أصبحت الأشهر الماضية مثمرة نسبيًا للأخبار المتعلقة بالآفاق والمشاريع المختلفة لحاملات الطائرات الروسية الواعدة. في الوقت نفسه ، المثير للاهتمام ، أننا نتحدث عن سفن مختلفة تمامًا: حتى وقت قريب ، كان طراز حاملة الطائرات من مشروع 23000 "ستورم" ، مع إزاحة أقل من 100 ألف طن ، والتي يمكن أن تكون مجهزة بكل من تم عرض محطة طاقة نووية وتقليدية بفخر للعالم بأسره ، وهناك - معلومات حول سفينة خفيفة نسبيًا وغير نووية حصريًا من طلب 40.000 طن ، ولكن مع اتجاه غير تقليدي نحو بدن "شبه كاتاماران" التصميم ، وما إلى ذلك. كما ترون ، فإن "التشتت" في المقترحات واسع للغاية ، وهناك رغبة طبيعية في تنظيم المعلومات حول تطوير حاملات الطائرات في الاتحاد الروسي ، إن أمكن ، لتقييم المفاهيم الموجودة اليوم ، وفهم أين إن الفكر العسكري والتصميمي فيما يتعلق بالسفن الحاملة للطائرات يتحرك اليوم.
ومع ذلك ، من أجل القيام بذلك ، من الضروري معرفة الأساس ونقطة البداية التي بدأ منها تصميم حاملات الطائرات في روسيا ما بعد الاتحاد السوفيتي.
القليل من التاريخ
كما تعلمون ، في نهاية الاتحاد السوفياتي ، بدأت الصناعة المحلية في إنشاء حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية "أوليانوفسك" ، وفقًا لتصنيفها آنذاك ، تم إدراجها في الطرادات الحاملة للطائرات الثقيلة. للأسف ، لم يكن لديهم الوقت لإنهاء بنائه ، وتم تفكيك هيكل السفينة العملاقة في أوكرانيا "المستقلة" الآن.
ولكن ، بالطبع ، نجت العديد من التطورات على هذه السفينة: فيما يلي الحسابات ومجموعات الرسومات ونتائج العديد من المشاريع البحثية حول مختلف المكونات والأسلحة والمجموعات وما إلى ذلك ، بالإضافة إلى التطورات التكتيكية للجيش في استخدام هذه السفينة وأكثر من ذلك بكثير. بالإضافة إلى ما تم حفظه من الورق والمعدن ، تمت إضافة الخبرة العملية لتشغيل حاملة الطائرات الأولى والوحيدة في الأسطول الروسي ، القادرة على دعم رحلات الإقلاع والهبوط الأفقي للمقاتلات النفاثة. نحن نتحدث ، بالطبع ، عن حاملة الطائرات للمشروع 1143.5 "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف".
لقد تحدث المؤلف بالفعل عن تاريخ تطور هذا الأخير وتشغيله في سلسلة المقالات المقابلة ، وليس من المنطقي تكراره. تجدر الإشارة فقط إلى أن مفهوم كوزنتسوف نفسه ، أي حاملة طائرات غير نووية مع منصة انطلاق واحدة فقط بدون مقلاع بمجموعة جوية ذات حجم محدود ، لم يكن أبدًا ما كان الأسطول يسعى لتحقيقه.
كما تعلم ، تبدأ دورة إنشاء نوع جديد من الأسلحة بإدراك المهام التي يجب حلها في إطار إستراتيجية عامة ، ولكن لا يمكن حلها بشكل فعال بالوسائل الموجودة تحت تصرف القوات المسلحة. بعد تحديد مثل هذه المهام ، يكون الجيش قادرًا على تحديد وسيلة لحلها وصياغة مهمة تكتيكية وتقنية (TTZ) لمثل هذه الوسائل. ومن ثم عمل المصممين والصناعة بالفعل على تصميم وإنشاء أسلحة جديدة. على الرغم من أنه ، بالطبع ، يحدث أيضًا أن TTZ غير عملي وإذا لم يتم التوصل إلى حل وسط بين رغبات الجيش والقدرات الحالية ، فقد يتم إنهاء المشروع. وبالتالي ، مع الترتيب الصحيح للإنشاء ، يجب أن يمثل أحدث نظام أسلحة دائمًا ، إذا جاز التعبير ، حاجة واعية للجيش ، مجسدة في المعدن.
