أفضل الثناء هو الثناء من فم العدو
تسبب الزوج الأسطوري من حاملات الطائرات الهجومية ذات الأسماء الشعرية "Soaring Crane" ("Shokaku") و "Happy Crane" ("Zuikaku") في مشاكل الأمريكيين أكثر من أي سفن أخرى في البحرية الإمبراطورية اليابانية. حطام بيرل هاربور المحترق والسفن الحربية المحطمة لأسطول المحيط الهادئ الأمريكي الملقاة على جانبيها منقوشة بأحرف دامية في مسيرتهم العسكرية اللامعة. ثم كانت هناك مواجهة مع البحرية الملكية لبريطانيا العظمى في محيط حوالي. سيلان - ثم أغرقت حاملات الطائرات اليابانية كل شيء قابلته في الطريق وأحرقت عاصمة كولومبو ، من الجوائز الموثوقة للغارة - حاملة الطائرات المدمرة هيرميس وطراديان بريطانيتان كبيرتان: دورسيتشاير وكورنوال. غرقت "دورسيتشاير" بعد 8 دقائق من بدء الهجوم ، قاوم "كورنوال" لمدة 20 دقيقة ، ولم يتكبد طيارو البحرية اليابانية خسائر. في بحر المرجان ، لم تتصرف "الرافعات" كرجل نبيل على الإطلاق - لقد ضربوا وخذلوا "ليدي ليكس" - حاملة الطائرات الأمريكية الهائلة "ليكسينغتون" (حقيقة مثيرة للاهتمام - باللغة الإنجليزية ، كل ما يمشي البحار أنثوية). كما أن عملهم هو غرق حاملة الطائرات "هورنت". وفقًا للخطة الشيطانية للأدميرال إيسوروكو ياماموتو ، عمل "الزوجان اللطيفان" لقطاع الطرق في المحيط دائمًا معًا - كان ياماموتو أول من توصل إلى استنتاج أنه من المستحسن ضرب هدف بأكبر عدد ممكن من الطائرات.
لماذا انتهى الأمر بالبحرية الإمبراطورية ، التي كانت تمتلك مثل هذه السفن الرائعة ، بخسارة بائسة في معركة المحيط الهادئ؟ الأمر بسيط - في اليابان ، على مر السنين ، تم بناء 30 سفينة تحمل طائرات ؛ في الولايات المتحدة بحلول منتصف عام 1942 (بالفعل بعد ستة أشهر من الهجوم على بيرل هاربور!) كانت 131 حاملة طائرات في مراحل مختلفة من البناء ، بما في ذلك 13 حاملة طائرات من طراز Essexes.
لماذا قلت كل هذا؟ قبل 70 عامًا ، أصبحت حاملات الطائرات أسياد المحيطات بالكامل ، وأصبحت الطائرات القائمة على الناقلات ألد أعداء السفن وأشدهم قسوة. لكن بلدنا ، لكونه قوة قارية بدائية ، لم يكن في عجلة من أمره للانخراط في سباق تسلح في البحر ، مما أدى إلى تأجيل بناء السفن الحاملة للطائرات. تم تسهيل ذلك إلى حد كبير من خلال "النشوة الصاروخية" التي استحوذت على القيادة العسكرية العليا في تلك السنوات. لكن طموحات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية نمت ، واكتسب الأسطول قوة ، و 71 ٪ من سطح الأرض لا تزال تحتلها المحيطات. في أوائل السبعينيات ، أصبح من غير اللائق عدم امتلاك حاملة طائرات خاصة به ، وقرر الاتحاد السوفيتي اتخاذ الخطوة الأولى في هذا الاتجاه.
