كانت إيطاليا ، مثل ألمانيا ، واحدة من القوى الأوروبية "الشابة" ، حيث ظهرت كدولة واحدة فقط في عام 1861 ، عندما كانت جميع مجالات النفوذ ، كما يبدو ، مقسمة منذ فترة طويلة بين إنجلترا وفرنسا ، وكذلك إسبانيا والبرتغال ، التي احتفظت بجزء من ممتلكاتهم. وهولندا. لكن النخب الإيطالية ، متذكرين الماضي العظيم لروما ، سعت للانضمام إلى تقسيم العالم وتحويل إيطاليا إلى قوة بحرية جادة. كانت هذه الرغبة مفهومة وحقيقية تمامًا ، حيث يغسل البحر الأبيض المتوسط والبحر الأدرياتيكي إيطاليا. كانت روما تأمل في أن تسيطر إيطاليا على جزء من البحر الأبيض المتوسط ، بما في ذلك الساحل الأدرياتيكي لشبه جزيرة البلقان وعلى أراضي شمال إفريقيا.
قرب نهاية القرن التاسع عشر ، أصبحت إيطاليا أكثر حزماً بشأن طموحاتها الجيوسياسية. منذ أن كانت الجزائر وتونس تحت السيطرة الفرنسية منذ فترة طويلة ، وأصبحت مصر تابعة لبريطانيا ، لفتت القيادة الإيطالية الانتباه إلى الأراضي "غير المالكة" في شمال وشمال شرق إفريقيا - إلى ليبيا ، التي ظلت جزءًا من الإمبراطورية العثمانية الضعيفة ، وعلى ساحل البحر الأحمر - إريتريا وإثيوبيا والصومال. تمكن الإيطاليون من بسط سيطرتهم على إريتريا ، لكن الحرب الإيطالية الإثيوبية الأولى من 1895-1896. خسرها الجيش الإيطالي. لكن روما انتصرت في 1911-1912 ، وانتصرت في الحرب الإيطالية التركية وأجبرت الإمبراطورية العثمانية على التنازل عن ليبيا وجزر دوديكانيسيا لإيطاليا.
لدعم طموحاتها الإمبراطورية ، احتاجت إيطاليا إلى قوة بحرية قوية. لكن إيطاليا لم تستطع التنافس مع بريطانيا العظمى ، التي كان لديها في ذلك الوقت أفضل القوات البحرية في العالم ، وحتى مع ألمانيا أو فرنسا. لكن الإيطاليين أصبحوا روادًا في اتجاه التخريب تحت الماء. في عام 1915 ، دخلت إيطاليا الحرب العالمية الأولى إلى جانب الوفاق. كما تعلم ، كانت إيطاليا قبل ذلك جزءًا من التحالف الثلاثي وكانت تعتبر حليفًا لألمانيا والنمسا والمجر. تغير كل شيء بفعل الانتصار في الحرب الإيطالية التركية 1911-1912 ، وبعد ذلك بدأت إيطاليا في التنافس مع النمسا والمجر على التأثير في شبه جزيرة البلقان. في روما ، نظروا بشهية كبيرة إلى ساحل البحر الأدرياتيكي التابع للنمسا-المجر - كرواتيا ودالماتيا ، وكذلك في ألبانيا ، التي حررت نفسها في عام 1912 من التبعية العثمانية. بعد أن دخلت الحرب العالمية الأولى إلى جانب الوفاق ، كانت إيطاليا تأمل أن يسمح لها النصر في الحرب بالسيطرة على كرواتيا ودالماتيا وتحويل البحر الأدرياتيكي إلى "بحر داخلي" لإيطاليا.
في هذه الأثناء ، كان الساحل الأدرياتيكي لكرواتيا ودالماتيا موطن الأسطول النمساوي المجري. جعل دخول هذه الأراضي إلى إمبراطورية هابسبورغ النمسا-المجر قوة بحرية. كانت السفن النمساوية المجرية متمركزة في موانئ البحر الأدرياتيكي ، وكانت الأكاديمية البحرية النمساوية المجرية موجودة أيضًا في فيوم ، والتي تخرجت في أوقات مختلفة تقريبًا من قبل جميع القادة البحريين البارزين لإمبراطورية هابسبورغ.
