منذ عدة سنوات ، تعمل الصين على تطوير طائرة واعدة للمراقبة والتحكم بالرادار بعيد المدى ، وهي Xian KJ-600. حتى وقت قريب ، تم اختبار مختبر الطيران بالعناصر الرئيسية لمثل هذه الطائرة ، والآن تم طرح نموذج أولي كامل لاختبارات الطيران. في الأيام الأخيرة ، تم إتاحة عدة صور لهذه السيارة في المطار وفي الجو للجمهور.
من المختبر إلى النموذج الأولي
بدأ العمل على طائرات أواكس في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين كجزء من برنامج أكبر لبناء أسطول حاملة طائرات. بناءً على نتائج الدراسة الأولية ، تقرر بناء طائرة من نوع النماذج الأجنبية - الأمريكية E-2 أو السوفيتية Yak-44.
في عام 2001 ، تم بناء مختبر الطيران JZY-01 على أساس طائرة النقل العسكرية التسلسلية Xian Y-7. كان الغرض منه هو الاختبار الشامل للتخطيط وحلول التصميم الأخرى. على طائرة شراعية قياسية ، تم تركيب مجموعة متنوعة من المعدات الإلكترونية (أو نماذجها) في تكوينات مختلفة. على وجه الخصوص ، تم عمل إصدارات مختلفة من هوائي الرادار وهديته. بحلول عام 2012 ، اكتسبت السيارة مظهرها المألوف مع هدية هوائي على شكل عيش الغراب.
تم استخدام تجربة الاختبارات الأرضية واختبارات الطيران لـ JZY-01 في تصميم الطائرة الكاملة KJ-600. المطور الرئيسي للآلة كان Xi'an Aircraft Industrial Corporation. لأسباب غير معروفة ، تأخر التصميم بشكل خطير ، ولم يبدأ بناء النموذج الأولي المستقبلي "Kunjing-600" إلا في الماضي القريب.
في عام 2018 ، شوهد نموذج لهذه الطائرة في منشأة للبحث والتدريب بالقرب من ووهان ، لتقليد حاملة طائرات حقيقية. ربما ، في ذلك الوقت تمت دراسة خصائص تشغيل طائرة كبيرة إلى حد ما في مساحة محدودة على سطح السفينة.
في نهاية أغسطس 2020 ، نشرت وسائل إعلام أجنبية صور أقمار صناعية لإحدى المطارات الصينية ، حيث كانت توجد طائرة ذات مظهر مميز. وبعد أيام قليلة نشرت صور جديدة تظهر هذه السيارة وهي تحلق في الهواء برفقة طائرة احتياطية. لا توجد بيانات رسمية عن الاختبارات التي بدأت حتى الآن.
التفاصيل المعروفة
يعتمد KJ-600 على ناقل Y-7 التسلسلي. ترتبط التحسينات على التصميم الأساسي بتركيب معدات إلكترونية جديدة وبالقاعدة المقترحة على حاملة طائرات. على وجه الخصوص ، تم إدخال هيكل الجناح القابل للطي لاستيعاب المعدات الموجودة على سطح الحظيرة ، وتم تثبيت خطاف هبوط في الذيل.
الطائرة الجديدة هي طائرة عالية الأجنحة مع اثنين من المحركات تحت الجناح وذيل مميز متعدد الزعانف. يوجد على جسم الطائرة خلف القسم الأوسط رادار هوائي رادار مميز. لم يتضح بعد ما إذا كان الانسياب متحركًا أم ثابتًا.
في وقت سابق ، أفيد أن KJ-600 سيتلقى محركين توربينيين WJ-6C تم ترقيتهما. كما تم تقديم مراوح JL-4 ذات ستة شفرات متغيرة. مع محطة الطاقة هذه ، لن تتمكن الطائرة من الإقلاع بشكل مستقل من القفز على سطح الطائرة. للارتفاع في الهواء ، سيحتاج إلى مساعدة منجنيق.
ذكرت مصادر أجنبية أن "Kunjing-600" يمكن أن يستقبل رادار نبضي دوبلر بمصفوفة نشطة على مراحل من تصميمها الصيني الخاص. يشار إلى إمكانية استخدام عدة AFARs مع تغطية متزامنة في جميع الاتجاهات. في الوقت نفسه ، هناك رأي حول استخدام هوائي دوار.يمكن تأكيد هذا الإصدار من خلال الصور المتاحة لنموذج أولي غير مصبوغ ، حيث يكون للرادار مظهر مميز.
ومن المتوقع أن يتمكن الرادار الصيني الجديد من الكشف عن الأجسام الأرضية أو السطحية الكبيرة على مدى يصل إلى 600 كيلومتر. بالنسبة للأهداف الجوية ، سيكون المدى الأقصى 450 كم. لا تزال قدرة المحطة على اكتشاف الأجسام الخفية غير معروفة.
لا يزيد طول جناحي KJ-600 عن 30 مترًا ، والطول تقريبًا. 25 م الوزن الأقصى للإقلاع 30 طناً ، وستتمكن الطائرة من القيام بدوريات 3-4 بسرعة 400-450 كم / ساعة. نطاق العبارات - يصل إلى 2500 كم. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الأداء الفعلي قد يختلف بشكل كبير عن التقديرات الحالية.
الغايات والأهداف
تم تصميم KJ-600 للدوريات طويلة المدى على مسافة من مجموعة حاملة الطائرات الهجومية ومراقبة الوضع الجوي والسطحي. يجب معالجة البيانات وإصدارها إلى نقاط التحكم المختلفة ، المحمولة على متن السفن في المقام الأول. ربما سيكون KJ-600 قادرًا على التحكم بشكل مستقل في تصرفات الطائرات الحاملة.
