بالمعنى الدقيق للكلمة ، موضوع الطائرات بدون طيار ليس جديدًا على الإطلاق على بلدنا. تم أخذ صواريخ كروز في الاتحاد السوفياتي مباشرة بعد الحرب الوطنية العظمى (عن طريق نسخ "الدراجة النارية الطائرة" FAU-1) ، ونحن الآن نحتل مكانة رائدة في هذا المجال في العالم. وما هو صاروخ كروز إن لم يكن طائرة بدون طيار؟ في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم بناء مكوك الفضاء بوران ، والذي ، قبل وقت طويل من طيران Boeing X-37 إلى المدار في وضع غير مأهول ، وعاد.
رد الفعل ويمكن التخلص منها
الطائرات بدون طيار المحلية مع وظائف الاستطلاع لها أيضًا تاريخ طويل. في منتصف الستينيات ، بدأت الوحدات القتالية في تلقي طائرات استطلاع تكتيكية بدون طيار (TBR-1) وطائرة استطلاع بعيدة المدى بدون طيار (DBR-1) ، والتي أصبحت تطورًا لطائرة مستهدفة بدون طيار. لقد كانت طائرة خطيرة ليست صغيرة الحجم على الإطلاق. تزن TBR ما يقرب من ثلاثة أطنان ، ويمكن أن تطير على ارتفاعات تصل إلى 9000 متر بسرعة تصل إلى 900 كم / ساعة ، حيث تم تجهيزها بمحرك نفاث. الهدف هو استطلاع فوتوغرافي بمدى طيران يبلغ 570 كم. تم الإطلاق من الأدلة بزاوية 20 درجة إلى الأفق ، واستخدمت مسرعات المسحوق للتسريع. لقد طارت DBR-1 أسرع من الصوت (حتى 2800 كم / ساعة) وكان مداها يصل إلى 3600 كم. وزن الإقلاع - أكثر من 35 طن! مع كل هذا ، كانت طائرات الاستطلاع بدون طيار من الجيل الأول تتمتع بدقة غير مهمة في الاقتراب من كائن معين ، وكانت هذه الأجهزة - الثقيلة ، النفاثة - … يمكن التخلص منها ، وبالتالي تبين أن استخدامها كان عبئًا.
الطائرات بدون طيار "Granat-4" هي أكثر الأجهزة "بعيدة المدى" في مجمع "Gunner-2". مزودة بمحرك بنزين ، والجسم مصنوع من مواد مركبة. وزن الجهاز حوالي 30 كغ ، المدى حوالي 100 كم.
في منتصف السبعينيات ، دخل مجمع الاستطلاع VR-3 بدون طيار ، المستند إلى Reis turbojet UAV ، الخدمة مع الجيش السوفيتي. لقد كان بالفعل نظامًا قابلًا لإعادة الاستخدام مصممًا لإجراء استطلاع جوي للأشياء والتضاريس بعمق تكتيكي لصالح القوات البرية وضربات الطيران. كانت الطائرة أخف وزناً من سابقاتها - وزن إقلاعها 1410 كجم ، وسرعة إبحار تصل إلى 950 كم / ساعة ومدى طيران تقني يبلغ 170 كم. من السهل حساب أنه حتى مع إعادة التزود بالوقود بالكامل ، فإن رحلة "ريس" لا يمكن أن تستغرق أكثر من عشر دقائق. الجهاز قادر على إجراء الاستطلاع بالصور والتلفزيون والإشعاع مع نقل البيانات إلى مركز القيادة في الوقت الفعلي تقريبًا. تم هبوط الطائرات بدون طيار بأمر من نظام التحكم الآلي على متن الطائرة. ومن الجدير بالذكر أن "ريس" لا يزال في الخدمة مع الجيش الأوكراني واستخدم فيما يسمى ATO.