للأسف ، لم يحدث شيء من هذا القبيل لكوزنتسوف.لم تحدد الخصائص والسمات التكتيكية والتقنية لحاملة الطائرات هذه احتياجات الأسطول ، ولكن حل وسط قسري بينها وبين منصب وزير الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية D. F. اوستينوف. أرادت البحرية طرد السفن الحاملة للطائرات التي تعمل بالطاقة النووية مع إزاحة ما لا يقل عن 65-70 ألف طن ، وأفضل - أكثر. لكن د. اعتقادًا من أوستينوف بالمستقبل المشرق لطائرات VTOL ، وافق فقط على سفينة غير نووية بوزن 45000 طن: لقد كان بصعوبة كبيرة أنه تم إقناعه بالسماح بزيادة الإزاحة إلى 55000 طن على الأقل ، ولم يرغب في ذلك نسمع عن المقاليع.
نتيجة لذلك ، في شكل TAKR 1143.5 ، لم يتلق الأسطول مطلقًا ما يريد الحصول عليه وما يحتاج إليه ، ولكن فقط ما يمكن أن تقدمه الصناعة في الحدود التي سمح بها وزير الدفاع القوي في ذلك الوقت. وهكذا ، لا يمكن أن يصبح "كوزنتسوف" ، ولم يصبح ، إجابة مناسبة على المهام التي تواجه الطائرات التي تحمل سفن الاتحاد السوفياتي والاتحاد الروسي.
سيتذكر القراء الأعزاء بالتأكيد أن المؤلف سمح لنفسه مرارًا وتكرارًا بتوبيخ د. أوستينوف في التطوع فيما يتعلق بقضايا السفن الحاملة للطائرات في الأسطول. لذلك ، أعتبر أنه من واجبي أن أذكر أيضًا أن مزايا ديمتري فيدوروفيتش أوستينوف للبلد لا تُحصى بالمعنى الحرفي للكلمة: لم يخترعوا بعد مثل هذا المعيار … أصبح بناء على توصية لافرينتي بافلوفيتش بيريا (ولم يكن من السهل الحصول على توصية منه) المفوض الشعبي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية للتسليح في 9 يونيو 1941 ، كان أحد منظمي إخلاء الإمكانات الصناعية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إلى الشرق. ويمكننا أن نقول بأمان أنه في فوضى السنة الأولى من الحرب ، نجح هو ورفاقه في تحقيق المستحيل حرفياً. بعد الحرب ، شغل منصب وزير التسلح وبذل الكثير من الجهود لإنشاء وتطوير صناعة الصواريخ في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تميزت خدمته في المجمع الصناعي العسكري بالعديد من الإنجازات والانتصارات ، وكانت مساهمته في تشكيل القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بعد الحرب هائلة. بلا شك ، كان ديمتري فيدوروفيتش أوستينوف رجلاً عظيماً … لكن مع ذلك ، مجرد رجل ، كما تعلم ، يميل إلى ارتكاب الأخطاء. في وقت واحد S. O. لاحظ ماكاروف بحق أن الشخص الوحيد الذي لا يفعل شيئًا ليس مخطئًا ، ود. لقد فعل أوستينوف الكثير لبلاده. والالتزام بـ VTOL ، وفقًا لمؤلف هذا المقال ، كان أحد الأخطاء القليلة في هذا ، من جميع النواحي ، رجل دولة بارز.
