يعتقد سيباستيان روبلين من The National Interest أن السويد اليوم موطن لأكثر الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء كفاءة. هذه القوارب هادئة ومجهزة بمحركات قوية حديثة ورخيصة وقاتلة.
السويد (نعم ، السويد) تصنع بعضًا من أفضل الغواصات في العالم
هذا بيان جريء ، لكنه يحتوي على منصة صلبة جدًا تحتها. ما هي حجج روبلين (بالمناسبة ، مؤلف موضوعي للغاية) ولماذا يمكنك الاستماع إليها؟
ربما تكون هناك حاجة إلى رحلة إلى التاريخ. تقليديا ، على مدى العقود الماضية ، كانت الغواصات من نوعين: الديزل والكهرباء ، والتي كان يجب أن تطفو على السطح كل بضعة أيام لإعادة شحن بطارياتها باستخدام محركات الديزل ؛ والذرية ، والتي يمكن أن تطير بهدوء تحت الماء لعدة أشهر دون أن تطفو على السطح ، وذلك بفضل مفاعلاتها النووية.
الجانب السلبي للصنف الذري ، بالطبع ، هو أنها تكلف عدة مرات أكثر من غواصات الديزل المماثلة وتتطلب محطة للطاقة النووية ، والتي قد لا تستحق العناء بالنسبة لدولة مهتمة فقط بحماية مياهها الساحلية. نعم ، الغواصة النووية ليست لدول العالم الثاني. قلة في العالم تستطيع تحمل تكلفة هذه السفن. وربما هذا صحيح.
يمكن أيضًا تشغيل غواصة تعمل بالديزل بهدوء. ربما يكون أكثر هدوءًا من الطاقة النووية (إغلاق محركاتها وتشغيلها بالبطاريات). أنها مسألة وقت فقط. لكن بالنسبة للبلدان التي ليس لديها ميزانيات عسكرية ضخمة ، فإن مسألة بناء غواصة نووية أو 5-6 غواصات تعمل بالديزل لا تستحق العناء على الإطلاق.
الحياد متعدد القيم
إذن السويد. دولة محايدة ، إذا جاز التعبير ، لكنها تمتلك أسطولًا لائقًا. والغواصات التي تبدو طبيعية جدًا ، خاصة إذا كنت تقرأ Roblin.
إحدى هذه الدول كانت السويد ، التي وجدت نفسها في منطقة مزدحمة مقابل القواعد البحرية الروسية على بحر البلطيق. على الرغم من أن السويد ليست عضوًا في الناتو ، فقد أوضحت موسكو أنه يمكنها اتخاذ إجراءات "لإزالة التهديد" ، كما قال بوتين ، إذا قررت ستوكهولم الانضمام إلى الحلف أو دعمه ".
حسنًا ، ماذا تتوقع؟ يبدو أن السويديين محايدين. هذا صحيح. لم يمنعهم ذلك في الحرب الأخيرة من إمداد ألمانيا بخام الحديد وصياغة سيف الفيرماخت والكريغسمارين بالمعنى الحقيقي للكلمة.
من المفهوم تمامًا أن فهم بوتين لمثل هذا "الحياد" قد يختلف نوعًا ما عن مفهوم Roblinsky. وهذا أمر طبيعي ، فقط لأنه من الواضح والمفهوم تمامًا في أي جانب ستكون السويد في حالة حدوث شيء ما.
جحافل المراكب الروسية
استمر.
"بعد أن جنحت غواصة سوفيتية من طراز ويسكي (مشروع 613 قارب) على بعد ستة أميال فقط من القاعدة البحرية السويدية في عام 1981 ، فتحت السفن السويدية النار على غواصات سوفيتية مزعومة عدة مرات خلال الفترة المتبقية من عام 1980. -x سنوات".
نعم ، حادثة 27 أكتوبر 1981 قبالة سواحل السويد مع الغواصة السوفييتية التي تعمل بالديزل والكهرباء C-363 تسببت في حدوث ضجة. تبين أن غواصة المشروع 613 كانت ملقاة على الحجارة على بعد بضعة كيلومترات من القاعدة البحرية السويدية كارلسكرونا.
