أدى انسحاب قواتنا في عام 1944 إلى بحر البلطيق وانسحاب فنلندا من الحرب إلى تحسن جذري في موقع أسطول البلطيق ذي الراية الحمراء (KBF). غادر خليج فنلندا إلى بحر البلطيق. حاولت القيادة الألمانية بكل قوتها تأمين نقلها البحري ، الذي زاد حجمه بشكل حاد ، لأن القدرة القتالية لتجمع كورلاند ، التي تم الضغط عليها في البحر ، كانت تعتمد عليها بشكل مباشر. بالإضافة إلى ذلك ، طلبت من السفن كل مساعدة ممكنة للقوات البرية ، لذلك عززت تكوين الأسطول في بحر البلطيق بمساعدة السفن المنقولة من بحر الشمال والبحر النرويجي.
بحلول بداية عام 1945 على بحر البلطيق ، كان لدى الألمان بارجتان حربيتان ، و 4 طرادات ثقيلة و 4 طرادات خفيفة ، وأكثر من مائتي غواصة ، وأكثر من 30 مدمرة ومدمرة ، وحوالي سبع دزينات من زوارق الطوربيد ، و 64 كاسحة ألغام ، وما يقرب من مائتي سفينة إنزال و عدد كبير من زوارق الدوريات والسفن والقوارب.
بناءً على الوضع الحالي والخطة العامة لهجوم الجيش الأحمر في المناطق الشرقية من بروسيا وبوميرانيا ، حدد مقر القيادة العليا لأسطول البلطيق ذي اللافتة الحمراء في حملة عام 1945 المهمة الرئيسية لتعطيل اتصالات العدو البحرية. بحلول عام 1945 ، من بين 20 غواصة (UBL) لأسطول بحر البلطيق الأحمر ، تم نشر ست غواصات على خطوط اتصالات العدو في بحر البلطيق.
تمركزت الغواصات في كرونشتاد وهانكو وهلسنكي وتوركو. تم تنفيذ سيطرتهم القتالية من قاعدة إرتيش العائمة الموجودة في هلسنكي. لضمان تفاعل قوات الغواصات مع الطيران ، تم إنشاء مركز تحكم عن بعد في بالانغا ، مما ساهم في تحسين تبادل المعلومات حول مواقع قوافل العدو والسيطرة على القوات.
في 13 يناير 1945 ، شنت قوات الجبهة البيلاروسية الثالثة هجومًا ، مما أدى إلى اندلاع عملية شرق بروسيا ، وبعد ذلك بيوم انضمت إليها قوات الجبهة البيلاروسية الثانية. في أوائل فبراير ، وصلت قوات هذه الجبهات إلى ساحل بحر البلطيق ، ونتيجة لذلك تم تقسيم التجمع البروسي الشرقي إلى 3 أجزاء: هيلسبيرج ، كونيغسبيرج وزيملاند. شاركت جميع فروع أسطول البلطيق Red Banner في تصفية تجمعات Konigsberg و Zemland جنبًا إلى جنب مع القوات البرية.
استنادًا إلى الوضع على ساحل البلطيق وفيما يتعلق بأعمال القوات البرية السوفيتية ، ذكر الأدميرال ف. حددت Tributs مهام لواء الغواصة: لتعطيل اتصالات العدو في المناطق الجنوبية والجنوبية الغربية من بحر البلطيق ، وصولاً إلى خليج بوميرانيان ، لمقاطعة اتصالات مجموعة كورلاند ، ومعها قوات الطيران ، لإغلاق الميناء ليباو. كان من المفترض أن تكون 6-8 غواصات في البحر في نفس الوقت. أولئك الذين عملوا في منطقة الأجنحة الساحلية لقواتنا البرية كانوا يقاتلون ضد سفن حربية معادية من أجل منعهم من قصف القوات السوفيتية. كان عليهم أيضًا إجراء استطلاع عملي لمقاربات القواعد الألمانية للنازيين في الجزء الجنوبي من بحر البلطيق ، لوضع الألغام على طرق حركة قوافل العدو.
لإنجاز هذه المهام ، قام قائد اللواء ، الأدميرال س. قرر Verkhovsky نشر القوارب في المناطق التي كانت تقع على مداخل Windau و Libau ، غرب خليج Danzig ومن خط الطول لمنارة Brewsterort لإجراء أعمال عدائية نشطة على اتصالات العدو.
