خلال نهاية الحرب العالمية الثانية ، كان أسطول ألمانيا النازية القوي في حالة يمكن وصفها بكلمة واحدة - أطلال. تم تدمير حوالي نصف السفن خلال الأعمال العدائية ، وأغرق بعضها من قبل الألمان أنفسهم قبل الاستسلام. قُتلت جميع السفن الألمانية الأربع في الخط ، ثلاث ما يسمى "بوارج الجيب" ، اثنتان من ثلاث طرادات ثقيلة. كان بدن طراد ثقيل آخر غير مكتمل في كونيغسبيرغ ، وغرقت حاملة الطائرات غير المكتملة غراف زيبلين في شتشيتسين. من بين الطرادات الخفيفة الست ، نجا واحد فقط ، وقتل 25 من 42 مدمرة خلال الأعمال العدائية ، و 4 آخرين غرقت أو تضررت بشدة في قواعدها. من بين 1188 غواصة ، تم تدمير 778 غواصة خلال الحرب ، و 224 غواصة غرقت من قبل أطقم أنفسهم أثناء الاستسلام. وفقًا لتقديرات تقريبية ، بقي حوالي ثلث السفن الألمانية طافية ، وكان جزء كبير منها بدرجات متفاوتة من الضرر.
كانت جوائز أسطولنا بنهاية الحرب صغيرة نسبيًا. مثل القوات البرية الفاشية ، سعى البحارة الألمان إلى التراجع غربًا والاستسلام لحلفائنا. هذا ، بالمناسبة ، طلب منهم بأمر من القائد العام للبحرية الألمانية ، الأدميرال ك.دونيتز ، المعين من قبل خليفة هتلر. في الموانئ التي احتلتها القوات السوفيتية ، كانت هناك في الغالب إما سفن متضررة بشدة أو غير مكتملة وسفن مساعدة غير قادرة على الذهاب إلى البحر. عندما أثارت الحكومة السوفيتية مسألة تقسيم سفن الأسطول الألماني ، ظل البريطانيون ، الذين تقع معظم السفن الألمانية في منطقة سيطرتهم ، صامتين بشكل متواضع ، بينما كان الأمريكيون ، على ما يبدو ، في ذلك الوقت أكثر قلقًا. مع كيفية التعامل مع أسطولهم العملاق ، لأن الاحتفاظ به في زمن السلم كان يفوق إمكانياتهم حتى بالنسبة لهم. لذلك ، دعم الحلفاء بشكل أساسي الجانب السوفيتي فيما يتعلق بتقسيم الأسطول الألماني.
وفقًا لمذكرات ن. كوزنتسوف ، في أبريل 1945 ، أوعز له ستالين بالتفكير في مسألة استخدام السفن الألمانية التي تم الاستيلاء عليها. مع بداية مؤتمر بوتسدام ، أعدت هيئة الأركان البحرية العامة للوفد السوفيتي بيانات أولية عن تكوين ومصير الأسطول الألماني. في 23 مايو ، أرسل أ. ستالين رسائل إلى دبليو تشرشل وج. ترومان ، والتي أشارت إلى أنه منذ استسلمت السفن والسفن الباقية من ألمانيا النازية للبريطانيين والأمريكيين ، فإن السؤال الذي يطرح نفسه هو تخصيص حصتها للاتحاد السوفيتي. يمكن للاتحاد السوفياتي "لسبب وجيه الاعتماد على ما لا يقل عن ثلث الأسطول العسكري والتجاري لألمانيا". أصر ستالين أيضًا على أن المتخصصين السوفييت يمكنهم الوصول إلى المواد الخاصة باستسلام الجيش الألماني والأساطيل التجارية وفرصة التعرف على حالتهم الفعلية.
لم يتلق جانبنا إجابة محددة على هذا النداء ، لكن كلاهما اقترح إدراج هذه المسألة في جدول أعمال الاجتماع القادم للثلاثة الكبار.