ولادة أسطورة
أولاً ، كانت هناك ثلاث طائرات "Krechet" - طرادات ثقيلة تحمل طائرات "كييف" و "مينسك" و "نوفوروسيسك". المشروع 1143 - هجين غريب من طراد صاروخي وحاملة طائرات - لا يزال يثير جدلاً ساخنًا بين الأشخاص المهتمين بموضوع البحرية الروسية. تسود الآراء القطبية - يجادل الكثيرون بأن "الطراد الحامل للطائرات الثقيلة" هو فئة جديدة من السفن الحربية التي تم إنشاؤها في الاتحاد السوفياتي. يجادل آخرون بأن الجناح الجوي في كييف لا يمكن أن يعمل بشكل طبيعي لأن الصواريخ تدخلت ، ولا يمكن استخدام أسلحة الصواريخ بشكل طبيعي لأن الطائرات تدخلت.
من ناحية أخرى ، هناك قصة حول كيف تمكنت حاملة طائرات بريطانية فقيرة من طراز "إنفينسيبل" عام 1982 من قلب مجرى حرب فوكلاند ، بينما كانت السفينة في خطر كبير ، تي. لم يكن لديه أي أسلحة دفاعية. تمتلك TAVKR ، التي تمتلك جناحًا جويًا مشابهًا ، 4 أنظمة دفاع جوي و 8 مدافع أوتوماتيكية.بالإضافة إلى الدفاع الجوي القوي ، تم تجهيز TAVKR بنظام Polynom GAS ونظام Vikhr الصاروخي المضاد للغواصات (16 طوربيدًا صاروخيًا برؤوس حربية نووية) وعشرات المروحيات المضادة للغواصات - كل هذا أعطى كييف قدرات استثنائية في القتال ضد الغواصات. العيب الوحيد في TAVKR هو سعره المرتفع للغاية. تكلف TAVKRs ما تكلفته حاملات الطائرات النووية ، بينما تكون أقل شأنا بكثير منها من حيث القدرات. يمكن حل المهام التي تؤديها "الطراد الحاملة للطائرات" بوسائل أرخص بكثير وأكثر فعالية.
في عام 1982 ، تم إطلاق الممثل الرابع لعائلة TAVKR - "Baku" (المعروف أيضًا باسم "Admiral Gorshkov" ، الموجود الآن في البحرية الهندية تحت اسم INS Vikramaditya). بعد تحليل أوجه القصور الواضحة في TAVKRs الأولى ، عند إنشاء "Baku" ، تقرر إجراء تحديث عميق لمشروع 1143. تم تغيير بنية البنية الفوقية ، وتم قطع الراعي الأنفي وتم توسيع القوس. خضع تسليح السفينة لتغييرات كبيرة - بدلاً من 4 أنظمة دفاع جوي من طراز "Shtorm" و "Osa-M" ، ظهرت 24 قاذفة من نظام الدفاع الجوي "Dagger" (ذخيرة - 192 صواريخ سام) على السفينة ، وهي عيار المدفعية العالمية تمت زيادته - حتى 100 ملم ، ظهرت محطة رادار جديدة بمصفوفة مرحلية Mars Passat. بدلاً من Yak-38 ، تم التخطيط لتجهيز الطراد بطائرة Yak-141 VTOL الواعدة. للأسف ، لم يتم تحقيق أهم نقطة في برنامج التحديث - لم يتم وضع Yak-141 في الخدمة أبدًا. لذلك ، على الرغم من المحاولات الجادة للتحديث ، لم يكن لدى "باكو" أي اختلافات جوهرية عن المشروع الأصلي.
أخيرًا ، ظهرت أول حاملة طائرات حقيقية ، الأدميرال كوزنتسوف ، في البحرية السوفيتية. كانت حاملة الطائرات المحلية الأولى والوحيدة ذات سطح الطيران المستمر جزءًا من البحرية الروسية لمدة ربع قرن. سفينة جميلة وممتعة ، تاريخها مليء باللحظات المأساوية.
