مسار المتاعب
… تحت جنح الظلام في الصباح الباكر من يوم 24 فبراير 1968 ، غادرت الغواصة التي تعمل بالديزل والكهرباء "K-129" ، بدن السفينة "574" خليج كراشينينيكوف وتوجهت إلى المحيط الهادئ ، باتجاه جزر هاواي.
في 8 مارس ، عند نقطة تحول المسار ، لم تعط الغواصة إشارة لتمرير خط التحكم. الأمل الضعيف في أن القارب كان ينجرف على السطح ، خاليًا من السرعة والاتصال اللاسلكي ، جف بعد أسبوعين. بدأت بالفعل عملية بحث كبيرة. لمدة 70 يومًا ، قامت 36 سفينة تابعة لأسطول المحيط الهادئ بمسح الطريق K-129 بأكمله من كامتشاتكا إلى هاواي. على طول الطريق ، تم أخذ عينات من المياه من أجل النشاط الإشعاعي (كان هناك سلاح ذري على متن الغواصة). للأسف ، لقد غرق القارب في الغموض.
في خريف عام 1968 ، تم إرسال إخطارات حزينة إلى أقارب البحارة المفقودين من طاقم K-129 عبر مدن الاتحاد السوفيتي ، حيث كتب عمود "سبب الوفاة": "التعرف على الموتى". أخفت القيادة العسكرية والسياسية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية حقيقة اختفاء الغواصة من العالم بأسره ، واستبعدت بهدوء "K-129" من البحرية.
الشخص الوحيد الذي يتذكر القارب المفقود هو وكالة المخابرات المركزية الأمريكية.
أفرال
كانت الغواصة النووية "Barb" (SSN-596) تعمل في بحر اليابان عندما حدث شيء غير متوقع. خرجت مفرزة كبيرة من السفن والغواصات السوفيتية إلى البحر. كان من المدهش أن السونارات الخاصة بسفن بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بما في ذلك الغواصات ، كانت "تعمل" باستمرار في وضع نشط. سرعان ما أصبح واضحًا أن الروس لم يكونوا يبحثون عن قارب أمريكي على الإطلاق. كانت سفنهم تتحرك بسرعة باتجاه الشرق ، وتملأ موجات الأثير برسائل عديدة. أبلغ قائد السفينة "بارب" القيادة عن الحادث ، وأشار إلى أن الروس ، بناءً على طبيعة "الحدث" ، يبحثون عن قاربهم الغارق.
بدأ متخصصو البحرية الأمريكية في الاستماع إلى كيلومترات من التسجيلات المستلمة من المحطات الصوتية السفلية لنظام SOSUS. في نشاز أصوات المحيط ، تمكنوا من العثور على جزء حيث تم تسجيل "التصفيق". جاءت الإشارة من محطة في قاع البحر مثبتة على ارتفاع الجبال الإمبراطورية (جزء من قاع المحيط) على مسافة تزيد عن 300 ميل من موقع التحطم المزعوم. مع الأخذ في الاعتبار دقة تحديد الاتجاه SOSUS التي تبلغ 5-10 درجات ، تم تحديد موضع "K-129" على أنه "بقعة" بقياس 30 ميلاً. غرقت الغواصة السوفيتية على بعد 600 ميل شمال غرب الأب. منتصف الطريق (أرخبيل هاواي) ، في منتصف خندق محيط على عمق 5000 متر.
