الماء والبارد. الظلام.
وفي مكان ما من الأعلى كانت هناك طرقة من المعدن.
ليس لدي القوة لأقول: نحن هنا ، هنا …
ذهب الأمل ، لقد تعبت من الانتظار.
المحيط الذي لا قاع له يحافظ على أسراره بشكل آمن. في مكان ما هناك ، تحت أقواس الأمواج المظلمة ، يكمن حطام آلاف السفن ، ولكل منها مصيرها الفريد وتاريخ الموت المأساوي.
في عام 1963 ، سحق سمك مياه البحر أكثر من غيرها الغواصة الأمريكية الحديثة "ثريشر" … قبل نصف قرن ، كان من الصعب تصديق هذا - تبين أن بوسيدون الذي لا يقهر ، الذي استمد قوته من شعلة مفاعل نووي ، قادر على الدوران حول الكرة الأرضية دون صعود واحد ، ضعيف مثل دودة أمام هجمة العناصر القاسية.
"لدينا زاوية زيادة إيجابية … نحاول تفجير 900 … شمال" - الرسالة الأخيرة من Thresher لا يمكن أن تنقل كل الرعب الذي عاشه الغواصات المحتضرون. من كان يتخيل أن رحلة اختبار لمدة يومين مصحوبة بقاطرة الإنقاذ سكايلارك يمكن أن تنتهي بمثل هذه الكارثة؟
يبقى سبب وفاة "ثريشر" لغزا. الفرضية الرئيسية: عند الانغماس في أقصى عمق ، دخلت المياه الهيكل القوي للقارب - تم غرق المفاعل تلقائيًا ، وسقطت الغواصة دون تقدم في الهاوية ، آخذة معها 129 حياة بشرية.
شفرة الدفة USS Tresher (SSN-593)
سرعان ما استمرت القصة المروعة - فقد الأمريكيون سفينة أخرى تعمل بالطاقة النووية مع طاقم: في عام 1968 ، اختفت دون أن يترك أثرا في المحيط الأطلسي غواصة نووية متعددة الأغراض "العقرب".
على عكس Thresher ، الذي استمر الاتصال تحت الماء حتى الثانية الأخيرة ، كان موت العقرب معقدًا بسبب عدم وجود أي فكرة واضحة عن إحداثيات موقع التحطم. استمر البحث غير الناجح لمدة خمسة أشهر حتى قام اليانكيون بفك تشفير البيانات من محطات أعماق البحار لنظام SOSUS (شبكة من عوامات المياة المائية التابعة للبحرية الأمريكية لتتبع الغواصات السوفيتية) - في تسجيلات 22 مايو 1968 ، تم العثور على ضجة عالية ، على غرار تدمير الهيكل الدائم لغواصة. علاوة على ذلك ، من خلال طريقة التثليث ، تمت استعادة الموقع التقريبي للقارب المفقود.
حطام يو إس إس سكوربيون (SSN-589). يمكن رؤية التشوهات من ضغط الماء الهائل (30 طن / متر مربع)
تم العثور على حطام العقرب على عمق 3000 متر في وسط المحيط الأطلسي ، على بعد 740 كم جنوب غرب جزر الأزور. تربط الرواية الرسمية موت القارب بتفجير حمولة ذخيرة الطوربيدات (تقريبًا مثل كورسك!). هناك أسطورة أكثر غرابة مفادها أن الروس أغرقوا برج العقرب انتقاما لمقتل K-129.
لا يزال لغز وفاة العقرب يطارد أذهان البحارة - في نوفمبر 2012 ، اقترحت منظمة غواصة المحاربين القدامى التابعة للبحرية الأمريكية بدء تحقيق جديد لإثبات حقيقة غرق القارب الأمريكي.
بعد أقل من 48 ساعة ، غرق حطام السفينة "العقرب" الأمريكية في قاع البحر ، وحدثت مأساة جديدة في المحيط. تشغيل الغواصة النووية التجريبية K-27 خرجت البحرية السوفيتية عن السيطرة على مفاعل بمبرد معدني سائل. وحدة الكابوس ، التي كان الرصاص المنصهر في عروقها يغلي ، "تلوث" جميع المقصورات بانبعاثات مشعة ، تلقى الطاقم جرعات رهيبة من الإشعاع ، وتوفي 9 من الغواصين من مرض الإشعاع الحاد. على الرغم من وقوع حادث إشعاعي خطير ، تمكن البحارة السوفييت من إحضار القارب إلى القاعدة في جريميكا.