يكتنف تاريخ إنشاء آخر حاملة طائرات لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، الطراد الحامل للطائرات التي تعمل بالطاقة النووية أوليانوفسك ، أعظم لغز. للأسف ، وضع موت الاتحاد السوفيتي حداً للمشروع - عندما كان 20 ٪ جاهزًا ، تم قطع السفينة من المعدن وإزالتها من المنحدر. من كان أوليانوفسك حقًا - من بنات أفكار الحرب الباردة أو أقوى سفينة حربية في تاريخ البشرية؟
مشروع TAVKR 1143.7
الطول - 320 متر. الإزاحة الكاملة - 73000 طن. الطاقم 3800 شخص. خارجياً ، كان أوليانوفسك "نسخة مكبرة من حاملة الطائرات" الأدميرال كوزنتسوف "، وكان لها نفس الأشكال السريعة واحتفظت بتصميمها. في الميراث من كوزنتسوف ، حصل أوليانوفسك على منصة انطلاق مقوسة ، وهيكل جزيرة فوقي مع رادار Mars-Passat المثبت ومجموعة مماثلة من أسلحة الصواريخ. ولكن كانت هناك أيضًا اختلافات ، كان أهمها أن أوليانوفسك تم تشغيله بواسطة 4 مفاعلات نووية KN-3 بطاقة حرارية إجمالية قدرها 305 ميغاوات.
هنا تحتاج إلى عمل برنامج تعليمي قصير. حاملة الطائرات هي النوع الوحيد من السفن السطحية التي تحتاج بشكل حيوي إلى محطة طاقة نووية (YSU). بالإضافة إلى هذه السمة المفيدة بلا شك مثل نطاق الإبحار غير المحدود (بالطبع ، ضمن حدود معقولة) ، تمتلك YSU خاصية مهمة أخرى - إنتاجية بخار ضخمة. فقط YSU هي القادرة على تزويد مقلاع حاملة الطائرات بالكمية المطلوبة من الطاقة ، والتي تؤثر بشكل مباشر على عدد الطلعات الجوية في اليوم ، وبالتالي على فعالية الخدمة القتالية لحاملة الطائرات. قدمت "إنتربرايز" الذرية 150 … 160 طلعة جوية في اليوم ، بينما قامت "زميلتها" من نوع "كيتي هوك" بمحطة طاقة تقليدية ، بما لا يزيد عن 100 طلعة جوية في اليوم. وهذا ليس كل شيء - لم تستهلك مقلاع إنتربرايز أكثر من 20٪ من البخار الذي تنتجه YSU ، بينما أثناء الرحلات المكثفة للطائرات القائمة على الناقلات ، اضطرت كيتي هوك إلى تقليل السرعة بشكل حاد - لم يكن لدى البحارة أو الطيارين ما يكفي من البخار.
بالمناسبة ، هناك أسطورة مفادها أن YSU يحفظ إزاحة السفينة ، مما يسمح لها بقبول إمداد أكبر من وقود الطائرات والذخيرة. هذا ليس صحيحًا ، فإن YSUs تشغل نفس المساحة مثل محطات الطاقة التقليدية.لا تتطلب YSU آلاف الأطنان من وقود الديزل ، ولكن بالإضافة إلى المفاعل النووي نفسه وتركيب توليد البخار ، فإنها تحتاج إلى عدة دوائر مع الحماية البيولوجية الخاصة بها ومحطة كاملة لتحلية مياه البحر. موافق ، من الغباء زيادة استقلالية الوقود مع وجود إمدادات محدودة من المياه العذبة على متن الطائرة. ثانيًا ، يعتبر ثنائي التقطير أمرًا حيويًا لتشغيل المفاعلات. لذلك ، لم يكن للمؤسسة التي تعمل بالطاقة النووية أي مزايا على كيتي هوك غير النووية من حيث احتياطيات وقود الطائرات.
