في نهاية خريف العام الماضي ، ظهرت معلومات في الصحافة حول البدء القادم للعمل على نطاق واسع في مشروع جديد واعد. أفادت الأنباء أنه في السنوات المقبلة ، ستتلقى القوات المسلحة المحلية نظام استخبارات إلكتروني جديدًا بمجموعة واسعة من القدرات. بالإضافة إلى ذلك ، قيل إن النظام الجديد يفوق في خصائصه جميع أنظمة الاستخبارات المتوفرة في الجيش.
ظهرت رسائل حول المجمع الجديد في إزفستيا ، حيث تم تعيينه على أنه MRIS (نظام الاستطلاع والمعلومات متعدد المواقع). نظرًا لأن جميع المعلومات حول هذا المشروع تقريبًا لم يتم نشرها رسميًا بعد ، فقد اضطر المنشور إلى الاتصال بمصدر لم يذكر اسمه في وزارة الدفاع ، والذي قدم بعض التفاصيل عن المشروع. نظام MRIS عبارة عن مجموعة من المعدات القادرة على استقبال إشارات الراديو المختلفة ومعالجتها. نتيجة لذلك ، يمكن لنظام الذكاء الإلكتروني جمع مجموعة متنوعة من المعلومات دون إصدار أي موجات.
احتمالية حدوث ما يسمى ب. موقع سلبي. من خلال استقبال موجات الراديو المنبعثة أو المنعكسة بواسطة كائن ما ، يمكن لنظام MRIS حساب موقعه. وبالتالي ، حتى مقياس الارتفاع الراديوي البسيط يمكن أن ينتج طائرة. المعلومات التي تتلقاها MRIS مناسبة للاستخدام في تحديد الهدف في الدفاع الجوي. وفقًا لمصدر Izvestia ، يلزم وجود مساحة تبلغ عدة عشرات من الأمتار المربعة لتركيب MRIS. يضم جميع مجموعات الهوائي ، بالإضافة إلى مجمع الأجهزة. لا توجد معلومات حتى الآن حول خيارات تنفيذ النظام ، ولكن هناك كل الأسباب لافتراض إمكانية إنشاء محطة استخبارات إلكترونية على هيكل السيارة.
ووفقًا للمصدر ، فقد "تعلمت" MRIS الآن التعرف على عدة أنواع من إشارات الراديو وتصنيف مصدرها. بالإضافة إلى ذلك ، في عام 2009 ، أظهر أحد النماذج الأولية للنظام أثناء الاختبارات إمكاناته العالية. يُزعم أنه أثناء الاستخدام التجريبي ، تمكن النموذج الأولي MRIS ، المثبت في موقع اختبار في منطقة موسكو ، من اكتشاف وتتبع العديد من الطائرات التي تحلق فوق بحر بارنتس. أظهرت مقارنة بيانات نظام الاستخبارات الإلكتروني ومحطات الرادار خطأً يبلغ بضعة أمتار فقط. وبالتالي ، عند العمل على مدى بعيد ، لا تقل كفاءة MRIS عن الرادارات الحالية على الأقل.
يمكن التعرف على الجزء الرئيسي من مشروع MRIS على أنه خوارزميات حسابية ، وبفضل ذلك يمكن لمعدات المحطة أن تختار من كل الضوضاء في نطاق الراديو الإشارات التي تحتاجها وتفسرها بشكل صحيح. نتيجة لذلك ، حتى الإشارات الضعيفة بشكل كبير من أنظمة الاتصالات أو الرادارات أو العناصر الأخرى لمعدات الطائرات كافية للكشف والتعرف بشكل موثوق. من الناحية النظرية ، فإن محطة الاستطلاع الإلكترونية ، التي تتمتع بقدرات تحديد المواقع السلبية ، قادرة على اكتشاف حتى الطائرات غير الواضحة.
