من المعتاد أن تبدأ عصور ما قبل التاريخ للمركبات القتالية المدرعة من نوع "الدبابة" منذ العصور القديمة ، مع استدعاء الوسائل العسكرية المختلفة (حتى فيلة الحرب). في أوقات مختلفة ، تم استخدام العديد من الأنظمة المحمولة المحمية والمسلحة لتقوية الجيش ، لكن الدبابة بمعناها الحديث لم تظهر إلا في بداية القرن العشرين. أصبح هذا ممكنًا بسبب ظهور عدد من التقنيات اللازمة وظهور الحاجة إلى مثل هذه المعدات.
النظرية والتكنولوجيا
وفقًا لتعريف القاموس ، فإن الدبابة هي مركبة قتالية على هيكل متحرك للغاية مع درع ومدفع متقدم و / أو سلاح رشاش. تم تصميم الدبابة لإطلاق النار المباشر وتدمير القوى العاملة والمعدات وتحصينات العدو.
وبالتالي ، لإنشاء خزان ، يجب استخدام العديد من المكونات الرئيسية. يسمح لك عدم وجود بعضها أيضًا بالحصول على نتيجة معينة ، لكن هذا لن يكون دبابة بالمعنى التقليدي. يمكن ملاحظة نتائج مماثلة للمشاريع عدة مرات في تاريخ التكنولوجيا العسكرية.
لإنشاء دبابة ، بالفعل على مستوى المفهوم ، يلزم وجود درع وأسلحة ومحرك وشاسيه لتلبية متطلبات معينة. لتحسين الخصائص القتالية والتشغيلية ، من الممكن استكمال هذه المكونات بوحدات وأنظمة مختلفة ، والتي تمت ملاحظتها في العقود الأخيرة.
في سياق المعرفة الحديثة حول المكونات الرئيسية ، يجدر النظر في خلفية المركبات المدرعة ، وكذلك المشاريع المبكرة للمركبات القتالية التي ساهمت في تكوين المظهر المألوف للدبابة.
قضايا تاريخية
غالبًا ما يُعزى تاريخ ما قبل الدبابات إلى أفيال الحرب في العصور القديمة وأبراج الحصار في العصور الوسطى. في الواقع ، يمكن لمثل هذه العينات حماية المقاتلين وزيادة قدرتهم على الحركة في ساحة المعركة. ومع ذلك ، من حيث الخصائص والقدرات ، وتكوين المكونات الرئيسية والدور التكتيكي ، لم تكن كل من الأفيال والأبراج متشابهة جدًا مع دباباتنا.
في هذا السياق ، فإن مشروع مركبة قتالية ليوناردو دافنشي ، والذي يعود تاريخه إلى عام 1487 ، هو أكثر إثارة للاهتمام. اقترح الفنان والمخترع العظيم بناء مركبة ذاتية الدفع بمحرك عضلي ، محمي بدرع خشبي "مضاد للرصاص" ومسلحة بعدة مدافع خفيفة. حتى قبة القائد تم توفيرها على الآلة. في الواقع ، كانت جميع المكونات الرئيسية لخزان حقيقي موجودة في مشروع ليوناردو ، على الرغم من تعديلها لتتناسب مع المواد والتقنيات في القرن الخامس عشر.
ومع ذلك ، فرض المستوى التكنولوجي في ذلك الوقت قيودًا خطيرة. لا يمكن للمركبة القتالية الاعتماد على الحصول على محركها الخاص ، وبالتالي تعتمد فقط على قوات الطاقم. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الهيكل ذو العجلات ، جنبًا إلى جنب مع خلوص أرضي صغير ، حد بشكل كبير من التضاريس. تصحيح هذه العيوب إما يتطلب مراجعة جذرية للمشروع ، أو أنه كان مستحيلاً.
بعد عدة قرون ، في عام 1874 ، اقترح المهندس الفرنسي إدوارد بويين نسخة غريبة من مركبة قتالية برية. تضمن مشروعه إنشاء نوع من القطار المدرع "بقضبان لا نهاية لها" للتحرك على طول طرق عشوائية. تم تقسيم تصميم الماكينة إلى ثمانية أقسام حسب نوع العربات. تم اقتراح "قطار مدرع مجنزرة" ليتم تسليحها بالمدافع والرشاشات.