تم تصور تفاعل الغواصات مع الطيران ، والذي كان سيتم التعبير عنه في المعلومات المتبادلة المستمرة لمقر قيادة الطائرات بدون طيار والقوات الجوية حول بيانات استطلاع الطيران والتغييرات في مناطق تشغيل الغواصات ودخولها إلى المواقع والعودة إلى القواعد.
تم نقل الغواصة إلى مواقع من القواعد على طول ممرات التزلج تحت الإرشاد ، برفقة سفينة مرافقة ، وظهور الجليد - وكاسحة الجليد. ذهبت الغواصة ، كقاعدة عامة ، إلى نقطة الغوص بعد غروب الشمس ، متبوعة في وضع مغمور لما لا يقل عن 25 ميلاً ، وبعد ذلك اختار القائد نفسه ، بتقييم الوضع ، طريقة الانتقال إلى الموقع. كانت الطريقة الرئيسية لتشغيل الغواصات هي الإبحار في مناطق محدودة محددة.
أتاحت بيانات الاستطلاع الجوي التي تم تلقيها في الوقت المناسب حول حركة القوافل لقادة الغواصات تقييم الوضع في منطقتهم بشكل صحيح ، وإجراء الحسابات اللازمة ، والمضي في مسار حركة سفن العدو وتنفيذ الهجمات. لذلك ، باستخدام بيانات الاستطلاع الجوي ، دخلوا في دورات قوافل العدو وهاجموا وسائل النقل Shch-303 و Shch-309 و Shch-310 ، إلخ.
تم فتح النتيجة القتالية في عام 1945 بواسطة الغواصة "Shch-310" الكابتن من الرتبة الثالثة S. N. بوجوراد. في ليلة 7 يناير 1945 ، وجدت الغواصة على السطح قافلة من 3 وسائل نقل تحرسها السفن والقوارب. تحرك القارب إلى الموقع الموضعي. (الموضع الموضعي لقارب المخزون هو الموضع السطحي للقارب المشذب ، القادر على الغوص في أي وقت. في هذا الوضع ، يتم ملء خزانات الصابورة الرئيسية ، ويتم تفريغ الخزان الأوسط وخزان الغطس السريع. في الموضع الموقع ، فإن الغواصة لديها أقل صلاحية للإبحار ، ويمكن أن تسير بسرعة منخفضة للغاية على سطح البحر مع موجات لا تزيد عن ثلاث نقاط.)
لتقليل المسافة إلى 3.5 كبلات ، أطلق "Shch-310" كرة على رأس النقل بثلاثة طوربيدات مروحية. أصاب طوربيدان ناقلة غرقت. تم تشغيل Shch-310 لمدة 62 يومًا في ظروف الشتاء الصعبة. خلال هذه الفترة ، قطعت 1210 ميلًا تحت الماء و 3072 ميلًا على السطح وفي الموضع. قامت الغواصة بعمل استطلاع جيد ، وكشفت عن نظام الدفاع ضد الغواصات وطرق عمل سفن الدوريات المعادية ، وهي معلومات قيمة لقواربنا التي كانت ستنطلق في حملات عسكرية.
كما عملت غواصاتنا الأخرى بنجاح في يناير. كان أول من ذهب إلى البحر في عام 1945 الجديد هو الكابتن "Shch-307" من الرتبة الثالثة MS. كالينين. في 4 يناير ، غادرت القاعدة وفي منتصف ليل 7 يناير شغلت المنصب المخصص لها عند الاقتراب من ليباو. في مساء يوم 9 يناير ، كان "Shch-307" ملقى على الأرض ، عندما أبلغ خبير الصوت عن ظهور ضوضاء مراوح سفن القافلة. بعد أن صعد إلى الموقع ، وجد القائد أضواء سفن النقل والمرافقة الكبيرة. بعد نشر القارب للهجوم بأنابيب الطوربيد المؤخرة ، أطلق كالينين صاروخًا ثنائي الطوربيد من مسافة 6 كبلات. ضرب كلا الطوربيدات وسيلة النقل التي غرقت بسرعة. لأكثر من ساعتين ، طاردت سفن الدورية الصاروخ Shch-307 ، وألقت 226 شحنة عمق عليها ؛ انفجر 70 منهم من مسافة قريبة.