في صباح يوم 19 يوليو / تموز ، عُقد اجتماع لوزراء الخارجية الثلاثة الكبار في بوتسدام. في. قدم مولوتوف ، نيابة عن الوفد السوفيتي ، مقترحات لتقسيم الأسطول الألماني. لقد تلخصوا في ما يلي: نقل ثلث السفن الألمانية إلى الاتحاد السوفيتي ، بما في ذلك تلك التي كانت قيد الإنشاء وقيد الإصلاح يوم الاستسلام ؛ كما نقل ثلث الأسلحة والذخيرة والإمدادات ؛ نقل ثلث الأسطول التجاري الألماني إلى الاتحاد السوفيتي ؛ الإرسال الكامل بحلول 1 نوفمبر 1945 ؛ إنشاء لجنة فنية لممثلي السلطات الثلاث لاستقبال ونقل السفن.
في اجتماع لرؤساء الحكومات ، بدأ بعد ساعات قليلة ، اقترح تشرشل فصل الأسئلة حول مصير الأسطول التجاري الألماني والبحرية.ولم يعترض من حيث المبدأ على تقسيم الأول ، فقد أصر على ضرورة استخدام السفن التجارية الألمانية في المستقبل القريب لصالح الحرب مع اليابان ، وأن يتم تقسيمها لاحقًا ، في إطار مدفوعات التعويضات لألمانيا. بالنظر إلى صعوبات نقلهم إلى مسرح آخر وحقيقة أن العديد منهم كانوا بحاجة في السابق إلى إصلاحات كبيرة ، بدا استخدامها العسكري مشكلة كبيرة. وهكذا حاول البريطانيون تأخير حل القضية.
في حديثه عن البحرية ، اقترح تشرشل تدمير الجزء الأكبر من الغواصات الألمانية وقليل منها فقط مقسم بين الحلفاء لدراسة التكنولوجيا والتجارب الجديدة. العبارة التالية لتشرشل ، على ما يبدو ، نبهت ستالين: "بالنسبة للسفن السطحية ، يجب أن يتم توزيعها بالتساوي بيننا ، بشرط أن نتوصل إلى اتفاق مشترك حول جميع القضايا الأخرى وأن نتفرق من هنا بأفضل طريقة ممكنة". أشار رئيس الوفد السوفيتي بحدة إلى أن الروس لم يطلبوا هدية من الحلفاء واعتقدوا أنهم كانوا يطالبون بثلث الأسطول الألماني. طالب الجانب السوفيتي الحلفاء بالاعتراف بهذا الحق ، لكنه لم يعترض على استخدام السفن التجارية الألمانية في الحرب مع اليابان. بعد تحقيق هذا الاعتراف ، اقترح ستالين العودة إلى هذه القضية في نهاية المؤتمر. وفي حديث مع كوزنتسوف ، قال: "آمل أن تكون هناك تغييرات في تشكيل الوفد البريطاني قريبًا. ثم نستأنف المحادثة". حدثت تغييرات في تشكيل الوفد البريطاني - خسر حزب المحافظين الانتخابات البرلمانية في 5 يوليو ، والتي تم الإعلان عنها في 26 يوليو. وترأس الوفد البريطاني في المؤتمر رئيس الوزراء الجديد ك. أتلي.