خلال 1915-1918. قاتلت إيطاليا في البحر مع الأسطول النمساوي المجري. على الرغم من أن الأسطول الإيطالي في ذلك الوقت كان أدنى من الأسطول النمساوي المجري من حيث قوته ، بدأ الإيطاليون في إيلاء اهتمام كبير لتقويض سفن العدو. لذلك ، كانت إيطاليا نشطة للغاية في استخدام قوارب الطوربيد.على سبيل المثال ، في ليلة 9-10 ديسمبر 1917 ، قامت قوارب الطوربيد الإيطالية التابعة للملازم لويجي ريزو بغارة غير مسبوقة على ميناء تريست. نتيجة للهجوم ، خسر الأسطول النمساوي المجري البارجة فين.
بعد دخول الحرب العالمية الأولى ، انصب اهتمام القيادة البحرية الإيطالية على مدينة بولا ، التي تقع عند طرف شبه جزيرة استريا وكانت في ذلك الوقت إحدى القواعد البحرية الرئيسية للإمبراطورية النمساوية المجرية. كانت أسباب هذا الاهتمام مفهومة. أولاً ، كانت بولا تنتمي إلى جمهورية البندقية لمدة 600 عام ، وثانيًا ، لعبت دورًا استراتيجيًا من حيث السيطرة العسكرية والسياسية على البحر الأدرياتيكي. درس الجيش الإيطالي احتمالات اختراق ميناء بولا ، على أمل توجيه ضربة خطيرة للأسطول النمساوي المجري. ومع ذلك ، لم يحصل الإيطاليون على مثل هذه الفرصة إلا في عام 1918.
وجد أن الأسطول النمساوي المجري كان يحرس بعناية الطرق المؤدية إلى بولا ، والأهم من ذلك أنه وضع العديد من العقبات التي من شأنها أن تمنع سفن العدو من دخول الميناء. لذلك ، قررت قيادة البحرية الإيطالية تنظيم عملية تخريبية خاصة في بولا. كان من المفترض أن يتم تنفيذها بمساعدة طوربيد موجه خاص "minyata" (إيطالي mignatta - علقة) ، والذي سيتم تثبيته في قاع السفينة.
يعود أصل هذا الطوربيد إلى الضابط البحري الإيطالي الرائد رافاييل روسيتي (1881-1951). تخرج روسيتي من جامعة تورين (في الصورة) ، بعد التخرج ، درس في الأكاديمية البحرية في ليفورنو ، وفي عام 1906 تمت ترقيته إلى رتبة ملازم في سلاح المهندسين البحريين. في عام 1909 حصل على رتبة نقيب. قاتل روسيتي في الحرب الإيطالية التركية ، وخلال الحرب العالمية الأولى أصبح برتبة رائد قائدًا للترسانة البحرية في لا سبيتسيا.
اقترب الملازم الشاب في الخدمة الطبية ، رافاييل بولوتشي ، من القيادة باقتراح لاختراق الميناء البحري النمساوي المجري الرئيسي وتقويض بعض السفن الكبيرة. تدرب الضابط بشدة على السباحة القتالية ، حيث يسبح 10 كيلومترات ، ويقطر برميلًا خاصًا ، والذي كان يمثل في تدريبه لغمًا. لتنفيذ عملية تخريبية في بولا ، تقرر استخدام اختراع روسيتي ، وكان من المقرر أن تتم الغارة في 31 أكتوبر 1918.
في 29 أكتوبر 1918 ، على أنقاض النمسا-المجر ، تم إنشاء دولة السلوفينيين والكروات والصرب ، والتي تضمنت مملكة كرواتيا وسلافونيا ، ومملكة دالماتيا ، والبوسنة والهرسك ، وكراجينا ، التي كانت تنتمي سابقًا إلى النمسا. -هنغاريا. منذ أن تولى GSKhS السلطة على الساحل الأدرياتيكي لكرواتيا ودالماتيا ، نقلت قيادة النمسا-المجر الأسطول النمساوي المجري ، ومقره في بولا ، إلى الدولة الجديدة. في 31 أكتوبر 1918 ، نقل القائد العام للأسطول النمساوي المجري ، الأدميرال ميكلوس هورثي (ديكتاتور المجر المستقبلي) ، قيادة الأسطول إلى الضابط البحري الكرواتي يانكو فوكوفيتش-بودكابلسكي ، الذي تمت ترقيته إلى الأدميرال على شرف التعيين الجديد. في نفس اليوم ، 31 أكتوبر 1918 ، قررت دولة السلوفينيين والكروات والصرب الانسحاب من الحرب العالمية الأولى وأبلغت ممثلي الوفاق بحيادها.
