بعد انهيار اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بدأ مشجعونا الغربيون المحليون ، معتبرين الاتحاد "إمبراطورية شريرة" ، ينسبون كل الخطايا التي يمكن تصورها والتي لا يمكن تصورها إلى القوة السوفيتية. على وجه الخصوص ، تم إنشاء طبقة كاملة من الأساطير حول خطأ ستالين والبلاشفة في إطلاق العنان للحرب العالمية الثانية. من بين هذه "الأساطير السوداء" التي دمرت ذاكرتنا التاريخية والأضرحة كانت الأسطورة القائلة بأن "السيف الفاشي كان مزورًا في الاتحاد السوفيتي".
وهكذا ، تم تقديم الإمبراطورية الستالينية على أنها "تشكيل الجيش الهتلري" عندما تم تدريب الطيارين والناقلات الألمان في الاتحاد السوفياتي. حتى الأسماء الكبيرة للقادة العسكريين الألمان مثل Goering و Guderian ، الذين يُزعم أنهم تدربوا في المدارس السوفيتية ، تم تسميتهم.
في الوقت نفسه ، تم حذف عدد من الحقائق المهمة. على وجه الخصوص ، عندما بدأ التعاون العسكري السوفياتي الألماني ، لم يكن الرايخ الثالث موجودًا ببساطة! كان 1922-1933 وقت جمهورية فايمار الديمقراطية تمامًا ، والتي تعاونت معها موسكو. في الوقت نفسه ، عمل حزب شيوعي قوي ، الاشتراكيون ، في ألمانيا ، مما أعطى الأمل في انتصار الاشتراكية في المستقبل في برلين. وكان النازيون آنذاك مجموعة هامشية لا ترى أي تهديد.
دوافع التعاون
الحقيقة هي أن ألمانيا وروسيا عانتا أكثر من غيرهما من الحرب العالمية الأولى ، وكانا الخاسرين. في الوقت نفسه ، كان الألمان في ظروف نظام فرساي السياسي محدودًا للغاية في المجال العسكري والعسكري التقني.
السؤال الذي يطرح نفسه أيضا: من درس مع من؟ كانت ألمانيا في عام 1913 القوة الصناعية الثانية في العالم (بعد الولايات المتحدة) ، وكانت عملاقًا صناعيًا وتكنولوجيًا. وكانت روسيا دولة زراعية-صناعية تعتمد على التقنيات المتقدمة للغرب. تم استيراد جميع الآلات والآليات المعقدة تقريبًا ، مثل الأدوات الآلية والقاطرات البخارية ، إلى البلاد. أظهرت الحرب العالمية الأولى بشكل جيد المدى الكامل للتخلف الروسي عن القوى المتقدمة في الغرب. لذلك ، إذا أنتج الرايخ الثاني خلال الحرب 47 ، 3 آلاف طائرة مقاتلة ، فإن روسيا - فقط 3 ، 5000. كان الوضع أسوأ مع إنتاج المحركات. في وقت السلم ، لم تنتج روسيا عمليا محركات الطائرات على الإطلاق. أجبرت الحرب على إنتاج محركات الطائرات. في عام 1916 ، تم إنتاج حوالي 1400 محرك طائرة ، لكن هذا كان قليلًا جدًا. وحاول الحلفاء ، المنشغلين بالتعزيز غير العادي لقواتهم الجوية ، عدم مشاركة المحركات. لذلك ، حتى الطائرات التي تم بناؤها في روسيا لا يمكن رفعها في الهواء ، ولم تكن هناك محركات. نتيجة لذلك ، سيطر الألمان على الهواء.
كان الوضع أسوأ مع الدبابات. لم يتم إنتاج هذا النوع من الأسلحة في روسيا ما قبل الثورة. أول دبابة سوفيتية "رفيق مقاتل الحرية. لينين "، الذي تم نسخه من دبابة رينو الفرنسية ، تم إنتاجه بواسطة مصنع كراسنوي سورموفو في نيجني نوفغورود فقط في عام 1920 وتم تشغيله في عام 1921. بعد ذلك ، كان هناك توقف طويل في صناعة الأدوات الآلية السوفيتية - حتى عام 1927 أطلقت ألمانيا في أكتوبر 1917 الدبابة الثقيلة A7V التي شاركت في المعارك وعدة نماذج أولية أخرى.