في الثمانينيات ، بدأ الجيل الثالث من الطائرات بدون طيار في التطور في العالم - مركبات خفيفة وغير مكلفة يتم التحكم فيها عن بعد مع وظائف استطلاع. لا يمكن القول أن الاتحاد السوفياتي ظل بمعزل عن هذه العملية. بدأ العمل على إنشاء أول طائرة بدون طيار محلية صغيرة في عام 1982 في معهد كولون للأبحاث. بحلول عام 1983 ، تم تطوير RPV القابل لإعادة الاستخدام "Pchela-1M" (مجمع "Stroy-PM") واختبار الطيران ، وهو مصمم للاستطلاع التلفزيوني والتشويش على معدات الاتصالات العاملة في نطاق VHF. ولكن بعد ذلك بدأت البيريسترويكا ، تليها التسعينيات ، والتي فقدت بسبب تطوير الطائرات المحلية بدون طيار. مع بداية الألفية الجديدة ، كانت التطورات السوفيتية القديمة بالية أخلاقياً.كان علي أن أطارد على وجه السرعة.
في فئة المحاكاة ، يتقن الجنود الذين يخضعون للتدريب في مركز كولومنا التحكم في الطائرة بدون طيار حتى الآن في الفضاء الافتراضي. فقط بعد التدريب على جهاز المحاكاة ، يُسمح للمشغل بالتحكم في الجهاز الحقيقي. يمكن أن يستغرق هذا التدريب من 2 ، 5 إلى 4 أشهر.
للطيارين الحقيقيين
في مدينة Kolomna الروسية القديمة ، بجوار مصنع متحف التفاح الخطمي الشهير ، يقع مركز الدولة للطيران بدون طيار في منطقة موسكو. إنه ، كما هو معتاد الآن ، مركز الكفاءة الروسي الرئيسي لتدريب وإعادة تدريب الفنيين والمشغلين الذين يتحكمون في الطائرات العسكرية بدون طيار. كان سلف المركز هو مركز بين الأنواع للمركبات الجوية غير المأهولة ، وهو هيكل موجود منذ ثلاثة عقود تحت أسماء مختلفة وفي مواقع مختلفة. لكن في الوقت الحالي ، دخلت الطائرات بدون طيار في دائرة اهتمام خاص من القيادة العسكرية للبلاد. يتضح هذا على الأقل من حقيقة أن المدينة العسكرية التي ورثها المركز (كانت تنتمي إلى مدرسة كولومنا للمدفعية ، التي تم إنشاؤها في عهد الإسكندر الأول) يتم إعادة بنائها وتجهيزها بنشاط. سيتم هدم بعض المباني (سيتم بناء البعض الآخر بدلاً من ذلك) ، وسيتم إصلاح بعضها. سيتم بناء نادي وملعب جديد على أراضي الوحدة. تمر جميع المركبات غير المأهولة المقدمة للعسكريين عبر المركز ، ويقوم المختصون في المركز بدراستها بالتفصيل ، ثم ينقلون معرفتهم إلى الطلاب الذين يأتون إلى كولومنا من جميع أنحاء البلاد.
للعمل مع الطائرات بدون طيار (على الأقل مع تلك التي يتم قبول توريدها في قواتنا المسلحة) ، يلزم بذل جهود ثلاثة متخصصين. أولاً ، هو مشغل التحكم في السيارة - فهو يحدد مسار الرحلة والارتفاع والمناورات. ثانيًا ، إنه مشغل للتحكم في الحمل المستهدف - تتمثل مهمته في إجراء استطلاع مباشر باستخدام وحدات استشعار معينة (ذكاء الفيديو / الأشعة تحت الحمراء / الراديو). ثالثًا ، تعد الطائرة بدون طيار للرحلة وتطلق فني مركبات بدون طيار. يتم تدريب جميع هذه الفئات الثلاث من الأفراد العسكريين داخل أسوار المركز. وإذا كان مكان الفني دائمًا بالقرب من "الأجهزة" ، فسيتم تدريب المشغلين مبدئيًا في الفصول الدراسية خلف شاشات أجهزة المحاكاة. من المثير للاهتمام أن مشغل السيارة نفسه يغير مسار الطائرة بدون طيار ، ويرسم خطوطًا على خريطة إلكترونية للمنطقة ، بينما يتلقى مشغل الحمولة المستهدفة صورة من الكاميرا في الوقت الفعلي.
تم تصميم BirdEye 400 ("Zastava") لاستطلاع الأهداف وتعديل النار واكتشاف مواقع تحطم الطائرات بدون طيار الأخرى. نصف قطر العمل 10 كم. مدة الرحلة - ساعة واحدة وزن الإقلاع - 5.5 كجم.