من الواضح أنك إذا فاتتك مرة واحدة ، فإن الثانية - يمكن أن تنتهي بحزن شديد. والروس الذين فقدوا مسارهم قد يجدون أنفسهم ليس على الصخور ، ولكن في جانب سفينة ما. لذلك أطلقوا النار عليهم في أي ظل. فقط في حالة.
السؤال هو ، من يبدو أكثر مرحًا - نحن ، الذين تقطعت بهم السبل تقريبًا في قاعدة بحرية سويدية ، أم السويديون ، الذين ارتجفوا لمدة ثلاثين عامًا من كل رشقة؟
نواصل دراسة روبلين.
"في الآونة الأخيرة ، أجرت روسيا محاكاة هجوم نووي على السويد ، ومن المحتمل أن تكون غواصة واحدة على الأقل قد دخلت المياه الإقليمية السويدية في عام 2014."
هذا ما فهمته! هذا هو النطاق. "تمارين تحاكي هجوم نووي على السويد" - تبدو وكأنها أغنية. علاوة على ذلك ، مثل جنازة فالهاليان. لأنه في هذه الحالة ، الشخص الذي لن يكون له "غد" هو السويديون. فقط لأن كل شيء مزدحم بهم …
حسنًا ، حول اختراق "غواصة واحدة على الأقل في عام 2014" - يصفق زادورنوف وجفانيتسكي من هناك. إذا كنت تدرس بعناية تكوين أسطول البلطيق ، فيمكنك أن تفهم شيئًا مزعجًا للغاية: لدينا (منذ عام 2012) غواصة واحدة في تكوينها.
والطاقم بالتأكيد لديه ما يفعله بخلاف "دخول المياه الإقليمية السويدية". ببساطة لأنه يجب حماية العتاد بحيث يكون هناك شيء لتدريب الأطقم على تلك القوارب التي يتم بناؤها أخيرًا لبحر البلطيق.
هذه هي السياسة والخلفية التاريخية. بشكل عام ، اتضح أننا لم نترك للسويديين خيارًا آخر سوى بناء غواصات خاصة بهم للدفاع عن أنفسهم ضد جحافل المراكب السوفيتية والروسية.
الجواب السويدي
في الستينيات ، بدأت السويد في تطوير نسخة مطورة من محرك ستيرلنغ ، بدورة تحويل حرارة مغلقة ، تم تطويرها لأول مرة في عام 1818.
بشكل عام ، تم استخدامه لأول مرة لتشغيل السيارة في السبعينيات. ثم نجحت شركة بناء السفن السويدية Kockums في تكييف محرك Stirling لاستخدامه في الغواصة السويدية A14 "Nacken" في عام 1988.
نظرًا لأن هذه الوحدة تحرق وقود الديزل باستخدام الأكسجين السائل المخزن في خزانات مبردة (بدون مدخل هواء خارجي) ، يمكن للقارب بمثل هذا المحرك الإبحار بأمان تحت الماء بسرعات منخفضة لعدة أسابيع دون الحاجة إلى الطفو على السطح.
في أواخر التسعينيات ، قامت Kockums ببناء ثلاث غواصات من طراز Gotland ، وهي أول غواصات قتالية مصممة بأنظمة دفع مستقلة عن الهواء.
اشتهرت جوتلاند بإغراقها حاملة الطائرات الأمريكية رونالد ريغان خلال التدريبات العسكرية لعام 2005. استأجرت البحرية الأمريكية القارب ليكون بمثابة خصم للسفن السطحية التابعة للبحرية الأمريكية. اتضح أكثر من …
أعجبتني فكرة نوع جديد من القوارب ، وتبعها الآخرون السويديين. اعتمد اليابانيون والصينيون تقنية "ستيرلنغ". وقد طور الألمان والفرنسيون VNEU AIP بناءً على خلايا الوقود والتوربينات البخارية. أغلى ثمناً ، لكن عادم أكثر.
في غضون ذلك ، قامت السويد بتحويل غواصاتها الأربعة القديمة التي تعمل بالديزل والكهرباء Västergötland من أواخر الثمانينيات لاستخدام محركات Stirling.
تضمنت إعادة تجهيز AIP قطع الغواصات إلى جزأين وزيادة طول الهيكل من ثمانية وأربعين إلى ستين مترًا
تم تغيير اسم اثنتين من هذه الغواصات إلى Södermanland وبيعت الغواصتان الأخريان إلى سنغافورة.
