بعد الولايات المتحدة والصين ، دعونا ننظر إلى الهند كما هو متوقع. كان هذا البلد عضوًا في نادي حاملات الطائرات لفترة طويلة جدًا ، علاوة على ذلك ، استخدمت البحرية الهندية هذه الفئة من السفن "في القتال". ولكن الآن لا يزال الأمر يستحق التفكير في السؤال الوارد في العنوان ، لأنه مع حاملات الطائرات الهندية ليس كل شيء بسيطًا وواضحًا.
أولاً ، القليل من التاريخ.
الاشياء القديمة بسعر رخيص
الهند لديها حاملات طائرات لفترة طويلة. بتعبير أدق ، مباشرة بعد الحرب العالمية الثانية ، عندما باعت بريطانيا العظمى للهند "هرقل" المأخوذة من الحفظ. تم بناؤه في نهاية الحرب ، وبالتالي لم يكن لديه وقت لذلك وتم إيقافه في عام 1945. وظل قائما حتى عام 1957 عندما غادر الهنود ودخل الأسطول الهندي باسم "فيكرانت" عام 1961.
كان إزاحة حاملة الطائرات حوالي 20 ألف طن ، وهذا ليس كثيرًا بشكل عام. على ظهر السفينة "فيكرانت" تحمل 20-25 طائرة. مقاتلات سطح السفينة هوكر "سي هوك" ، وطائرات بريجيه Br.1050 "أليز" ، وطائرات الهليكوبتر الأمريكية "سي كينغ" ، وطائرة "ألويت" الفرنسية.
كانت حياة "فيكرانت" حافلة بالأحداث ، حتى أنه شارك في حربين مع باكستان (كلا البلدين لديهما مثل هذا الترفيه الوطني) في عامي 1965 و 1971. من الصعب تحديد نوع الضرر الذي ألحقته قاذفات حاملة الطائرات بالعدو ، لكن كان هناك شيء من هذا القبيل. لقد طارنا وقصفنا …
بشكل عام ، خدم "فيكرانت" 36 عامًا. حلت طائرات هاريرز محل Sea Hawks القديمة على سطح السفينة ، ثم تقاعدت حاملة الطائرات نفسها في عام 1997 ، بعد 52 عامًا من البناء. عرف البريطانيون كيف يبنون ، كي لا يقولوا شيئًا.
استبدلت "فيكرانت" في عام 1987 بـ "فيراتوم" (أيضًا من البناء البريطاني). في السابق ، كانت حاملة الطائرات تحمل اسم "هيرميس" / إتش إم إس هيرميس. هذا هو نفس "هيرميس" الذي شارك في الحرب مع الأرجنتين على جزر فوكلاند. هذه ليست أحدث سفينة ، فقط في البحرية الملكية خدمت لمدة 27 عامًا.
فيرات أكبر من فيكرانت ب 28700 طن. وعليه فهي تحمل المزيد من الطائرات (30 - 35). هذه هي نفس مروحيات Sea Harrier وطائرات الهليكوبتر Sea King ، ولكن تم أيضًا رصد مروحيات Ka-28 و Ka-31 الروسية.
في عام 2014 ، قام الهنود بتعذيب Vikramaditya من خلال إعادة بناء Admiral Gorshkov TAVKR بالكامل. تم إطلاق "الأدميرال جورشكوف" في عام 1982 (المعروف أيضًا باسم "خاركوف" - ويعرف أيضًا باسم "باكو") بعد 32 عامًا من تحول طراد ثقيل يحمل طائرات ثقيلة إلى حاملة طائرات "نظيفة".
Vikramaditya مسلحة بـ 16 مروحية MiG-29K و 4 MiG-29KUB و Ka-28 و Ka-31 و HAL Dhruv في المجموع حتى 10 وحدات.
الكل في الكل ، قطعة أخرى من الأشياء الرخيصة.
حول سبب ذلك ، سنقوم بالتحليل أكثر قليلاً ، على الرغم من أن كل شيء واضح من حيث المبدأ: أريد حقًا امتلاك حاملة طائرات ، لكن لا يوجد مال مقابل ذلك. لذلك ، جرف الجيش الهندي كل القمامة في أسواق المعدات العسكرية ، واختار شيئًا ما زال يخدم. الشيء الرئيسي هو أن السعر مناسب.
من أجل الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن "كيشي هوك" الأمريكية و "كليمنصو" الفرنسية ، على الرغم من أنهما كانا موضوعين للنظر ، لم يتم اختيارهما بسبب الاستخدام الكامل للموارد.
