في 24 ديسمبر 2019 ، بالقرب من مطار Dzemga في إقليم خاباروفسك ، تحطمت Su-57: لحسن الحظ ، طرد الطيار ونجا. كان هذا أول نموذج إنتاج ، والذي ، بالطبع ، أضاف الوقود إلى النار ، الذي أشعله منتقدو البرنامج.
ومع ذلك ، هناك شيء آخر أكثر أهمية. على الرغم من حقيقة أنه يمكن القول أن الطائرة جاهزة ، يمكن القول بدرجة عالية من اليقين أنه اعتبارًا من مارس 2020 ، لا توجد طلبات خارجية لها. ببساطة ، لم يتم شراء أي طائرة من قبل دولة أخرى.
تذكر أن الهنود انسحبوا في عام 2018 من المشروع المعروف باسم الجيل الخامس من الطائرات المقاتلة (FGFA) ، والذي تضمن إنشاء نسخة من Su-57 للقوات الجوية الهندية. تبين أن الاهتمام بالطائرة من الصين ليس أكثر من شائعة. ولا تنسَ أن الإمبراطورية السماوية قد كلفت سابقًا بمقاتلتها من الجيل الخامس J-20 ، وفي المستقبل قد تتبنى J-31 ، على الرغم من أنها غالبًا ما يُنظر إليها على أنها وسيلة تصدير.
كان بصيص الأمل الوحيد هو تقرير مطول من Menadefense في ديسمبر الماضي. ووفقًا له ، يُزعم أن الجزائر أبرمت عقدًا لشراء أربعة عشر مقاتلة روسية من الجيل الخامس من طراز Su-57 متعددة الوظائف ونفس العدد من قاذفات خط المواجهة من طراز Su-34. يشار إلى أن بعض وسائل الإعلام عرضت الأمر على أنه أمر واقع. لسبب ما ، لم ينبههم الافتقار إلى البيانات الرسمية ولا الشراء المفاجئ لطائرات Su-34 عالية التخصص من قبل الجزائر (بدلاً من Su-35s متعددة الوظائف الأكثر منطقية). على أي حال ، لم تكن هناك معلومات محددة تقريبًا حول العقد الجزائري منذ ذلك الحين ، وكذلك لم يكن هناك اهتمام من تركيا ، على الرغم من أن الرئيس التركي السابق رجب طيب أردوغان أظهر اهتمامًا بالطائرة الجديدة.
المحركات والشبح
اتضح أنه ، باستثناء روسيا ، لا أحد يحتاج إلى مقاتل. ما هي المشكلة؟
في الغرب ، يتم التركيز بشكل تقليدي على شيئين. أولاً ، التسلل. إنها ، وفقًا للخبراء الغربيين ، التي تقع في طليعة مقاتلات الجيل الخامس ، ويُزعم أن Su-57 لا تفي بالمتطلبات المذكورة. ثانيًا ، المحرك. بدلاً من محرك المرحلة الثانية المزعوم ، والذي يلبي متطلبات الجيل الخامس والمعروف باسم النوع 30 ، يتم تشغيل الطائرة بواسطة AL-41F1 - في الواقع ، تم تثبيت نسخة حديثة للغاية من السوفيتي AL-31F ال Su-27.
مع النقطة الأولى ، كل شيء معقد: نحن لا نعرف ومع وجود درجة عالية من الاحتمال لن نعرف أبدًا المؤشرات الحقيقية للتسلل ليس فقط للطائرة Su-57 ، ولكن أيضًا للطائرة الأمريكية F-35 أو F-22 Raptor. لذا ، في حين أن الأطروحة حول الامتثال أو عدم الاتساق في Su-57 مع تكنولوجيا التخفي تكمن ، بدلاً من ذلك ، في مستوى النظرية. أما بالنسبة لمحرك المرحلة الثانية ، فيتم اختباره بنشاط وسيظهر في الأذهان بدرجة عالية من الاحتمالية في عشرينيات القرن الحالي. للتذكير ، ظهرت مؤخرًا صور فوتوغرافية جديدة عالية الجودة لـ "Products 30" المثبتة على Su-57 ، مما يؤكد التقدم النشط للعمل.
تشابك التناقضات
بإيجاز ما سبق ، يمكن ملاحظة أن الصعوبات التقنية للطائرة Su-57 لا تبدو مستحيلة: علاوة على ذلك ، من الناحية النظرية ، تبدو الطائرة أفضل من J-20 الصينية المذكورة أعلاه. السيارة الروسية ، بالطبع ، بها "أمراض الطفولة" ، لكنها مميزة تمامًا لأي طراز جديد من المعدات العسكرية (وليس فقط).
ربما لا تريد روسيا نفسها بيع الطائرة. وجهة النظر هذه مبررة جزئيًا: على أي حال ، قد يبدو الأمر كذلك إذا نظرنا إلى التصريحات الأخيرة للمسؤولين.
