للبحرية! - يصرخون في سترات!
للبحرية! تفرغ في القوارير!
للبحرية! Andreevsky دعونا نرفع العلم!
للبحرية! نتمنى لكم الأفضل!
جميع المناقشات حول مستقبل البحرية على مستوى الفرضيات والافتراضات. يؤثر الافتقار إلى المعلومات الموضوعية: تقول البيانات الصحفية الرسمية شيئًا ما ، وفي الواقع يتم فعل شيء آخر ، ولكن كيف سيكون في الواقع - لا أحد يعرف. ينطلق الجزء الأكبر من الخبراء والرسامين البحريين الذين يقدمون وجهة نظرهم في البداية من حقائق كاذبة تتعلق بالأسطول المحلي.
تدور الأسطورة الأولى حول أطول حدود بحرية لروسيا ، مما أدى إلى ظهور دعوات لبناء أسطول عملاق. ولدت هذه الأسطورة من الجهل المعتاد بالجغرافيا. تمتلك روسيا أطول حدود جليدية في العالم. لا شيء يضاهي شواطئ أوروبا أو الولايات المتحدة أو الصين ، التي تغسلها البحار الدافئة ، حيث تقع جميع المدن الرئيسية والمراكز الصناعية على الساحل. روسيا قوة قارية. وحش بري لم يتوقف مصيره أبدًا على الاتصالات البحرية. الجزء الأكبر من هذه "الحدود البحرية" هو الساحل غير المأهول من القطب الشمالي والشرق الأقصى. حيث الجليد الرهيب ومتوسط درجات الحرارة السنوية السلبية تحمي الساحل بشكل أكثر موثوقية من أي أسطول!
الوهم الثاني هو محاولة مقارنة إمكانات البحرية الروسية ومنافستها الرئيسية ، البحرية الأمريكية ، "وجهاً لوجه" ، مع العد المحموم لعدد حاملات الطائرات والطرادات والغواصات. الحيلة هي أنه من أجل الصيانة الناجحة لقاعدة البيانات في شمال المحيط الأطلسي ، يجب أن يكون الأسطول المحلي متفوقًا في تكوينه عدة مرات على البحرية الأمريكية وأساطيل جميع دول الناتو مجتمعة!
متأثر بالموقع الجغرافي غير الملائم. عند اختراق المحيط - عبر مضيق البوسفور والمضيق الدنماركي وخط فارو ، تتعرض سفننا للتهديد من قبل جميع طائرات الناتو. في مثل هذه الحالة ، فإن بناء "أسطول محيطي" ، على صورة مجموعات حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية ومثالها ، يعد إهدارًا للأموال للريح. أربع حاملات طائرات روسية (أو على الأقل العشر) لن يكون لديها الوقت حتى للدخول في معركة مع سفن العدو ، بعد أن هلكت تحت ضربات الآلاف من الطائرات المقاتلة من جميع القواعد الجوية في أوروبا.
حدود جزر فارو هي تضييق في شمال المحيط الأطلسي بين ساحل بريطانيا العظمى وجرينلاند. من الغرب إلى الشرق ، يقسم هذا "المضيق" أيسلندا (عضو في الناتو منذ عام 1949) وجزر فارو وشتلاند (تنتمي إلى الدنمارك وبريطانيا العظمى ، على التوالي). هنا ، خلال الحرب الباردة ، تم تنظيم خط دفاعي غير سالك لحلف الناتو - أكثر من ثلاثين مطارًا عسكريًا.
الوقوع في التشاؤم واليأس؟ لا على الاطلاق!
في هذه الحالة ، يقترح المؤلف إجراء محادثة حول احتياجات الأسطول ، استنادًا إلى حقائق الاستخدام القتالي الحقيقي للبحرية الروسية ، والتي حدثت في السنوات الأخيرة.
"سوري اكسبرس". زيارات منتظمة لسفن إنزال البحرية الروسية إلى طرطوس (2012-2013).
ماذا كان في مخازن سفن الإنزال الكبيرة المحلية - الزنك مع خراطيش ، وقطع غيار الطائرات والمدرعات ، أو "البضائع الخاصة" على شكل مئات "السترات السوداء"؟ لن تفقد هذه المعلومات "طابعها" قريبًا. لكن اللافت للنظر مع الهدوء الأولمبي ، أمام العالم أجمع ، أجرى بحارتنا "مكالمات عمل" إلى طرطوس السورية ، وأداء واجبهم بأمانة تجاه الوطن الأم.