تلخيصًا لكل ما سبق ، فإن وجود YSU على الطراد الحامل للطائرات السوفيتية أعطى السفينة صفات قتالية مختلفة تمامًا. لأول مرة في تاريخ البحرية الروسية ، ظهر منجنيق بخاريان بطول 90 مترًا "ماياك" على سطح السفينة في زاوية أوليانوفسك. تم تركيب مقلاع آخر من هذا النوع في مطار القرم NITKA لتدريب طياري الطيران المعتمدين على شركات النقل. بدلاً من المقاليع ، تم تثبيت نقطة انطلاق على قوس أوليانوفسك ، كما هو الحال في Kuznetsov. ليس الحل الأفضل - لا تسمح نقطة الانطلاق للطائرات ذات نسبة الدفع إلى الوزن المنخفضة بالإقلاع وتحد من الحمل القتالي للطائرة. من "التبسيط" الأخرى - 3 مصاعد طائرات ، بدلاً من 4 على "نيميتز".
أما بالنسبة لجناح أوليانوفسك نفسه ، فقد كان إلى حد ما أدنى من قدرات حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية من فئة نيميتز ، وهو أمر منطقي - كان لدى الاتحاد السوفياتي والولايات المتحدة الأمريكية مذاهب مختلفة لاستخدام السفن الحاملة للطائرات. نتيجة لذلك ، استند عدد أقل من الطائرات على الطراد الحامل للطائرات السوفيتية وكان مداها مقصورًا على مقاتلات Su-33 و MiG-29K ، بالإضافة إلى طائرة الإنذار المبكر Yak-44 (المسودة). كان لدى الأمريكيين ، بالإضافة إلى مقاتلة F-14 Tomcat ، مجموعة كاملة من الطائرات الهجومية القائمة على الناقلات والقاذفات المقاتلة (Hornet ، Intruder) ، الناقلات (على أساس S-3 و KA-6D) ، والطائرات المضادة للغواصات وطائرات استطلاع ودوريات رادار للطائرات (RF-4 و ES-3 و E-2) وطائرة حرب إلكترونية (EA-6B) وحتى طائرة النقل C-2 Greyhound.
بينما كان الأمريكيون يبنون مطارات عائمة بحتة ، احتفظت حاملة الطائرات السوفيتية بأسلحة صاروخية صلبة:
- مجموعة صواريخ جرانيت المضادة للسفن (المزيد حول هذا - أدناه)
- 24 قاذفة دوارة من نوع SAM "Dagger" (192 ذخيرة SAM ، مدى الرماية - 12 كم)
- 8 مجمعات للصواريخ والمدفعية المضادة للطائرات من طراز "كورتيك"
للمقارنة: تشمل أنظمة الدفاع عن النفس "نيميتز" 72 صاروخًا مضادًا للطائرات بمجمع "سي سبارو" ، منها 24 فقط جاهزة لإطلاق النار باستمرار. تعني المشاجرة - 3 … 4 مدافع مضادة للطائرات من طراز Falanx أو أنظمة دفاع جوي من طراز SeaRAM.
بالنسبة للحماية من الطوربيد - هنا التكافؤ: تم تجهيز أوليانوفسك بطوربيد RBU-12000 10 شحنة ، و Nimitz - 324 ملم طوربيدات صاروخ موجه.
من حيث المبدأ ، لم يرحب الأمريكيون مطلقًا بنشر مجموعة واسعة من الأسلحة الدفاعية على أسطح حاملات الطائرات الكلاسيكية. أدت المطارات العائمة الخاصة بهم مهامهم المحددة ، وتم نقل جميع الوظائف الدفاعية في المنطقة القريبة إلى المرافق - تتمتع الفرقاطات والمدمرات بمزيد من الفرص هنا. أتذكر أن "Enterprise" نفسها استمرت لمدة 7 سنوات بدون أي أسلحة دفاعية ، حتى عام 1967 ظهر نظام الدفاع الجوي Sea Sparrow المضغوط. على الطرادات السوفيتية التي تحمل الطائرات ، كان كل شيء مختلفًا تمامًا. لا يمكن إظهار المسار الصحيح إلا من خلال فحص قتالي ، والذي ، لحسن الحظ ، لم يحدث.
