سلمت شركة United Engine Corporation للعميل أول وحدة توربينية محلية بالكامل تعمل بالديزل والغاز من طراز M55R للفرقاطات من المشروع 22350. ومن المقرر أن يتم شحن الوحدة الثانية في أوائل ديسمبر.
هل هناك سبب لتكون سعيدا؟ بشكل عام ، هناك. ستتاح الفرصة أخيرًا لفرقاطات المشروع 22350 "الأدميرال إيزاكوف" و "الأدميرال جولوفكو" ، للخدمة.
صحيح ، بتأخير 2 ، 5 سنوات. الآن يطلق عليه مطولاً "تحويل الجدول الزمني إلى اليمين" ، لكننا ندرك جيدًا أن هذا يُسمى بشكل مستحيل استحالة إكمال البناء خلال الإطار الزمني المحدد.
كان من المفترض أن يستلم "الأدميرال إيزاكوف" محطة توليد الكهرباء الخاصة به في عام 2018. في شهر يوليو على وجه التحديد. حصل بعد ذلك بقليل ، والذي لا يزال سببًا للتعبير عن الرضا. إذا نظرنا إلى الوراء على مر السنين.
وفقًا للاتفاقية الموقعة في عام 2015 ، تكلف ما يسمى بعدة السفن للفرقاطة "الأدميرال إيساكوف" 2.295 مليار روبل. تتكون مجموعة السفن من وحدتين توربينات تعمل بالديزل والغاز من طراز M55R. وفقًا للعقد ، كان من المتصور بناء:
• أنظمة التحكم "Metel-55" و "Sheksna-90" ، وأجهزة تشخيص الاهتزازات VDA-56.
تكلفة مجموعة واحدة 102 مليون روبل ، وفترة الإنتاج يوليو 2016.
• محرك ديزل 10D49 مع نظام تحكم "بليزارد".
تكلفة مجموعة واحدة 108 مليون روبل ، وفترة الإنتاج سبتمبر 2017.
• مخفض PO55 ، ناقل حركة ، ВСМ37 / М55Р.
تكلفة مجموعة واحدة 299 مليون روبل ، وفترة الإنتاج ديسمبر 2017.
• محرك توربيني غازي M90FR مزود بعناصر نقل.
تبلغ تكلفة مجموعة واحدة 593 مليون روبل ، ووقت الإنتاج من نوفمبر إلى ديسمبر 2017.
بشكل عام ، تأخروا قليلاً.
علاوة على ذلك ، فإن المجموعة الأولى من السفن مخصصة للفرقاطة "الأدميرال إيساكوف" ، والتي لا تزال في مرحلة بناء المنحدر. في غضون ذلك ، ستحصل الفرقاطة "الأدميرال جولوفكو" ، التي تُركت بدون نظام دفع ، على المجموعة الثانية فقط.
ويرجع ذلك إلى حقيقة أنه من الضروري إعادة التفاوض على مجموعة من الاتفاقيات والعقود ، نظرًا لأن مورد محركات الأدميرال جولوفكو لا يزال يعتبر قانونًا ZAO Turborus ، وهو مشروع مشترك روسي أوكراني ، والذي يضم NPO Saturn و NPO المعروفين. GP NPKG Zorya "-" Mashproekt "من أوكرانيا.
أترجم: JSC "Turborus" موجود اسميًا فقط على الورق ولن يكون قادرًا على توصيل أي شيء لأي شخص. لأن Zorya - Mashproekt لن تزود محركات التوربينات الغازية M90F وعلب التروس PO55 للفرقاطات قيد الإنشاء في روسيا.
الحالة عندما تكون البيروقراطية غير قادرة على تكرار الخلافات السياسية. ومع ذلك ، سيتعين عليك أولاً إلغاء مجموعة من المعاهدات والعقود الدولية ، ثم إبرام معاهدات جديدة. لن نناقش مدى سرعة القيام بذلك في روسيا. أريد فقط أن أعبر عن رغبتي في أن يتم تشغيل الأدميرال جولوفكو على الأقل بحلول نهاية عام 2022.
