في النزاعات المحلية في العقد الماضي بمشاركة الولايات المتحدة ، ازداد بشكل كبير دور العمليات الخاصة التي تهدف إلى إضعاف معنويات قوات العدو والسكان المدنيين. تم تحقيق النتيجة من خلال التأثير الهادف على وعي الناس وطريقة تفكيرهم. تسمى هذه العمليات الحرب النفسية.
تعتمد طريقة تفكير الشخص المعاصر بشكل كبير على وسائل الإعلام: التلفزيون والراديو ووسائل الإعلام المطبوعة. لذلك ، عند إنشاء وسائل شن الحرب النفسية ، يتم وضع الرهان عليهم. أي أن السلاح الرئيسي لـ "عمليات التأثير" هو أجهزة الإرسال الإذاعية والتلفزيونية المثبتة على الأجهزة المحمولة. من بين هذه الأخيرة ، كانت الطائرة المتخصصة هي الأكثر مرونة وملاءمة. إنه قادر على الوصول بسرعة إلى المنطقة المرغوبة والعمل بشكل مستقل هناك لفترة طويلة ، ولديه محطة طاقة قوية ، يمكن استخدام جزء من طاقتها لتشغيل المعدات الإلكترونية. والأهم من ذلك ، أنه يعمل من ارتفاع كبير ، فهو ليس فقط "استوديو تلفزيون وراديو مجنح" ، ولكنه أيضًا "هوائي طائر" يوفر تغطية إشارة جيدة حتى في التضاريس الوعرة جدًا.
ظهرت هذه الطائرات المتخصصة في أواخر الثمانينيات في الولايات المتحدة. بصفتها حاملة سلاح الجو ، تم اختيار أضخم "نقل" C-130 "Hercules" ، على أساس النموذج الذي تم بالفعل إنشاء "مراكز قيادة طيران" وطائرة استطلاع إلكترونية من طراز C-130E بحلول ذلك الوقت. حصلت جميع التعديلات الثلاثة على نفس التصنيف - تشير EC-130E (تشير "E" وفقًا لنظام الفهرسة الأمريكي إلى "طائرات مزودة بمعدات إلكترونية خاصة").
لا يمكن تمييزها إلا من خلال فهارس إضافية: تم تعيين مستوى التحكم EC-130E ABCCS (تم بناء 8 طائرات). حصل "الداعي المجنح" على مؤشر EC-130E RR والاسم الشائع "Rivet Raider" ، لكنه لم يتجذر وسرعان ما تغير في كل مكان (بما في ذلك على المستوى الرسمي) - أولاً إلى "Volant Solo" ، ثم إلى كوماندوز سولو.
وفقًا للأطقم ، فإن الأخير يعكس بشكل أفضل تفاصيل التطبيق: تشير كلمة "كوماندوز" إلى الانتماء إلى قوات العمليات الخاصة ، و "المنفردة" - أن الطائرة تعمل دائمًا بمفردها.
تعتبر طائرة النقل كطائرة "إلكترونية" جيدة لأنها تحتوي على أحجام داخلية كبيرة واحتياطي ضخم من الطاقة في محطة توليد الكهرباء. يمكن أن يستوعب جسم الطائرة الفسيح مجموعة واسعة من المعدات ويوفر ظروف عمل مريحة لموظفي الخدمة ، ويمكن استخدام احتياطي الطاقة لتوليد الكهرباء لمحطات الإرسال "الشرهة" (سواء التشويش أو البث).
في منتصف التسعينيات ، خضعت EC-130E RR لعدة ترقيات ، وفي نسختها الحالية ، "Commando Solo II" لديها مجموعة من المعدات للبث في مجموعة واسعة من الترددات وبث البرامج التلفزيونية في تنسيق WWCTV الملون في جميع أنحاء العالم. ستة أجهزة إرسال تعمل في نطاق 450 كيلو هرتز إلى 350 ميجا هرتز ترسل إشارات باستخدام 9 هوائيات إرسال مثبتة في جميع أنحاء الطائرة.
وبالتالي ، يوفر هوائي سلكي طولي فوق جسم الطائرة أقصى قدرة بث إذاعي في الاتجاهات الجانبية ، ومجموعة من أربعة هوائيات تلفزيونية على العارضة - لأسفل. تم تصميم هوائي جهاز الإرسال والاستقبال متغير الطول الناتج من محبس الذيل من أجل الضبط الدقيق بشكل خاص لمعلمات الإشارة - على وجه الخصوص ، تعتمد جودة "الصورة" على شاشات التلفزيون بشدة على هذا.
