لذلك ، وفقًا لما أوردته وسائل الإعلام حول التركيز ذي الصلة ، تم اعتماد أول طائرة استطلاع خفيفة ذات محرك توربيني من طراز Beechcraft AT-6E "ولفيرين" من قبل القوات الجوية الأمريكية ، ويمكن القول أنها اتخذت موقعًا قتاليًا.
ماذا يمكن ان يقال هنا؟
تم اتخاذ قرار تشغيل "Wolverine" (هذه هي الطريقة التي يتم بها ترجمة اسم الطائرة) في إطار برنامج AEROnet ، أو Airborne Extensible Relay Over-Horizon Network. هذا ، في البداية ، كان من المفترض أن تكون AT-6 نوعًا من طائرات الاتصالات ، والتي في الظروف الحديثة يمكنها تنسيق أعمال الجنود الأمريكيين مع حلفاء التحالف في ساحة المعركة.
ومع ذلك ، فإن الشهية تأتي من الأكل. وقد حدث ذلك في أفغانستان ، حيث كان استخدام A-10 Warthogs ، بعبارة ملطفة ، مدمرًا. مطاردة هجمات طالبان بالقنابل والاعتداءات ببنادق AK-47 والمدافع الرشاشة - سارت الأمور بشكل جيد على الميزانية.
وأجريت تجربة على الطائرة البرازيلية سييرا نيفادا - امبراير ايه 29 "سوبر توكانو". جلس الطيارون الأفغان الذين تدربوا في الولايات المتحدة على السيطرة على هذه الطائرات وعملوا بنجاح على طالبان. بطبيعة الحال ، حيث لا يرتبط بخطر متزايد. على سبيل المثال ، استخدام أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات.
"سوبر طوقان" فعل ذلك. في الواقع ، مع وجود مدفع 20 ملم تحت جسم الطائرة في حاوية ، تحت الأجنحة حاويات مع مدفعين رشاشين 12 و 7 ملم و 2-4 "miniguns" 7 ، 62 ملم ، كان من الممكن القيام بالأشياء. وإذا كنت تعتقد أنه لا يزال من الممكن تعليق حوالي 70 ممرضة - إذن بشكل عام ، الجمال. أو القنابل بدلاً من الصواريخ.
لكن هذه أفغانستان. الطائرة البرازيلية التي تخدم في سلاح الجو الأمريكي بطريقة ما ليست وطنية للغاية. يجب أن نقطع منطقتنا.
وعلى أساس طائرة التدريب Beechcraft T-6 Texan II ، تم بناء طائرة الهجوم الخفيفة AT-6E ، المعروفة أيضًا باسم "ولفيرين".
تي 6
من المفترض أن تستخدم الطائرة كطائرة هجوم خفيفة وطائرة استطلاع وطائرة مراقبة (نصاب). لا توجد مشاكل على الإطلاق بالنسبة له مع طاقم الرحلة ، لطالما استخدمت T-6 كتدريب من قبل القوات الجوية والبحرية و ILC.
تم تجهيز AT-6E بمحرك PTA-68F turboprop ، وقمرة قيادة مطورة 4000 ، ونظام قتالي للطائرات الأمريكية وحاوية رؤية ليلية ونهارية MX-15i / Di.
يوجد نظام حماية ضد الأشعة تحت الحمراء وطالب الليزر UR لفئتي "سطح-جو" و "جو-جو" للعدو ، والتي يمكن أن تشمل نظام تحذير من الإشعاع AN / AAR-47 و ALE- 47 آلة فخ الأشعة تحت الحمراء.
هناك دروع حماية للمحرك وقمرة القيادة ، لكنها بالأحرى مضادة للتشظي وضد طلقات الأسلحة الصغيرة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم حماية الطاقم من خلال مقاعد طرد US16LA من Martin-Baker (بريطانيا العظمى).