يُعتقد أنه كان E.لأول مرة ، جمع Buyen الدروع والأسلحة والمحرك والهيكل عبر البلاد في مشروع واحد. ومع ذلك ، لم يتجاوز هذا المشروع الدراسة النظرية بسبب عدم اهتمام العميل المحتمل. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك مشاكل فنية. العامل الرئيسي هو عدم كفاية دراسة التصميم ، وعدم القدرة على تقديم أداء عالٍ. لذلك ، كان على الماكينة التي يبلغ وزنها 120 طنًا استخدام محرك بخاري بسعة 40 حصانًا فقط.
في سياق ما قبل التاريخ من المركبات المدرعة ، ما يسمى ب. عربة شومان المدرعة أو 5.3 سم L / 24 Fahrpanzer Gruson mod. 1890 كان عبارة عن برج مدفعي بعجلات مدرع قليلاً ومناسب للحركة التي تجرها الخيول. إذا لزم الأمر ، تم نقل العربات إلى المواقع ويمكن أن تطلق النار ، مما يحمي الطاقم من الرصاص والشظايا.
وهكذا ، جمعت "عربة شومان" بين الحماية والأسلحة والتنقل. ومع ذلك ، فقد كان يفتقر إلى المكون الرابع للخزان - القدرة على التحرك بشكل مستقل. ومع ذلك ، في هذا النوع من المركبات المدرعة أظهرت أيضًا الإمكانات العامة للأسلحة النارية المحمية المتحركة.
يبدأ القرن العشرين
في بداية القرن العشرين. تم إنشاء جميع الظروف لظهور فئات جديدة من المعدات العسكرية ، بما في ذلك. الدبابات. أدى التقدم إلى ظهور محركات احتراق داخلي مدمجة ولكنها قوية بما يكفي ، وأنواع جديدة من الهياكل ، ودروع متينة وأسلحة فعالة. بدأت مشاريع وتجارب جديدة. على سبيل المثال ، ظهرت فكرة تركيب أسلحة على سيارة لزيادة قدرتها على الحركة بسرعة. ثم أضافوا إليها درعًا ، وحصلوا على سيارة مصفحة - مركبة قتالية كاملة للحافة الأمامية.
بالفعل في عام 1903 ، اقترح الضابط الفرنسي Levasseur بناء مركبة قتالية بهيكل مدرع ومدفع 75 ملم على أساس جرار مجنزرة. لم يتلق مشروع Projet de canon autopropulseur الدعم ، على الرغم من أنه كان بسيطًا ووعد بمزايا معينة.
في عام 1911 ، طور الضابط النمساوي المجري غونتر بورشتين المركبة المدرعة Motorgeschütz. حصلت على هيكل سفلي مجنزرة ، مكمل بزوجين (أمامي وخلفي) من رافعات الانزلاق مع بكرات. بمساعدتهم ، تم اقتراح زيادة التنقل على التضاريس الوعرة. في الرسومات الخاصة بطلب براءة الاختراع ، رسم G. Burshtyn أيضًا برجًا دوارًا به أسلحة.
حاول المخترع تعزيز تطوره ، لكن النمسا-المجر وألمانيا لم يبدوا أي اهتمام. تم تذكر المشروع فقط في الثلاثينيات. بحلول ذلك الوقت ، تم إنشاء تصميمات أكثر تقدمًا ، وتم استخدام اختراع G. Burshtyn لأغراض "الدعاية". تم إعلانه أول دبابة حديثة المظهر في العالم.
قبل بداية الحرب العالمية الأولى ، عرض العديد من المصممين من العديد من البلدان مشاريعهم من المركبات المدرعة ذاتية الدفع ، بما في ذلك. ومن روسيا. إن مشروع "السيارة المدرعة" الذي طوره فاسيلي ديميتريفيتش مينديليف معروف على نطاق واسع. عرض مركبة مجنزرة مع دروع مضادة للمدافع (حتى 150 ملم) ومدفع بحري 120 ملم.
استمر تطوير "السيارة المدرعة" حتى عام 1916 ، وبعد ذلك تم إرسال الوثائق إلى الدائرة العسكرية. ومع ذلك ، لم يكن الأمر مهتمًا بهذا المشروع. سرعان ما استخدمت بريطانيا العظمى دباباتها الأولى في المقدمة ، لكن هذا لم يؤثر على مصير مشروع V. Mendeleev.
كما ترون ، في بداية القرن العشرين. نشأ وضع غريب استمر حتى في الفترة المبكرة من الحرب العالمية الأولى. مكّنت إنجازات التقدم بالفعل من إنشاء خزان ، حتى لو كان بدائيًا وبكفاءة محدودة. ومع ذلك ، في ذلك الوقت ، لم ير قادة الجيوش الهدف من مثل هذه التقنية ، ولم تجد المشاريع الدعم. وبالتالي ، بالنسبة لظهور الخزان ، لم تكن هناك حاجة إلى تقنيات معينة فحسب ، بل كانت أيضًا مطلوبة لرغبة مشغليها المستقبليين.