جعلت الطريقة المبتكرة لاستخدام البحرية من الممكن تقديم المساعدة لحليفنا دون مزيد من اللغط ، وبالتالي حل (دون خسائر!) مهمة مهمة تؤثر بشكل مباشر على المصالح الجيوسياسية لروسيا.أدى تسليم البضائع عن طريق السفن الحربية إلى إزالة مسألة فحص الحجز وأي معارضة نشطة من الأسطول السادس الأمريكي. تم ضمان سلامة سفينة الإنزال الكبيرة ومحتوياتها من خلال رفع علم سانت أندرو في مهب الريح. لن تجرؤ أي لجنة مراقبين من الأمم المتحدة ومنظمة الأمن والتعاون في أوروبا على الصعود على متن سفينة حربية ، منتهكين بذلك مبدأ عدم الاختصاص الإقليمي ، وعبور "حدود" دولة أخرى بشكل غير قانوني!
نعم ، لم يكن كل شيء بسيطًا - لم يكن لدى أسطول البحر الأسود القوة والموارد الكافية للقيام بمهمة مهمة في منطقة مسؤوليته المباشرة. لتشكيل قوافل ، كان من الضروري جمع السفن من جميع الأساطيل - من بحر البلطيق ومن الشمال وحتى من أسطول المحيط الهادئ. من الآن فصاعدًا ، يحتاج البحارة لدينا إلى وسائل نقل برمائية واسعة ومكيفة لتوصيل المساعدات الإنسانية والعسكرية ، بما في ذلك. البضائع غير القياسية والمتضخمة والمركبات ذات العجلات والمركبات ذات العجلات.
هذه هي النقطة التي لم يأخذها منتقدو قرار الاستحواذ على طائرات ميسترال الفرنسية بعين الاعتبار في مقالاتهم ، ووصفوا حاملات طائرات الهليكوبتر عن طريق الخطأ بـ "المتشردين البحريين" دون أي فائدة للأسطول المحلي.
الأسئلة حول "الطبقة الجليدية" في ميسترال ، وكذلك النكات حول استخدام UDC في القطب الشمالي ، هي ببساطة غير مناسبة! ستعمل طائرات ميسترال الروسية في البحار الجنوبية ، في المناطق الاستوائية ، قبالة سواحل سوريا أو فنزويلا أخرى. حيث تكون مساعدتنا مطلوبة دائمًا.
حاملة هليكوبتر هبوط من طراز ميسترال. 21000 طن من الإزاحة الكاملة. نطاق إبحار هائل. 16 طائرة هليكوبتر وسطح شحن مصمم لـ 40 وحدة من المركبات ذات العجلات أو حمولة أخرى مماثلة. الحد الأدنى للتكلفة بين جميع السفن ذات الغرض المماثل هو 1.2 مليار يورو لكل من طائرات ميسترال الروسية (على سبيل المثال ، تكلفة UDC الأمريكية من نوع سان أنطونيو 2 مليار دولار لكل سفينة!).
توافر إمكانيات التفريغ في أي ظروف - على رصيف مجهز أو خط ساحلي غير مجهز أو عن طريق الجو باستخدام "أقراص دوارة". كتيبة مشاة البحرية - مع الظروف المناسبة لإيواء الجنود وإقامتهم المريحة خلال الحملة بأكملها. أبسط أنظمة الدفاع عن النفس - لمنع الاستفزازات والهجمات الإرهابية المحتملة. المظهر الضخم - يجب أن "تسحق" السفينة بحجمها ومظهرها.
لكن الشيء الرئيسي هو التوقيت! تم بناء حاملة طائرات الهليكوبتر فلاديفوستوك في غضون عامين فقط!
"سوري اكسبرس" - قياسا على "طوكيو اكسبرس" ، وهو تكتيك ياباني خلال الحرب العالمية الثانية ، والذي كان يتمثل في تسليم البضائع إلى جوادالكانال باستخدام السفن الحربية. تعاملت المدمرات مع المهمة بين عشية وضحاها ، بينما أصبحت وسائل النقل البطيئة فريسة سهلة للعدو.