بعد تصحيح الضرر ، واصل القارب البحث عن العدو. في الليل ، قامت بالتفتيش على السطح ، أثناء النهار - تحت المنظار. في مساء يوم 11 يناير / كانون الثاني ، كان القارب في وضع الإبحار. موقع الإبحار للغواصة هو الموضع السطحي للقارب المشذب ، مع خزان غطس سريع مملوء وخزان صابورة رئيسي غير مملوء وخزان متوسط. في وضع الإبحار ، الغواصة قادرة على الغوص السريع.
وسرعان ما شوهدت من الغواصة أضواء ملاحية لاثنين من سفن النقل وسفينتي دورية. بدأ Shch-307 المناورة لشن هجوم طوربيد. في تلك اللحظة ، لاحظت سفن الحراسة القارب وأشعلته بالصواريخ وبدأت في تجاوزه من كلا الجانبين. كان عليها أن تستدير إلى مسار مضاد وتغوص.بعد التأكد من توقف العدو عن المطاردة ، قرر القائد الظهور على السطح ومواصلة الهجوم. اقترب "Shch-307" من العدو وأطلق من مسافة 5 كبلات صاروخ ثلاثي الطوربيد على الناقل ، مما أدى إلى اشتعال النيران وغرقها.
كانت أطقم أخرى ناجحة أيضًا. على سبيل المثال ، الغواصة "K-51" Captain 3rd Rank V. A. دروزدوفا ، في 28 يناير ، هاجمت سفينة نقل كانت واقفة على الطريق في Rügenwaldemünde وأغرقتها. في 4 فبراير ، في منطقة ليبافا ، أغرقت الغواصة "Shch-318" التابعة للقبطان من الرتبة الثالثة L.
في 10 فبراير ، بدأت القوات البرية مع قوات الجبهتين البيلاروسية في تنفيذ عملية شرق بوميرانيا. قطعت جيوشنا تجمع العدو ووصلت في بداية شهر آذار إلى بحر البلطيق. في فبراير ومارس ، انخرطت القيادة الألمانية في نقل مكثف للقوات من كورلاند إلى خليج دانزيغ وشرق بروسيا. زادت حركة النقل بين ليبافا وخليج دانزيغ بشكل كبير ، حيث كثفت قواتنا الغواصة أنشطتها القتالية في هذه المنطقة.
لذلك ، في 18 فبراير ، غواصة الحرس "Shch-309" من الرتبة الثالثة P. P. فيتشينكين. في صباح يوم 23 فبراير / شباط ، عندما كان القارب يناور في موقع بالقرب من ليبافا ، كان عامل الإشارة ورئيس عمال المقالة الأولى KT Alshanikov والبحار F. I. عثر صندوق في ضوء القمر (كانت الرؤية تصل إلى 15 كابلًا) على سفينة نقل ، يحرسها زوجان من سفن الدورية. بعد تقليص المسافة إلى 9 كبلات ، أغرقت "Shch-309" النقل بضربة طوربيد ثلاثية. فتحت إحدى سفن الحراسة نيران المدفعية على القارب وبدأت الأخرى في المطاردة. استمرت 5 ساعات. انفجرت القنابل على مسافة قريبة جدا. نتيجة لانفجار 28 قنبلة ، تضرر منظار القائد وبعض العبوات الأخرى. على الرغم من ذلك ، قام القارب بعدة هجمات أخرى ، وبعد ذلك عاد إلى القاعدة. في 24 فبراير ، في خليج دانزيغ ، أطلقت سفينة نقل إلى الأسفل وألحقت أضرارًا بسفينة دورية الغواصة K-52 ، الكابتن من الرتبة الثالثة I. ترافكينا.
لمحاربة الغواصات السوفيتية وضمان سلامة اتصالاتهم البحرية ، نشر الألمان خدمة دورية معززة مع السفن السطحية والغواصات ، وأنشأوا مجموعات بحث وضرب خاصة من السفن المجهزة بمعدات صوتية مائية. كانت المهمة الرئيسية لهذه المجموعات تدمير قواربنا أو إخراجها من منطقة حركة القافلة. للقيام بذلك ، قبل مسار القوافل ، نفذ العدو قصفًا وقائيًا. بعد العثور على الغواصة ، طاردتها سفن الحراسة لبعض الوقت من أجل دفعها إلى العمق وإعطاء وسائل النقل الفرصة للمرور. في الوقت نفسه ، استدعوا مجموعات البحث إلى منطقة الكشف لملاحقة القارب لفترة طويلة. يمكن أن تستمر حتى يومين ، بينما تم إسقاط حوالي 200 شحنة عمق.