خضعت القوارب الأخيرة من فئة Östergötland ، والتي تم تحديثها وفقًا لمشروع Södermanland ، إلى تعديل مثير للاهتمام في أنظمة التبريد. الآن يمكن لهذه القوارب أن تعمل بفعالية ليس فقط في المياه الباردة لبحر البلطيق أو بحر الشمال ، ولكن أيضًا في المياه الأكثر دفئًا في البحار الجنوبية.
لكن حياة أي غواصة ، للأسف ، ليست دائمة. تعتزم السويد سحب زوارقها من سودرمانلاند في أقرب وقت ممكن. ابتداءً من التسعينيات ، رقصت Kockums حول مفهوم الجيل التالي من غواصة AIP ، المعينة A26 ، لتحل محل فئة Gotland ، لكنها واجهت العديد من النكسات.
المضايق تعج بالروس
ألغت ستوكهولم شراء A-26 في عام 2014 ، وتمت تسوية الأمر أخيرًا. واستمرت الغواصات الروسية في الظهور في المضايق والتزلج ، وكان لا بد من فعل شيء حيال ذلك.حاول السويديون الحصول على الرسومات من شركة Thyssen-Krupp الألمانية ، ولكن ليس بطريقة جميلة جدًا. لكن أين السويديون وأين المهاجمين يضبطون ويختطفون؟ لم ينجح في مبتغاه.
ومضى الوقت. استحوذت شركة Saab السويدية على شركة Kockums. استؤنف العمل. وفي يونيو 2015 ، أعلن وزير الدفاع السويدي ستان تولجفورس أن ستوكهولم ستشتري غواصتين من طراز A26 بسعر 959 مليون دولار لكل منهما.
بالمناسبة ، غير مكلف. أقل من 20٪ من تكلفة غواصة نووية أمريكية من طراز فرجينيا.
حاول A26 أيضًا العثور على مشترين في الخارج. في أوقات مختلفة ، كان المشروع مهتمًا بأستراليا والهند وهولندا والنرويج وبولندا ، ولكن دون جدوى حتى الآن (بسبب المنافسة من مصنعي الغواصات الفرنسية والألمانية AIP).
يدعي Kockums أن A26 هو الجيل التالي من الغواصات من حيث التخفي الصوتي (بفضل تقنية "الشبح" الجديدة ، التي تتضمن ألواح امتصاص الصوت ، وحوامل مطاطية مرنة ، ووسادات للمعدات ، وهيكل أقل انعكاسًا مع توقيع مغناطيسي أقل من غواصة) … من المفترض أن الهيكل A26 سيكون أيضًا مقاومًا بشكل غير عادي للانفجارات تحت الماء.
شراع الذقن
قدمت الشركة السويدية مفهومًا فنيًا يصور غواصة بشراع "ذقن" وذيل على شكل X "زعانف" لمزيد من القدرة على المناورة في مياه البلطيق المليئة بالصخور.
من المحتمل أن تسمح محركات "ستيرلنغ" الأربعة بسرعة إبحار غواصة أعلى من 6 إلى 10 عقدة.
سلط Kockums الضوء على نمطية التصميمات الجديدة ، والتي من شأنها أن تقلل من تكلفة تطوير الخيارات المتخصصة ، مثل تكوين واحد يستوعب ما يصل إلى ثمانية عشر صاروخ كروز أرضي من طراز Tomahawk في نظام إطلاق عمودي. قد تكون هذه الميزة على ذوق بولندا ، التي ترغب في امتلاك غواصات مزودة بصواريخ كروز. فقط في حالة (للدفاع ضد جحافل الغواصات الروسية).
ميزة أخرى مهمة هي بوابة خاصة متعددة الوظائف لنشر المركبات تحت الماء والسباحين ، وهو طلب كبير على الغواصات الحديثة. تقع بين أنابيب الطوربيد في القوس ، ويمكن أيضًا استخدام البوابة لإطلاق طائرة بدون طيار AUV-6 تحت الماء. صحيح ، يمكن إطلاق AUV-6 من أنبوب طوربيد 533 ملم.
تقدم Kockums حاليًا طلبات شراء لثلاثة إصدارات مختلفة من A-26. قد تصبح غواصات الفئة A-26 أفضل غواصات غير نووية في عصرنا.