حل
أدى الرفض الرسمي لحكومة الاتحاد السوفيتي للغواصة "K-129" إلى حقيقة أنها أصبحت "ملكية غير مالكة" ، وبالتالي ، فإن أي دولة اكتشفت الغواصة المفقودة تعتبر مالكها. لذلك ، في أوائل عام 1969 ، بدأت وكالة المخابرات المركزية مناقشات حول إمكانية رفع معدات ثمينة من غواصة سوفييتية من قاع المحيط الهادئ. كان الأمريكيون مهتمين بكل شيء حرفيًا: تصميم الغواصة والآليات والأدوات والسونار والوثائق. كان هناك إغراء خاص بسبب فكرة اختراق الاتصالات اللاسلكية للبحرية السوفيتية ، و "تقسيم" شفرات التبادل اللاسلكي. إذا كان من الممكن استخراج معدات الاتصال اللاسلكي ، فمن الممكن بمساعدة الكمبيوتر فتح الخوارزميات لتشفير المعلومات ، لفهم القوانين الرئيسية لتطوير الأصفار في الاتحاد السوفياتي ، أي للكشف عن نظام الانتشار والسيطرة الكامل للبحرية السوفيتية. لم تكن الأسلحة النووية على متن القارب ذات أهمية أقل: ميزات تصميم R-21 ICBM ورؤوس حربية طوربيد.
بحلول يوليو 1969 ، كانت هناك خطة واضحة جاهزة لعدة سنوات قادمة وبدأ العمل في الغليان. بالنظر إلى العمق الهائل الذي غرقت فيه K-129 ، قدر نجاح العملية بنسبة 10 ٪.
مهمة الهليبات
بادئ ذي بدء ، كان من الضروري تحديد الموقع الدقيق لـ "K-129" وتقييم حالتها. هذا ما قامت به الغواصة النووية للعمليات الخاصة يو إس إس "هاليبوت" (هاليبوت). تم تحديث حاملة الصواريخ السابقة بالكامل وتشبعها إلى مقل العيون بمعدات خاصة بعلوم المحيطات: أجهزة دفع جانبية ، ومرساة مزودة بقوس ومرسى فطر خلفي ، وكاميرا غوص ، وسونار جانبي بعيد وقريب ، بالإضافة إلى وحدة سمكية مقطوعة في أعماق البحار مجهزة مع معدات الصور والفيديو وأضواء كاشفة قوية.
عندما وصلت "خليبات" إلى النقطة المحسوبة ، استمرت أيام العمل الشاق. كل ستة أيام ، تم رفع مركبة في أعماق البحار لإعادة تحميل الفيلم في الكاميرات. ثم بوتيرة غاضبة كانت الغرفة المظلمة تعمل (التقطت الكاميرا 24 إطارًا في الثانية). ثم في أحد الأيام ، كانت هناك صورة على المنضدة بها ريشة محددة بوضوح لدفة غواصة. وفقًا لمعلومات غير رسمية ، يقع "K-129" على قاع المحيط عند خط عرض 38 درجة 5 شمالًا. و 178 درجة 57 شرقًا. د. (وفقًا لمصادر أخرى - 40 ° 6'N و 179 ° 57'E) على عمق 16500 قدم. الإحداثيات الدقيقة لموقع "K-129" لا تزال سرا من أسرار الدولة الأمريكية. بعد اكتشاف "K-129" ، التقطت "خليبات" 22 ألف صورة أخرى للغواصة السوفيتية.
في البداية ، تم التخطيط لفتح بدن K-129 بمساعدة المركبات تحت الماء التي يتم التحكم فيها عن بعد واستخراج المواد التي تحتاجها الخدمات الأمريكية الخاصة من الغواصة دون رفع القارب نفسه. ولكن خلال مهمة خليبات ، وجد أن بدن K-129 قد تم تكسيره إلى عدة شظايا كبيرة ، مما جعل من الممكن رفع المقصورات الكاملة ذات الأهمية إلى الكشافة من عمق خمسة كيلومترات. كان قوس K-129 ، بطول 138 قدمًا (42 مترًا) ، ذا قيمة خاصة. لجأت وكالة المخابرات المركزية والبحرية إلى الكونغرس للحصول على الدعم المالي ، والكونغرس للرئيس نيكسون ، وأصبح مشروع أزوريان حقيقة واقعة.
قصة مستكشف Glomar
يتطلب المشروع الرائع حلولاً فنية خاصة. في أبريل 1971 ، في شركة الحوض الجاف لبناء السفن. (بنسلفانيا ، الساحل الشرقي للولايات المتحدة) تم وضع عارضة MV Hughes Glomar Explorer. كان العملاق ، الذي يبلغ إجمالي إزاحته 50000 طن ، عبارة عن سفينة ذات طابق واحد مع "فتحة مركزية" فوقها كان يقع فوقها برج عملاق على شكل حرف A ، وغرفة محرك في الخلف ، ومنحنية من طبقتين وأربع طبقات في الخلف.
