ من الإنفاق العالمي على المركبات المدرعة ، فإن الاتجاه نحو زيادة الاستثمار في هذه المنصات يُلاحظ أيضًا في بلدان أخرى ، ولا سيما في دول وسط وشرق أوروبا.
بسبب الانزعاج من احتمال نشوب صراع مع روسيا ، تسعى جيوش هذه الدول إلى استبدال مواقف السيارات القديمة التي تعود إلى الحقبة السوفيتية بمنصات حديثة متوافقة مع معايير الناتو. ستخلق هذه الاتجاهات الجديدة فرصًا جديدة وتدعم الصناعة في أوروبا بينما يتم إلغاء البرامج في مناطق أخرى.
وفقًا للتوقعات ، سيتم استثمار أكبر الأموال في ناقلات الجنود المدرعة المتعقبة / مركبات القتال المشاة و MBT ؛ من المتوقع أن ترتفع تكاليف الخزان من 0.6 مليار دولار إلى 2 مليار دولار بحلول عام 2029. فيما يتعلق بنهاية الحرب الباردة وهيمنة الأعمال العدائية لمكافحة التمرد ، أخرت العديد من الدول استبدال منصاتها المتعقبة. ونتيجة لذلك ، كانت هناك حاجة ملحة لإجراء ترقيات كبيرة من أجل ضمان أهمية التكنولوجيا القديمة في البلدان الأوروبية في المستقبل القريب ، حتى يبدأ شراء منصات الجيل الجديد.
مسار خشن
على الرغم من إحياء السوق للمركبات الثقيلة المجنزرة ، من المتوقع أن تظل تكلفة المركبات المدرعة ذات العجلات عند نفس المستوى وتصل إلى 41 ٪ من إجمالي التكاليف. يتكيف الموردون في هذا القطاع ، الذين ينتجون مجموعة واسعة من المنصات بدءًا من مركبات الدوريات رباعية الدفع إلى مركبات المشاة القتالية الثقيلة 8 × 8 ، مع الاحتياجات المتغيرة للبلدان الأوروبية.
نظرًا لحقيقة أن سوق مركبات فئة MRAP يستمر في الانخفاض بعد انسحاب القوات من العراق وأفغانستان ، فقد تم استخدام التقنيات المطورة لهذه المركبات لإنشاء جيل جديد من مركبات الدوريات المحمية و BMP 8x8. هذه المنصات أسرع في النشر وأسهل في الصيانة ، مع استكمال نظيراتها المتعقبة بشكل مثالي.
تشير توقعات سوق المركبات المدرعة للفترة 2019-2029 إلى أن النمو في هذه القطاعات سيكون أكثر وضوحًا في السنوات الست المقبلة. وفقًا لبعض التقديرات ، سيصل الإنفاق الأوروبي في عام 2025 إلى ذروته عند 7.7 مليار دولار. وسيتبع ذلك انخفاض قصير الأجل إلى 6 ، 3 مليارات دولار في عام 2026 ، وبعد ذلك سيبدأ الارتفاع إلى 7 مليار دولار في عام 2029. يعكس هذا المنحنى المتموج قليلاً حقيقة أن معظم برامج التحديث الحالية والمشتريات الكبيرة الجارية حاليًا في المنطقة إما مخطط لها أن تكتمل أو ستبلغ ذروتها في منتصف عام 2020 ، مما سيؤدي إلى تباطؤ في النمو وانخفاض فوري في الاستثمار. في جميع قطاعات السوق.
تم تأكيد هذا الاتجاه من خلال قطاع BTR / BMP 8x8 ، والذي كان مشبعًا بعدد كبير من المنصات التي قدمها عدد لا يقل عن الشركات المصنعة. بالنظر إلى أن العمر الافتراضي المتوقع لمعظم المنصات يزيد عن 40 عامًا ، سيواجه السوق صعوبات كبيرة في اقتراح منصات جديدة حيث تم الانتهاء من المناقصات الحالية.
بالإضافة إلى ذلك ، استنادًا إلى وقت التطوير الطويل للمشاريع الكبرى الأخرى - على سبيل المثال ، نظام القتال الأرضي الرئيسي الفرنسي الألماني MGCS ، والذي من المقرر نشره قبل عام 2035 - من المتوقع أن تكون الموجة التالية من المشتريات مع زيادة كبيرة في التكاليف لا قبل ست سنوات.
وبالتالي ، بعد ذروة الموجة الحالية من المشتريات في عام 2025 ، يمكن أن تصبح المناقصات في بلدان مثل بلغاريا وجمهورية التشيك ، والتي لا تزال في طور اختيار المنصات اللازمة ، ركائز سوق المركبات المدرعة في أوروبا.