كما تعلم ، توفي ديمتري فيدوروفيتش في وقت مبكر في 20 ديسمبر 1984. وفي نفس الشهر ، تم تكليف مكتب تصميم نيفسكي بتصميم حاملة طائرات تعمل بالطاقة النووية ذات إزاحة كبيرة وجناح متزايد. بحلول هذا الوقت ، كان المستقبل "Kuznetsov" على المنحدر لمدة عامين و 4 أشهر ، وما زال هناك ما يقرب من 3 سنوات قبل إطلاقه ، وبقي عام تقريبًا قبل بدء العمل على TAKR 1143.6 من نفس الشيء النوع الذي أصبح فيما بعد الصيني "لياونينغ". تمت الموافقة على TTZ لحاملة الطائرات الذرية من قبل القائد الأعلى للقوات البحرية S. G. جورشكوف. لكن عملية التصميم لم تكن بسيطة ، وتمت مراجعة التصميم الأولي فقط في أبريل 1986. تمت الموافقة على التصميم من قبل Admiral of the Fleet V. N. تشيرنافين ووزير بناء السفن إ. Belousov ، وفي يوليو من نفس العام ، تلقى مكتب تصميم Nevskoe أمرًا لإعداد تصميم تقني والموافقة عليه بحلول مارس 1987. في الوقت نفسه ، تم السماح لمصنع بناء السفن في البحر الأسود (ChSZ) ، حيث تم إنشاء حاملة طائراتنا ، ببدء العمل حتى قبل الموافقة على التصميم الفني ، ولضمان التمديد غير المشروط للسفينة في عام 1988 ، وهو ما تم القيام به: تم وضع السفينة رسميًا في 25 نوفمبر 1988.
كما ترون ، اتضح أن إجراءات تصميم حاملة الطائرات الذرية في الاتحاد السوفياتي كانت بطيئة للغاية ، وعلى الرغم من كل "الأمتعة" المتراكمة من المعرفة ، والخبرة في تطوير وبناء مشاريع حاملة الطائرات غير النووية 1143.1- 1143.5 والعديد من الدراسات المبكرة للسفن الحاملة للطائرات ذات الطرد الذري ، تم وضع Ulyanovsk ATACR بعد 4 سنوات من بدء العمل على هذه السفينة.من الضروري أن نأخذ في الاعتبار ، بالطبع ، حقيقة أنه كان يجب تحديث ChSZ بشكل جدي لوضع أوليانوفسك: أعيد بناء أرصفة المبنى ، وتم بناء جسر تجهيز جديد وعدد من مرافق الإنتاج الإضافية ، والتي تكلفت حوالي 180 مليون روبل.. بمعدل 1991. تلقت ChSZ معدات الليزر والبلازما الحديثة ، وتركيب أحدث الآلات اليابانية لمعالجة الصفائح المعدنية كبيرة الحجم ، وكذلك خط التجميع واللحام السويدي ESAB. لقد أتقن المصنع عددًا من الصناعات الجديدة ، بما في ذلك المواد البلاستيكية غير القابلة للاحتراق ومصاعد الطائرات على متن الطائرة ، ولكن الأهم من ذلك أنه حصل على فرصة لتنفيذ أعمال بناء كبيرة. تم "تقسيم" "أوليانوفسك" إلى 29 كتلة ، كل منها يصل وزنها إلى 1700 طن (كان وزن الإطلاق لـ TAKR حوالي 32000 طن) ، وتم تجميع الكتل الجاهزة باستخدام قطعتين سويديتين بوزن 900 طن. - كرينات صناعية وزن كل منها 3500 طن غير محمولة وبمساحة 140 م.
بعبارة أخرى ، تحولت ChSZ إلى مصنع من الدرجة الأولى لبناء سفن حربية ذات حمولة كبيرة ، وحتى بأحدث طريقة "الكتلة".
لماذا تم بناء أوليانوفسك بشكل عام؟
كانت المهام الرئيسية لـ ATAKR ، وفقًا لتكليف المشروع ، هي:
1. تحقيق الاستقرار القتالي لتشكيلات السفن السطحية والغواصات الصاروخية الاستراتيجية والطيران الحامل للصواريخ في مناطق المهام القتالية.
2. عكس الضربات الجوية للعدو واكتساب التفوق الجوي.
3. تدمير تشكيلات السفن والغواصات المعادية.
بالإضافة إلى ذلك ، تم أيضًا سرد المهام المساعدة لـ ATACR:
1. ضمان إنزال القوات الهجومية البرمائية.
2. تداخل صواريخ العدو بواسطة طائرات الحرب الإلكترونية.
3. توفير الكشف عن الرادار بعيد المدى وتحديد الهدف لقوى الأسطول المتنوعة.