في 30 يوليو ، تم تقديم مقترحات سوفياتية جديدة للنظر فيها في المؤتمر. أخذوا في الاعتبار وجهة نظر الوفد البريطاني حول مصير الغواصات الألمانية - تم اقتراح تدمير الجزء الرئيسي منها. وفي الوقت نفسه ، قدم وفد بريطانيا العظمى اقتراحات. في مذكرة مفصلة حول هذه القضية ، أكد البريطانيون موقفهم من الغواصات ، ودون الخلاف في ضرورة تقسيم السفن السطحية ، أشاروا إلى أنه في هذه الحالة من الضروري مراعاة السفن الرومانية والبلغارية التي ورثها الاتحاد السوفيتي وتخصيصها. حصة فرنسا في التقسيم. من الواضح أنهم حاولوا إلى حد ما تهدئة المذاق غير السار في العلاقات مع الفرنسيين ، والتي بقيت بعد أن ضرب التشكيل البريطاني في يوليو 1940 السفن الفرنسية التي تسيطر عليها حكومة فيشي في الجزائر. أما بالنسبة للسفن الرومانية والبلغارية ، كما تعلم ، في مؤتمر بوتسدام ، فإن الوفد السوفيتي ، بالنظر إلى أنه في المرحلة الأخيرة من الحرب ، كانت هذه الدول إلى جانب التحالف ضد هتلر ، طالب بموقف مختلف تجاههم. منه تجاه ألمانيا المهزومة. أعيدت معظم السفن البلغارية ثم الرومانية التي ورثها الاتحاد السوفياتي في عام 1944 إلى هذه البلدان بعد فترة وجيزة من الحرب.
بالإضافة إلى ذلك ، اعتقد البريطانيون أن القسم سيستغرق وقتًا طويلاً: سيتطلب تجميع قوائم بالسفن ، وإجراء جرد ، والاتفاق على العديد من القضايا الفنية. وأخيراً ، بما أن الطواقم الألمانية بقيت على متن سفنها ، خشي الوفد البريطاني من غرقها كما حدث بعد نهاية الحرب العالمية الأولى. لذلك أصر البريطانيون على أن تظل جميع الاستعدادات للتقسيم سرية.
في 31 يوليو ، اجتمعت لجنة خاصة لوضع توصيات بشأن توزيع الأساطيل البحرية والتجارية الألمانية. ومثل الجانب السوفيتي في اللجنة مفوض الشعب في البحرية ، أميرال الأسطول ن.ج. كوزنتسوف ورئيس القسم السياسي للإدارة العسكرية السوفيتية في ألمانيا أ. سوبوليف. ترأس الوفد الأمريكي إلى اللجنة نائب الأدميرال س. كوك ، الوفد البريطاني - من قبل الأدميرال إي مكارثي.أوصت اللجنة بتقسيم جميع السفن السطحية الألمانية ، باستثناء تلك التي غرقت وأخذها الألمان من الحلفاء (تم إرجاع الأخيرة إلى أصحابها السابقين) ، وكذلك السفن قيد الإنشاء والإصلاح ، والتي يمكن إحضارها إلى الاستعداد للذهاب إلى البحر في غضون ستة أشهر. في الوقت نفسه ، كان من المقرر الانتهاء من العمل دون زيادة عدد العمال المهرة في أحواض بناء السفن الألمانية ودون استئناف أنشطة بناء السفن الألمانية والصناعات ذات الصلة.
هذه النقطة مهمة بشكل خاص ، لأن الشروط الصارمة التي حددها المؤتمر لاستكمال وإصلاح السفن أصبحت الآن محيرة في بعض الأحيان. الحقيقة هي أن قرار تقسيم الأسطول لم يكن من المفترض أن يتعارض مع قرار آخر للمؤتمر - بشأن نزع السلاح من ألمانيا ، بما في ذلك القضاء على الإنتاج العسكري. لم تتوصل اللجنة إلى توافق في الآراء بشأن مصير الغواصات: اقترح البريطانيون والأمريكيون تقسيم ما لا يزيد عن 30 غواصة بين الحلفاء ، واعتقد الجانب السوفيتي أن هذا الرقم يجب أن يكون ثلاثة أضعاف. بالنظر إلى المستقبل ، نلاحظ أن القرار النهائي للمؤتمر تضمن اقتراح الحلفاء الغربيين. وأوصت الهيئة بتزويد السفن المنقولة تحت القسم بمخزونات من الأسلحة والإمدادات والذخيرة. لحل قضايا محددة تتعلق بتوزيع السفن الألمانية ، تم اقتراح إنشاء لجنة بحرية ثلاثية ، والتي كان من المقرر أن تبدأ العمل في 15 أغسطس. كان من المفترض أن يتم الانتهاء من تقسيم الأسطول الألماني بحلول 15 فبراير 1946 ، أي بعد ستة أشهر من بدء عمل هذه اللجنة.
