لقد اضطررت إلى كتابة استمرار حول BMP-1 من خلال مناقشة في التعليقات ، حيث كان الكثيرون في حيرة من أمرهم لماذا يفضل رجال البنادق الآلية الركوب فوق الدرع ، وعدم الجلوس في حجرة القوات. أوضح الكثيرون ذلك من خلال حقيقة أن BMP-1 والمركبات المماثلة غير محمية بشكل كافٍ من القصف والانفجارات على الألغام ، لكن ناقلات الجنود الإسرائيلية فائقة المدرعات …
سأقول مرة أخرى أن المركبات المدرعة ، وبشكل عام ، أي سلاح يتم إنشاؤه لتكتيكات معينة. تعد BMP-1 واحدة من ألمع الأمثلة على تخصص المركبات المدرعة لتكتيكات محددة للغاية. فقط ، هذا هو الحظ السيئ ، هذا التكتيك غير معروف كثيرًا. مقال مشهور عن "VO" 2012 بواسطة Oleg Kaptsov "الهبوط على المدرعات. لماذا لا يثق أحد بمركبات القتال المشاة المحلية؟" يبدأ ببيان لرئيس هيئة الأركان العامة للجيش ن. ماكاروفا: "BMD-4 هي نسخة من BMP-3 ، لا توجد حماية ، مرة أخرى كل شيء في القمة ، لكنه يكلف أكثر من الخزان." جدا ، يجب أن أقول ، بيان معبر. "مرة أخرى ، كل شيء في القمة" - جنرال الجيش ن. يرى ماكاروف عيبًا في هذا. في غضون ذلك ، هذه تكتيكات وتكتيكات من نوع محدد تمامًا.
ما هي مزايا دبابة جندي دبابة؟
منذ وقت ليس ببعيد قرأت مذكرات إي. بيسونوف "إلى برلين!" هذه مذكرات لقائد فصيلة / سرية من اللواء الميكانيكي التاسع والأربعين ، جيش الدبابات الرابع. لماذا الفصائل / الشركات؟ لأن بيسونوف كان قائد الفصيلة ، لكنه كان دائمًا يقود الشركة بأكملها تقريبًا ، حيث ظهر قائد الشركة واختفى بطريقة لا يمكن التنبؤ بها تمامًا ، ولسبب ما لم يتم تعيينه كقائد سرية.
المذكرات جيدة. يتمتع المؤلف بذاكرة قوية وأسلوب جيد وقدرة على سرد القصص الشيقة. الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو مختلف: أمر بيسونوف هبوط دبابة ووحدات مشاة مزروعة على دبابات دخلت اختراق الدفاع واندفعت إلى الأمام ، ممزقة مؤخرة العدو. وبهذه الصفة ، سار من لفوف إلى برلين ، في معارك شبه مستمرة ، وكان قائدًا ناجحًا ومحظوظًا ؛ مرة واحدة فقط أصيب بجروح خطيرة. في مذكراته ، استخدم مثالًا لعدد من الحلقات ، ووصف بشيء من التفصيل تكتيكات مشاة البحرية الدبابة وخصائصها.
بشكل عام ، كانت مهمة قوة هبوط الدبابات هي المضي قدمًا في أسرع وقت ممكن في اتجاه معين بعد اختراق دفاعات العدو ، والاستيلاء على المستوطنات والطرق المهمة والجسور على طول الطريق ، وكذلك تدمير شاشات العدو والأعمدة والمفارز.. غالبًا ما كان بيسونوف يتصرف في طليعة هذه الحركة ، قبل 5-7 كم من لوائه الميكانيكي ، وكان عليه أن يمهد الطريق أمام القوات الرئيسية للواء الآلي ويمنع العدو من اعتراضه. بسبب هذا الظرف ، كانت المهام الدفاعية تُحدد أمامه أحيانًا.
في رأيي ، هذه المذكرات مهمة جدًا لفهم تكتيكات هبوط الدبابة وفهم لماذا ، منذ ذلك الحين ، يفضل رجال البنادق الآلية ركوب الدروع ، وليس في حجرة القوات.