ATACR وحاملة الطائرات الإضرابية - الاختلافات المفاهيمية
في الواقع ، من المهام المذكورة أعلاه ، فإن الاختلاف في نهج بناء السفن الحاملة للطائرات في الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي واضح. خلقت أمريكا صدمة (بالمعنى الكامل للكلمة!) حاملات الطائرات ، وكانت مهمتها الرئيسية توجيه ضربات على الساحل ، بما في ذلك الأسلحة النووية. بالطبع ، كان من المفترض أيضًا أن تشارك حاملات الطائرات الهجومية الأمريكية في تدمير بحرية العدو ، بما في ذلك مكوناته السطحية والغواصات والجوية ، لكن هذه المهمة ، في جوهرها ، لم تُعتبر إلا مرحلة ضرورية لبدء "العمل". على الأهداف الساحلية. وهكذا ، لا يزال الأمريكيون يرون أن "الأسطول المواجه للساحل" هو الشكل الرئيسي للعمليات العسكرية للبحرية.
في الوقت نفسه ، تم إنشاء ATACR السوفيتي في الأصل للقيام بمهام مختلفة تمامًا. في الأساس ، يمكن اعتبار أوليانوفسك حاملة طائرات دفاع جوي / دفاع مضاد للطائرات ، ولكن أولاً وقبل كل شيء - دفاع جوي. اعتقد الأمريكيون أن الطيران القائم على الناقلات سوف يسود في الحرب في البحر ، ورأوا فيه الوسائل الرئيسية لتدمير القوات الجوية والسطحية والغواصات للعدو. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كان يُنظر إلى أساس الأسطول (بدون احتساب SSBNs) على أنه سفن سطحية وغواصة مزودة بصواريخ بعيدة المدى مضادة للسفن ، وطائرات حاملة للصواريخ البحرية ، والتي كانت تتألف في ذلك الوقت من طراز Tu-16. وحاملات الصواريخ Tu-22 من مختلف التعديلات ، بما في ذلك Tu-22M3 الأكثر تقدمًا. وهكذا ، في مفهوم الولايات المتحدة ، لعبت حاملة الطائرات دورًا رئيسيًا في الحرب البحرية ، ولكن في الاتحاد السوفياتي ، كان من المفترض أن تؤدي ATACR ، في جوهرها ، وظيفة التغطية الجوية لمجموعة من القوات غير المتشابهة ، والتي كان من المفترض أن يهزم القوات الرئيسية لأسطول العدو ، وبالتالي يقرر نتيجة الحرب على البحر. سنعود إلى هذه الأطروحة لاحقًا ، لكن الآن دعونا نلقي نظرة على تصميم السفينة السوفيتية.
ماذا فعل المصممون وبناة السفن لدينا؟
أصبحت "أوليانوفسك" أكبر سفينة حربية تم وضعها في الاتحاد السوفياتي. كانت إزاحتها القياسية 65800 طن ، كاملة - 74900 طن ، أكبر - 79000 طن.يتم تقديم البيانات في وقت الموافقة على تصميم TTE للسفينة من قبل اللجنة المركزية لـ CPSU ومجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، والتي حدثت في 28 أكتوبر 1987 ، وبعد ذلك يمكن أن تتغير قليلاً. كان أقصى طول للسفينة 321.2 مترًا ، عند خط الماء التصميمي - 274 مترًا ، أقصى عرض - 83.9 مترًا ، عند خط الماء التصميمي - 40 مترًا ، ووصل الغاطس إلى 10.6 مترًا.
كانت محطة الطاقة ذات أربعة أعمدة ، تم توفيرها لتركيب أربعة مفاعلات وكانت ، في الواقع ، محطة طاقة حديثة لطرادات الصواريخ النووية الثقيلة من نوع كيروف. كانت السرعة الكاملة 29.5 عقدة ، وكانت السرعة الاقتصادية 18 عقدة ، ولكن كان هناك أيضًا غلايات احتياطية احتياطية تعمل على وقود غير نووي ، وكانت قوتها كافية لتوفير سرعة 10 عقدة.
الحماية البناءة
تلقت السفينة حماية بناءة خطيرة للغاية ، سواء على السطح أو تحت الماء. بقدر ما يمكن فهمه من المصادر ، كان أساس الحماية السطحية عبارة عن درع متباعد يغطي الحظيرة والأقبية بالأسلحة ووقود الطائرات: أولاً ، كان هناك شاشة مصممة لإطلاق الصمامات ، و 3.5 متر خلفها. انها - الطبقة الرئيسية للدروع … لأول مرة ، تم إجراء مثل هذا الحجز على حاملة الطائرات باكو ، وكان وزنها 1700 طن.