أصبحت K-27 كومة غير صالحة للاستعمال من المعدن ذات طفو إيجابي ، تنبعث منها أشعة جاما القاتلة.تم تعليق القرار بشأن المصير الإضافي للسفينة الفريدة في الهواء ، وأخيراً ، في عام 1981 ، تقرر غرق الغواصة المتضررة في أحد الخلجان في نوفايا زيمليا. كتذكار للأحفاد. ربما يمكنهم إيجاد طريقة للتخلص بأمان من فوكوشيما العائمة؟
ولكن قبل وقت طويل من "الغوص الأخير" للطائرة K-27 ، تم تجديد مجموعة الغواصات النووية في قاع المحيط الأطلسي. الغواصة K-8 … من أوائل الأسطول النووي ، الغواصة النووية الثالثة في صفوف البحرية السوفيتية ، والتي غرقت أثناء حريق في خليج بسكاي في 12 أبريل 1970. استمر الكفاح من أجل بقاء السفينة لمدة 80 ساعة ، تمكن خلالها البحارة من إغلاق المفاعلات وإجلاء جزء من الطاقم على متن السفينة البلغارية التي تقترب.
كانت وفاة K-8 و 52 غواصة أول خسارة رسمية للأسطول النووي السوفيتي. في الوقت الحالي ، يقع حطام السفينة التي تعمل بالطاقة النووية على عمق 4680 مترًا ، على بعد 250 ميلًا قبالة سواحل إسبانيا.
في الثمانينيات ، خسرت البحرية السوفيتية غواصتين نوويتين إضافيتين في حملات عسكرية - غواصة الصواريخ الاستراتيجية K-219 والغواصة الفريدة "التيتانيوم" K-278 "Komsomolets".
K-219 مع تدمير صومعة الصواريخ
كان الوضع الأكثر خطورة حول K-219 - على متن الغواصة ، بالإضافة إلى مفاعلين نوويين ، كان هناك 15 صاروخًا باليستيًا من طراز R-21 تحت الماء * مع 45 رأسًا نوويًا حراريًا. في 3 أكتوبر 1986 ، حدث انخفاض في ضغط صومعة الصواريخ رقم 6 ، مما أدى إلى انفجار صاروخ باليستي. أظهرت السفينة المعطلة قدرة رائعة على البقاء ، حيث تمكنت من الصعود إلى السطح من عمق 350 مترًا ، مما أدى إلى إتلاف بدنها الصلب ومقصورة رابعة (صاروخ) غمرت المياه.
بعد ثلاثة أيام من انفجار الصاروخ غرقت السفينة التي تعمل بالطاقة النووية وسط المحيط الأطلسي على عمق 5 كيلومترات. 8 أشخاص أصبحوا ضحايا الكارثة. حدث ذلك في 6 أكتوبر 1986
بعد ثلاث سنوات ، في 7 أبريل 1989 ، غواصة سوفيتية أخرى ، K-278 Komsomolets ، تقع في قاع البحر النرويجي. سفينة منقطعة النظير مصنوعة من التيتانيوم قادرة على الغوص لمسافة تزيد عن 1000 متر.
K-278 "Komsomolets" في قاع البحر النرويجي. تم التقاط الصور بواسطة مركبة مير في أعماق البحار.
للأسف ، لم تنقذ أي من خصائص الأداء الفاحشة Komsomolets - سقطت الغواصة ضحية لحريق عادي ، معقد بسبب عدم وجود أفكار واضحة حول تكتيكات القتال من أجل البقاء على قوارب غير كينغستون. توفي 42 بحارًا في المقصورات المشتعلة والمياه الجليدية. غرقت الغواصة النووية على عمق 1858 مترا ، لتصبح موضوع نقاش حاد بين بناة السفن والبحارة في محاولة للعثور على "الجاني".
جلبت الأوقات الجديدة تحديات جديدة. أدت عادات "السوق الحرة" ، التي تضاعفت في "التمويل المحدود" ، وتدمير نظام الإمداد للأسطول ، والطرد الجماعي لركاب الغواصات المتمرسين ، إلى كارثة حتمية. ولم تنتظر نفسها.
