في 19 ديسمبر 1939 ، أصدرت لجنة الدفاع التابعة لمجلس مفوضي الشعب لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية القرار رقم 443ss "بشأن اعتماد الدبابات والمدرعات والجرارات المدفعية من قبل الجيش الأحمر وإنتاجها في عام 1940". وفقًا لهذه الوثيقة ، تم اعتماد عدة نماذج جديدة من المعدات من عدد من الفئات لتسليح وتوريد الجيش الأحمر. كما حدد المرسوم إجراءات إنتاجها. في الواقع ، حدد القرار رقم 443ss اتجاهات تطوير أسطول المركبات المدرعة للسنوات العديدة القادمة ، بما في ذلك الوقت الذي سيصبح وقت الحرب الوطنية العظمى.
عينات جديدة
قرر مجلس مفوضي الشعب اعتماد 11 منتجًا جديدًا للجيش الأحمر. بالنسبة للقوات المدرعة ، تم تصميم "دبابة ثقيلة مدرعة" KV ومتوسطة T-34 ، على أساس T-32 الحالي. قبل إطلاق السلسلة ، كان من المفترض أن يتم الانتهاء منها. كما قبلوا دبابة BT بمحرك ديزل V-2 ودبابة برمائية T-40 والسيارة المدرعة BA-11. لضمان إنتاج خزانات جديدة ، تم اعتماد محرك الديزل V-2.
أيضا ، كانت شاحنة ZiS-5 وسيارة الركاب GAZ-61 مخصصة للقوات. تم قبول جرارات المدفعية Voroshilovets و ST-2 و STZ-5 التي طورتها المصانع المختلفة للتزويد.
تضمن المرسوم متطلبات بدء إنتاج عينات جديدة. كما اعتمدوا تعليمات لمختلف مؤسسات الصناعات الدفاعية والسيارات ، والتي كان عليها إتقان إنتاج المعدات والمكونات الخاصة بها. كان من الضروري البدء في إنتاج مركبات قتالية ومساعدة جديدة في عام 1940.
من السهل أن نرى أن معظم النماذج المدرجة ظلت في الخدمة حتى يونيو 1941 ، ثم تم استخدامها بنشاط في القتال ضد الغزاة النازيين. وهكذا ، كان لمرسوم KO التابع لمجلس مفوضي الشعب رقم 443ss تأثير كبير على القدرة الدفاعية لبلدنا في تلك الفترة الصعبة. دعونا نفكر بمزيد من التفصيل في النتائج الرئيسية للمرسوم من وجهة نظر إنتاج وتشغيل المعدات.
نجاحات الخزان
في سياق الخزانات ، فإن أول ما يجب مراعاته هو أحدث محرك ديزل B-2. بحلول الوقت الذي تم فيه تشغيله ، تم إنشاء خمسة تعديلات على الدبابات والمركبات القتالية المختلفة. خلال الحرب ، ظهرت متغيرات جديدة ذات خصائص محسنة ، وتم تصنيع عشرات الآلاف من B-2s من جميع الإصدارات لبناء المركبات المدرعة. بعد الحرب ، استمر تطوير التصميم ، مما أدى إلى ظهور مجموعة كاملة من محركات الديزل. لا يزال يتم إنتاج واستخدام المنتجات اللاحقة في هذا الخط.
استيفاء القرار رقم 443ss ، أطلق مصنع لينينغراد كيروف في فبراير 1940 إنتاج الخزان الثقيل KV في تكوينه الحالي. حتى نهاية العام ، تمكنا من تجميع 139 مركبة. في منتصف عام 1940 ، تم نقل الوثائق إلى مصنع تشيليابينسك للجرارات ، وفي بداية العام التالي أنتجت أول كيلوفولت.
وفقًا للمرسوم ، كان يجب إعادة تجهيز الخزان ، واستبدال مدفع L-11 بمنتج F-32. في المستقبل ، تم إجراء ترقيات مماثلة جديدة. استمر إنتاج KV (KV-1) حتى أغسطس 1942. طوال الوقت ، تلقى الجيش الأحمر تقريبًا. 3540 دبابة ثقيلة. كانت هذه التقنية ، ذات الخصائص العالية ، لفترة طويلة حجة جادة في ساحة المعركة وقدمت مساهمة كبيرة في القتال ضد العدو المتقدم.