أما بالنسبة لـ PTZ ، فقد وصل عرضه إلى 5 أمتار في الأماكن "الأكثر سمكًا". يجب القول أن تصميم هذه الحماية أثناء تصميم السفينة أصبح موضوع نزاعات كثيرة ، وليس حقيقة أن الحل الأمثل قد تم اختياره بناءً على نتائج "الخلافات الإدارية". على أي حال ، هناك شيء واحد معروف - تم تصميم الحماية المضادة للطوربيد لتحمل انفجار ذخيرة تعادل 400 كجم من مادة تي إن تي ، وهذا أقل مرة ونصف من حاملات الطائرات الأمريكية التي تعمل بالطاقة النووية من نوع نيميتز ، الذي كان من المفترض أن تحمي PTZ الخاصة به من 600 كجم من مادة تي إن تي.
الحماية النشطة
غالبًا ما يُشار إلى أن حاملة الطائرات السوفيتية ، على عكس حاملات الطائرات الأجنبية ، لديها نظام دفاع جوي قوي للغاية. ومع ذلك ، هذا بيان غير صحيح: الحقيقة هي أنه ، بدءًا من "باكو" ، لم يتم تثبيت أنظمة الدفاع الجوي على سفننا الحاملة للطائرات ، ليس فقط كبيرة ، ولكن حتى متوسطة المدى ، والتي بدونها يستحيل التحدث بشكل عام حول الدفاع الجوي المتطور للسفينة. لكن ما لم يكن بالإمكان سلبه من حاملة الطائرات السوفيتية هو أقوى دفاع مضاد للصواريخ ، يركز بالطبع على تدمير الصواريخ غير الباليستية ، ولكن المضادة للسفن والذخيرة الأخرى الموجهة مباشرة للسفينة. وفي هذا الشأن ترك "أوليانوفسك" حقًا وراءه أي حاملة طائرات في العالم.
كان أساس دفاعها الجوي هو نظام الدفاع الجوي قصير المدى Kinzhal ، الذي يمكن أن تصيب صواريخه أهدافًا جوية تسير بسرعة تصل إلى 700 م / ث (أي ما يصل إلى 2520 كم / ساعة) بمدى لا يزيد عن 12 كم وارتفاع 6 كم. يبدو أنه ليس كثيرًا ، ولكنه كافٍ تمامًا لهزيمة أي صاروخ مضاد للسفن أو قنبلة جوية موجهة. في هذه الحالة ، كان المجمع يعمل تلقائيًا بشكل كامل وكان له وقت رد فعل قصير نسبيًا - حوالي 8 ثوانٍ لهدف الطيران المنخفض. من الناحية العملية ، كان ينبغي أن يعني هذا أنه بحلول الوقت الذي اقترب فيه نظام الصواريخ المضادة للسفن من أقصى مدى لإطلاق النار ، يجب أن يكون لدى نظام الدفاع الجوي بالفعل "حل" جاهز لهزيمته وأن يكون جاهزًا تمامًا لاستخدام الصواريخ. في الوقت نفسه ، كان لدى "أوليانوفسك" 4 محطات رادار لمكافحة الحرائق ، كل منها كانت قادرة على "توجيه" إطلاق 8 صواريخ على 4 أهداف في قطاع 60 × 60 درجة ، وبلغ إجمالي حمولة الذخيرة للصواريخ 192 صاروخًا في 24 قاذفة عمودية ، مجمعة في 4 عبوات من 6 PU.
بالإضافة إلى "Dagger" ، تم التخطيط لتركيب 8 أنظمة صواريخ "Kortik" للدفاع الجوي على "Ulyanovsk" ، التي يبلغ مدى صواريخها 8 كيلومترات وارتفاعها 3.5 كيلومترات ، ومدافع سريعة النيران عيار 30 ملم - 4 و 3 كم على التوالي. كانت إحدى سمات المشروع أن "الخناجر" و "الخناجر" يجب أن تكون تحت سيطرة وحدة CIUS واحدة ، تتحكم في حالة الأهداف وتوزع أهداف الدفاع الجوي فيما بينها.