لدينا هذا في خططنا في استراتيجية التقدم من خلال التعاون العسكري التقني. سيأتي الوقت - سنقوم بالترويج. طالما أن Su-35 تعمل بشكل جيد ، فإننا لا نرى أي فائدة في تقويض سوقنا. ستكون هناك حاجة - لدينا دائمًا ورقة رابحة ،
- قال نائب رئيس الوزراء يوري بوريسوف في يونيو 2019.
ومع ذلك ، من الضروري التوضيح: في الواقع ، فإن Su-35 لا تسير على ما يرام. بالإضافة إلى روسيا نفسها ، اشترتها الصين فقط ، ثم 24 طائرة فقط (وهذا على خلفية المئات من Su-30MKIs التي اشترتها الهند سابقًا!) وقبل بضعة أشهر ، ذكرت إنترفاكس أن جميع المستندات المطلوبة للتسليم من مقاتلة Su في الخارج -57 ، متفق عليه. قال رئيس وزارة الصناعة والتجارة دينيس مانتوروف في نهاية مارس 2019: "تتمتع Su-57 بإمكانيات تصدير جيدة".
جمال روسي
في الواقع ، قد تكمن الإجابة على السؤال حول عدم الاهتمام بطائرة Su-57 على السطح. ونحن لا نتحدث عن الضغط الغربي ، على الرغم من أن له مكانًا ليكون كذلك. الحقيقة هي أن Su-57 لا تزال "حصانًا أسودًا": طائرة لا يعرفها سوى قلة من الناس والقليل من يفهم ما هو على المحك. ما عدا ، بالطبع ، لجيش هواة الطيران المحليين. "هل هذه Su-57؟.. هل تطير بالفعل؟" - طلب أردوغان من فلاديمير بوتين خلال الزيارة المذكورة أعلاه إلى معرض MAKS الجوي. مثال جيد على الوضع.
لا يوجد شيء يفاجأ به. لدى المرء انطباع بأنه لم يحاول أحد من قبل أن "يدور" المقاتل حقًا: لم تكن هناك مقاطع رسوم متحركة مذهلة ، ولا عروض تقديمية ساطعة ، ولا نجاحات رفيعة المستوى في المعارض. من اللحظات الإيجابية القليلة مقطع الفيديو الخاص باختبار الطائرات ، والذي تم عرضه على القناة الرسمية لوزارة الدفاع يوم 24 مارس من هذا العام.
المنافسون المحتملون مختلفون. حتى السويد الصغيرة نسبيًا يمكنها القيام بعلاقات عامة عالية الجودة: فقط تذكر إطلاق النموذج الأولي الأول لمقاتلة Gripen E ، والذي تم تنفيذه في شركة بناء الطائرات الرئيسية للمجموعة السويدية Saab AB في Linköping في 18 مايو ، 2016. يبذل السويديون عمومًا قصارى جهدهم للحفاظ على الاهتمام بإنشائهم منذ بداية التطوير ، على الرغم من أن فرص النجاح التجاري كانت صغيرة في البداية: ظهرت Gripen الجديدة في عصر الجيل الخامس ، بينما لم تصل الطائرة حتى إلى Dassault Rafale أو يوروفايتر تايفون في القدرات القتالية. الجيل 4+ (+).
هناك مثال آخر مثير للاهتمام: والغريب من روسيا. في العام الماضي ، تم إثارة اهتمام عام كبير من خلال الإعلان عن التصوير الفوتوغرافي لمقاتلة MiG-35 ، التي التقطتها مجموعة من المصورين بقيادة ديمتري تشيستوبرودوف. تم التقاط الصورة من عدة زوايا باستخدام سيكلوراما بيضاء وركيزة بيضاء وناشرات كبيرة. في بعض الصور ، تمكن المختصون من تحقيق تأثير مثير للإعجاب حتى الغرب.
تجدر الإشارة إلى أن المؤلف ليس معجبًا كبيرًا بطائرة MiG-35. ومع ذلك ، من المناسب طرح السؤال: ما الذي منعك من السير على هذا النحو في حالة Su-57؟ أو ، دعنا نقول ، حاول القيام بذلك بشكل مختلف: الطريقة التي نفذتها Bell Helicopter ، بإصدار فيديو رسوم متحركة عالي الجودة ، حيث تضرب مروحية Bell 360 Invictus الواعدة أحدث التقنيات ، وهي دبابة T-14 و T-15 BMP على أساس "Armata". بالطبع ، أدى هذا إلى "التقاضي" على الويب ، ومع ذلك ، ربما كانت هذه هي فكرة المؤلفين.
بطريقة أو بأخرى ، ولكن بدون إعلانات مختصة ، من السذاجة الاعتماد على النجاح في قطاع ضيق للغاية من الطائرات المقاتلة على خلفية الطيران المدني. هل هذا بيعها "بخصم" لحلفائك السياسيين. ومع ذلك ، لهذا ، يجب أن يكون هناك مثل هؤلاء الحلفاء ، ويجب أن يكون لديهم على الأقل بعض الوسائل المالية والقدرة على تشغيل التكنولوجيا الجديدة.