في الجزء الجنوبي الغربي من بحر البلطيق ، للبحث عن غواصاتنا ، استخدم الألمان الطائرات خلال النهار وفي الليالي المقمرة الساطعة ، والتي ، بعد أن عثرت على قارب ، بالصواريخ أو بأي وسيلة أخرى ، أخطرت السفن السطحية بموقعها. لأغراض منظمة التحرير الفلسطينية ، استخدم العدو على نطاق واسع الغواصات ، والتمويه ، باستخدام السقاطة الصوتية ، والتي لم تجعل من الممكن الاستماع إلى ضجيج مراوح السفن. لتجنب المواجهات مع قواربنا ، أجرى النازيون انتقالات في الليل أو في حالة ضعف الرؤية. ولإعاقة عمل زوارقنا ، قام العدو بالنقل في مركبات عالية السرعة. وضمت القافلة 2-3 وسائل نقل كانت تحت حراسة مدمرات وزوارق دورية وقوارب.
ومع ذلك ، استمرت الغواصات السوفيتية في تعزيز قوة هجماتهم. نتيجة لانسحاب القوات السوفيتية إلى الشواطئ الجنوبية لبحر البلطيق وتطويق تجمعات كونيغسبرغ ودانزيج في مارس ، شرع العدو في إجلاء مكثف للقوات والمعدات والممتلكات القيمة التي تمت إزالتها من الأراضي المحتلة إلى الغرب. الموانئ الألمانية.أدى ذلك إلى تكثيف حركة النقل من موانئ خليج دانزيغ إلى موانئ بوميرانيا. لذلك ، تم نشر الجزء الأكبر من قواربنا في هذا الاتجاه. أصبحت أنشطة الغواصات أكثر فعالية.
لذلك ، في 1 مارس ، في فترة ما بعد الظهر ، أثناء البحث تحت الماء ، وجد القارب K-52 ضجيج مراوح سفينة النقل ، لكن موجة كبيرة لم تسمح بمهاجمتها على عمق المنظار. ثم I. V. أغرق ترافكين القارب إلى عمق حوالي 20 مترًا وقرر تنفيذ هجوم باستخدام بيانات من الأجهزة المائية الصوتية. بفضل المهارة العالية للقائد والتدريب الممتاز للصوتيات ، تم تنفيذ أول هجوم خالي من المنظار في بحر البلطيق بنجاح. بعد إطلاق سفينتين أخريين إلى القاع واستهلاك جميع الطوربيدات ، عادت "K-52" إلى القاعدة في 11 مارس.
وبدأت الغواصة "K-52" حملتها القتالية التالية في 17 أبريل ، واستمرت حتى 30 أبريل. خلال هذا الوقت ، غرقت "K-52" 3 وسائل نقل للعدو ، على الرغم من معارضة العدو القوية. لذلك ، أثناء المطاردة في 21 أبريل ، أسقطت سفن الدورية 48 شحنة عمق عليها في 45 دقيقة. طيلة يوم 24 أبريل / نيسان ، تعرضت المنطقة التي كان القارب فيها للقصف بالطائرات ، وألقت حوالي 170 قنبلة. في المجموع ، خلال الرحلة البحرية ، أسقطت الطائرات والسفن 452 قنبلة على K-52 ، انفجرت 54 منها على مسافة من خمسين إلى 400 متر. ومع ذلك ، فإن القائد بمناورة ماهرة انفصل عن العدو. قاتل الطاقم بمهارة من أجل بقاء سفينتهم. عادت الغواصة بسلام إلى القاعدة.
بجرأة ، بهدوء ، تصرف بحزم ، يبحث بنشاط عن سفن العدو في خليج دانزيج ، قائد طبقة الغواصات L-2 ، الكابتن الثاني من الرتبة SS Mogilevsky. باستخدام معدات السونار ، اكتشف قوافل فاشية 6 مرات ، وأخذ القارب للهجوم خمس مرات. في صباح يوم 25 مارس ، عندما كان القارب يبحر على عمق حوالي 25 مترًا ، سجل أخصائي الصوت ضجيج مراوح السفن وتشغيل السونار. ظهر القارب على سطح المنظار ، ورأى القائد قافلة من 6 وسائل نقل ومدمرات وسفن دورية. بعد تقليص المسافة إلى 6.5 كبلات ، أطلق "L-21" صاروخًا ثلاثي الطوربيد على سفينة النقل وأغرقها. كان هذا هو الانتصار الثالث للعامل المناجم في هذه الحملة.
