هناك حاجة إلى الدافع من أجل Iskander أو S-400 لبدء العمل
لقد كتب الكثير عن منتجات الشركات التي تشكل جزءًا من عقد المجمعات عالية الدقة. لا يعرف الخبراء والمتخصصون فقط ، ولكن أيضًا الأشخاص العاديون لا يعرفون فقط ما هي "بانتسير" و "إسكندر" و "كورنيت" و "عادم" ، ولكن لديهم أيضًا فكرة جيدة عن قدرة هذه النماذج من الأسلحة والمعدات العسكرية من.
لكن خط إنتاج الشركة القابضة يتضمن منتجات ليست معروفة جيدًا لعامة الناس ، على الرغم من أن أنظمة الصواريخ التشغيلية والتكتيكية وأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات وحتى الدبابات التقليدية لا فائدة منها بدونها.
ضوء في الخزان
إسكندر مجمع ذو استهلاك طاقة مرتفع للغاية. OTRK عديم الفائدة بدون مصدر طاقة عادي. هذه مشكلة في جميع أنظمة الأسلحة الحديثة عالية التقنية - "Pantsir" و S-400 وما إلى ذلك. لم تكن هناك بطاريات ، وستظل كافية لفترة قصيرة جدًا ، كما أن إيقاف تشغيل المحرك مكلف.. لقد تم تعطل مورد المحرك ، والأهم من ذلك ، استهلاك الوقود ".
هناك مشكلة مماثلة مع الدبابات الحديثة ، ومنشآت المدفعية ذاتية الدفع ، التي أصبحت أنظمتها وتجمعاتها معقدة للغاية. يتذكر ضابط الدبابة: "كان من الممكن تدويرها يدويًا في البرج الوطني العظيم للطائرة T-34".
من أجل التشغيل الكامل لنظام التحكم في الحرائق ، والمثبت ، واللودر الأوتوماتيكي ، وما إلى ذلك ، يلزم وجود تيار كهربائي. عند تشغيل المحرك ، لا توجد مشاكل كهربائية بالطبع. ولكن ماذا لو ، على سبيل المثال ، اتخذت دبابة أو مدافع ذاتية الحركة موقعًا في كمين؟
لحل مشكلة إمدادات الطاقة ، قام مكتب تشيليابينسك للتصميم الخاص توربينا ، وهو جزء من المجمعات عالية الدقة ، بتطوير وتصنيع محركات توربينية غازية صغيرة الحجم ، بالإضافة إلى وحدات توربينات غازية متعددة الوظائف ، والتي أصبحت جزءًا من المعدات الموجودة على متن الطائرة من دبابات T-80 الروسية ، ووحدات مدفعية ذاتية الدفع من عائلة MSTA ، وأنظمة صواريخ S-400 المضادة للطائرات ، ومجمعات إسكندر التشغيلية والتكتيكية والعديد من النماذج الأخرى.
على وجه الخصوص ، وحدات الطاقة التوربينية الغازية من سلسلة GTA-18 ، والتي تتميز بأبعاد ووزن صغير ، قادرة ليس فقط على توفير الكهرباء لنظام الخزان T-80 طوال اليوم ، بل يمكن أيضًا تثبيتها على مصدات الدبابات أثناء تحديثها.
يشار إلى أنه كوحدة طاقة مساعدة (APU) من الخزان الأمريكي M1A2 Abrams ، من المخطط حاليًا استخدام محرك دوار سعة 100 كيلو جرام بسعة 10 كيلووات. صحيح ، على الرغم من عدم وجود بيانات دقيقة حول الانتهاء من اختبارات القوات المسلحة الجديدة ، فإن الصور الحالية لأبرامز (ليس فقط الجيش الأمريكي ، ولكن أيضًا القوات المسلحة السعودية) تظهر الصناديق المميزة المثبتة في الجزء الخلفي من برج مع بطاريات إضافية قياسية.
استخدم مطورو المركبات المدرعة الألمان على أحدث طراز من دبابة القتال الرئيسية "ليوبارد 2A7" محرك ديزل صغير الحجم (وزن - 115 كجم) من "شتاير" كمحطة طاقة إضافية.
فلماذا فضل المهندسون الروس ، على عكس زملائهم الغربيين ، وحدات طاقة توربينات الغاز؟
"يبدأون دون أي مشاكل في درجات الحرارة المنخفضة ، حتى في ظروف القطب الشمالي. لا يمكن مقارنة أي محرك ديزل ، ناهيك عن "ولاعة" (محركات البنزين. - AR) معهم "، - يوضح ضابط GABTU.
ميزة أخرى للوحدات التي صممتها وصنعتها SKB “Turbina” هي أن وقود الديزل في وحدة الطاقة هذه يستخدم كوقود رئيسي ، والكيروسين والبنزين يستخدمان كوقود زائدين عن الحاجة.
"بالطبع ، الكيروسين هو الأمثل لمحرك التوربينات الغازية. تستخدم خزانات T-80 ذات المحركات التوربينية الغازية وقود T-1 و TS-1 و RT ، أي كيروسين الطيران. لكن في الدبابات الأخرى والمدافع ذاتية الدفع بمحركات الديزل ، من غير المنطقي استخدام الكيروسين في APU - فهذه مشكلات غير ضرورية في تزويدها بالوقود ونقلها وفصل المخزون. علاوة على ذلك ، فإن الكيروسين ليس خطراً على الحريق فحسب ، بل إنه مكلف أيضًا. لكن محركات الديزل ذات الخزان لدينا متعددة الوقود ، ويمكن حتى إعادة التزود بالوقود بالبنزين. لذلك ، فإن وحدات الطاقة الموجودة في خزاناتنا متعددة الوقود "، وفقًا لما جاء في بيان" Military-Industrial Courier ".