بالطبع ، لا تخلق أنظمة الدفاع الجوي الحديثة "قبة لا يمكن اختراقها" فوق السفينة - في الواقع ، يعد تدمير الأهداف الجوية عن طريق السفن عملية صعبة للغاية بسبب عبور الهجوم الجوي وانخفاض الرؤية وارتفاع نسبي سرعة الصواريخ حتى دون سرعة الصوت. لذلك ، على سبيل المثال ، أسقط نظام الدفاع الجوي البريطاني Sea Wolfe ، الذي تم إنشاؤه لمهام مماثلة لـ Dagger ، قذائف 114 ملم في التدريبات دون مشاكل ، ولكن في الممارسة العملية ، خلال صراع فوكلاند ، أظهر كفاءة بنسبة 40 ٪ في أهداف أكبر بكثير وتتم مراقبتها جيدًا مثل طائرة هجومية من طراز Skyhawk دون سرعة الصوت. ولكن ليس هناك شك في أن قدرات Daggers and Daggers of Ulyanovsk تتفوق بأحجام كبيرة على أنظمة الدفاع الجوي 3 Sea Sparrow و 3 من طراز Vulcan-Phalanxes عيار 20 ملم مثبتة على حاملة الطائرات Nimitz.
بالإضافة إلى الأسلحة المضادة للطائرات ، تم تجهيز أوليانوفسك أيضًا بنظام Udav المضاد للطوربيد ، وهو عبارة عن قاذفة صواريخ ذات 10 أنابيب مزودة بذخيرة خاصة مضادة للطوربيد من مختلف الأنواع ، وتم استخدام غاز منفصل عالي التردد للكشف عن الأهداف. كما تصور من قبل المبدعين ، يجب أن يصطدم الطوربيد المهاجم أولاً بالفخاخ وينحرف عنها ، وإذا لم يحدث ذلك ، أدخل حقل ألغام الستارة المرتجل الذي أنشأه "بوا العائق" في مسار حركة الطوربيد. كان من المفترض أن الإصدار المحدث من "Udav-1M" قادر على تعطيل هجوم طوربيد مباشر غير موجه باحتمال 0.9 ، والآخر محكوم باحتمالية 0.76. على الأرجح ، في ظروف القتال ، ستكون الفعالية الحقيقية للمجمع أقل بكثير.ولكن ، على أي حال ، فإن وجود حماية نشطة ضد الطوربيد ، حتى لو كان غير كامل ، أفضل بكثير من غيابه.
تعني الحرب الإلكترونية
تم التخطيط لتثبيت نظام التشويش والحرب الإلكترونية Sozvezdiye-BR على أوليانوفسك. كان هذا هو أحدث نظام تم تشغيله في عام 1987 ، وخلال إنشائه وتكييفه مع Ulyanovsk ، تم إيلاء اهتمام خاص لدمجه في دائرة واحدة مع أنظمة أخرى لحماية السفينة من الهجوم الجوي. لسوء الحظ ، لا تعرف الكاتبة خصائص الأداء الدقيقة لـ "Constellation-BR" ، لكن كان عليها أن تكتشف تلقائيًا إشعاع السفينة وتصنفه وتختار بشكل مستقل المعدات اللازمة وأنماط التصدي للتهديد الناشئ. بالإضافة إلى ذلك ، تم إيلاء اهتمام كبير لتوافق المعدات اللاسلكية المختلفة للسفينة: لقد واجه الأسطول بالفعل مشكلة عندما يكون هناك العديد من الرادارات المثبتة على سفينة واحدة ، ومعدات الاتصالات ، وما إلى ذلك. لقد تدخلوا ببساطة في عمل بعضهم البعض ولا يمكنهم العمل في نفس الوقت. لا ينبغي أن يكون هذا النقص موجودًا في أوليانوفسك.
ضوابط الوضع
فيما يتعلق بالرادار ، كان من المخطط في الأصل تزويد أوليانوفسك بنظام Mars-Passat برادار مرحلي ، ولكن مع الأخذ في الاعتبار أنه تم تفكيكه في Varyag TARK ، فمن المرجح أن يحدث الشيء نفسه في أوليانوفسك. في هذه الحالة ، كان من الممكن أن يكون ATAKR بدرجة عالية من الاحتمال قد تلقى في ذلك الوقت مجمع رادار "Forum 2" الجديد ، والذي كان أساسه راداران "Podberezovik". عملت هذه الرادارات بكفاءة عالية على مدى يصل إلى 500 كم ، وعلى عكس Mars-Passat ، لم تتطلب رادارًا متخصصًا للكشف عن الأهداف التي تحلق على ارتفاع منخفض "Podkat".