الفرق الرئيسي بين AT-6E و T-6 هو "الحشو الكامل" من حيث إلكترونيات الراديو. وبالنسبة لمثل هذا "الطائر" الصغير ، كل شيء يبدو فخمًا حقًا هنا:
- نظام التحكم في الحرب الإلكترونية ALQ-213 ؛
- نظام الاتصالات الراديوية ARC-210 ؛
- معدات لخطوط نقل البيانات جو - جو وجو - أرض للتحكم في الصواريخ والقنابل.
- مجموعة من الاتصالات والملاحة عبر الأقمار الصناعية ؛
- تعيين الهدف وأنظمة الإضاءة EPLRS و JTIDS.
بالمناسبة ، إنها جميلة مع EPLRS. يفترض هذا النظام التبادل التشغيلي التكتيكي للتعيينات المستهدفة مع طائرات F-16 و A-10 مع دعم جوي مباشر من القوات البرية. وإلى جانب ذلك ، يمكن أن تحل محل "نافستار" ، إذا لزم الأمر ، إذا نجحت في الحرب الإلكترونية لعدو متقدم. لكننا بالفعل متقدمون تمامًا على أنفسنا.
تشتمل مجموعة إلكترونيات الطيران على وحدة إلكترونية ضوئية لمحطة MX-15i (تصنعها الشركة الكندية L3 Wescam) ، موضوعة على الصرح البطني.يتم تثبيت الوحدة على منصة مستقرة الدوران ويمكن تزويدها بأجهزة لأغراض مختلفة ، على سبيل المثال ، الكاميرات عالية الدقة وكاميرات الأشعة تحت الحمراء والليزر لإضاءة الهدف.
LTH AT-6E
جناحيها ، م: 10 ، 10
الطول ، م: 10 ، 30
ارتفاع ، م: 3 ، 30
مساحة الجناح ، م 2: 16 ، 30
الوزن ، كجم
- عدد الطائرات الفارغة: 2100
- الحد الأقصى للإقلاع: 2948
المحرك: 1 x Pratt Whitney Canada PT6A-68F x 1،755 HP
السرعة القصوى ، كم / ساعة: 585
سرعة الانطلاق ، كم / ساعة: 500
المدى العملي ، كم: 1،575
سقف عملي ، م: 7620
الطاقم ، الناس: 2
التسلح:
- رشاشان عيار 12 و 7 ملم
على عقد التعليق الخارجي (6 قطع):
- 6 × BDU-33133 عيار ، أو
-2 x BDU-33 أو 2 x LAU-68 أو
- 2 x MK. 82 عيار 226 كغم.
قد يشمل التسلح فئة AIM-9X air-to-air و UAB Pave way-2 / Pave way-4 و JDAM و SDB. يمكن تعليق اثنين من PTBs سعة 220 لترًا.
بشكل عام ، تجدر الإشارة إلى أن المجموعة … أعلى بكثير من أي طائرة بدون طيار هجومية ثقيلة ، ولكن أقل من طائرة هليكوبتر هجومية. لكن المقارنات متأخرة قليلاً ، في الوقت الحالي بضع كلمات حول تاريخ المشروع.
بشكل عام ، لطالما كانت فكرة الطائرات الهجومية التي تحركها المروحة في أذهان الجيش الأمريكي. وقد قاموا بتجربة T-6 / AT-6 نفسها لفترة طويلة. في عام 2017 ، تم دفن برنامج لشراء ما يقرب من بضع مئات من هذه الطائرات ، وكان الغرض منه هو استبدال الطائرات الهجومية العادية حيث يمكن القيام بذلك.
بعد كل شيء ، تكلفة AT-6 لا تضاهى مع A-10 القديم. بدلاً من "Warthog" واحد ، يمكنك بناء عشرات من طراز AT-6. وإذا تحدثنا عن Su-25 ، وبشكل عام ، فمن المخيف التفكير في نوع الأسطول الجوي الذي يمكن إنشاؤه.