وتجدر الإشارة إلى أن أنظمة الذكاء الإلكتروني هذه والموقع السلبي ليست شيئًا ثوريًا جديدًا. على سبيل المثال ، منذ نهاية الثمانينيات ، تم استخدام محطة استطلاع Kolchuga اللاسلكية التقنية في الاتحاد السوفيتي ثم في الجيش الروسي.تجعل قدراتها من الممكن العثور على الطائرات من خلال إشعاعها على نطاقات تصل إلى 750-800 كيلومتر (حسب النوع المحدد وعدد الظروف). وبالتالي ، لا يوجد لدى MRIS أي اختلافات جوهرية عن سابقاتها. ومع ذلك ، فإن نظام الاستطلاع الواعد له خاصية مميزة: المدى البعيد. إذا قال مصدر Izvestia الحقيقة ، فمن الممكن استخلاص استنتاجات تقريبية حول حساسية جهاز الاستقبال. هناك حوالي 1800 كيلومتر بين أقرب نقاط منطقة موسكو وبحر بارنتس. وبالتالي ، فإن نظام MRIS الجديد قادر على "رؤية" الأهداف الجوية على مسافة تزيد عن ضعف مدى "Kolchuga" الأقدم.
من الأهمية بمكان مصطلح "متعدد الوظائف" المستخدم في اسم MRIS. من بين أشياء أخرى ، يمكن أن يعني إمكانية إقران محطة الاستطلاع بأجهزة استقبال تابعة لجهات خارجية. لقد أجرت الدول الأجنبية بالفعل تجارب ناجحة في ربط أنظمة الاستخبارات بالهوائيات العسكرية والمدنية المختلفة. على سبيل المثال ، يمكن توصيل محطة استخبارات إلكترونية ببرج خلوي ، والذي ، مع تكوين إضافي معين للأنظمة ، سيزيد من كمية المعلومات المستلمة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن استخدام عدة هوائيات استقبال متباعدة عن بعضها البعض يجعل من الممكن تحديد موقع الكائن المكتشف بدقة أكبر. وفقًا للخبراء ، فإن العقبة الرئيسية أمام زيادة كفاءة أنظمة الموقع المنفعلة لهذه البنية هي الوصول إلى الهوائيات المناسبة.
يمكن أن يكون الدافع الجيد لمزيد من التطوير لأنظمة مثل MRIS هو استخدامها للأغراض المدنية. تستهلك الرادارات المنفعلة ، التي تتميز بدقة كشف مماثلة للرادارات التقليدية ، طاقة أقل بكثير ، ولهذا السبب ، قد تكون ذات أهمية لمشغلي المطارات. في الوقت نفسه ، هناك كل الأسباب للاعتقاد بأن مثل هذا التطور للأحداث قد يكون حقيقيًا تمامًا: لا تلتزم الطائرات المدنية أبدًا بالصمت الراديوي ، وهذا سيساعد بشكل كبير الرادارات السلبية على تحديد موقعها. ومع ذلك ، فإن مثل هذا الاستخدام لأنظمة الاستخبارات الإلكترونية للأغراض السلمية ينطبق على الأقل على السنوات الخمس إلى السبع المقبلة. في الوقت الحالي ، لدى محددات المواقع السلبية عدد من المشاكل المميزة التي تعيق البدء الفوري لتشغيل هذه المعدات في مراقبة الحركة الجوية.
من الواضح تمامًا أنه بالنسبة للتطبيق العملي لنظام MRIS ، يجب الانتهاء من العمل عليه أولاً. وفقًا لمصدر Izvestia ، اعتبارًا من أواخر الخريف وأوائل الشتاء من العام الماضي ، كانت وزارة الدفاع تضع اللمسات الأخيرة على الموافقة على الوثائق الفنية والمالية لمشروع MRIS. وهكذا ، لخص المصدر ، يمكن البدء في استخدام النظام الجديد في القوات بنهاية عام 2013 الحالي. نظرًا لأنه لم يتبق سوى بضعة أشهر حتى هذا التاريخ ، في المستقبل القريب جدًا ، قد تظهر معلومات رسمية حول نظام معلومات الاستطلاع متعدد المواقع الجديد.