ما يقرب من ثلث السفينة احتلها "Lunar Pool" بأبعاد 60 ، 65 × 22 ، 5 × 19 ، 8 م ، والتي كانت بمثابة رصيف لاستيعاب المياه العميقة ، ثم أجزاء من غواصة مرتفعة. بدت مليئة بالمياه وكأنها بركة سباحة عملاقة باستثناء الصنابير في كل زاوية. من القاع ، تم إغلاق المسبح بواسطة اللوحات ذات الأختام المطاطية.
تم دحض إحدى الأساطير حول مشروع Azorian - K-129 أثناء صعوده وسقط معظمها إلى القاع - من خلال التناقض بين أبعاد البركة القمرية (بطول 60 مترًا) وطول بدن K-129 (طول KVL - 99 متر). كان من المخطط أصلاً أن يتم رفع جزء فقط من الغواصة.
على طول المستوى القطري ، في مقدمة ومؤخرة الفتحة المركزية ، تم تركيب أعمدة متحركة ، مصممة لاستقبال القابض من بارجة مغمورة. كانت تشبه في المظهر دعامات قابلة للسحب على منصات الحفر البحرية ، ووفقًا للمؤلفين ، كان ينبغي تضليل مراقبي هذه السفينة الغريبة ، التي نجحوا في البداية. وهكذا ، في 11 مايو 1975 ، تم نشر صورة MV Hughes Glomar Explorer في مجلة Parade مع بيان أن هذه الأعمدة تقع في الأسفل. في وقت لاحق ، سمح تحليل المنشورات الأجنبية للمتخصصين السوفييت بتحديد هدفهم الحقيقي.
وقعت وكالة المخابرات المركزية عقدًا لتصميم السفينة مع شركة Hughes Tool Co. لم يكن اختيار هذه الشركة عرضيًا. كان رئيسها هوارد هيوز ، الملياردير والمغامر ، هو الأنسب لدور المنظم والمبدع الرئيسي لهذا المشروع الطموح. تم إنشاء أول ليزر في هيوز ، ثم أول أقمار صناعية أمريكية. أنظمة توجيه الصواريخ ، ورادارات ثلاثية الأبعاد - كل هذا تم إنتاجه بواسطة شركات هيوز.في 1965-1975. تمتلك شركة Hughes Aircraft وحدها عقودًا مع وزارة الدفاع الأمريكية بقيمة 6 مليارات دولار.
في الوقت نفسه ، في أحواض بناء السفن التابعة لشركة National Steel Shipbuilding Corp. في سان دييغو (كاليفورنيا ، الساحل الغربي للولايات المتحدة الأمريكية) ، كانت السفينة هيوز مارين بارج ومصيدة كليمنتين في أعماق البحار قيد الإنشاء. هذا التشتيت في الإنتاج ضمن السرية التامة للعملية. حتى المهندسين المشاركين مباشرة في المشروع ، بشكل فردي ، لم يتمكنوا من فهم الغرض من هذه الأجهزة (السفينة ، والقبض ، والصندل).
بعد سلسلة من الاختبارات على الساحل الشرقي ، في 13 أغسطس 1973 ، شرع Glomar Explorer في رحلة بحرية طولها 12000 ميل متجاوزًا كيب هورن ووصل بأمان إلى لونج بيتش ، كاليفورنيا ، في 30 سبتمبر. هناك ، بعيدًا عن أعين المتطفلين ، في خليج هادئ بجزيرة سانتا كاتالينا ، كانت السفينة HMB-1 المزودة بقابض مثبتة تنتظره.