لماذا ثلاثة؟
ولكن كما نقول: "إن الله يحب الثالوث". لذلك ، تريد الهند إضافة حاملة طائرات ثالثة إلى Vikrant الجديدة و Vikramaditya "ليست جديدة تمامًا" ، وهذه المرة أيضًا من بنائها الخاص.
نعم ، لدى الهنود بدعة كهذه: عليهم أن يبنوا كل شيء بأنفسهم. حتى لو كانوا لا يعرفون كيف. فقط في حالة عدم التعرض لعقوبات أو ، على سبيل المثال ، تدهور العلاقات مع مورد المعدات.
وفي عام 2012 بدأ العمل في بناء "Vishal"."فيشال" ليست على الإطلاق ما هي "فيكرانت" أو "فيكراماديتيا" ، إنها سفينة تزن حوالي 65 ألف طن ، وهو ما يتوافق مع مخطط كاتوبار ، أي على متن ناقلات وطائرات أواكس. تشبه إلى حد بعيد حاملات الطائرات الأمريكية و "ديغول" الفرنسية.
البريطانيون ، على سبيل المثال ، لا يستطيعون تحمل ذلك. وليس فقط البريطانيين. لكن السؤال هنا هو: هل سيتمكنون من البناء على الإطلاق وبأي سرعة؟ وكيف سيبدو كل هذا من حيث الأداء والجودة؟ لكن هذه الأسئلة لا تزال دون إجابة.
وبالمثل ، يشك الكثيرون في أن تكون فيشال ذرية. نعم ، يمكننا القول إن أسطول الغواصات الهندي نووي ، حيث توجد غواصة نووية واحدة هناك. لكنها لم تُبنى في الهند ، بل في روسيا. والمستأجرة للهند. هذا هو K-152 "نيربا" ، غواصة المشروع 971.
"Vikrant" قيد الإنشاء منذ عام 2006 ، "Vishal" - منذ عام 2012. "Vikrant" كان يجب أن يكون بالفعل "على الطريق" ، لكن "تحول إلى اليمين" من حيث التوقيت. على ما يبدو ، أصيب الهنود بالفيروس.
بشكل عام ، يتم تصنيع حاملات الطائرات بسرعة فقط في الولايات المتحدة. نعم ، ليس دائمًا بجودة عالية.
ولكن هنا يطرح سؤال عادل تمامًا: لماذا يحتاج الأسطول الهندي إلى ثلاث حاملات طائرات؟
المناطق المتنازع عليها
إذا قمنا بتصنيف الدول الأكثر فضيحة (من حيث النزاعات الإقليمية) ، فسينتهي الأمر بالتأكيد إلى الهند وباكستان هناك. وستكون الصين قريبة. لثلاثة ، هؤلاء الجيران لديهم أكثر من اثني عشر منطقة متنازع عليها ، والتي نشبت حروب من وقت لآخر. علاوة على ذلك ، الهند مشارك لا غنى عنه.
الأمر برمته هو أن جميع الأراضي المتنازع عليها تقع ، إذا جاز التعبير ، بعيدة عن البحر. ومن أجل حلها ، لن تكون هناك حاجة بالتأكيد إلى حاملات الطائرات ، لأنها أقرب وأرخص للطيران من المطارات البرية. ويمكنك أن تأخذ المزيد من العبء القتالي.
نعم ، كانت هناك معارك في البحر بين الهند وباكستان. لكن باكستان ليس لديها حاملات طائرات ، والبحرية في البلاد سخيفة مقارنة بالبحرية الهندية. تتمتع البحرية الهندية اليوم بالفعل بتفوق ساحق في القوات على البحرية الباكستانية. بعد تنفيذ الخطط الهندية (مع الأخذ في الاعتبار التدهور المنهجي المستمر لباكستان) ، سيصبح هذا التفوق مطلقًا.
السيرة الذاتية ليست منافسا.
ثم … الصين؟
النزاعات مع جمهورية الصين الشعبية بعيدة جدًا عن خط البحر ، بحيث يمكننا التحدث عنها حصريًا من وجهة نظر برية. تكمن مصالح الصين في المحيط الهادئ والبحار المطلة على المحيط الهندي. مصالح الهند في المحيط الهادئ.
الرابط هنا هو باكستان. وفقًا لمبدأ "عدو عدوي ليس بالضرورة عدوي" ، فإن الصين تدعم باكستان بكل قوتها ، وقد أبرمت الدول العديد من الاتفاقيات والمعاهدات المختلفة وتعتبر بعضها البعض حلفاء.
ساحة المعارضة
بالنظر إلى حقيقة أن الولايات المتحدة أصبحت باردة تجاه باكستان منذ التسعينيات وكانت تدعم الهند ، فإن النتيجة هي ساحة مواجهة بين الهند والولايات المتحدة وباكستان والصين.