أفضل الجص والمهد من الجرانيت والسياج
نظام الصواريخ المضادة للسفن بالاشتراك مع نظام الاستطلاع والاستهداف الفضائي. نظام معقد للغاية وغير معتاد ، تعتمد عليه فرق البحث من الأكاديميين V. N. Chelomey و M. V. كلديش.
طول كل صاروخ 7 أمتار ووزن الإطلاق 7 أطنان. الوزن والأبعاد تتوافق مع مقاتلة MIG-21. المهمة هي تدمير تجمعات السفن. رأس حربي - مخترق ، وزنه 750 كجم (وفقًا لمصادر أخرى - 618 كجم) أو خاص بسعة 0.5 ميغا طن.
تحتوي صواريخ P-700 على خوارزميتين طيران:
مسار منخفض الارتفاع.في هذا الوضع ، يبلغ مدى إطلاق النار 150 كم (رأس حربي تقليدي) أو 200 كم (رأس حربي نووي). سرعة الانطلاق - 1.5 متر. على ارتفاع منخفض للغاية ، يصعب اكتشاف نظام الصواريخ المضادة للسفن ، واحتمال تدميره بوسائل الدفاع الجوي في تلك السنوات يميل إلى الصفر.
مسار الارتفاع. ينمو نطاق إطلاق النار عدة مرات - حتى 600 كم. ارتفاع المسيرة ، وفقًا لمصادر مختلفة ، من 14 إلى 20 كم. في الاتجاه الهابط ، يتسارع الصاروخ إلى 2.5 ضعف سرعة الصوت.
وفقًا لبعض المصادر المقربة من البحرية الروسية ، فإن صواريخ P-700 قادرة على اختيار الأهداف بشكل مستقل وتبادل المعلومات أثناء الطيران. للأسف ، لا يمكن تأكيد هذا البيان أو دحضه - لم يتم إطلاق النار من قبل مجمع Granit مطلقًا في الممارسة العملية.
كان على متن "أوليانوفسك" 16 "طائرة هجومية يمكن التخلص منها" ، تم دمج أغطية صوامع الصواريخ في سطح الطائرة. P-700 "Granit" هو نظام صاروخي موحد مثبت على الطرادات السوفيتية وحاملات الطائرات والغواصات ، لذلك ، قبل إطلاق "Granites" ، تم ضخ المياه الخارجية مسبقًا في صوامع الصواريخ. بشكل عام ، احتوى هذا المجمع على العديد من الحلول التقنية الأصلية و 3 خيارات للحصول على التعيين المستهدف (MKRTs ، Tu-95RTs ، الهليكوبتر).
لا تزال أساطيل دول الناتو ، التي تواجه تهديدًا جديدًا ، تبحث عن ترياق يمكن الاعتماد عليه. المحاولات الخجولة لاعتراض الأهداف الأسرع من الصوت التي تحلق على ارتفاع منخفض والتي تحاكي الصواريخ السوفيتية المضادة للسفن لم تعط إجابة لا لبس فيها - هل يمكن لأنظمة الدفاع الجوي الحديثة (RIM-162 ESSM ، SeaRAM ، Aster-15) ذات الاحتمالية العالية لاعتراض الطائرات المضادة للسفن المنخفضة الصواريخ.