وستستخدم فرقاطات المشروع 22350 محركات M55R الروسية. تدعي الألسنة الشريرة أن هذه نسخ كاملة من M90F الأوكرانية ، والتي كانت لا تزال تطورًا سوفييتيًا. وهذا يعني أنه لا يوجد شيء "على مستوى دول الناتو الرائدة" كما يدعي الجزء المتفائل من عالم المعلومات.
وهنا أود أن أشير إلى ما يلي: حسناً ، استنساخ لمحرك أوكراني سوفيتي الصنع. ربما ليست حديثة كما نود ، ولكن …
لا يوجد غيره ، كما كان. انتهى الرقص مع الألمان حول محركاتهم بفرض عقوبات ونقص في الإمدادات.انتهت الصداقة مع الصينيين حول نسخهم من المحركات الألمانية بإصلاحات عاجلة مع حلول أصلية ، مثل قطع هيكل السفينة.
في الواقع ، أفضل نسخة من المحرك السوفياتي القديم. لكن هذا المحرك يمكن تجميعه وتركيبه وإصلاحه. ولا توجد مشكلة مع قطع الغيار ومجموعات الإصلاح.
بالمناسبة ، ظهرت تقارير غير رسمية ، لكنها عديدة ، في الصحافة حول هذا الموضوع أن أول طقم سفينة ، بعد كل شيء ، بقرار طوعي من شخص في القمة ، سيتم وضعه على "الأدميرال جولوفكو".
يعد هذا قرارًا منطقيًا للغاية ، نظرًا لأن الفرقاطة موجودة بالفعل عمليا على الماء وانتظار المجموعة الثانية يمكن أن يحولها بسهولة إلى بناء آخر طويل المدى. على الرغم من أن "Golovko" ، من حيث المبدأ ، هو بالفعل بناء طويل الأجل. منذ عام 2012.
والمخرج طبيعي تمامًا: دون انتظار اكتمال آلاف الأوراق ، ضع المحركات على متن السفينة التي ستتمكن من البدء في استخدامها بشكل أسرع. تم الانتهاء من بناء مبنى Isakov فقط ، لذلك يمكنهم بالتأكيد الانتظار هناك.
أتساءل كيف وصل هذا الخبر هناك في الخارج؟ من الواضح أن الأمر لا يتعلق بحلف شمال الأطلسي ، فمن المضحك أن ينظروا إلى فرقاطتين. نحن نتحدث عن GP NPKG "Zorya" - "Mashproekt" من مدينة نيكولاييف ، المشهورة بتقاليد السفن ، والتي تم تركيب محركاتها M90F على الفرقاطتين الأولين من المشروع 22350 "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي غورشكوف" و "أميرال الأسطول كاساتونوف".
سياسياً ، لا سياسياً ، لكن هذا كل شيء ، هذه الصفحة مقلوبة. نعم ، كان من الصعب جدًا تحويلها ، نعم ، على الأرجح ، من الناحية الفنية ، فهذه خطوة إلى الوراء ، ولكن إذا دخلت M55P حقًا في الإنتاج ، فهذا لصالح بناء السفن الروسية فقط.
ومرة واحدة ، قبل حوالي 30 عامًا ، كان الاتحاد السوفيتي يُعتبر دولة متقدمة جدًا من حيث دفع السفن …
لذلك ، يمكننا القول أن UEC "زحل" من Rybinsk تعامل معها وأصدر المحركات.
هذه معلومات ممتازة للغاية ، الشيء الرئيسي هو أنه في Rybinsk يمكنهم في الواقع بناءها ليس بالقطعة ، ولكن في سلسلة. لأن هذه المحركات ليست ضرورية فقط مثل الهواء ، ولكنها كانت مطلوبة بالأمس.
بالأمس ، لم يتم ترك فرقاطتين فقط من مشروع 22350 ، والتي يتم بناؤها الآن ، ولكن أيضًا أربع فرقاطات من نفس المشروع ، تم وضعها في 2019-2020 ، بدون محطات طاقة. بالإضافة إلى ذلك ، حتى في كالينينغراد ، لم تتمكن ثلاث فرقاطات من المشروع 11356r من تعذيبها منذ عام 2013 لنفس السبب: نقص المحركات.
لذلك يبقى فقط أن أتمنى لبناة محرك Rybinsk نجاحًا حقيقيًا في إتقان الإنتاج التسلسلي للمحركات الضرورية جدًا للأسطول.