بحلول نهاية مارس ، قامت القوات السوفيتية بتطهير بوميرانيا الشرقية بالكامل من النازيين. احتلت اتصالاتنا موانئ غدينيا ودانزيج. في أبريل ، تم تكليف أسطول اللواء الأحمر البلطيقي بمساعدة الجيش الأحمر في القضاء على المجموعات الألمانية التي كانت محاصرة في مناطق كونيغسبرغ وبيلاو (بالتييسك) وسوينموند وهيلا. تم نقل مواقع غواصاتنا إلى هذه المناطق التي دمرت سفن العدو وسفننا بالانتقال عن طريق البحر. بعد تلقي أمر قتالي ، في 23 مارس ، غواصة الحرس "L-3" من النقيب الثالث Rant V. K. كونوفالوف. لقد حققت نجاحًا كبيرًا في 17 أبريل. الساعة 00. 42 دقيقة قام أخصائي الصوت بإصدار أصوات مراوح سفن النقل وسفن الدوريات. بدأ القارب في المناورة لشن هجوم بطوربيد. للحاق بالقافلة ، كان على الغواصة أن تطفو على السطح بمحركات ديزل. في 23 ساعة و 48 دقيقة من مسافة 8 كابلات بثلاث طوربيد من طراز L-3 ، غرقت السفينة "جويا" التي كانت تقل حوالي 7000 شخص بينهم أكثر من ألف غواصة ألمانية ، وكان معظمهم جنود الفيرماخت. في الآونة الأخيرة ، أصبح من المألوف تقديم وفاة "غويا" كجريمة للغواصين السوفيت ، حيث كان هناك عدد معين من اللاجئين على متن السفينة بين العسكريين. في الوقت نفسه ، يتجاهل واضعو هذه التصريحات تمامًا حقيقة أن السفينة الغارقة لا يمكن بأي حال من الأحوال اعتبارها مستشفى أو مدنية. تم النقل كجزء من قافلة عسكرية وكان على متنها جنود من الفيرماخت والكريغسمرين. كانت السفينة ترتدي زيا عسكريا مموها وعلى متنها أسلحة مضادة للطائرات. في الوقت نفسه ، لم يكن هناك ما يشير إلى الصليب الأحمر ، الذي استبعد بشكل لا لبس فيه السفن من الأهداف للهجوم. وبالتالي ، كانت "غويا" هدفًا مشروعًا لراكبي الغواصات في أي دولة من دول التحالف المناهض لهتلر.
شهدت الرحلات البحرية في مارس ونيسان على أن القيادة الألمانية عززت بشكل كبير قوات ASW. في بعض الحالات ، كانت معارضة العدو كبيرة لدرجة أن الغواصات السوفيتية اضطرت إلى وقف الهجوم ومغادرة منطقة حركة قافلة العدو.
بالإضافة إلى أسلحة الطوربيد ، استخدمت القوارب أيضًا أسلحة الألغام. وهكذا ، وضعت كتل الألغام الغواصة L-3 و L-21 و Lembit 72 لغماً على طرق حركة القوافل الألمانية وعلى الطرق المؤدية إلى القواعد الألمانية. تم تعيين المناطق التقريبية لزرع الألغام من قبل قائد اللواء. قام قادة الغواصات بزرع الألغام بعد عمليات استطلاع إضافية وتحديد ممرات العدو. لذلك ، حقل الألغام تحت الماء "ليمبيت" الكابتن من الرتبة الثانية أ. وضع ماتياسيفيتش في 30 مارس 5 علب ، 4 ألغام في كل منها ، في طريق سفن العدو. في أبريل ، قتلت هذه الألغام ناقلة وسفينتي دورية وسفينة معادية لمنظمة التحرير الفلسطينية.