اقترحت البحرية الأمريكية حل المشكلة بطريقة معقدة - الجرانيت التي تحلق على ارتفاعات عالية هي أهداف نموذجية لنظام الدفاع الجوي إيجيس ولا تشكل تهديدًا. كانت المشكلة على وجه التحديد مع اعتراض الصواريخ المضادة للسفن منخفضة التحليق - في هذه الحالة ، كان الاعتماد على أنظمة الدفاع الجوي بلا فائدة. الجرانيت والبعوض عالي السرعة يطير فوق الماء نفسه (معجزة أخرى للمجمع الصناعي العسكري السوفيتي ، في وقت الهجوم ، كان البعوض يتحرك بسرعة 3 ماخ!) بشكل غير متوقع "ظهر" من وراء أفق الراديو وكان في منطقة إطلاق النار لأنظمة الدفاع الجوي لا تزيد عن اثنتي عشرة ثانية أخرى. "كعب أخيل" الوحيد - مسافة الإطلاق في هذه الحالة لم تتجاوز 150 … 200 كم لـ "جرانيت" و 100 … 150 كم لـ "البعوض". تقرر إلقاء جميع القوات في القتال ضد ناقلات "الجرانيت" من أجل منعهم من دخول مدى صلية. تخبطت مجموعات حاملة الطائرات الهجومية "بأذرعها الطويلة" من الدوريات الجوية القتالية وطائرات أواكس فوق سطح المحيط. ما كان تحت السطح ظل لغزًا وراء سبعة أختام. على الرغم من الدفاع المتعمق المضاد للغواصات ، اخترقت الغواصات النووية السوفيتية بشكل دوري طلبات حاملات الطائرات. مرة أخرى ، هذه مسألة صدفة ، غالبًا ما تعتمد نتيجة معركة بحرية فقط على موقع النجوم.
نقطة أكثر أهمية - تم الإطلاق الأخير للقمر الصناعي النشط US-A لنظام الاستطلاع والاستهداف الفضائي في 14 مارس 1988 ، وكانت مدة خدمة المركبة الفضائية 45 يومًا. بصفتي هاويًا ، فأنا لا أعرف تمامًا كيف تم إصدار التعيينات المستهدفة لـ P-700 "Granit" على مدار الـ 24 عامًا الماضية. أهل العلم ، يرجى التعليق على هذا الوضع.
الشفقة لا تهين فقط ، إنها تحرم القوة والمستقبل ، مثقلة بالماضي. ولادة وموت حاملة الطائرات الروسية السابعة هي عملية لا رجعة فيها بسبب تدمير المجمع الصناعي العسكري للقوة العظمى. كان "أوليانوفسك" ضروريًا بشكل حيوي لبحرية الاتحاد السوفيتي - كان للاتحاد السوفيتي مصالح في جميع أنحاء العالم ، وكانت المهمة الأساسية هي تتبع الأسطول العديدة لـ "العدو المحتمل". لسوء الحظ ، لم تكن روسيا بحاجة إلى مثل هذه السفينة - حتى لو كان لدى أوليانوفسك الوقت اللازم لإكماله ، فسيكون وجودها الإضافي موضع تساؤل - فقط تشغيل Legend-M MCRTs يتطلب ما يصل إلى مليار دولار سنويًا.
من الواضح أن أوليانوفسك لم يكن بطلاً خارقًا ، لكنه كان من أقوى السفن الحربية في العالم.تأخرها عن نيميتز لا يكمن في المجال التكنولوجي ، ولكن ، بدلاً من ذلك ، في غياب الخبرة الغنية للبحارة السوفيت في تشغيل الطائرات القائمة على الناقلات. لا يزال هناك شيء واحد لا يرقى إليه الشك - لقد تطورت البحرية الروسية بسرعة ، حيث صنعت قطعًا مذهلة من المعدات. يمكننا أن نفخر بأن مشروع أوليانوفسك قد تم إنشاؤه في بلدنا.
لا تعتمد محاذاة معركة البحر فقط على الموقع العشوائي للنجوم ، بل تعتمد حياتنا كلها على الفرص. أتساءل كم عدد سفن "أوليانوفسك" التي ستكون في أسطولنا البحري اليوم إذا لم يكن هناك أشخاص عشوائيون في اجتماع عشوائي في Belovezhskaya Pushcha؟