في مساء يوم 31 أكتوبر ، عندما كان الأدميرال هورثي في بولا ، نقل الأسطول النمساوي المجري السابق إلى الأدميرال فوكوفيتش ، تحرك زورقان سريعان من البندقية باتجاه استريا ، التي رافقت مدمرتين. كانت القوارب تحمل طوربيدات - "علقات" واثنين من ضباط البحرية الملكية الإيطالية - رافاييل روسيتي ورافاييل بولوتشي. تم تنفيذ قيادة العملية من قبل الكابتن من الرتبة الثانية Costando Ciano ، الذي كان على المدمرة 65. PN.
وهكذا ، تطوع المهندس روسيتي ، صاحب مشروع "العلقة" واختراعه عمليًا.أنه في 31 أكتوبر 1918 ، أعلنت دولة السلوفينيين والكروات والصرب حيادها وأن الأسطول الذي تم نقله إليها لم يعد عدوًا لإيطاليا ، ولم تعرف الحملة التي انطلقت في اتجاه بولا. سلمت القوارب "العلق" إلى مسافة محددة تبلغ عدة مئات من الأمتار من ميناء بولا ، وتراجعت السفن الإيطالية المساعدة إلى مكان مشروط حيث كان من المقرر أن تلتقط مجموعة من السباحين المقاتلين بعد عملية تخريب ناجحة.
روسيتي وباولوتشي في حوالي الساعة 3:00 يوم 1 نوفمبر 1918 ، أبحروا إلى رصيف السفينة. فقط في الساعة 4:45 صباحًا ، بعد أن أمضوا أكثر من ست ساعات تحت الماء بحلول هذا الوقت ، تمكن السباحون الإيطاليون من الاقتراب من البارجة الكبيرة Viribus Unitis. منذ 31 أكتوبر ، حملت هذه السفينة بالفعل اسمًا جديدًا - البارجة "يوغوسلافيا" ، لكن الإيطاليين لم يعرفوا عن هذا حتى الآن. كانت SMS Viribus Unitis سفينة صعبة. خلال الحرب العالمية الأولى ، تم إدراجها في قائمة الأسطول النمساوي المجري. بدأ تشييده في عام 1907 من قبل رئيس القسم البحري في هيئة الأركان العامة للنمسا والمجر ، الأدميرال رودولف مونتيكوكولي ، وفي 24 يوليو 1910 ، تم وضع البارجة. تم بناؤه وفقًا لتصميم المهندس Siegfried Popper لمدة 25 شهرًا. كلف بناء البارجة الخزانة النمساوية المجرية 82 مليون تاج ذهبي ، واستضاف حفل الافتتاح في عام 1911 وريث العرش النمساوي المجري ، الأرشيدوق فرانز فرديناند من هابسبورغ.
أصبحت Viribus Unitis أول سفينة حربية في العالم تمتلك بطارية مدفعية رئيسية في 4 أبراج بثلاثة مدافع. ومع ذلك ، خلال الحرب العالمية الأولى ، على الرغم من قوتها ، لم تشارك البارجة في الأعمال العدائية. بعد إعلان الاستقلال من قبل دولة السلوفينيين والكروات والصرب ، تم نقل البارجة Viribus Unitis ، مثل السفن الأخرى التابعة للأسطول النمساوي المجري ، إلى الدولة الجديدة. أصبح قائد البارجة ، الكابتن الأول يانكو فوكوفيتش-بودكابلسكي ، بناءً على توصية الأدميرال ميكلوس هورثي ، قائد أسطول GSKhS.
اعتقدت القيادة الإيطالية أن انفجار السفينة الرئيسية سيكون له أقوى تأثير محبط على الأسطول النمساوي المجري. لذلك ، تم اختياره كهدف للسباحين القتاليين. في الساعة 5:30 صباحًا في 1 نوفمبر 1918 ، قام روسيتي وبولوتشي بإرفاق 200 كجم من المتفجرات بهيكل السفينة الرئيسية. تم تحديد التوقيت في الساعة 6:30 صباحًا. في غضون ساعة ، اضطر الضباط الإيطاليون إلى مغادرة ميناء بولا والوصول إلى سفنهم. ولكن في لحظة إنشاء ذلك الوقت ، أضاء شعاع الكشاف السفينة.