12 أغسطس 2000 لم يتم الاتصال الغواصة النووية K-141 "كورسك" … السبب الرسمي للمأساة هو الانفجار العفوي لطوربيد "طويل". إصدارات غير رسمية - من البدعة الكابوسية بأسلوب "الغواصة في المياه المضطربة" من المخرج الفرنسي جان ميشيل كاريه إلى فرضيات معقولة تمامًا حول الاصطدام بحاملة الطائرات "الأدميرال كوزنتسوف" أو طوربيد أطلق من الغواصة الأمريكية "توليدو" (الدافع غير واضح).
حطام "كورسك" في قفص الاتهام SRZ-82
غواصة نووية - "قاتل حاملات الطائرات" بقدرة إزاحة 24 ألف طن. كان عمق المكان الذي غرقت فيه الغواصة 108 أمتار ، حوصر 118 شخصًا في "التابوت الفولاذي" …
هزت الملحمة مع عملية فاشلة لإنقاذ الطاقم من كورسك ملقاة على الأرض روسيا بأكملها. نتذكر جميعًا الوجه المبتسم لقيط آخر يرتدي أحزمة كتف الأدميرال على شاشة التلفزيون: الوضع تحت السيطرة. تم الاتصال بالطاقم ، وتم توفير الهواء لقارب الطوارئ”.
ثم كانت هناك عملية لرفع كورسك. تم قطع الحجرة الأولى (من أجل ماذا ؟؟) ، الرسالة التي تم العثور عليها للكابتن كولسنيكوف … هل كانت هناك صفحة ثانية؟ يوما ما سنتعرف على حقيقة تلك الأحداث.وبالتأكيد سنندهش من سذاجتنا.
في 30 أغسطس 2003 ، وقعت مأساة أخرى ، مخبأة في الظلام الرمادي للحياة اليومية البحرية - أثناء السحب إلى القطع ، غرقت الغواصة النووية القديمة K-159 … والسبب هو فقدان القدرة على الطفو بسبب الحالة الفنية السيئة للقارب. لا يزال يقع على عمق 170 مترًا قبالة جزيرة كيلدين ، في الطريق إلى مورمانسك.
تُثار مسألة رفع هذه الكومة المشعة من المعدن والتخلص منها بشكل دوري ، ولكن حتى الآن لا يتجاوز الأمر الكلمات.
في المجموع ، يوجد اليوم في قاع المحيط العالمي حطام سبع غواصات نووية:
- أمريكيان: "ثريشر" و "سكوربيو"
- خمسة سوفيات: K-8 و K-27 و K-219 و K-278 و K-159.
ومع ذلك ، هذه ليست قائمة كاملة. في تاريخ البحرية الروسية ، لوحظ عدد من الحوادث الأخرى التي لم يتم الإبلاغ عنها من قبل تاس ، والتي قُتلت في كل منها غواصات نووية.
على سبيل المثال ، في 20 أغسطس 1980 ، كان هناك حادث خطير في بحر الفلبين - قتل 14 بحارًا في القتال ضد حريق على متن K-122. تمكن الطاقم من إنقاذ غواصتهم النووية وإحضار القارب المحترق إلى قاعدتهم الرئيسية. للأسف ، كان الضرر الذي تم تلقيه إلى درجة أن ترميم القارب اعتُبر غير مناسب. بعد 15 عامًا من الوقوف ، تم التخلص من K-122 في حوض بناء السفن Zvezda.
وقع حادث شرس آخر يعرف باسم "حادث الإشعاع في خليج تشازما" في عام 1985 في الشرق الأقصى. في عملية إعادة شحن مفاعل الغواصة النووية K-431 ، تمايلت الرافعة العائمة على الموجة و "مزقت" شبكات التحكم من مفاعل الغواصة. تم تشغيل المفاعل ودخل على الفور في وضع مشين للعملية ، وتحول إلى "قنبلة ذرية قذرة" ، ما يسمى. "فرقعة". في وميض مشرق ، اختفى 11 ضابطا كانوا يقفون في مكان قريب. وفقًا لشهود العيان ، فإن غطاء المفاعل الذي يبلغ وزنه 12 طنًا طار على ارتفاع مائتي متر ثم سقط على القارب مرة أخرى ، مما أدى إلى تقطيعه إلى نصفين تقريبًا. حوّلت النيران التي بدأت وانبعاث الغبار المشع أخيرًا الطائرة K-431 والغواصة النووية القريبة K-42 إلى توابيت عائمة عاجزة. تم إلغاء كل من الغواصات النووية المتضررة.