السؤال هو أين تستخدم هذه الطائرات. الجواب موجود بالفعل في النص. هذه دول من العالم الثالث حيث لا توجد أنظمة دفاع جوي عادية. نفس أفغانستان ، والمنطقة الأفريقية ، والشرق الأوسط هناك مكان وضد من يتم نشر مثل هذه الطائرات الهجومية.
لذا فإن برنامج AEROnet ليس سيئًا ، نعم ، التشكيل التشغيلي والتكتيكي وتبادل المعلومات في الوقت الحقيقي في ساحة المعركة أمر رائع. لكن ضد نفس طالبان أو الأكراد ، هذا غير ضروري على الإطلاق.
لكن طائرة مثل AT-6 في دور طائرة هجومية رخيصة ستكون مفيدة وستكون مفيدة.
دعونا نلقي نظرة على نقاط قوتها.
1. السعر. لم يتم حتى مناقشة هذا. رخيصة البناء ، رخيصة التشغيل ، يمكنك التزود بالوقود حتى في محطة وقود في حالة الحاجة الماسة.
2. خفيفة الوزن ، وغير واضحة ، والمناورة. من الصعب التعامل مع منظومات الدفاع الجوي المحمولة ، لأن مسار الحرارة ليس حارًا مثل الطائرة النفاثة. وحتى لطخت. بالنسبة إلى DShK و ZSU-23-2 ، فإن قدرة الطائرة على المناورة تدخل حيز التنفيذ. تواجه المروحية وقتًا عصيبًا ضد MZA ، لكن مثل هذه الطائرة ستغادر. بالإضافة إلى أنها هادئة جدًا مقارنةً بالطائرة التناظرية.
3. الطائرة بها إلكترونيات حديثة جدا. مصائد الحرارة رائعة ، كما أن إمكانية تعليق وحدة التشويش ليست ضرورية.
4. مجموعة متنوعة من الأسلحة ، مما يجعل من الممكن استخدام الطائرة في أوسع مجموعة من المهام.
ربما تكون العيوب مجرد حجز سهل. ولكن مرة أخرى ، تحل السرعة والمناورة هذه المشكلة.
مرة أخرى ، أؤكد بجرأة أن هذا ينطبق على البلدان التي لا يزال يُنظر فيها إلى Stinger و Strela-2M على أنهما دواء لكل داء. لدول العالم الثالث. أو الرابع.
طائرة استطلاعية هجومية يمكنها "التسكع" فوق المنطقة كما فعلت "راما" من "فوك وولف" وتتحكم بالموقف مع إمكانية ضرب العدو - وهذا مفيد جدا جدا.
بالنظر إلى أن AEROnet هي مجرد بداية ، بالنظر إلى سياسة بايدن ، الذي ليس ترامب على الإطلاق ، قد يعتقد المرء أنه في المستقبل القريب ستبدأ القوات الجوية الأمريكية بالفعل في تلقي مثل هذه الطائرات الهجومية الخفيفة لحل المشكلات في البلدان التي يتم استخدامها فيها. من A-10 أو F -16 سيكون ببساطة غير موات اقتصاديًا.
بشكل عام ، يتبادر إلى ذهني Yak-130 الخاص بنا ، والذي ، من حيث المبدأ ، قادر على حل نفس المشكلات. كل ما في الأمر أننا لا يبدو أننا نقاتل على أراضي البلدان التي تتطلب طائرة من نوع AT-6E ، لأن لدينا طائرة Yak-130. لكن بالنسبة للأمريكيين ، الذين يحلون باستمرار مشكلة جلب الديمقراطية الحقيقية إلى بلدان العالمين الثالث والرابع ، فإن مثل هذه الطائرات ستكون مفيدة للغاية بالنسبة لهم.
لقد حصلوا عليها.دعونا نرى كيف سيتطور كل شيء ، لأن المفهوم مثير للاهتمام وكذلك الطائرة.