أما بالنسبة للبيئة تحت الماء ، فقد تم التخطيط لتجهيز أوليانوفسك بشركة Zvezda State Joint Stock Company ، ولكن وفقًا لصور الهيكل في المبنى ، فمن الممكن أن تكون ATAKR قد استلمت Polynom "القديمة الجيدة".
هنا سنتوقف مؤقتًا في وصف تصميم أوليانوفسك: سيتم تخصيص المواد التالية لقدرات جناحها الجوي ، وصيانة الطائرات ، والمنجنيق ، وحظائر الطائرات ، وأسلحة الضربة. في غضون ذلك ، دعونا نحاول استخلاص بعض الاستنتاجات مما سبق.
"أوليانوفسك" و "نيميتز" - أوجه التشابه والاختلاف
من بين جميع السفن الحربية السوفيتية ، تبين أن ATACR السوفياتي من حيث إزاحته هو الأقرب إلى حاملة الطائرات الأمريكية "نيميتز". ومع ذلك ، من الواضح أن المفهوم المختلف لاستخدام السفن قد أثر على تكوين المعدات وخصائص تصميم هذه السفن.
اليوم ، عند مناقشة فائدة حاملات الطائرات في القتال البحري الحديث ، يظهر باستمرار بيانان بشأن حاملات الطائرات. الأول هو أن حاملة الطائرات ليست مكتفية ذاتيًا وفي الحرب مع عدو مناسب إلى حد ما من حيث المستوى يتطلب مرافقة كبيرة ، يجب أن تكون سفنهم بعيدة عن مهامهم المباشرة. والثاني هو أن حاملات الطائرات المحلية لا تحتاج إلى مرافقة ، لأنها قد تدافع عن نفسها بشكل جيد. يجب أن أقول إن كلا العبارتين خاطئتان ، لكن كلاهما يحتوي على بذور الحقيقة.
البيان حول الحاجة لمرافقة كبيرة صحيح فقط لحاملات الطائرات الهجومية من النوع "الأمريكي" ، والتي هي في الواقع أفضل مطار عائم لا يمكن الحصول عليه إلا بكمية أقل من 100 ألف طن ، ولكن هذا كل شيء.. ومع ذلك ، فإن هذا له ما يبرره تمامًا في إطار المفهوم الأمريكي للسيطرة على الطائرات القائمة على الناقلات ، والتي يُعهد إليها بحل المهام الرئيسية "الأسطول مقابل الأسطول" و "الأسطول مقابل الشاطئ". بعبارة أخرى ، يعتزم الأمريكيون حل المشكلات المتعلقة بالطائرات القائمة على الناقلات: في مثل هذه المفاهيم ، يمكن تشكيل مجموعات منفصلة تتكون من سفن سطحية ولا تحتوي على حاملة طائرات في تكوينها فقط لحل بعض المهام الثانوية. وهذا يعني أن التشكيلات المنفصلة لطرادات الصواريخ و / أو المدمرات التابعة للبحرية الأمريكية ليست ضرورية حقًا. مجموعات حاملات الطائرات ، الغواصات ، الضرورية في المقام الأول لمواجهة تهديد تحت الماء ، فرقاطات لخدمة القوافل - وهذا هو ، في الواقع ، كل ما يحتاجه الأسطول الأمريكي. بالطبع ، هناك أيضًا وحدات إنزال برمائية ، لكنها تعمل تحت "الوصاية" الوثيقة من AUG. وبالتالي ، فإن البحرية الأمريكية لا "تمزق" المدمرات والطرادات لمرافقة حاملات الطائرات ، بل تصنع طرادات ومدمرات لدعم عمل الطيران القائم على الناقلات ، والتي تحل أيضًا تلك المهام التي تم تكليفها بالطرادات والمدمرات في أسطولنا.
في الوقت نفسه ، بطبيعة الحال ، تعتبر المرافقة الكبيرة سمة أساسية لحاملة الطائرات الهجومية ، إذا كانت الأخيرة تعارضها عدو متساوٍ إلى حد ما.