كما كانت روسيا متخلفة عن ألمانيا من حيث توافر الكوادر المؤهلة والعلمية والتقنية. أدخلت ألمانيا التعليم الثانوي الإلزامي منذ عام 1871. في روسيا ، عشية ثورة 1917 ، كان معظم السكان أميين.
بالإضافة إلى الحرب العالمية والثورة والحرب الأهلية الأكثر وحشية والتدخل والهجرة الجماعية والدمار ، والتي تغلبت روسيا على عواقبها في معظم العشرينيات من القرن الماضي.كانت موسكو في عزلة دولية. من الواضح أنه في مثل هذه الظروف كان علينا أن نتعلم من الألمان ، وهم وحدهم من يستطيعون أن يعلمونا شيئًا مفيدًا. اعتبرت بقية القوى الغربية روسيا بمثابة غنيمة ، و "فطيرة" يجب تدميرها. طالب الغرب بسداد الديون والديون القيصرية للحكومة المؤقتة ، وقبول المسؤولية عن جميع الخسائر الناجمة عن تصرفات الحكومات السوفيتية والسابقة أو السلطات المحلية ، وإعادة جميع المؤسسات المؤممة إلى الأجانب ، وتوفير الوصول إلى موارد وثروات روسيا. (امتيازات).
فقط الألمان المخدوعون والمذلون والمسروقون هم من يمكنهم أن يصبحوا شركاء لنا. على عكس القوى الغربية الأخرى ، لم تصر ألمانيا على إعادة الديون. تم إبرام الاتفاقية مع برلين من خلال التنازل المتبادل عن المطالبات. اعترفت ألمانيا بتأميم الدولة الألمانية والممتلكات الخاصة في روسيا السوفيتية. بالنسبة لروسيا السوفياتية ، التي تخلفت عن الدول المتقدمة بنسبة 50-100 عام ، كان التعاون مع دولة متقدمة صناعياً وتكنولوجياً أمراً حيوياً.
كان الألمان مهتمين أيضًا بمثل هذا التعاون. وفقًا لمعاهدة فرساي في 28 يونيو 1919 ، تم فرض قيود عسكرية صارمة على ألمانيا المهزومة. تم تخفيض الجيش الألماني (Reichswehr) إلى 100 ألف شخص ، وكان يجب ألا يزيد عدد الضباط عن 4 آلاف شخص. تم حل هيئة الأركان العامة ومنعها من ذلك. ألغيت الخدمة العسكرية العامة ، وتم تجنيد الجيش من خلال التجنيد الطوعي. كان ممنوعا امتلاك أسلحة ثقيلة - مدفعية فوق العيار المحدد والدبابات والطائرات العسكرية. اقتصر الأسطول على عدد قليل من السفن القديمة ، وتم حظر أسطول الغواصات.
ليس من المستغرب ، في مثل هذه الحالة ، أن تتواصل القوتان الخاسرتان ، الدولتان المارقتان ، مع بعضهما البعض. في أبريل 1922 ، في مؤتمر جنوة ، وقعت ألمانيا وروسيا على معاهدة رابالو ، والتي قوبلت برفض حاد من "المجتمع الدولي".
وهكذا ، كان الاختيار لصالح ألمانيا واضحًا ومعقولًا تمامًا. أولاً ، كانت ألمانيا آنذاك دولة ديمقراطية بالكامل ، ولم يكن النازيون قد وصلوا إلى السلطة بعد ولم يكن لهم أي تأثير على سياسة البلاد. ثانيًا ، كانت ألمانيا الشريك الاقتصادي التقليدي لروسيا. ظلت الدولة الألمانية ، على الرغم من الهزيمة الشديدة ، قوة صناعية قوية مع تطوير الهندسة الميكانيكية والطاقة والصناعات الكيماوية وما إلى ذلك. يمكن أن يساعدنا التعاون مع الألمان في استعادة الاقتصاد الوطني وتنميته. ثالثًا ، برلين ، على عكس القوى الغربية الأخرى ، لم تصر على سداد ديونها القديمة ، واعترفت بالتأميم في روسيا السوفيتية.
التعاون العسكري. مدرسة ليبيتسك للطيران
لم تتضمن معاهدة رابالو فقرات عسكرية. ومع ذلك ، كانت أسس التعاون العسكري السوفيتي الألماني متبادل المنفعة واضحة. احتاجت برلين إلى أسس إثبات لاختبار الدبابات والطائرات دون علم القوى المنتصرة. واحتجنا إلى خبرة ألمانية متقدمة في إنتاج واستخدام الأسلحة المتطورة. نتيجة لذلك ، في منتصف العشرينات من القرن الماضي ، تم إنشاء عدد من المرافق المشتركة في الاتحاد السوفياتي: مدرسة طيران في ليبيتسك ، ومدرسة دبابات في قازان ، ومحطتين للكيمياء الجوية (ملاعب تدريب) - بالقرب من موسكو (بودوسينكي) وفي ساراتوف المنطقة بالقرب من فولسك.