عندما يتعلق الأمر بالحوادث في الغواصة النووية ، لا يسع المرء إلا أن يذكر K-19 ، التي حصلت على لقب الناطق "هيروشيما" في البحرية. كان القارب مصدر مشاكل خطيرة أربع مرات على الأقل. الحملة العسكرية الأولى وحادث المفاعل في 3 يوليو 1961 لا يُنسى بشكل خاص. تم إنقاذ K-19 بشكل بطولي ، لكن حادثة المفاعل كادت أن تكلف حياة أول حاملة صواريخ سوفيتية.
بعد مراجعة قائمة الغواصات الميتة ، قد يكون لدى الشخص العادي قناعة حقيرة: الروس لا يعرفون كيفية التحكم في السفن. هذا الاتهام خطير. خسر اليانكيون غواصتين نوويتين فقط ، Thresher و Scorpion. في الوقت نفسه ، فقد الأسطول الروسي ما يقرب من اثنتي عشرة غواصة نووية ، دون احتساب الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء (لم يقم اليانكيز ببناء قوارب تعمل بالديزل والكهرباء منذ خمسينيات القرن الماضي). كيف يمكن تفسير هذا التناقض؟ حقيقة أن السفن التي تعمل بالطاقة النووية التابعة للبحرية السوفيتية كانت تحت سيطرة المغول الروس الملتويين؟
شيء ما يخبرني أن المفارقة لها تفسير مختلف. دعنا نحاول إيجاده معًا.
وتجدر الإشارة إلى أن محاولة "إلقاء اللوم" على جميع الإخفاقات على الاختلاف في عدد الغواصات النووية في البحرية السوفيتية والبحرية الأمريكية هي محاولة عديمة الجدوى عن عمد. في المجموع ، خلال وجود أسطول الغواصات النووية ، مرت حوالي 250 غواصة (من K-3 إلى "Borey" الحديثة) عبر أيدي بحارتنا ، وكان لدى الأمريكيين أقل بقليل من 200 وحدة. ومع ذلك ، ظهرت سفن Yankee التي تعمل بالطاقة النووية في وقت سابق وتم تشغيلها مرتين أو ثلاث مرات بشكل مكثف (انظر فقط إلى معامل الإجهاد التشغيلي لـ SSBNs: 0 ، 17-0 ، 24 لنا و 0 ، 5-0 ، 6 للصاروخ الأمريكي ناقلات). من الواضح أن بيت القصيد ليس في عدد القوارب … ولكن ما هو إذن؟
يعتمد الكثير على أسلوب العد. كما تقول النكتة القديمة: "لا يهم كيف فعلت ذلك ، الشيء الرئيسي هو كيفية حسابه." امتد قطار كثيف من الحوادث والحوادث المميتة عبر تاريخ الأسطول النووي بأكمله ، بغض النظر عن علم الغواصة.
- في 9 فبراير 2001 ، اصطدمت غواصة غرينفيل النووية متعددة الأغراض التابعة للبحرية الأمريكية بمركب الصيد الياباني إيهيمي مارو. قُتل تسعة صيادين يابانيين ، فرت الغواصة التابعة للبحرية الأمريكية من مكان الحادث دون تقديم أي مساعدة لمن هم في محنة.
كلام فارغ! - سوف يجيب اليانكيز. حوادث الملاحة هي الحياة اليومية في أي أسطول. في صيف عام 1973 ، اصطدمت الغواصة النووية السوفيتية K-56 بسفينة الأبحاث Akademik Berg. قتل 27 بحارا.
لكن قوارب الروس كانت تغرق عند الرصيف! تفضل:
13 سبتمبر 1985 تم وضع K-429 على الأرض عند الرصيف في خليج كراشينينيكوف.
وماذا في ذلك؟! - قد يجادل بحارتنا. كان لدى يانكيز نفس الحالة:
في 15 مايو 1969 ، غرقت الغواصة النووية التابعة للبحرية الأمريكية "جيتاررو" مباشرة عند جدار الرصيف. السبب هو الإهمال الشائع.
يو إس إس جيتاررو (SSN-655) يستلقي على الرصيف
سوف يخدش الأمريكيون رؤوسهم ويتذكرون كيف أنه في 8 مايو 1982 في المركز المركزي للغواصة النووية K-123 ("مقاتلة الغواصة" من المشروع 705 ، مفاعل بوقود معدني سائل) تلقى التقرير الأصلي: "أرى معدن فضي منتشر على سطح السفينة ". تم اختراق الدائرة الأولى للمفاعل ، حيث "تلطخ" السبيكة المشعة المكونة من الرصاص والبزموت القارب لدرجة أن تنظيف K-123 استغرق 10 سنوات. لحسن الحظ ، لم يمت أي من البحارة في ذلك الوقت.