وهنا ، هناك سيناريوهات مختلفة ممكنة.
في الواقع ، ليست حقيقة أن الهند والصين ستجتمعان عاجلاً أم آجلاً في مبارزة. أعتقد أنها مجرد مسألة ثني العضلات وإظهار القدرات.
فصيل فيكراماديتيا وفيكران الهندي ضد شاندو ولياونينغ في الصين لا يبدو واثقًا.
يبدو أن حوالي 50 طائرة صينية من طراز J-15 (Xerox Su-33) مقابل نفس العدد (أو حتى أقل قليلاً) من طائرات MiG-29Ks تبدو أكثر ثقة. نعم ، الطائرة الصينية أثقل ، لكن لديها حمولة قتالية ومدى أكبر.
لذلك ، تحتاج الهند حقًا إلى حاملة طائرات ثالثة. حتى لإثبات قوتهم في المنطقة. لذا فإن Vishal مع مجموعة جوية أكبر (حتى 40 طائرة MiG-29K أو Rafal أو Tejas) يمكن أن توفر للهند ميزة نظرية.
لماذا النظري؟ ببساطة لأن أسطول جيش التحرير الشعبي الصيني لا يتكون فقط من حاملات الطائرات. وفيما يتعلق بتقديم الدعم لطائراتها ومواجهة الهند ، يبدو الأسطول الصيني أفضل بكثير.
هذا هو معنى حقيقة أن قوة الأسطول ليست فقط في الطائرات القائمة على الناقلات. تمتد طموحات أسطول جمهورية الصين الشعبية أيضًا إلى بناء حاملة طائرات ثالثة ، لكن الأسطول نفسه يتفوق على الأسطول الهندي من حيث تكوينه.
نحن لا نتعامل مع المواجهة الحقيقية بين الهند والصين ، حيث يمكن للولايات المتحدة أن تدافع عن حليفتها. ولكن مع الوضع الحالي ، سيتعين على الصين الرد على التحدي (إن وجد) من خلال بناء حاملة طائرات أخرى.
سيكون من الصعب على الهند تحييد ثلاث حاملات طائرات مسلحة بطائرات مثل J-15.
وإذا أضفنا أن خطط الصين تشمل إنشاء ثلاث مجموعات حاملات طائرات عاملة (والتي ، بالإضافة إلى حاملات الطائرات ، ستشمل مدمرات صواريخ من المشروع 055 ، و 4 مدمرات من المشروع 052D و 4 فرقاطات من المشروع 054A) - لن يكون لدى الهند ما تعارضه لمثل هذه التشكيلات الإضرابية. اليوم (وغدًا أيضًا) الأسطول الهندي غير قادر على اللعب على قدم المساواة مع الصينيين.
الشيء الوحيد في جانب الهند هو ما يقرب من نصف قرن من الخبرة في استخدام حاملات الطائرات ، ومدرسة تدريب للطيارين البحريين ، والقدرة على العمل التكتيكي.
ولكن إذا كنا نتحدث عن مزاعم بالهيمنة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ ، فلن تكفي سوى حاملات الطائرات (واحدة منها من نوع Vishal).
رمزا للاحترام
فلماذا تحتاج الهند حاملات الطائرات؟
اليوم ، حاملة الطائرات ليست مجرد قوة ضاربة. إنه رمز للقوة البحرية ومستوى من الاحترام ، إذا صح التعبير.
والهند خير مثال على ذلك.
ليس لدى الدولة مثل هذه المطالبات الإقليمية الضخمة لجيرانها ؛ في الواقع ، لا يوجد احتمال لأن تصبح قوة رائدة في المحيط الهندي ، لأن هذا لا يتطلب قوة عسكرية ، بل يتطلب شيئًا آخر.
لكن الهند تحاول بشكل محموم بكل قوتها إظهار قوتها. حتى لو كان ذلك بسبب إنعاش الأشياء القديمة تمامًا مثل "Gorshkov" و "Hermes".
إذا انتهى برنامج بناء Vikrant و Vishan الجديدين بنجاح ، فستتخذ الهند خطوة نحو اعتبارها واحدة من قادة العالم. على الأقل في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.
لذلك تحتاج الهند إلى حاملات الطائرات فقط للحفاظ على سمعتها اليوم (إذا سارت الأمور على ما يرام مع بناء سفن جديدة) للمطالبة بالريادة في المنطقة.
نظريا.
لأنه من الناحية العملية ، من أجل القيادة الحقيقية واستعراض العضلات ، لا تحتاج فقط إلى حاملات الطائرات ، بل إلى أسطول كامل. ما لم تمتلكه الهند بعد. لذا فإن حاملة الطائرات للبحرية الهندية هي نوع من الحوافز لمزيد من التطوير.