بالإضافة إلى تعطيل الاتصالات البحرية ، تصدت غواصات أسطول بحر البلطيق الأحمر لقصف سفن العدو لتشكيلاتنا العسكرية في المنطقة الساحلية ، وأجرت استطلاعًا لقواعد العدو ، والأماكن المناسبة للإنزال. على سبيل المثال ، قامت الغواصة "Shch-407" باستطلاع موقع الهبوط في الجزيرة. بورنهولم. غواصة الحرس "L-3" ، بعد أن قامت بزرع لغم في نهاية شهر يناير وسلسلة من هجمات الطوربيد على مداخل Vindava ، في 2 فبراير ، بأمر من قائد الغواصة ، انتقلت إلى منطقة Brewsterort-Zarkau للهجوم السفن التي أطلقت النار على وحداتنا في شبه جزيرة زيملاند. في 4 فبراير ، أطلقت الغواصة ثلاثة طوربيدات في وابلو على المدمرة. بعد هجوم L-3 ، توقف العدو عن قصف القوات السوفيتية. في هذا الوقت أيضًا ، وضعت "L-3" الألغام على طريق حركة السفن الفاشية. في 10 مارس ، بأمر من قائد الأسطول ، من أجل منع قصف الأجنحة الساحلية للقوات السوفيتية الموجودة على ساحل بوميرانيا ، تم نشر الغواصة L-21 وغواصة الحرس Shch-303 في خليج Danzig.
يعتمد نجاح العمليات القتالية للغواصات على التدريب القتالي للأفراد. كان مطلوبًا من الغواصين أن يكون لديهم معرفة ممتازة بالعتاد والبيانات التكتيكية والتقنية للسفينة ، لذلك أولى القادة اهتمامًا كبيرًا للتدريب القتالي. تألف تدريب الضباط بشكل أساسي من تحليل الحملات العسكرية مع تحليل مفصل لأعمال الغواصات. لذلك ، في تجمع قادة الألغام ورؤوس الطوربيد الحربية للغواصات ، الذي حدث في الفترة من 1 مارس إلى 3 مارس ، نجحت هجمات الطوربيد للغواصات "Shch-307" و "S-13" و "K-52" و تم تحليل البعض الآخر ، ملاحظين جماعيين وقادة فرق وعمال طوربيد وعمال مناجم ، مما ساهم في تحسين مهاراتهم وأعمالهم الماهرة أثناء هجمات الطوربيد وزرع الألغام. فقط من يناير إلى مارس 1945 ، من أجل نقل الخبرة القتالية ، تم عقد 14 فصلًا مع ضباط ومراقبين للوحدات الكهروميكانيكية. وقام قادة الوحدات القتالية للغواصات "S-13" و "D-2" و "Shch-310" و "Shch-303" وآخرون بإبلاغهم.
في عام 1945 ، زادت كثافة عمل الآليات بشكل ملحوظ مقارنة بعام 1944. على سبيل المثال ، غطت الغواصة "L-3" في الأشهر الثلاثة من عام 1945 3756.8 ميلاً ، وللعام السابق بأكمله - 1738 ميلاً فقط ؛ غطت الغواصة "S-13" عام 1944 مسافة 6013.6 ميلاً ، وفي رحلة بحرية واحدة عام 1945 - 5229.5 ميلاً. بالإضافة إلى ذلك ، زاد الحمل على محركات الديزل بشكل أساسي في الهجمات الليلية وعمليات البحث عن العدو على السطح.
على الرغم من الضغط المتزايد في تشغيل الآليات ، لم تكن هناك إخفاقات بسبب خطأ الأفراد ، وعندما ظهر الضرر ، قام الغواصات بإزالتها بسرعة من تلقاء نفسها. لذلك ، على "Shch-307" فشل القابض باماغ. قام الضباط الصغار N. تم التخلص من عطل مماثل في 16 ساعة من قبل رئيس العمال A. I. Dubkov و P. P. Shur على "Shch-310". في المصنع حسب المعايير الفنية تم تخصيص 40 ساعة لهذا العمل.
لمدة أربعة أشهر في عام 1945 ، أغرقت قوات الغواصة Red Banner Baltic Fleet 26 عملية نقل. وتسببت الألغام المكشوفة تحت القوارب في نسف 6 سفن ألمانية و 3 وسائل نقل. فقد النازيون 16 غواصة كانت متورطة في منظمة التحرير الفلسطينية.بلغت خسائرنا في عام 1945 إلى غواصة واحدة - "S-4" ، والتي ضاعت في منطقة خليج دانزيج. ساهمت تصرفات قوات الغواصة التابعة لأسطول البلطيق الأحمر في نجاح القوات البرية في دول البلطيق وبروسيا الشرقية وبوميرانيا الشرقية.