على عكس الجيش الأمريكي ، حيث بدأ لاعبو محاكاة الطيران مؤخرًا في دعوتهم لمشغلي الطائرات بدون طيار ، لا تزال قواتنا المسلحة تتبع نهجًا محافظًا. وفقًا للمركز ، لا يمتلك اللاعبون خبرة في التواصل مع العناصر الحقيقية التي يمتلكها الطيارون الحقيقيون ، الذين يتخيلون بشكل موضوعي تمامًا سلوك طائرة في ظروف مناخية غير مواتية. ما زلنا نعتقد أن الأشخاص ذوي التدريب الاحترافي في مجال الطيران - الطيارون والملاحون السابقون - أكثر ملاءمة للتحكم في الطائرات بدون طيار. تتراوح مدة التدريب في المركز من 2 ، 5 إلى 4 أشهر وتعتمد على الحجم والمدى والحمل الوظيفي للطائرة.
يتم إطلاق جهاز BirdEye 400 باستخدام الأربطة المطاطية. "طائر" بمحرك كهربائي يحلق بسرعة في السماء ويصبح حقًا مثل الطيور. أكثر من ذلك بقليل - وسيختفي الجهاز عن الأنظار
بينما الأشكال الصغيرة
يحكي الفيلم الأمريكي "The Good Kill" قصة مصير مشغل الطائرات بدون طيار ريبر - كان على هذا الرجل ، الموجود في مركز قيادة في الولايات المتحدة ، شن هجمات صاروخية على أشخاص في الجانب الآخر من العالم. واعتبرت السلطات ، التي أُلزم بطل الفيلم بتنفيذ أوامرها ، هؤلاء الأشخاص إرهابيين. تتكشف الدراما البشرية على خلفية مشاهد جميلة وفعالة للحرب البعيدة باستخدام الطائرات بدون طيار الصدمية.جنودنا ، لحسن الحظ أو للأسف ، من الصعب أن يكونوا في مكان بطل "القتل الجيد" في المستقبل القريب. يتم الآن تطوير نماذج أولية للطائرات بدون طيار في بلدنا بشكل نشط ، ويتم اختبار بعضها بالفعل ، لكن لا يزال الطريق طويلاً لتبنيها. لقد ألقت "فجوة" ما بعد البيريسترويكا بروسيا في مجال الطائرات العسكرية بدون طيار منذ 10 إلى 15 عامًا مقارنة بالغرب ، وقد بدأنا فقط في اللحاق بالركب الآن. وبالتالي ، لا توجد حتى الآن مجموعة واسعة جدًا من الطائرات بدون طيار المستخدمة في جيشنا.
عندما أصبح من الواضح أنه لن يكون من الممكن سحب التقنيات المحلية بسرعة إلى الحد الأدنى من المتطلبات الحديثة ، قررت صناعة الدفاع لدينا إقامة تعاون مع أحد رواد العالم في تطوير الطائرات بدون طيار العسكرية - مع إسرائيل. وفقًا لاتفاقية تم توقيعها في عام 2010 مع شركة صناعات الفضاء الإسرائيلية المحدودة ، بدأ مصنع أورال للطيران المدني الإنتاج المرخص للطائرة بدون طيار الاستطلاعية الخفيفة القابلة للارتداء BirdEye 400 و SEARCHER تحت اسم Zastava و Outpost ، على التوالي. "المخفر الاستيطاني" ، بالمناسبة ، هو الجهاز الوحيد الذي اعتمدناه للتزويد (يتم قبول الطائرات بدون طيار في قواتنا المسلحة "للتزويد" كذخيرة ، وليس "في الخدمة" كمعدات عسكرية) ، والتي تقلع وتهبط مثل الطائرة ، أي من الركض والركض. كل الآخرين ينطلقون من المقاليع ويهبطون بالمظلات. يشير هذا إلى أنه حتى الآن في جيشنا ، يتم تشغيل الطائرات بدون طيار بشكل أساسي بحجم صغير مع حمولة صغيرة ومدى قصير نسبيًا.
في هذا المعنى ، فإن مجموعة الطائرات بدون طيار من مجمع Navodchik-2 هي دليل. يتم استخدام أربعة أجهزة هنا تحت الاسم العام "Garnet" ومع فهارس من 1 إلى 4.
