بدأت حرب الغواصات في بحر البلطيق منذ الأيام الأولى لغزو هتلر لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. حتى قبل بدء الحرب ، اتخذت العديد من الغواصات الألمانية مواقعها الأولية على الطرق المؤدية إلى القواعد البحرية السوفيتية وعند مدخل خليج فنلندا. كانت مهامهم هي منع تحركات القوات السطحية والغواصات السوفيتية في مناطق محددة من خلال زرع حقول الألغام على مقاربات القواعد والممرات ، فضلاً عن هجمات الطوربيد على السفن والسفن السوفيتية. كانت المناجم التي سلمتها الغواصات الألمانية مجهزة بشكل أساسي بصمامات مغناطيسية ، والتي تبين أنها مشكلة غير متوقعة للغاية بالنسبة للجانب السوفيتي ، حيث لم يكن لدى أسطول البلطيق عدد كافٍ من شباك الجر المغناطيسية. لم تحقق هجمات الطوربيد أي نجاح خاص للألمان ، لكن اثنتين منها انتهت بشكل مأساوي للسفن السوفيتية.
في بداية الحرب ، كان لدى أسطول Red Banner Baltic 65 غواصة في تكوينه ، لكن 47 منهم فقط كانوا على استعداد للقتال. الباقي قيد الإصلاح أو احتياطي. تم تقسيم الغواصات إلى ثلاثة ألوية ، كان الأول والثاني جزءًا من مفرزة الغواصة ، والثالث ظل يتدرب. كان اللواء الأول ، تحت قيادة النقيب الأول نيكولاي إيجيبكو ، متمركزًا في البداية في موانئ البلطيق - في ليبايا وفينتسبيلز وأوست دفينسك ، ثم في منطقة جزر مونسوند مع القاعدة الرئيسية في تريجي (تريجا)) خليج في شمال صاريما. كان من المقرر أن تعمل سفن اللواء الأول في المنطقة الواقعة جنوب خط عرض 56 درجة 55 '، مروراً بالطرف الجنوبي لجزيرة جوتلاند - سوندري هوبورجن. إلى الشمال من هذا الخط كانت منطقة عمليات اللواء الثاني (نقيب الرتبة الثانية ألكسندر أوريول) ، ومقرها تالين وبالديسكي.
كان على سفن اللواءين مهمة مهاجمة السفن الحربية وقوافل السفن المعادية في مناطق عملياتها وإرسال تقارير عن جميع تحركات أسطول العدو. كانت المعركة ضد القوافل ممكنة ، بطبيعة الحال ، على طرق الاتصال الألمانية ، التي كانت تمر بشكل أساسي قبالة الساحل الشرقي للسويد ، في منطقة جزر آلاند وفي مياه جنوب البلطيق بين ميميل وكيل. في وقت لاحق ، أثناء الحرب ، نظم الألمان طرقًا جديدة للاتصال على طول الشواطئ الشرقية لبحر البلطيق ، من ليبايا إلى ريغا ، وامتدوا في النهاية إلى تالين وهلسنكي. يمكن تنفيذ مهام تدمير سفن العدو ، وخاصة البوارج والطرادات ، في مناطق قواعدهم أو قبالة الساحل السوفيتي ، على سبيل المثال ، أثناء قصف الموانئ أو القوات البرية. لذلك ، نشرت القيادة السوفيتية جزءًا من قوات الغواصات على الاتصالات الألمانية ، وجزءًا في موانئ دول البلطيق ، وخاصة في ليبايا وفينتسبيلز.
على العموم ، سار نشر قوات الغواصات بشكل جيد. خلال اليومين الأولين من الحرب ، اتخذت الغواصات السوفيتية مواقع قتالية على طول الساحل السوفيتي ، وبحلول 25 يونيو على طول ساحل السويد ، في منطقة جزيرة بورنهولم وعلى مياه خليج دانزيج. بالإضافة إلى ذلك ، بعد انضمام فنلندا إلى الحرب ، اتخذت غواصتان من كرونشتاد مواقع في الجزء الأوسط من خليج فنلندا. عند نشر هذه القوات ، جاء الخطر الرئيسي من الألغام التي وضعتها السفن والطائرات الألمانية عشية الغزو.بالفعل في 23 يونيو في مضيق إيربنسكي ، تم تفجيره بواسطة الألغام. كانت هذه أول خسارة لأسطول الغواصات وإشارة إنذار خطيرة لخطر الألغام ، لكنها لم تقدم أي عوائق أثناء نشر قوات الغواصات.