السويدية المحيط باترول
أثناء تصميم A-26 ، ابتكر السويديون ثلاث مركبات مختلفة كجزء من المشروع.
يجب أن تعمل طائرة A-26 الصغيرة في المياه الساحلية لبحر البلطيق وبحر الشمال (حيث فرص بقاء الغواصة النووية ليست عالية جدًا).
تم تصميم طائرة A-26 الكبيرة للعمليات في المنطقة المحيطية في شمال المحيط الأطلسي نفسه.
الإصدار الثالث من الغواصة هو نسخة تصديرية من غواصة المحيط.
سيبلغ طول النموذج الكبير ، المخصص للخدمة السويدية ، 63 مترًا وإزاحة حوالي 2000 طن. يبلغ مدى الغواصة بسرعة 10 عقدة 6500 ميلا بحريا ، ومدة الدورية 30 يوما. يجب أن يكون طاقم الغواصة من 17 إلى 35 بحارًا.
مثل هذا النطاق يجلب القارب بشكل لا لبس فيه إلى المحيط ، والذي كان يتعذر الوصول إليه سابقًا لنفس "جوتلاندز" ، والتي لم تتمكن من المشاركة في دوريات المحيط الأطلسي بسبب الافتقار إلى الاستقلالية.
سؤال آخر - ما الذي نسيه السويديون بشكل عام تحت سطح المحيط الأطلسي؟
الإصدار الصغير (أو "السطح") - بطول 51 مترًا ، وإزاحة السطح في حدود 1000 طن. بسرعة 10 عقدة ، يبلغ مدى إبحار غواصة صغيرة 4000 ميل بحري ، ومدة الدورية 20 يومًا. يتكون طاقم الطائرة الصغيرة A-26 من 17 إلى 26 شخصًا.
القارب مثير حقًا للتضاريس الصعبة للغاية في بحر البلطيق.
حان الوقت لبدء التفكير
التسلح (بتعبير أدق ، تكوينه) لم يتم الكشف عنه بعد.ولكن على الرغم من ذلك ، فمن الواضح أنه سيكون مزيجًا من أنابيب طوربيد مقاس 533 مم و 400 مم. ربما ، كما هو الحال في Gotlands ، 4 × 533 مم و 2 × 400 مم ، لأنه من جهاز واحد بحجم 400 مم ، يمكنك إطلاق طوربيدات مضادة للغواصات في وقت واحد على هدفين مختلفين باستخدام التحكم في الكابل.
من المقرر الانتهاء من أول طائرتين A26 بين عامي 2022 و 2024. وبعد ذلك سيكون من الممكن تقييم ما إذا كانوا سيكونون قادرين على تلبية معاييرهم التشغيلية. بشكل عام ، تتيح التطورات في غواصات AIP للبلدان في جميع أنحاء العالم الحصول على غواصات قادرة قصيرة ومتوسطة المدى بتكلفة معقولة.
إذا تمكن السويديون من إدراك خططهم والوصول إلى المخرج بالضبط القوارب التي يتحدث عنها كوكومز ، فإن هذا يمكن أن يغير الوضع في بحر البلطيق بشكل كبير.
غواصة قادرة على حمل صواريخ كروز يتم مراقبتها باهتمام في بولندا. هولندا مهتمة بالقوارب من هذا المستوى. ربما النرويج.
وحتى إذا لم تصبح الطائرة السويدية A-26 أفضل غواصة غير نووية اليوم ، فستكون غواصة جيدة من الجيل الجديد. مع VNEU ، الذي لم تكن روسيا قادرة على إنشائه.
إن ظهور مثل هذه القوارب في معسكر الناتو (هولندا والنرويج وبولندا) في المستقبل القريب جدًا سيخلق مجموعة غير سارة للغاية من المشاكل للأسطول الروسي في بحر البلطيق. من الكشف عن المشاكل إلى التدابير المضادة.
اسمحوا لي أن أذكركم أن أسطول البلطيق اليوم به غواصة تعمل بالديزل والكهرباء ، والثانية في المستقبل.
حان الوقت للبدء في التفكير ، لأن السويديين يمكنهم الحصول على شيء لائق للغاية. بعد كل شيء ، عملت من قبل؟