أثناء التفكير في هذا المقال ، واجهت صعوبة في شرح الفرق بين ركوب المشاة الآلية في الدبابات وناقلات الجند المدرعة. من الواضح أنها كانت ولا تزال محسوسة في مذكرات بيسونوف ، لكنه لا يعطيها تعريفًا بسبب الدليل الذاتي لهذه اللحظة لنفسه. للوهلة الأولى ، يبدو أن حاملة أفراد مدرعة أفضل من دبابة ، لكن قوات الدبابات التابعة للواء الميكانيكي التاسع والأربعين لم تعتقد ذلك ، وفضلت T-34. عندما حصلوا على IS-2 ، أحبوا ذلك بشكل أفضل: المؤخرة الأوسع - أكثر راحة للجلوس ، والبندقية. مدفع عيار 122 ملم - كانت تلك هي الحجة.وصف بيسونوف كيف ، في واحدة من الهجمات غير الناجحة ، جاءت الصهاريج لمساعدتها واخترق مقاتلو IS-2 مدفعين هجوميين ألمانيين بقذيفة واحدة. كتب بيسونوف: "لم أر مثل هذه المعجزة من قبل".
بعد مراجعة أوصاف المعارك في مذكرات بيسونوف ، توصلت إلى استنتاج مفاده أن الدبابة كانت تتمتع بثلاث مزايا مهمة لرجال البنادق الآلية مقارنة بأي ناقلة جنود مدرعة ، حتى فوق Sd Kfz 251.
أولاً ، القدرة على القفز على الفور من الخزان. بدأت العديد من المعارك من هذا القبيل. ساروا على طول الطريق ، ثم أطلقت عليهم نيران البنادق والرشاشات ، وقفز المشاة من الدبابات وتحولوا إلى سلسلة. تم تدريب المقاتلين بشكل خاص وعرفوا كيفية القفز أثناء التنقل ، وقفزوا في اتجاهات مختلفة ، بحيث تحولت السلسلة من تلقاء نفسها. لا يمكنك القفز من APC من هذا القبيل. يستغرق خروج عشرة أشخاص من نفس الطائرة الألمانية Sd Kfz 251 وقتًا أطول بكثير ، والجنود لبعض الوقت حتمًا يتزاحمون خلف السيارة ، حيث يمكن قصهم من خلال انفجار رشاش ناجح ، حيث يمكن إصابتهم بقذيفة هاون أو حتى قنبلة يدوية. يجب أن تتوقف حاملة الجنود المدرعة لإنزال الجنود ، أي أن تصبح هدفًا. ثم ، حتى لو أصابت قذيفة الدبابة ، فقد أتيحت للمشاة الفرصة للقفز والهرب. إذا أصابت قذيفة ناقلة جنود مدرعة بالمشاة ، فإنها تؤدي دائمًا تقريبًا إلى مقتل معظم الجنود ، أو حتى جميعهم.
ثانيًا ، ركب الجنود دبابة ، جالسين على جوانبها خلف البرج أو ، أحيانًا ، أمامه ، مسلحين بأيديهم (كان من المستحيل القيام بخلاف ذلك ، لم يكن هناك حوامل لأسلحة جنود الدبابة على الدبابة). كانت الدبابة تقل عادة من 7 إلى 8 أشخاص ، وهذا يعني أن طاقم الدبابة استقبل مراقبين رأوا كل ما يحدث حولها. هذه نقطة مهمة. كان المنظر من الدبابة (وأي عربة مصفحة أخرى) سيئًا ، ورأى مشاة البحرية للدبابات أبعد وأفضل من الناقلات ، لماذا لاحظوا الكمين أو الفوضى من قبل. ثم بعقب على الدرع لتحذير الناقلات ، والقفز على الأرض وإطلاق النار. في حاملة الجنود المدرعة ، جلس الجنود في الداخل ، وظهرهم إلى الجانبين ، وبالطبع لم يروا شيئًا. يمكن لمدفعي المدفع الرشاش فقط مراقبة ناقلة الجنود المدرعة ، وأحيانًا يمكن للجنود الوقوف على المقعد والنظر إلى الجوانب. ولكن حتى في هذه الحالة ، كانت الرؤية أسوأ من رؤية هبوط الدبابة.