ستكون الطائرات المزودة بالرادار قادرة على زيادة الوعي الظرفي لـ AUG بشكل كبير. بمساعدتها ، يمكن إخراج خطوط الكشف عن سفن أو طائرات العدو على الأقل 500-600 كم من حاملة الطائرات. بمساعدة 3-4 طائرات من هذا القبيل ، ستكون حاملة الطائرات قادرة على تنظيم مراقبة مستمرة مع نظرة عامة على منطقة معينة وتحديد في الوقت المناسب لجميع التهديدات المحتملة على مسافات طويلة.
ستصبح KJ-600 الواعدة أول طائرة أواكس قائمة على الناقل في القوات البحرية لجيش التحرير الشعبى الصينى. الآن يتم حل هذه المهام بمساعدة طائرات هليكوبتر روسية الصنع من طراز Ka-31 بمدى اكتشاف الهدف السطحي يصل إلى 250 كم ومدة دورية تصل إلى 2-2.5 ساعة.
من حيث خصائصها وقدراتها المستهدفة ، سيتعين على KJ-600 أن تتفوق بشكل كبير على طائرات الهليكوبتر المتاحة - مع عواقب مفهومة على القدرة القتالية للأسطول. سيتولى المسلسل "Kunjing-600" جميع المهام الرئيسية لدورية الرادار ، ولكن من غير المرجح أن يحل محل تقنية الهليكوبتر بالكامل.
مستقبل المشروع
في وقت سابق ، ذكرت مصادر أجنبية أن أول طائرة من طراز KJ-600 ستكون قادرة على الإقلاع في 2019-20. بشكل عام ، تحققت هذه التوقعات - بدأت اختبارات الطيران في أغسطس 2020 أو قبل ذلك. في المستقبل القريب ، ستستمر المرحلة الأولى من الاختبار والتطوير في استخدام المطارات البرية.
يمكن أن تبدأ اختبارات سطح السفينة فقط في المستقبل البعيد. للإقلاع ، يحتاج Kunjing-600 إلى منجنيق ، لكن حاملات الطائرات المقاتلة التابعة لبحرية جيش التحرير الشعبي لا تملك مثل هذه المعدات. ستكون أول حاملة للمنجنيق الكهرومغناطيسي هي السفينة الواعدة من النوع 003 ، والتي لا تزال قيد الإنشاء. ستكون جاهزة لاستقبال الطائرات في موعد لا يتجاوز 2022-23.
ستستغرق اختبارات سطح السفينة أيضًا بعض الوقت ، وبعد ذلك فقط ستتلقى KJ-600 توصية للتبني. من المتوقع أن يبدأ الإنتاج المسلسل والخدمة في منتصف العقد. لعدة سنوات بعد ذلك ، ستكون البحرية قادرة على استلام العدد المطلوب من الطائرات.
وفقًا لتقديرات مختلفة ، تتطلب حاملة الطائرات "Type 003" ما يصل إلى أربع طائرات أواكس من النوع الجديد KJ-600. حتى الآن ، من المعروف عن بناء سفينة واحدة فقط من هذا القبيل ، وبالتالي فإن "Kunjing-600" لن تدخل في سلسلة كبيرة. في المستقبل ، من الممكن البدء في بناء حاملات طائرات جديدة - ومن المحتمل أن تشمل مجموعتهم الجوية أيضًا طائرات مراقبة بالرادار. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، لن يكون العدد الإجمالي لهذه المعدات كبيرًا.
بين القادة
حتى الآن ، نجح جيش التحرير الشعبي الصيني في بناء مجموعة عديدة وفعالة من طائرات أواكس ، بما في ذلك معدات من عدة أنواع وأجيال. ومع ذلك ، حتى الآن نحن نتحدث فقط عن الطيران الأرضي. وصل المشروع الأول لطائرة حاملة من هذه الفئة بالفعل إلى اختبارات طيران لنموذج أولي كامل ، على الرغم من أنه لا يزال بعيدًا عن الإطلاق.
وتجدر الإشارة إلى أن عددًا قليلاً فقط من الدول المتقدمة لديها أسطول من حاملات الطائرات.في الوقت نفسه ، تعد طائرات أواكس القائمة على الناقلات أكثر ندرة. فقط الولايات المتحدة وفرنسا تمتلكان هذه الفئة من المعدات - تستخدمان الطائرات الأمريكية من طراز E-2C / D Hawkeye. بعد الانتهاء من العمل على KJ-600 ، ستدخل الصين دائرة ضيقة من أصحاب الطائرات الفريدة والمفيدة.
وبالتالي ، في سياق مشروع Kunjing-600 ، لا يتعلق الأمر فقط بزيادة القدرة القتالية لأسطول حاملات الطائرات ، ولكن أيضًا بالهيبة الوطنية. أظهرت الصين بالفعل قدرتها على بناء حاملات طائرات وتسعى لإثبات ذلك بسفن جديدة. لوحظت نفس العمليات في مجال الطائرات المقاتلة وطائرات الهليكوبتر. وفي المستقبل المنظور ، ستصبح طائرة الرادار بعيدة المدى إنجازًا صناعيًا رئيسيًا في هذا المجال. ومع ذلك ، فإن النتائج العملية للمشروعين "003" و KJ-600 لا تزال بعيدة بما فيه الكفاية ، وسيتعين على المتخصصين الصينيين العمل بجدية.