الحرب ذريعة
أصبحت بداية الحرب العالمية الأولى حافزًا لظهور مشاريع جديدة للمركبات القتالية ، إلخ. بحلول نهاية عام 1914 ، توقفت الحرب عن المناورة وانتقلت إلى مرحلة التمركز.أعدت الأطراف المتعارضة أنظمة واسعة ومتطورة من الخنادق ، نشرت أمامها حواجز هندسية مختلفة ، مغطاة بالمدافع الرشاشة والمدفعية. ومما زاد الوضع تعقيدًا حقيقة أن ساحة المعركة كانت تتحول بسرعة إلى "منظر قمري".
كان العمل في مثل هذه المنطقة صعبًا بشكل خاص ؛ محاولات التغلب على العقبات أثناء الهجوم انتهت بخسائر فادحة ، بغض النظر عن النجاح التكتيكي. كانت هناك حاجة إلى نماذج جديدة من المعدات ، قادرة على العمل في مثل هذه الظروف. في الوقت نفسه ، لم تبرر المركبات المدرعة نفسها بسبب عدم كفاية القدرة على المناورة.
في مطلع عام 1914-1915. تمكن العديد من المهندسين المتحمسين من الجيش البريطاني من إقناع قيادتهم بالحاجة إلى أعمال البحث والتصميم. بالفعل في بداية عام 1915 ، بدأت التجارب الأولى ، حيث تمت دراسة كل من العينات الموجودة والمطورة حديثًا من مختلف الأنواع. أخيرًا ، في سبتمبر ، تم إحضار النماذج الأولية - أول دبابات بريطانية - للاختبار. لذلك ، قام Little Willie ذو الخبرة بدمج محرك بنزين قوي في وقته ، وشاسيه مجنزرة ، ودرع مضاد للرصاص و (وفقًا للمشروع) مدفع ومدفع رشاش. بالإضافة إلى ذلك ، تم إنشاء الدبابات البريطانية المبكرة بأمر من الجيش ، والذي كان عاملًا حاسمًا تقريبًا.
بعد بضعة أشهر ، ظهر أمر لإنتاج كميات كبيرة من المعدات الجديدة ، وفي سبتمبر 1916 ، دخلت المركبات المدرعة Mark I في المعركة لأول مرة. كانت مختلفة بشكل كبير عن العينات التجريبية الأولى ، لكنها استندت إلى نفس الأفكار والتقنيات. تعاملت الدبابات الإنتاجية الأولى مع مهام اختراق العقبات ودعم المشاة. بالإضافة إلى ذلك ، فقد وضعوا الأساس لمزيد من التطوير لمبنى الخزان والمجالات ذات الصلة.
الفرص والرغبات
وهكذا ، لظهور الدبابات ، كان من الضروري الجمع الصحيح لعدة عوامل ، والتي تم الحصول عليها فقط في بداية القرن الماضي. كانت الأسئلة ذات الطبيعة الفنية ذات أهمية رئيسية. بدون توافر المواد والوحدات اللازمة ، كان من المستحيل الحصول على جميع النتائج المرجوة. بعد ظهور التقنيات اللازمة ، نشأت مسألة جدوى ورغبات الجيش. لم تفهم الجيوش على الفور القيمة الكاملة للمفهوم الجديد.
اجتمعت جميع العوامل الرئيسية فقط بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى. وكانت النتيجة ظهور الدبابات ذات الخبرة الأولى ثم الدبابات التسلسلية. في أقصر وقت ممكن ، اتخذت عدة دول على الفور اتجاهًا واعدًا كان له تأثير إيجابي على قدرات جيوشها. من خلال هذا ، فقد وضعوا مثالاً للدول الأخرى ، المهتمة أيضًا بموضوع المركبات القتالية المدرعة.
تميزت العقود القليلة التالية بالتطور السريع لبناء الدبابات ، والبناء الهائل للقوات المدرعة وتشكيل تكتيكات جديدة بشكل أساسي. في الحروب اللاحقة ، أظهرت الدبابات مرارًا وتكرارًا إمكاناتها العالية ، والتي بفضلها لا تزال تشكل أساس القوة الضاربة لأي قوات برية متطورة. أصبح كل هذا ممكنا على وجه التحديد بفضل الجمع بين القدرات الفنية ورغبات الجيوش في الماضي البعيد.