ثالثًا ، يمكن لمشاة البحرية من الدبابات إطلاق النار مباشرة من الدروع إذا رأوا عدوًا في الجوار. يكتب بيسونوف أنهم في كثير من الأحيان خاضوا مثل هذه المعارك ، دون مغادرة الدبابات ، حيث سقطت كل القوة النارية للوحدة على الدبابة. ركضوا عبر الشارع بسرعة ، وأطلقوا النار على العدو ، واشتعلوا على حين غرة أثناء التنقل. تم القيام بذلك في كثير من الأحيان في الليل - وهو وقت مفضل لركوب قوات هبوط الدبابات. إذا رأوا أن العدو كان قوياً ، أو لديه مواقع محصنة ، أو عربات مدرعة ، أو أطلق نيراناً قوية ، ثم ترجلت الدبابات وخاضت معركة مشاة عادية بدعم من الدبابات. في حاملة الجنود المدرعة ، كانت إمكانية استخدام الأسلحة من قبل قوة الهبوط محدودة بشكل كبير. بالطبع ، يمكنك الوقوف على المقعد وإطلاق النار على الجانب ، لكن أقل راحة ، خاصة أثناء التنقل. عند مغادرة حاملة الجنود المدرعة ، توقف الجنود عن إطلاق النار ، وحدث إخماد ذاتي للنار ، مما أعطى ميزة للعدو.
بسبب القدرة على الرؤية وإطلاق النار والقفز ، قاد مقاتلو الدبابة الدبابة ولم يحاولوا تغييرها إلى حاملة أفراد مصفحة. إذا قمنا بصياغة الفرق الرئيسي بين هبوط دبابة وحاملة أفراد مصفحة ، فسيكون هذا على النحو التالي. في هبوط الدبابة ، يمكن للمقاتل المشاركة بنشاط في معركة في أي وقت. في حاملة الجنود المدرعة ، لبعض الوقت ، كان الجنود أهدافًا لم يتمكنوا من المشاركة في القتال. بينما تتوقف حاملة الجند المدرعة ، والأبواب مفتوحة ، بينما يغادر الجميع وينتشرون وينكشفون في سلسلة - كم من الوقت سيستغرق ذلك؟ دقيقة أو نحو ذلك. خلال هذا الوقت سيكون لديهم وقت للعبث.
حاملة الجنود المدرعة في نسختها الألمانية الكلاسيكية (في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كانت هناك عينات مماثلة) مناسبة ضد عدو ضعيف ومنخفض المبادرة ببنادق فقط. ثم يحمي الدرع من الرصاص ، والمدفع الرشاش يقمع العدو ، ويخرج المشاة ، ويتحول إلى سلسلة ويكمل الهجوم. لقد تم إنشاؤه لمثل هذه التكتيكات القتالية ومثل هذا العدو.
إذا كان لدى العدو رشاشات من عيار كبير ومدافع ودبابات ، وكان يحارب الشر بحزم ، فإن حاملة الجنود المدرعة تكون هدفًا. في مسافة نزول المشاة ، ستكون حاملة الجنود المدرعة في متناول هذه المدافع والدبابات ، ولن يحميها الدروع الرقيقة. إذا هبطت المشاة في وقت سابق ، فلن يحتاج أيضًا إلى دروع. درع ضد عدو مسلح وحازم هو دفاع مشروط للغاية. أدرك الألمان ذلك في منتصف الحرب ، ولذلك استخدموا Sd Kfz 251 كشاحنة يمكن عبورها ونقطة إطلاق نار متحركة ، مسلحة بمدفع رشاش ، وأحيانًا قاذفة لهب أو حتى صواريخ.
دبابات مشاة البحرية و BMP-1
في رأيي ، ورث BMP-1 بالضبط تكتيكات هبوط الدبابة ، وتكييفها معها. لذلك ، كان على الرماة الآليين الركوب بشكل روتيني من الأعلى ، بينما تصرفت الفرقة المحمولة جواً فقط كمأوى مؤقت ، عندما اخترق دفاع العدو بضربة نووية ، ووقعت المركبات المدرعة تحت الفطريات النووية.
