على الرغم من أننا اعتدنا بالفعل على حقيقة أن صناعة بناء السفن الروسية لا تجعلنا سعداء للغاية ، إلا أن بعض الأخبار من "جبهات" بناء السفن لا تزال تضعنا في مزاج متفائل. وأحد المصادر الرئيسية لمثل هذه الأخبار مؤخرًا هو مجمع بناء السفن الساحلي "زفيزدا" ، الواقع في مدينة بولشوي كامين.
قبل أيام قليلة فقط ، أعلن نائب وزير الصناعة والتجارة أوليج ريازانتسيف أن شركة Zvezda ستوقع 60 عقدًا لبناء سفن جديدة في الأشهر الخمسة المقبلة. وهذا على الرغم من حقيقة أن محفظة أوامر هذا المشروع تحتوي بالفعل على 26 عقدًا - ليست محتملة ، ولكنها حقيقية تمامًا ، والتي يتم سداد مدفوعاتها بالفعل ، والعمل جارٍ ، وما إلى ذلك.
صحيح أن نائب رئيس الوزراء يوري بوريسوف أعرب عن شخصية مختلفة قليلاً:
تمتلك Zvezda الآن 118 عقدًا - سيتم بناء 118 سفينة محتملة. في الأساس ، هذه ناقلات غاز كبيرة الحجم وسفن إمداد (بسعة حمل - مصدق) تصل إلى 100 ألف طن.
من المحتمل أن هذا التناقض يرجع إلى حقيقة أنه يمكن إبرام العقد لكل من سفينة واحدة وسلسلة كاملة في وقت واحد. لذلك ، ربما يكون من الأصح حساب عدد السفن المطلوبة وليس العقود. وهنا ، فإن الشكل 118 ، والمتعلق بالسفن التي تصل حمولتها إلى 100 ألف طن ، يثير الاحترام المشروع.
في هذه الأيام أيضًا ، حدث حدث مهم آخر في حوض بناء السفن - سلم الشركاء الصينيون رصيفًا عائمًا إلى Zvezda ، وهو أمر ضروري لاستكمال بعض السفن. سيسمح بالعمل بأشياء يصل طولها إلى 300 متر ، وهذه هي نصيب الأسد من جميع المشاريع التي يتم تنفيذها هناك.
وبحلول نهاية عام 2019 ، من المقرر الانتهاء من بناء أكبر حوض جاف في روسيا في Bolshoy Kamen. بعد الانتهاء من هذا العمل ، سيكون من الممكن بناء سفن ضخمة بالفعل ، يصل طولها إلى 485 مترًا. حاليًا ، لا توجد سفن أكبر في العالم تقريبًا ، ويمكن حساب ما لدينا حرفيًا من جهة.
تم تركيب أقوى رافعة جالوت في حوض بناء السفن. إن العملاق الضخم الذي يزن 4000 طن قادر على رفع حمولة تزن 1200 طن ، مما يبسط إلى حد كبير عملية التجميع ، مما يؤدي إلى "تكوين" سفينة تحت الإنشاء من كتل شبه مكتملة. هناك أيضًا حنفيات "صغيرة". على الرغم من صعوبة تحديد ما إذا كانت هذه الكلمة مناسبة لعمالقة الأورال ، المصممة لحمل 320 طنًا.
بشكل عام ، لا تسبب الحالة التقنية والتكنولوجية للمشروع أي شكاوى خاصة الآن. وكان هذا أحد الأسباب التي يبدو أن كاسحة الجليد الذرية "ليدر" أو حتى سلسلة كاملة من هذه السفن سيتم بناؤها على "زفيزدا". على الرغم من أنه مع "القائد" ، بالطبع ، كل شيء ليس بسيطًا جدًا. لكن هذا موضوع لمحادثة أخرى.
بشكل عام ، عليك أن تفهم أن حوض بناء السفن قيد الإنشاء (ويعمل بالفعل) ليس "إعادة صنع" خالصة تم إنشاؤها على شاطئ الخليج الأول الذي تم العثور عليه. حتى قبل بدء هذا المشروع الطموح ، كان حوض بناء السفن Zvezda أكبر شركة لإصلاح السفن في الشرق الأقصى. علاوة على ذلك ، تخصص في خدمة سفن أسطول المحيط الهادئ ، بما في ذلك الغواصات السطحية والغواصات التي تعمل بالطاقة النووية. لهذا السبب ، حتى في سنوات ما بعد الاتحاد السوفيتي ، كانت مدينة بولشوي كامين كيانًا إقليميًا إداريًا مغلقًا (ZATO) ، ولم تكن زيارتها بهذه السهولة.
أي ، في هذه الحالة ، لدينا مجموعة كاملة من الكفاءات الضرورية - التقليدية والمكتسبة. ومن المحتمل جدًا نتيجة لذلك أن تحصل روسيا على مركز قوي حقًا لبناء السفن ، سواء من الناحية التقنية أو التكنولوجية أو العلمية التي تلبي أكثر المتطلبات تقدمًا.
النشاط الرئيسي لحوض بناء السفن Primorsky في الوقت الحالي هو بناء الناقلات. هذه ناقلات نفط وناقلات غاز ، سواء في الإصدار المعتاد أو في فئة الجليد المقوى. في المستقبل ، يمكننا أن نتوقع الحصول على شهادة من الشركة لبناء "ناقلات كيميائية" - ناقلات مصممة لنقل المواد الكيميائية والمركبات العدوانية. وهذا ليس مفاجئًا ، لأن Rosneft و Novatek من بين المساهمين والمستثمرين الرئيسيين في المؤسسة.
لكن مع درجة عالية من الاحتمال ، يمكننا أن نفترض أنه بمرور الوقت ، يمكن لـ "Zvezda" أن تتولى تنفيذ العقود العسكرية الكبيرة. سعات حوض بناء السفن مناسبة لبناء السفن السطحية الكبيرة مثل "المدمرة" ، "السفينة الكبيرة المضادة للغواصات" ، "الطراد" ، وفي المستقبل القريب ، بعد تسليم الحوض الجاف المذكور أعلاه ، سيكون مناسبًا لبناء حاملات الطائرات. وهذا مهم جدًا لبلدنا - بغض النظر عن مدى خطورة السؤال عما إذا كنا بحاجة إلى حاملات طائرات على الإطلاق ، فلا يزال يتعين علينا أن نحظى بفرصة أساسية لبناءها.
الآن ، يبدو أننا سنتمكن من استبدال أوكرانيا بالكامل في هذا الشأن أيضًا. نعم ، وانحني للصينيين ، كما يقترح البعض ، لن تضطر إلى الذهاب.