استغرق العمل على تحسين دبابة T-32 وإنشاء T-34 جديدًا عدة أشهر. 31 مارس 1940كان هناك أمر لبدء إنتاجها في قاطرة خاركوف البخارية ومصانع ستالينجراد للجرارات. ارتبط إطلاق السلسلة بالعديد من الصعوبات ، ولكن بحلول نهاية العام ، تلقى الجيش الأحمر 115 دبابة جديدة. بالفعل في بداية عام 1941 ، تغير الوضع بشكل كبير ، وكل شهر كانت الدبابات تخرج من خط التجميع أكثر مما كانت عليه في الأربعينيات بأكملها.
خلال الحرب الوطنية العظمى ، تم إنتاج دبابات T-34 المتوسطة من قبل العديد من المصانع. تم تحسين التصميم باستمرار ، وتم إجراء تحديثات عميقة مع زيادة كبيرة في الخصائص. لذلك ، في عام 1942 ، أعطت نيجني تاجيل وستالينجراد وغوركي وأومسك وتشيليابينسك وسفيردلوفسك للجيش 12 و 5 آلاف دبابة وفي عام 1943 - ما يقرب من 15.7 ألف دبابة. استمر إنتاج T-34 حتى عام 1945. تعقيد نقل الجيش أكثر من 35 ألف مركبة. مزيج ناجح من الخصائص القتالية والتشغيلية العالية والكمية وتكتيكات الاستخدام جعلت T-34 واحدة على الأقل من أفضل الدبابات في وقتها.
عينات الضوء
أقل نجاحًا ونجاحًا كان الخزان الخفيف BT-7M بمحرك ديزل V-2 ، والذي تم اعتماده أيضًا بموجب المرسوم رقم 443ss. تم تجميع أول هذه الدبابات بالفعل في عام 1939 ، وفي عام 1940 ، بأمر من الجيش الأحمر ، تم بناء سلسلة من 700 وحدة. في موازاة ذلك ، صنعنا تقريبًا. 70 دبابة BT-7M مع محرك بنزين M-17T لقوات NKVD. في عام 1941 لم يتم إنتاج BT-7M.
خزانات BT لجميع التعديلات ، بما في ذلك. تم استخدام الديزل BT-7M بنشاط في الفترة الأولى من الحرب. يمكنهم حل المهام القتالية الرئيسية بشكل فعال ، لكن معارضة العدو أدت إلى خسائر. بالإضافة إلى ذلك ، بمرور الوقت ، تأثر تقادم التصميم أكثر فأكثر. نتيجة لذلك ، بحلول المرحلة الأخيرة من الحرب الوطنية العظمى ، بقيت في القوات أعداد صغيرة فقط من BTs من إصدارات مختلفة ، وغالبًا ما تم نقلهم إلى فئة التدريب.
نص المرسوم على إطلاق الخزان البرمائي الخفيف T-40. عُهد بإنتاجه إلى مصنع موسكو رقم 37 مع بداية عام 1940. للسنة الأولى من الإنتاج ، تم وضع خطة من 100 سيارة ، لكن الجيش سلم 41 فقط. في الخريف ، تم الانتهاء من تحديث مرافق الإنتاج مما أدى إلى زيادة معدلات الإنتاج. ومع ذلك ، بالفعل في صيف عام 1941 ، أُمر المصنع رقم 37 بتقليص إنتاج T-40 من أجل التحضير لإنتاج T-50 الأكثر تقدمًا. نتيجة لذلك ، تمكنت الشركة من بناء 960 خزانًا خفيفًا فقط في حوالي عامين.
في المعارك ، أظهرت T-40s التسلسلية نفسها بشكل غامض. لقد تعاملوا بشكل جيد مع مهام استطلاع الأعمدة الخلفية للعدو أو حراسة الأعمدة - التي تم إنشاؤها من أجلها. ومع ذلك ، فإن الاستخدام على خط المواجهة كوسيلة لدعم المشاة أدى غالبًا إلى خسائر غير مبررة. علاوة على ذلك ، فإن الفترة الأولى من الحرب ، مع نقص المركبات المدرعة ، أجبرت على استخدام T-40 على وجه التحديد في ظروف غير مثالية. نتيجة لذلك ، أظهر الخزان البرمائي بسرعة عيوبه ، وبدأوا في استبداله بمعدات أخرى من نفس الفئات.
يمكن اعتبار السيارة المدرعة BA-11 المثال الأقل نجاحًا من المرسوم №443ss. تم إنشاؤه على أساس هيكل الشحن ZiS-6 ومجهز بالحماية والأسلحة التي تلبي متطلبات الجيش الأحمر. أجريت اختبارات لسيارة مصفحة ذات خبرة في عام 1939 ، وبدأت سلسلة صغيرة في عام 1940. أدت مشاكل مختلفة إلى تأخير العمل ، وبعد اندلاع الحرب تم إلغاء الإنتاج لصالح مشاريع ذات أولوية أكبر. في المجموع ، تمكنوا من بناء 17 طائرة من طراز BA-11. مع كل مزاياها ، فإن هذا العدد الصغير من المعدات لا يمكن أن يؤثر بشكل كبير على مسار المعارك.