تعمل ثمانية أجهزة استقبال راديو في نطاق أوسع - من 200 كيلو هرتز إلى 1000 ميجا هرتز. يتم تغذية الإشعاع الذي تم التقاطه من قبلهم إلى 4 أجهزة تحليل الطيف الترددي ، والتي تحدد معلمات الإشارات المستقبلة وتمكن من ضبط عمليات الإرسال الخاصة بها بدقة عالية على تردد مراكز الراديو والتلفزيون للعدو.
تشتمل المعدات أيضًا على محطتين راديو للاتصالات (AN / ARC-186 و AN / ARC-164) مع معدات الأمان KY-58 ونظام تحديد الاتجاه لمحطات عمل العدو. كوسيلة دفاعية ، تم تجهيز الطائرة بمعدات تحذير رادار AN / AAR-47 مع نظام إطلاق مصيدة للحماية من الصواريخ ذات الرؤوس الحرارية والرادارية ، وأجهزة التشويش بالأشعة تحت الحمراء AN / ALQ-157.
يتكون الطاقم من طيارين وملاح وضابط - رئيس العملية وسبعة متخصصين: مهندس وأخصائي معدات إلكترونية وخمسة مشغلين.
وكقاعدة ، وصلت "كوماندوز سولو" إلى منطقة الصراع الوشيك حتى قبل بداية المرحلة العسكرية من أجل تحديد ، في جو هادئ ، ترددات تشغيل خطوط الاتصال العسكرية للعدو وبث محطات إذاعية وتلفزيونية. بعد دراسة المشاكل المحلية ، تم تشكيل إستراتيجية عامة للعمليات النفسية ، وتم إعداد إرسالات ملموسة تستهدف فئات اجتماعية محددة في الاستوديوهات الأرضية. ثم تم بثها بجميع اللغات المنطوقة في المنطقة.
عادةً ما تبث الكوماندوز المنفردة من أقصى ارتفاع ، وتحلق في مسار بيضاوي مغلق. يحقق هذا أفضل تغطية للإشارة ، حيث يتم توجيه أقوى إشعاع للأسفل وبعيدًا عن الطائرة. في حالة مقاومة النيران المحتملة ، كانت مناطق البث تقع على طول الحدود ، بعيدًا عن متناول أنظمة الدفاع الجوي (يوغوسلافيا ، العراق). في ظل عدم وجود تهديد (بنما وهايتي وأفغانستان) ، عملت الطائرات مباشرة فوق أراضي البلاد.
بعد احتلاله لقيادة في المنطقة ، يقوم ES-130E بتشغيل أجهزة الاستقبال وإطلاق هوائي الذيل. بعد ضبط النطاقات التي يستخدمها الجيش والإذاعة والتلفزيون المحلي ، يبدأ Commando Solo في بث برامجه الخاصة ، وعلى عدة موجات في وقت واحد. البث مباشر أو مسجل أو متناقل - كما قال أحد ضباط السرب 193 ، "يمكننا استقبال خطاب الرئيس من البيت الأبيض عبر الأقمار الصناعية وبثه على الهواء مباشرة".
الصحافة لم تنس أيضا - المنشورات ألقيت على المناطق المكتظة بالسكان. تسمح لك معدات التزود بالوقود أثناء الطيران بالبقاء فوق منطقة البث لمدة 10-12 ساعة متواصلة.
خلال فترة وجوده ، تمكن السرب 193 من "العمل" في معظم "النقاط الساخنة" المعروفة. ولأول مرة ، كان من المقرر استخدام "مراكزها التلفزيونية الطائرة" ضد إيران أثناء إطلاق سراح الرهائن من السفارة المحتجزة ، ولكن بسبب انهيار في المرحلة الأولية ، ألغيت العملية. لكن في عاصفة الصحراء. كان الاتحاد الأوروبي 130E يتعامل بالفعل مع العراقيين من جانبين في نفس الوقت - من تركيا والمملكة العربية السعودية. ساهمت برامجهم ، المعروفة باسم "صوت الخليج الفارسي" ، في الاستسلام الجماعي لجنود صدام حسين.
في عام 1994 ، تم استخدام الكوماندوز المنفرد خلال عملية دعم الديمقراطية في هايتي ، حيث تم بثها إلى السكان المدنيين. كما تم تنفيذ "عمليات نفسية" بمشاركة الاتحاد الأوروبي 130E في غرينادا وبنما ويوغوسلافيا وكوسوفو.
في أفغانستان ، شنت الكوماندوز سولو معركة من أجل عقول الأفغان منذ يوم السبت 20 أكتوبر ، بعد أسبوعين من القصف المكثف. في البرامج بين الموسيقى والأخبار ، تم تقديم الأفكار حول الهزيمة الحتمية لطالبان وطلبات الابتعاد عن مواقعهم وأهدافهم العسكرية. لكن أجهزة البث التلفزيوني على متن الطائرة ظلت غير مستخدمة هنا - فقد حظرت طالبان التلفزيون في عام 1996 باعتباره مخالفًا للقرآن.