سرعان ما تولت الغواصات السوفيتية ككل مواقعها القتالية وبدأت في أداء الخدمة القتالية ، لكن كان عليهم الانتظار لفترة طويلة لتحقيق النجاح. هناك عدة أسباب لذلك.
أولاً ، أظهرت الأيام الأولى للحرب بوضوح أن اختيار المواقع القتالية لم يتم بالطريقة الأفضل. قبالة ساحل بحر البلطيق ، حيث كان من المتوقع ظهور البوارج والطرادات الألمانية ، كان البحر فارغًا. لم تظهر أي وحدات سطحية كبيرة على هذه المياه ، لكن الأعماق كانت تعج بالغواصات الألمانية والألغام التي نصبوها. صحيح أنه تم نشر قوات غواصات صغيرة نسبيًا في المنطقة الساحلية ، لكنها مع ذلك أضعفت المجموعة العاملة على الاتصالات. كان هناك عدد قليل جدًا من القوات المتبقية لإجراء عمليات فعالة في جنوب بحر البلطيق ، وكان غرب البلطيق ، بشكل عام ، خارج منطقة عمليات الأسطول السوفيتي. صحيح ، نظرًا للعمق الضحل نسبيًا ، لم تكن هذه المياه مناسبة جدًا لإجراء حرب الغواصات ، ولكن إرسال بعض القوات على الأقل إلى المنطقة الواقعة بين بورنهولم وجزيرة روغن وجنوب السويد كان ممكنًا ومناسبًا ، لأن معظم البحر الألماني كانت الطرق مركزة هناك …
بالإضافة إلى ذلك ، كشفت الأيام الأولى للحرب عن العديد من أوجه القصور الكبيرة في تنظيم أسطول الغواصات وعملياته. بادئ ذي بدء ، لم يكن لدى الغواصات التي تقوم بدوريات في قطاعاتها القتالية معلومات كافية حول تحركات القوافل الألمانية. كان على الغواصات نفسها تنظيم الاستطلاع ، بالاعتماد على الصدفة وغالبًا ما تفتقد إما المواقع المناسبة للهجوم ، أو احتمال شن هجوم. على الرغم من تنظيم الاستطلاع الجوي في سماء بحر البلطيق ، إلا أنه اقتصر على المناطق الساحلية. ولم تطير الكشافة السوفيتية إلى المناطق التي مرت خلالها الاتصالات الألمانية.
كان الاستطلاع الجوي الخاص لصالح قوات الغواصات غائبًا بشكل عام على هذا النحو ، مما أثر سلبًا على نتائج استخدامها ضد سفن العدو. كان التواصل مع السفن في أعالي البحار سيئًا للغاية. كان هناك عدد قليل جدًا من الوحدات المجهزة بمعدات لاستقبال وإرسال إشارات الراديو في وضع مغمور. الرسائل اللاسلكية ، التي غالبًا ما تحتوي على بيانات مهمة عن تحركات الأسطول الألماني ، كان يجب ، كقاعدة عامة ، إرسالها ليلاً ، على السطح ، أثناء شحن البطاريات. ولكن حتى في الليل ، لم تصل الرسائل دائمًا إلى وجهتها ، حيث تم إرسالها في وقت محدد بدقة ، ولا يمكن أن تظهر الغواصات دائمًا في ذلك الوقت.
تكتيكات
علاوة على ذلك ، منذ الأيام الأولى للحرب ، ظهرت أوجه قصور في تكتيكات إدارة حرب الغواصات ، والتي لم تساهم في الأداء العالي. تم تخصيص قطاعات الغواصات ، مقيدة بشكل صارم بالإحداثيات الجغرافية ، حيث كان عليهم البقاء في انتظار ظهور السفن الألمانية. كان هذا تكتيكًا سلبيًا بحتًا ، غير قابل للتطبيق لشن حرب على الاتصالات ، والتي تتضمن البحث عن قوافل العدو ومتابعتها لفترة طويلة لاختيار موقع مناسب للهجوم. كما كانت ممارسة استخدام طوربيدات واحدة فقط للهجوم شريرة - والتي أعقبت سوء فهم لاقتصاد سلاح باهظ الثمن مع احتمال ضئيل لإصابة الهدف. بالإضافة إلى ذلك ، لم تغرق السفن أو السفن دائمًا بعد طوربيد واحد ، وعادة ما يكون تكرار الهجوم صعبًا أو مستحيلًا بسبب وجود سفن مرافقة.