في الوقت نفسه ، فإن TARKRs المحلية ، بما في ذلك Ulyanovsk ، تمثل مفهومًا مختلفًا تمامًا ، فهي مجرد سفن تدعم تشغيل القوات الرئيسية للأسطول. لم تكن بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تقوم ببناء أسطول عابر للمحيط حول الطائرات القائمة على الناقلات ؛ كانت ستوفر طائرات حاملة لعمليات أسطولها المحيطي (وليس فقط). لذلك ، في إطار المفهوم الأمريكي للسفن الحاملة للطائرات ، فإن المدمرات والطرادات التي تدعم تصرفات حاملة الطائرات تؤدي مهمتها الرئيسية ، التي تم بناؤها بالفعل من أجلها ، فعندئذ في إطار المفهوم السوفيتي ، فإن السفن التي تضمن سلامة حاملات الطائرات تشتت انتباهها حقًا عن مهامها الرئيسية.
في الوقت نفسه ، تم تصميم حاملة الطائرات الأمريكية لحل مجموعة واسعة من المهام من حاملة الطائرات السوفيتية أو حتى ATAKR. كان من المفترض أن توفر الأخيرة إما التفوق الجوي للمنطقة ، أو الدفاع الجوي لتشكيل الضربة ، وكذلك الدفاع المضاد للطائرات ، ولكن كان من المفترض أيضًا أن تحل الطائرات المتمركزة على حاملة طائرات "سوبر" الأمريكية مهام الضربة. في الواقع ، من خلال إلغاء وظيفة "الضربة" (كانت مساعدة بحتة على حاملة الطائرات السوفيتية) ، تمكن الأدميرالات والمصممين لدينا من إنشاء سفن أصغر ، أو حماية أفضل ، أو كليهما معًا. في واقع الأمر ، هذا هو بالضبط ما نراه في أوليانوفسك.
كان إزاحتها الإجمالية أقل بنسبة 22 ٪ من نيميتز ، لكن أنظمة الدفاع الجوي النشطة كانت أقوى بكثير.في "أوليانوفسك" كان هناك نظام لمواجهة الطوربيدات (ما مدى فعالية سؤال آخر ، لكنه كان كذلك!) ، ولم يكن لدى "نيميتز" أي شيء من هذا القبيل ، بالإضافة إلى أن السفينة السوفيتية تتمتع بحماية بناءة قوية للغاية. للأسف ، من المستحيل مقارنتها مع تلك التي كانت تمتلكها Nimitz بسبب سرية الأخير ، ولكن مع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن PTZ للسفينة الأمريكية ، على الأرجح ، كانت أفضل.
أما بالنسبة لتركيب مجمع صوتي مائي قوي ، فهذه مسألة مثيرة للجدل للغاية. من ناحية ، بالطبع ، تزن معدات SJSC Polinom أقل من 800 طن ، والتي يمكن استخدامها لزيادة عدد الجناح الجوي للسفينة ، أو جودة استخدامه. ولكن من ناحية أخرى ، فإن وجود SAC قوي على ATAKR زاد بشكل كبير من إدراكه الظرفي وبالتالي قلل من عدد السفن اللازمة لمرافقته المباشرة ، مما يعني أنه حرر سفنًا إضافية لحل المهام القتالية.
في الوقت نفسه ، سيكون من الخطأ تمامًا اعتبار حاملة الطائرات المحلية أو ATAKR في عهد الاتحاد السوفيتي سفينة قادرة على القيام بعمليات قتالية بشكل مستقل تمامًا. أولاً ، إنه ببساطة غير مخصص لهذا ، لأن دوره هو الدفاع الجوي والدفاع المضاد للطائرات ، ولكن ليس التدمير المستقل لمجموعات السفن السطحية المعادية ، ومع ذلك ، سيتم النظر في هذه المسألة بمزيد من التفصيل فقط في المقالة التالية. وثانيًا ، لا يزال بحاجة إلى مرافقة - سؤال آخر هو أنه بفضل الدفاع الجوي القوي (على الرغم من عدم وجود "ذراع طويلة") ، والحرب الإلكترونية القوية ، وما إلى ذلك. قد يكون مرافقته أقل بكثير من مرافقة حاملة طائرات أمريكية.