يمكن تقدير فعالية الدعاية الإذاعية بشكل غير مباشر من خلال سرعة هزيمة طالبان: في أسبوع من العملية البرية ، فقدوا العاصمة و 25 محافظة من أصل 30 ، وبعد أسبوعين بقوا فقط في الكهوف ، وهذا مع ليست هجمات نشطة للغاية من قبل قوات أصغر بعشر مرات من تحالف الشمال!
بالإضافة إلى الغرض المباشر المتمثل في إجراء عمليات نفسية ، يمكن استخدام EC-130E كطائرة استطلاع إلكترونية وطائرة حرب إلكترونية لتعطيل تشغيل أنظمة اتصالات العدو والبث التلفزيوني والإذاعي.
يمكن استخدام الطائرات "كوماندوز سولو" لأغراض مدنية بحتة - توفير البث المحلي في حالة وقوع كوارث طبيعية وكوارث ، وتقديم تعليمات وتوصيات لإجلاء السكان المتضررين ، وما إلى ذلك ، أو استبدال وسائل الإعلام الإقليمية مؤقتًا أو توسيع نطاق انتشارها. البث …
في عام 1998 ، قررت الولايات المتحدة تجديد أسطول السرب 193 ، والذي كان يتألف في ذلك الوقت من 4 EC-130E RR Commando Solo II (الأرقام التسلسلية 63-7828 ، 63-7869 ، 63-9816 ، 63-9817).
على أساس الجيل الجديد من "هرقل" - C-130J ، الذي حصل على محركات جديدة عالية الكفاءة وإلكترونيات طيران حديثة ، تم طلب طائرتين إضافيتين لإجراء "عمليات نفسية". تم استلام أول طائرة من طراز EC-130J RR في عام 2000 ، والثانية في عام 2001. تم طلب الطلب الثالث في عام 1999 مع تاريخ التسليم في عام 2002.
كما أوضحت تجربة الاستخدام ، فإن "كوماندوز سولو" غير المسلحة عمليًا (بالمعنى المقبول عمومًا) في فعاليتها القتالية تبين أنها كانت مفاجئة أكثر من القاذفات الإستراتيجية. القنابل من B-1 و B-52 وحتى B-2 فائقة الحداثة والمكلفة بشكل رائع قتلت الجنود والضباط ، وسرعان ما اعتادوا عليها في الحرب. لقد سحقت عمليات إرسال EU-130E أهم شيء - الإيمان بهدف النضال والنصر القادم ، والذي بدونه يفقد أي جيش إرادته في المقاومة.
يحتوي السرب 193 أيضًا على أربع طائرات من طراز EC-130 (CL) ("كومفي ليفي") ، وهي من أكثر الطائرات سرية في سلاح الجو والمعروفة باسم "سينيور هنتر" و "سينيور سكوت" و "كومفي ليفي". تم عرض إحدى هذه الطائرات علنًا مرة واحدة فقط - في معرض باريس الجوي في عام 1993. وفي الوقت نفسه ، تم تحديد الغرض الرسمي منها - اعتراض الراديو والتشويش على الاتصالات اللاسلكية للعدو. يقوم السرب 193 بتزويد أطقم الرحلات EC-130 (CL) فقط ، بينما يتم تعيين متخصصي الحرب اللاسلكية من قبل قيادة الأمن الإلكتروني المتمركزة في Fort Meade. نفس الأمر مسؤول عن فك تشفير وتحليل الرسائل التي تم اعتراضها. يُذكر أن طائرة EC-130 (CL) تم نقلها إلى قاعدة أندروز الجوية تقريبًا قبل كل مهمة ، حيث يتم تركيب معدات خاصة عليها ، والتي يتم تفكيكها هناك بعد الرحلة.
الخصائص التقنية للطيران:
تعديل EC-130E
جناحيها ، م 40.41
طول الطائرة م 29.79
ارتفاع الطائرة م.11.66
منطقة الجناح ، م 2. 162.12
الوزن ، كجم
طائرة فارغة 34686
الإقلاع العادي 70310
الحد الأقصى للإقلاع 79380
الوقود ، كجم
داخلي 20520
PTB 8020 (2 × 5148 لتر)
نوع المحرك 4 HPT Allison T56-A-15
القوة ، e.hp ٤ × ٤٥٠٨
السرعة القصوى ، كم / ساعة. 621
سرعة الانطلاق ، كم / ساعة 602
المدى العملي ، كم 8793
نطاق العمل ، كم 3791
سقف عملي 10060 م
الطاقم ، الناس 5 + مشغلين