الجرارات والنقل
في نهاية عام 1939 ، بدأت شركة KhPZ في تجميع جرارات المدفعية الثقيلة المتسلسلة من طراز Voroshilovets. في العام التالي أصدرنا سلسلة كاملة. استمر الإنتاج في خاركوف حتى أغسطس 1941 ، عندما تم إخلاء خط الإنتاج. بحلول هذا الوقت ، تمكنوا من بناء 1120 جرارًا ، وكان حوالي 1000 منهم قيد التشغيل بالفعل في الجيش الأحمر. بعد إخلاء المصنع ، لم يتم استئناف إنتاج الجرارات.
وفقًا للقرار رقم 443ss ، تلقت ChTZ مهمة لإنتاج جرارات ST-2. حتى بداية عام 1940 ، كان مطلوبًا تجميع 10 مركبات تجريبية ؛ في عام 1940 - 1500 مسلسل.واجه العمل مشاكل مختلفة ، لذلك تأخر بدء تموين الجيش. بالإضافة إلى ذلك ، فشلت الصناعة في تلبية متطلبات العميل لعدد المعدات.
تم استخدام جرار النقل STZ-5 في سلسلة منذ عام 1937 ، وفي نهاية عام 1939 تم اعتماده كجرار مدفعي خفيف. بفضل هذا ، تمكن مصنع Stalingrad Tractor Plant من توسيع إنتاج المعدات للجيش الأحمر دون صعوبة كبيرة. استمر إنتاج STZ-5 حتى سبتمبر 1942 وتوقف فقط بسبب اقتراب العدو من الشركة المصنعة. في المجموع ، تم إنتاج ما يقرب من 9،950 جرارًا.
جنبا إلى جنب مع الجرارات ، تم اعتماد شاحنة ZiS-5 ذات محوري القيادة. تم إنتاج سيارة فئة ZiS-5 التي يبلغ وزنها ثلاثة أطنان في عدد من التعديلات منذ منتصف الثلاثينيات وكانت إحدى المركبات الرئيسية للجيش الأحمر. كفل قرار مجلس مفوضي الشعب رقم 443ss مواصلة تطوير أسطول المركبات على حساب التكنولوجيا الأكثر تقدمًا. في المجموع ، تم بناء عدة مئات الآلاف من ZiS-5s من جميع التعديلات.
بالتزامن مع الشاحنة ، تم اعتماد سيارة الركاب على الطرق الوعرة GAZ-61. تم بناء أقل من 240 من هذه الآلات من عام 1940 إلى عام 1945. لكنهم قدموا أيضًا مساهمة كبيرة في النصر - تصادف أن هذه التقنية تم نقلها من قبل أعلى قادة الجيش الأحمر. أيضًا ، تم إنتاج جرارات مدفعية خفيفة تعتمد على سيارات الدفع الرباعي واستخدامها بكميات محدودة.
بدأت جرارات المدفعية والشاحنات وسيارات الموظفين ، التي دخلت الخدمة في ديسمبر 1939 ، الخدمة في عام 1940 وظلت في الخدمة حتى نهاية الحرب الوطنية العظمى. عانت المعدات من خسائر ، لكن الطاقم والميكانيكيين بذلوا قصارى جهدهم للحفاظ على عملها ، مما جعل النصر أقرب.
وثيقة تاريخية
من السهل أن نرى أنه في قرار KO بموجب مجلس مفوضي الشعب رقم 443ss ، تم ذكر عدة عينات من المعدات القتالية والمساعدة في الحال ، والتي كانت ذات أهمية خاصة لجيشنا خلال الحرب الوطنية العظمى. لم يحصل بعضهم على درجات عالية فحسب ، بل أصبحوا أيضًا رموزًا للنصر في المستقبل.
وهكذا جاء قرار لجنة الدفاع التابعة لمجلس مفوضي الشعب "باعتماد دبابات الجيش الأحمر والمدرعات والجرارات المدفعية وإنتاجها عام 1940" كان ذا أهمية خاصة لتطوير أسطول معدات جيشنا وحدد مسبقًا الكثير من الأحداث الأخرى. تنفيذ تعليمات مجلس مفوضي الشعب لم يكن سهلا ، وبعيدا عن كل الخطط تم تنفيذها. ومع ذلك ، فقد تم القيام بكل ما هو ممكن ، وأصبح هذا أحد الشروط الأساسية لنصرنا.