تجلت معظم الأخطاء والعيوب التنظيمية والتكتيكية في الأسابيع الأولى من الحرب. تحدث عنها قادة الغواصات العائدون من المهمات وكتبوا عنها ، واقترحوا في كثير من الأحيان حلولاً للمشاكل.بفضل هذا ، تم القضاء على العديد من أوجه القصور بالفعل في يوليو ؛ تم حل بقية المشكلات كما تم فهمها وتم جمع المعلومات والأموال اللازمة.
في يوليو ، تم تغيير نظام الدوريات وتم تخصيص المزيد من القوات للعمليات على اتصالات العدو. كان الاستطلاع الجوي يتحسن تدريجياً لصالح قوات الغواصات. لقد تغير تنظيم الاتصال بالسفن في البحر - الآن في الليل يتم إرسال رسائل الراديو مرارًا وتكرارًا على فترات منتظمة. طالب الأسطول بمزيد من الاتصالات. كانت كل هذه القرارات ضرورية وتم تنفيذها تدريجياً ، لكنها لم تؤثر فقط على فعالية تصرفات الغواصات السوفيتية. كانت هناك أيضًا عوامل مستقلة عن إرادة القيادة السوفيتية.
في الأسابيع الأولى من الحرب ، لم يكن لدى الغواصات السوفيتية فرص كبيرة لإغراق أي عدد كبير من السفن أو السفن بسبب حقيقة أن القيادة الألمانية كانت قد حددت سابقًا الملاحة على أهم طرق البلطيق ، والتي ، بلا شك ، كانت تمليها مخاوف من قوات الغواصات السوفيتية. من ناحية ، وبفضل هذا ، لم يتكبد الأسطول الألماني خسائر كبيرة ، ولكن من ناحية أخرى ، تكبد الاقتصاد الألماني خسائر. يصعب حساب الخسائر الاقتصادية الناتجة عن انخفاض حركة الشحن ، ولكن يبدو أنه كان ينبغي أن تكون كبيرة ، بقدر ما كانت السويد تزود ألمانيا عن طريق البحر بما يصل إلى مليوني طن من خام الحديد شهريًا. وبالتالي ، من المفارقات ، أن أسطول الغواصات السوفياتي ، بوجوده وحده ، حقق نجاحًا كبيرًا في شكل الحد من هذه الإمدادات.
لكن التقييد ، بالطبع ، لا يعني المقاطعة بالكامل. لم تستطع القيادة الألمانية تحمل ذلك ، ولكن باستخدام تجربة معركة المحيط الأطلسي ، منذ الأيام الأولى للهجوم على الاتحاد السوفيتي ، نظمت نظامًا من القوافل في بحر البلطيق. في المياه الجنوبية والشرقية لبحر البلطيق ، تشكلت قوافل ، معظمها صغيرة ، تتكون من 2-3 سفن ، ولكن بمرافقة قوية. كقاعدة عامة ، تتكون القافلة المرافقة من 4-5 سفن من أنواع مختلفة ، ويمكن أن ترافق السفن التي تحمل حمولات ثمينة من 8 إلى 9 سفن لكل منها. وهذا على الرغم من حقيقة أن النسب في القوافل الأطلسية بين عدد سفن الحراسة وسفن النقل كانت معاكسة تمامًا ، لأن هناك سفينة مرافقة واحدة كانت تستوعب ما معدله 8 سفن نقل.
في بحر البلطيق ، قدم الألمان للقوافل ليس فقط مرافقة قوية جدًا ، ولكن أيضًا غطاء من الجو ومن الساحل. بالإضافة إلى ذلك ، فقد استفادوا بالكامل من الفرصة لإجراء قوافل في مناطق ساحلية صغيرة لا يمكن للغواصات الوصول إليها. حاول الألمان عبور أخطر أقسام الطريق ليلاً ، وكان احتمال الكشف عن طريق الغواصات هو الأقل ؛ قبالة سواحل السويد ، انتهك الألمان مرارًا وتكرارًا المياه الإقليمية السويدية ، وبالتالي تجنبوا هجمات الغواصات السوفيتية. كل هذا أثر أيضًا سلبًا على فعالية قوات الغواصات السوفيتية.
تجدر الإشارة إلى عامل آخر يميز بشكل خاص الغواصات السوفييت - الشجاعة والتضحية بالنفس والانضباط والمهارة وحشد الطاقم. ساعدتهم صفات البحارة السوفييت على إجبار حقول الألغام ، والهجوم في ظروف صعبة ، وغالبًا ما يهربون في المواقف الحرجة. للأسف ، كان هذا هو الجانب السلبي لنقص الخبرة القتالية لدى معظم القادة والأفراد. كان لابد من اكتساب الخبرة في سياق الأعمال العدائية ودفع الثمن الأعلى لها في كثير من الأحيان.