من أجل الوقوف على موجة الصدمة الناتجة عن انفجار نووي ، والاختباء من اختراق الإشعاع ، ثم القيادة عبر سحابة من الغبار المشع ، كانت مقصورة القوات الضيقة والمنخفضة في BMP-1 كافية. يمكن أن تكون هناك معارك في منطقة الانفجار النووي (حيث تم تجهيز مقصورة القوات بأجهزة مراقبة وأغطية لإطلاق النار) ، ولكن مع احتمال ضئيل. ثم ، كما ذكرنا سابقًا ، كان على الدبابات إنهاء كل شيء نجا من الضربة النووية.
لكن الحرب لم تنته عند هذا الحد ، بل على العكس دخلت في أكثر مراحلها غرابة. من خلال اختراق الدفاعات أو تدمير مجموعة العدو التي تسد الطريق ، خرجت القوات السوفيتية إلى منطقة العمليات في مؤخرة العدو. هنا واجهوا مهامًا مماثلة تمامًا لمهام هبوط الدبابات في الحرب: المضي قدمًا ، وإسقاط الحواجز ، وتدمير قوات العدو ، والاستيلاء على الجسور ، والقرى ، والمدن. بعد مرور منطقة الانفجار النووي ، تم دفع BMP-1 إلى أقرب نهر أو بحيرة ، وغمرها بالماء لغسل الغبار المشع ، ثم جلس رجال البنادق الآلية على الدرع واندفعوا للأمام.
كان BMP-1 أكثر ملاءمة لقوات الدبابات من T-34. أولاً ، سقف الهيكل شبه المسطح والارتفاع المنخفض للسيارة ؛ أكثر راحة في الجلوس وأكثر راحة للقفز. ثانيًا ، أعفى الطفو رجال البنادق الآلية من الحاجة إلى البحث عن وسائل العبّارات وسمح لهم بعبور الأنهار والقنوات في أي مكان مناسب. لم يكن لدى مشاة البحرية الدبابة هذا ، وبالتالي اضطروا أحيانًا إلى السباحة ، وغرق أحد مقاتلي IS-2 بيسونوف في المعبر ولم يتمكن من الحصول عليه. ثالثًا ، حجرة القوات.
ما لم يكن لدى مشاة البحرية للدبابات خلال الحرب هو فرقة BMP-1 المحمولة جواً. كانت تلك النعمة الحقيقية. كان من الممكن أن ينام جزء من الجنود في الورديات والقائد. كتب بيسونوف أنه عندما قاتل لمسافة 200 كيلومتر عبر بولندا وألمانيا ، كان النوم يسقطه باستمرار. في الليل ، صعد إلى مؤخرة الدبابة ، واستلقى بين الجنود ونام. كان ينام عدة مرات خلال الانقباضات الليلية العابرة أثناء الحركة. تزيد القدرة على النوم بشكل كبير من الفعالية القتالية ، وخاصة النوم في مكان دافئ ومريح نسبيًا وآمن.
علاوة على ذلك ، ليس من غير المألوف في ألمانيا الطقس البارد والرطب ، مع المطر أو الصقيع. في حجرة القوات ، يمكنك أيضًا تدفئة وتجفيف نفسك في نوبات. في هجوم طويل يستمر لعدة أيام تقريبًا بدون توقف ، مع التراجع المتكرر للمعركة ، والزحف عبر الوحل والثلج ، ستكون هذه الفرصة ذات قيمة كبيرة.
يمكن أن تستوعب حجرة القوات أيضًا الجرحى ، خاصةً الثقيل منهم. كان هناك العديد من الجرحى في هبوط الدبابة. كتب بيسونوف أن الخسائر الناجمة عن القتال شبه المستمر كانت عالية. بعد الغارة ، بقي 23 شخصًا برفقة 100 شخص ، في المتوسط ، كل ثلاثة كيلومترات من الحركة تكلف الجرحى أو القتلى. كانت حقيقة أن BMP-1 يمكنها حمل الجرحى في حجرة القوات ذات قيمة عالية للغاية. فرصة إضافية للبقاء على قيد الحياة.
لذلك ، عند الحديث عن BMP-1 ، يجب على المرء دائمًا أن يتذكر أن هذا النموذج تم إنشاؤه لتكتيكات معينة ، لعدو معين وظروف معركة نموذجية معينة.كانت هذه الظروف تتحقق في حرب لم تحدث لحسن حظنا.