وعُقد مساء يوم 31 تموز / يوليو اجتماع لكبار قادة البحرية - أعضاء الوفود. وحضرها ن. كوزنتسوف ، الذي ترأس ، بالإضافة إلى أميرالات الأسطول إي كينغ (الولايات المتحدة الأمريكية) وإي كننغهام (بريطانيا العظمى) ، وحضرها مستشارون دبلوماسيون وخبراء بحريون. بعد نزاعات مطولة ، اقترح كوزنتسوف تقسيم جميع السفن إلى ثلاث مجموعات متكافئة تقريبًا ، ثم سحب القرعة. تم قبول هذا الاقتراح. في اليوم التالي ، تمت الموافقة عليه في اجتماع لرؤساء الحكومات. الآن يجب وضع القرار موضع التنفيذ.
مثل الجانب السوفيتي في اللجنة البحرية الثلاثية الأدميرال جي آي ليفتشينكو والمهندس الأدميرال إن. أليكسيف. ضم الجهاز الفني للوفد 14 شخصا. كان من المخطط جذب ضباط من المفارز التي تم تشكيلها في أسطول البلطيق لاستقبال السفن الألمانية ومن الإدارة البحرية للإدارة العسكرية السوفيتية في ألمانيا. ضم الوفد البريطاني نائب الأدميرال جيه مايلز والأدميرال دبليو بيري ، والوفد الأمريكي نائب الأميرال آر جورملي والعميد البحري إتش. راب. وعقد اجتماع أولي غير رسمي لأعضاء اللجنة في 14 أغسطس / آب. وتقرر أن يترأس رؤساء الوفود الاجتماعات بالترتيب الأبجدي ، وأن يتم إنشاء لجنة فرعية فنية لتجميع وتوضيح قوائم السفن الألمانية.
في 15 أغسطس ، عقد الاجتماع الأول للجنة البحرية الثلاثية في مبنى مجلس مراقبة الحلفاء في برلين. تقرر أنه ، أولاً وقبل كل شيء ، كان من الضروري وضع قوائم بالسفن الألمانية تشير إلى اسم كل منها ونوعها وموقعها وحالتها. تقرر أولاً التعامل مع تقسيم كاسحات الألغام والغواصات ثم باقي السفن. لكن رئيس الوفد البريطاني قال إنه لن يناقش موضوع كاسحات الألغام والغواصات إلا بعد تلقيها قائمة كاملة وتعليمات إضافية. بالإضافة إلى ذلك ، اقترح الأدميرال جيه مايلز أن السفن المساعدة التابعة للبحرية الألمانية ، المسجلة سابقًا لدى لويد ، يجب اعتبارها تجارية واستبعادها من القسم. لم يوافق رؤساء وفدي الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة على هذا وقرروا: دع كل وفد يقدم نسخته الخاصة من تعريف ما يعتبر سفينة مساعدة للبحرية.سرعان ما اقترح الأمريكيون النظر في مثل هذه السفن ذات البناء الخاص وتحويلها من السفن التجارية. رئيس الوفد السوفيتي ، الأدميرال ليفتشينكو ، أيد هذا الاقتراح. وافق البريطانيون.