ألقت الدورية القبض على الضباط الإيطاليين وأحضرتهم على متن Viribus Unitis. هنا تم إبلاغ روسيتي وباولوتشي أن الأسطول النمساوي المجري لم يعد موجودًا ، وتم إنزال العلم النمساوي من البارجة ، ويطلق على فيريبوس يونيتيس الآن اسم يوغوسلافيا ، أي أن الإيطاليين قاموا بتلغيم البارجة للدولة المحايدة الجديدة. ثم أبلغ السباحون القتاليون في الساعة 6:00 قائد البارجة وقائد أسطول GSKhS Vukovich أن السفينة كانت ملغومة ويمكن أن تنفجر في غضون نصف ساعة مقبلة. كان لدى فوكوفيتش ثلاثون دقيقة لإخلاء السفينة ، والتي استغلها على الفور ، وأمر الطاقم بمغادرة السفينة الحربية. لكن الانفجار لم يحدث قط. قرر طاقم البارجة والقائد فوكوفيتش نفسه أن الإيطاليين كانوا يكذبون ببساطة لإفساد أنشطة الأسطول ، وبعد ذلك عاد الفريق إلى السفينة.
دوى الانفجار في الساعة 6:44 من صباح 1 نوفمبر 1918 - بعد 14 دقيقة من الوقت المحدد. بدأت البارجة تغرق بسرعة في الماء. قُتل حوالي 400 شخص - ضباط وبحارة من طاقم البارجة "يوغوسلافيا" / "فيريبوس يونيتيس". وكان من بين القتلى قائد البارجة يانكو فوكوفيتش-بودكابلسكي البالغ من العمر 46 عامًا ، والذي تمكن من البقاء ليلة واحدة فقط في منصب القائد الأعلى للقوات البحرية للبلاد الجديدة وفي رتبة أميرال خلفي.
سرعان ما أطلق سراح روسيتي وباولوتشي وعادا إلى إيطاليا. حصل روسيتي على الميدالية الذهبية "للشجاعة العسكرية" وتمت ترقيته إلى رتبة عقيد في الخدمة الهندسية.ومع ذلك ، سرعان ما توقفت المهنة البحرية لهذا المخترع الموهوب. عندما وصل الحزب الوطني الفاشي إلى السلطة في إيطاليا ، انتقل روسيتي ، غير راضٍ عن المسار السياسي الجديد للبلاد ، إلى جانب المعارضة المناهضة للفاشية. وقف على أسس حركة إيطاليا الحرة المناهضة للفاشية. خوفًا من انتقام الفاشيين ، غادر روسيتي في عام 1925 إلى فرنسا ، حيث قاد حتى عام 1930 حركة "العدل والحرية" المناهضة للفاشية ، ثم ترأس حركة "إيطاليا الشابة". دعم روسيتي بنشاط الجمهوريين الإسبان خلال الحرب الأهلية الإسبانية. القيادة الإيطالية ، التي تسعى إلى معاقبة الضابط - المهاجر ، جردته من وسام "الشجاعة العسكرية". لم تتم إعادتها إلى العقيد روسيتي إلا بعد نهاية الحرب العالمية الثانية.
حصل Raffaele Paolucci على ميدالية "لبسالة العسكرية" لمشاركته في التخريب في بولا وتم ترقيته إلى رتبة نقيب. ثم ترقى إلى رتبة مقدم ومتقاعد ، وأثناء الحرب الإيطالية الإثيوبية الثانية 1935-1941. عاد إلى الخدمة ، بعد أن تلقى أحزمة كتف العقيد. على عكس روسيتي ، خدم بولوتشي بأمانة في جيش إيطاليا الفاشية ، بما في ذلك خلال الحرب العالمية الثانية ، شغل مناصب قيادية في الخدمة الطبية في البحرية. بعد تقاعده ، انخرط في أنشطة سياسية ، وتوفي عام 1958.
في هذه الأثناء ، كان في إيطاليا الفاشية مواصلة تطوير قوات تخريب الغواصات التابعة للبحرية الإيطالية. في الثلاثينيات والأربعينيات من القرن الماضي ، حقق السباحون الإيطاليون الكمال الحقيقي ، وكانوا يعتبرون بحق أحد أفضل المتخصصين في التخريب تحت الماء في العالم. لكن أفعال المخربين الإيطاليين خلال الحرب العالمية الثانية والفترة اللاحقة لها قصة أخرى.