على عكس محطات الطاقة الغربية الأجنبية ، بما في ذلك المحطات الأمريكية والألمانية المذكورة أعلاه ، والموجودة بشكل أساسي في صندوق مدرع منفصل ، مثبت إما في الجزء الخلفي من البرج أو خلف حجرة النقل ، ومحركات التوربينات الغازية الروسية ، والتي يمكن وضعها على مصدات داخل الهيكل ومصنوعة بأبعاد قليلة من الارتفاع ، ومحمية بشكل جيد من الأضرار المحتملة نتيجة نيران العدو.
مقارنةً بـ GTA-18 ، فإن وحدة الطاقة AP-18DM المثبتة على ACS 2s19 لا توفر فقط شبكة المركبات ذاتية الدفع على متن الطائرة بالكهرباء ، ولكنها تحافظ أيضًا على تكييف الهواء في المقصورة الصالحة للسكن في ساحة الانتظار وفي نقل. كما هو الحال مع سخانات طاقة الخزان ، يتم اختيار وقود الديزل كوقود رئيسي في AP ، ويستخدم الكيروسين والبنزين كوقود احتياطي.
صحيح ، نظرًا لأبعادها الكبيرة ، لم يتم تثبيت وحدة الطاقة 2s19 بالفعل في الهيكل المدرع لحامل البندقية ، ولكن في حجرة خاصة محمية في الجزء الخلفي من البرج. يبدو هذا الخيار أكثر ضعفًا مقارنة بالخيار المطبق على دبابة GTD-18 ، ولكن بالنسبة إلى البنادق ذاتية الدفع التي تطلق على العدو من مواقع مغلقة لعشرات الكيلومترات ، فإن الخيار له ما يبرره.
وحدات طاقة أكثر قوة وتعقيدًا APK-40T و APK-40TM ، المصممة لمنصات إطلاق المجمعات التكتيكية التشغيلية "إسكندر" ، لا تقوم فقط بتغذية الشبكة الداخلية ونظام تكييف الهواء ، ولكنها توفر أيضًا محرك وحدات المنشأة ، بما في ذلك المضخات والمولدات الهيدروليكية وما إلى ذلك.
ولكن مثبتة على أنظمة الصواريخ الحديثة المضادة للطائرات ، بما في ذلك S-400 ، فإن وحدة إمداد الطاقة NPP-40 تولد تيارًا كهربائيًا ليس فقط من محرك التوربينات الغازية ، ولكن أيضًا من محرك الهيكل من خلال صندوق إقلاع طاقة خاص.
"توربين" من البرد
كما ذكرنا سابقًا ، تتمثل إحدى المزايا المهمة لمحركات التوربينات الغازية في القدرة على العمل في ظروف القطب الشمالي مع استبعاد مشاكل مثل انخفاض حرارة الجسم ، وتجميد الهيكل ، وما إلى ذلك ، المسوحات الجيولوجية ، واستخراج المعادن ، ونشر الوحدات العسكرية.
من الواضح أن البنية التحتية المعقدة والمعدات المختلفة تتطلب المزيد من الكهرباء ، والتي لا يمكن الحصول عليها إلا من وحدات الطاقة المتنقلة ذات السعات المختلفة.صحيح أن مولدات البنزين والديزل في درجات الحرارة القصوى - غالبًا أقل من 50 درجة مئوية تحت الصفر ، على عكس مولدات التوربينات الغازية ، لا تعمل دائمًا بشكل طبيعي.
حتى وقت قريب ، كان المصمم والمصنع الرائد لوحدات الطاقة التوربينية الغازية في العالم هو الشركة الأمريكية CAPstone ، التي تنتج مجموعة واسعة من هذه المنتجات. ولكن الآن لديها منافس جدير في مكتب تصميم تشيليابينسك "Turbina" ، الذي أنشأ وحدة التوربينات الغازية الدقيقة MSTU-100 بسعة 100 كيلوواط وتعمل بالوقود الطبيعي.
تم تقديم MSTU الجديدة هذا العام في العديد من المعارض الدولية ، بما في ذلك النفط والغاز ، وكذلك في معرض موسكو للفضاء ، وقد اجتذبت المشترين المحتملين ليس فقط من مجال التعدين. يخطط المصنعون لطرح الوحدة الجديدة في السوق في وقت مبكر من عام 2016. أيضًا ، تخطط Turbina لتطوير خط من وحدات الطاقة على أساس MSTU-100 مصمم لأداء مهام مختلفة وتختلف ليس فقط في القوة ، ولكن أيضًا ، والأهم من ذلك ، في الحجم والوزن.
تطور آخر واعد لمكتب التصميم الخاص في تشيليابينسك هو وحدة بدء التحميل PZA-18 ، المصممة أيضًا للعمل في ظروف القطب الشمالي. يوفر بدء التشغيل الكهربائي للمحرك وإمدادات الطاقة للشبكات الكهربائية الموجودة على متن الطائرات والمركبات الأرضية. بناءً على طلب العميل ، يمكن أن تشتمل تركيبة منتج الشحن الأولي على ملحق لحام والعديد من المعدات الهيدروليكية والكهربائية الأخرى لضمان تشغيلها في الأماكن التي يصعب الوصول إليها.
المنتجات التي تنتمي إلى "المجمعات عالية الدقة" SKB "Turbina" القابضة مصنوعة من مكونات محلية ، وتحتل من حيث قدراتها وخصائصها مكانة رائدة ليس فقط في السوق المحلية ، ولكن أيضًا في السوق العالمية.