الطائرات بدون طيار - على الرغم من صغر حجمها ، لكنها لا تزال طيران. كما هو الحال في الطيران الكبير ، يتم إعداد جميع المكونات والأنظمة تمامًا للتشغيل قبل الرحلة. الحقيبة البرتقالية في الصورة عبارة عن غلاف وسادة خاصة تنتفخ قبل الهبوط وتخفف التأثير على الأرض.
"القنابل اليدوية" 1 و 2 هي طائرات بدون طيار محمولة خفيفة (2 و 4 و 4 كجم) ذات مدى قصير (10 و 15 كم) بمحركات كهربائية. "Granat-3" هو جهاز يصل مداه إلى 25 كم ، وكمحطة طاقة يستخدم محرك بنزين كما في "Granat-4". يصل مدى الأخير إلى 120 كم ويمكنه حمل جميع أنواع الحمولات: كاميرا صور / فيديو ، وكاميرا الأشعة تحت الحمراء ، ومعدات حرب إلكترونية ، ومحمل خلوي. مركز التحكم "Granat-4" ، على عكس طرازات "junior" ، يقع في كونجا لشاحنة الجيش "الأورال". ومع ذلك ، يتم إطلاق هذه الطائرة بدون طيار ، وكذلك نظيرتها في فئة Orlan-10 ، من أدلة معدنية باستخدام حزام مطاطي.
يتم تصنيع جميع Granatas الأربعة بواسطة شركة Izhmash الروسية - Unmanned Systems ، والتي تعد ، بالطبع ، خطوة إلى الأمام مقارنة باستنساخ المركبات الإسرائيلية. ولكن ، كما يقر المركز ، لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه لاستكمال استبدال الواردات في هذا المجال. يجب شراء مكونات عالية التقنية مثل الدوائر الدقيقة أو الأنظمة الضوئية من الخارج ، ولم تتقن صناعتنا حتى الآن حتى محركات البنزين المدمجة للمعلمات المطلوبة. في نفس الوقت ، في مجال البرمجيات ، يظهر المصممون لدينا المستوى العالمي. يبقى لتعديل "الأجهزة".
ذابت في السماء
يتم إجراء تمارين عملية في التحكم في الطائرات بدون طيار في ساحة تدريب تقع في ضواحي كولومنا. في يوم زيارة المركز ، تمت ممارسة التحكم في الأجهزة الخفيفة القابلة للارتداء - BirdEye 400 (المعروف أيضًا باسم "Zastava") و "Granatom-2" هنا. ابدأ من شريط مطاطي - وسرعان ما يختفي الجهاز في السماء. عندها فقط ستفهم الميزة الرئيسية لهذه الفئة من الطائرات بدون طيار - التخفي. العامل الجالس تحت المظلة لا ينظر إلى السماء. أمامه لوحة تحكم ، والتي يمكن أن يطلق عليها تقليديا "كمبيوتر محمول" ، وجميع المعلومات حول موقع الطائرة بدون طيار تنعكس على الشاشة. يجب على المشغل فقط العمل بنشاط مع القلم.عندما ينزل BirdEye إلى ارتفاع منخفض ويصبح مرئيًا ، يمكن الخلط بينه وبين طائر جارح يدور بحثًا عن فريسة. فقط السرعة أكبر من سرعة الطائر. وهنا أمر الهبوط - تفتح المظلة ، وتهبط الطائرة بدون طيار ، مما يخفف من التأثير على الأرض بمساعدة الوسادة الهوائية المنتفخة.
معظم الطائرات بدون طيار المعتمدة لتزويد الجيش الروسي تقلع بمساعدة المقاليع والهبوط بالمظلات. استثناء هو Forpost UAV (المصنعة بموجب ترخيص من SEARCHER الإسرائيلي) ، والتي تتطلب مهبطًا للإقلاع والهبوط.
بالطبع ، يحتاج جيشنا إلى طائرات بدون طيار طويلة المدى ، وذات مدى أطول ، وحمولة أكبر ، ووظائف صدمة. عاجلاً أم آجلاً سينضمون إلى الرتب وسيصلون بالتأكيد إلى كولومنا. هنا سيتم تعليمهم العمل معهم. ولكن حتى الآن هناك دراسة نشطة للترسانة المتاحة. من الواضح أن موضوع الطائرات العسكرية بدون طيار في روسيا آخذ في الارتفاع.