تم تحميل المركب ببطء وتثبيته على عمق 30 مترًا ، مع وجود Glomar Explorer في الأعلى ؛ تم فصل أبواب الموصل المركزي وتم إنزال عمودين في الماء ؛ في هذا الوقت انفتح سقف البارجة ، ونقلت الأعمدة ، مثل عيدان تناول الطعام الصينية أثناء تناول الطعام ، "كليمنتين" داخل السفينة - إلى "بركة القمر". بمجرد أن تم الإمساك بالسفينة ، تم إغلاق اللوحات الضخمة تحت الماء وتم ضخ المياه من البركة الداخلية. بعد ذلك بدأت السفينة الضخمة غير المرئية للعين المتطفلة بالعمل على تركيب القابض وتوصيل جميع الكابلات والخراطيم وأجهزة الاستشعار.
كليمنتين
صيف بارد 1974 ، منخفض شمال جزيرة غوام في الجزء الغربي من المحيط الهادئ. العمق 5000 متر … كل 3 دقائق يتم تغذية مقطع طوله 18.2 متر بواسطة رافعة ، ويوجد إجمالي 300 مقطع من هذا القبيل ، كل منها بقوة ماسورة البندقية.
يتم خفض ورفع قابض المياه العميقة Clementine بمساعدة سلسلة الأنابيب - أنبوب الرفع ، بطول 5 كيلومترات. يحتوي كل قسم من الأنبوب على خيط مخروطي الشكل ، ويتم تثبيت الأقسام بعناية في بعضها البعض ، وتضمن الأخاديد قفلًا موثوقًا للهيكل بأكمله.
تمت مراقبة تصرفات Glomar Explorer باهتمام من قبل البحارة السوفييت. الغرض من العملية ليس واضحًا بالنسبة لهم ، لكن حقيقة العمل في أعماق البحار في وسط المحيط الهادئ أثارت الشكوك بين قيادة البحرية السوفيتية.
تسببت سفينة مجمع القياس "تشازما" وقاطرة الإنقاذ SB-10 ، التي كانت قريبة ، في الكثير من المتاعب لليانكيز. خوفًا من أن يأخذ الروس مستكشف Glomar بعاصفة ، اضطروا إلى ملء مهبط طائرات الهليكوبتر بالصناديق ورفع الطاقم بأكمله على أقدامهم. جاءت البيانات المقلقة من "Lunar Pool" - حطام القارب مشع ، ومن الواضح أن إحدى الشحنات النووية قد انهارت.
لسوء الحظ ، هذا هو المكان الذي انتهى فيه تقرير وكالة المخابرات المركزية الذي صدر في 12 فبراير 2010.
"كليمنتين" بأجزاء من "K-129" يتسلق على متن السفينة ، "مستكشف Glomar" يغادر مع غنائمها إلى هاواي …
بعض الأحداث المتعلقة بالمشروع
في أكتوبر 1992 ، في اجتماع في موسكو ، سلم مدير وكالة المخابرات المركزية روبرت جيتس إلى بوريس يلتسين شريط فيديو يسجل طقوس دفن جثث 6 غواصات سوفياتية من طاقم K-129. تم تحديد ثلاثة منهم: مشغل الطوربيد للبحار V. تم وضع جثث الستة في حاوية (كانت البقايا مشعة). ثم ، امتثالًا لطقوس الدفن البحرية السوفيتية ، في 4 سبتمبر 1974 ، تحت صلاة القس باللغتين الروسية والإنجليزية وتحت نشيد اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والولايات المتحدة الأمريكية ، تم إنزال الحاوية في المحيط. يُحسب لليانكيز أن الحفل أقيم بإخلاص واحترام للبحارة السوفيت.
يواصل Glomar Explorer البحث في أعماق المحيطات العالمية. حاليًا ، تقوم سفينة فريدة من نوعها ، استأجرتها شركة ماراثون أويل حتى مارس 2012 ، بكي القاع بالقرب من إندونيسيا.
في النهاية ، اكتسبت الولايات المتحدة ورقة رابحة جادة في الحرب الباردة ، وأصبح مشروع أزوريان إنجازًا بارزًا للهندسة البحرية في القرن العشرين.