سوف يبتسم الروس فقط بحزن ولباقة يلمحون للأمريكيين كيف أن USS Dace (SSN-607) "رش" عن طريق الخطأ في نهر التايمز (أحد الأنهار في الولايات المتحدة) طنين من السائل المشع من الدائرة الأولية ، مما أدى إلى "تلطيخ" جروتون بأكمله قاعدة بحرية.
قف
لن نحقق أي شيء بهذه الطريقة. لا جدوى من تشويه سمعة بعضنا البعض وتذكر اللحظات القبيحة من التاريخ.
من الواضح أن أسطولًا ضخمًا مؤلفًا من مئات السفن بمثابة تربة غنية لمختلف حالات الطوارئ - يحدث الدخان في مكان ما كل يوم ، ويسقط شيء ما أو ينفجر أو يسقط على الحجارة.
تعتبر الحوادث الكبرى التي تؤدي إلى غرق السفن مؤشرًا حقيقيًا. "ثريشر" ، "سكوربيون".. هل هناك حالات أخرى تعرضت فيها سفن بحرية أمريكية تعمل بالطاقة النووية لأضرار جسيمة في حملات عسكرية واستبعدت نهائياً من الأسطول؟
نعم ، كانت هناك مثل هذه الحالات.
حطمت يو إس إس سان فرانسيسكو (SSN-711). عواقب الاصطدام بصخرة تحت الماء بسرعة 30 عقدة
في عام 1986 ، تحطمت حاملة الصواريخ الاستراتيجية التابعة للبحرية الأمريكية ناثانيال جرين على صخور في البحر الأيرلندي. كانت الأضرار التي لحقت بدن السفينة والدفة وخزانات الصابورة كبيرة لدرجة أنه كان لا بد من التخلص من القارب.
11 فبراير 1992. بارنتس البحر. اصطدمت الغواصة النووية متعددة الأغراض باتون روج بالتيتانيوم الروسي باراكودا. اصطدمت القوارب بنجاح - استغرقت الإصلاحات على B-276 ستة أشهر ، وتبين أن تاريخ USS Baton Rouge (SSN-689) كان أكثر حزنًا. أدى الاصطدام بقارب التيتانيوم الروسي إلى ظهور ضغوط وشقوق صغيرة في بدن الغواصة الصلب. وصل باتون روج إلى القاعدة وسرعان ما توقف عن الوجود.
باتون روج يطول على الأظافر
ليس عادلا! - سيلاحظ القارئ اليقظ. كان لدى الأمريكيين أخطاء ملاحية بحتة ؛ لم تكن هناك حوادث عمليا مع إتلاف قلب المفاعل على سفن البحرية الأمريكية. في البحرية الروسية ، كل شيء مختلف: المقصورات مشتعلة ، المبرد المنصهر يصب على سطح السفينة. توجد أخطاء في التصميم وتشغيل غير لائق للمعدات.
وهذا صحيح. تبادل أسطول الغواصات المحلي الموثوقية بالخصائص التقنية الباهظة للقوارب. لطالما تميز تصميم غواصات بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بدرجة عالية من الحداثة وعدد كبير من الحلول المبتكرة. غالبًا ما تم اعتماد التقنيات الجديدة مباشرة في الحملات العسكرية. تم إنشاء أسرع (K-222) ، وأعمق (K-278) ، وأكبر (مشروع 941 "Shark") والأكثر سرية (مشروع 945A "Condor") في بلدنا. وإذا لم يكن هناك ما يمكن لوم "كوندور" و "شارك" عليه ، فإن استغلال بقية "الأبطال" كان يترافق بانتظام مع مشاكل فنية كبيرة.
هل كان القرار صائبًا: أسلحة وعمق غمر مقابل الموثوقية؟ ليس لدينا الحق في الإجابة على هذا السؤال. التاريخ لا يعرف مزاج الشرط ، الشيء الوحيد الذي أردت أن أنقله للقارئ: معدل الحوادث المرتفع على الغواصات السوفيتية ليس خطأ المصممين وليس خطأ أطقم. كان هذا في كثير من الأحيان لا مفر منه. دفع ثمن باهظ للخصائص الفريدة للغواصات.
مشروع 941 طراد الغواصة الصاروخية الاستراتيجية
نصب تذكاري للغواصين الذين سقطوا ، مورمانسك