تم تشكيل لجنة فنية فرعية لتجميع قوائم السفن المراد تقسيمها. ومثل الجانب السوفيتي الأدميرال ن. أليكسييف وكابتن مهندس برتبة أولى V. غولوفين ، إنجليزي - الملازم أول ج. واتكينز والأمريكي - النقيب أ. غراوبارت. لإجراء عمليات التفتيش في الموقع ، تم تشكيل مجموعات ثلاثية من الخبراء لتوضيح القوائم ، والتعرف على الحالة الفنية للسفن وتقسيمها مبدئيًا إلى ثلاث مجموعات: أ - السفن التي لا تحتاج إلى إصلاح ، ب - السفن غير المكتملة والمتضررة ، والتي لن تستغرق أكثر من ستة أشهر ، والسفن C التي تصل إلى حالة الاستعداد سوف تستغرق وقتًا أطول وبالتالي فهي عرضة للتدمير. طارت المجموعة الأولى من الخبراء إلى إنجلترا ، والثانية عملت في الموانئ التي احتلتها القوات السوفيتية ، وذهبت المجموعة الثالثة عبر كوبنهاغن لتفقد الموانئ النرويجية ، والرابعة تشكلت في الولايات المتحدة من أشخاص كانوا هناك.
واستمر عمل الخبراء من نهاية أغسطس إلى النصف الثاني من سبتمبر. في الموانئ تم تصحيح قوائم السفن وتوضيح حالتها الفنية. نتيجة لذلك ، توسعت القائمة الأصلية لـ 1،382 سفينة إلى 1،877 وحدة. قامت فرق التفتيش بفحص حوالي 30٪ من السفن ، ومعظمها من السفن العادية. لم يكن من الممكن القيام بالمزيد بسبب ضيق الوقت وبسبب حقيقة وجود جزء كبير من السفن والسفن في البحر عند المعابر أو في الأماكن التي أجريت فيها عمليات الكنس. كما اتضح ، كان البريطانيون قد نقلوا بالفعل بعض السفن إلى الدنماركيين والنرويجيين. في الوقت نفسه ، تم تنفيذ الصيانة الفنية وتشغيل السفن من قبل أطقم ألمانية ، احتفظت بتنظيم السفينة والزي الرسمي وشارات Kriegsmarine.
واجه الممثلون السوفييت عقبات من البريطانيين. لم يسمحوا بفحص مفصل للسفن ، ومنعوا استجواب الطواقم الألمانية. في الوقت نفسه ، تم تفكيك العديد من الآليات المساعدة على السفن ، وأزال البريطانيون بعض المعدات (خاصة الراديو والرادار). وبالتالي ، لم يكن من الممكن الحصول على بيانات كاملة عن السفن المساعدة. ومع ذلك ، تم الحصول على مواد واسعة النطاق ، والتي كانت بمثابة أساس لمزيد من العمل.
فيما يلي بيانات عن حالة بعض السفن الألمانية الكبيرة ، والتي عادة ما يكون مصيرها ذا أهمية خاصة. أغرق طاقمها حاملة الطائرات جراف زيبلين في المياه الضحلة مع استعداد فني للسفينة بنسبة 85٪. بعد أن تم رفع السفينة من قبل خدمة الإنقاذ في حالات الطوارئ (ACC) التابعة لـ BF ، قدرت درجة الاستعداد بحوالي 50 ٪. تم تفجير التوربينات على حاملة الطائرات. تطلب إتمام السفينة من ثلاث إلى أربع سنوات ، وقد خصصها الخبراء للفئة ج.. لم تكن هناك غلايات على الطراد "كولونيا" ، وقد انقطع بدنها إلى منتصف الطائرة تقريبًا في تصادمها مع الطراد الثقيل "برينس يوجين". الطراد الثقيل غير المكتمل سيدليتس ، الذي تضرر من الطيران السوفيتي وأغرقه الطاقم ، تم رفعه من قبل ACC BF. كان جاهزية السفينة مع آليات العمل حوالي 65٪ ، لكن لم يكن هناك أسلحة. كان من المستحيل إنهاء بناء السفينة وفقًا للمشروع الألماني ، وكان تحويلها لأسلحتنا مكلفًا للغاية ، خاصة أنه لم يكن هناك أنظمة مدفعية جاهزة من عيار 203 ملم في الاتحاد السوفيتي.
يتبع.