تم التوقيع على اتفاقية إنشاء مدرسة طيران في ليبيتسك في موسكو في أبريل 1925. في الصيف ، تم افتتاح المدرسة لتدريب طاقم الطيران. ترأس المدرسة ضباط ألمان: الرائد والتر شتاهر (1925-1930) ، الرائد ماكسيميليان مار (1930-1931) والنقيب جوتلوب مولر (1932-1933). تم تدريس علوم الطيران من قبل الألمان. مع تطور العملية التعليمية ، زاد عدد الأفراد الألمان إلى 140 شخصًا. قدمت موسكو مطارًا في ليبيتسك ومصنعًا سابقًا لتخزين الطائرات ومواد الطيران. تم توفير الآلات نفسها وأجزاء ومواد الطائرات من قبل الألمان.يتكون جوهر أسطول الطائرات من مقاتلات Fokker D-XIII التي تم شراؤها من هولندا. في ذلك الوقت ، كانت سيارة حديثة إلى حد ما. كما تم شراء طائرات النقل والقاذفات. تم نقل فوكر على وجه السرعة بعد اتفاقية فرساي إلى هولندا. خلال أزمة الرور 1922-1925 ، الناجمة عن احتلال القوات الفرنسية البلجيكية لـ "القلب الصناعي" لألمانيا ، اشترى الجيش الألماني بشكل غير قانوني 100 طائرة من طرازات مختلفة. رسميا لسلاح الجو الأرجنتيني. نتيجة لذلك ، انتهى المطاف ببعض هذه الطائرات في الاتحاد السوفيتي.
كان إنشاء المدرسة مفيدًا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. درس الطيارون والميكانيكيون لدينا فيها ، وحسن العمال مؤهلاتهم. حصل الطيارون على فرصة لتعلم تقنيات تكتيكية جديدة مختلفة معروفة في ألمانيا وإنجلترا وفرنسا والولايات المتحدة الأمريكية. تلقت البلاد قاعدة مادية. تحمل الألمان التكاليف الرئيسية. وهكذا ، على عكس الأسطورة ، لم نكن نحن من علم الألمان ، لكن الألمان ، على نفقتهم الخاصة ، دربوا طيارينا وطيارينا معنا. في نفس الوقت ، والميكانيكا لدينا ، لتعريفهم على الثقافة التقنية المتقدمة. يجدر أيضًا تبديد الأسطورة القائلة بأن السيف الفاشي قد تم تزويره في الاتحاد السوفيتي. كانت مساهمة مدرسة ليبيتسك في إنشاء سلاح الجو الألماني صغيرة. طوال فترة وجودها ، تم تدريب أو إعادة تدريب 120 طيارًا مقاتلاً و 100 طيار مراقب. للمقارنة: بحلول عام 1932 ، كانت ألمانيا قادرة على تدريب حوالي 2000 طيار في مدارس الطيران غير القانونية في براونشفايغ وريكلين. تم إغلاق مدرسة ليبيتسك في عام 1933 (مثل المشاريع الأخرى) ، بعد وصول هتلر إلى السلطة ، عندما فقدت اتفاقية رابالو أهميتها بالنسبة لألمانيا والاتحاد السوفيتي. استقبل الجانب السوفيتي المباني وجزءًا كبيرًا من المعدات. منذ يناير 1934 ، بدأت مدرسة الطيران التكتيكية العليا للقوات الجوية (VLTSh) بالعمل على أساس المنشأة التي تمت تصفيتها.
تجدر الإشارة إلى أن المستقبل Reichsmarschall Goering لم يدرس في ليبيتسك. مشارك نشط في "انقلاب البيرة" الشهير في عام 1923 ، هرب غورينغ إلى الخارج. وقد أدانته محكمة ألمانية غيابيا وأعلنت أنه مجرم دولة. لذلك ، كان ظهوره في موقع Reichswehr ظاهرة غريبة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، بعد الحرب العالمية الأولى ، عُرض على غورينغ ، بصفته بطلًا مشهورًا ، الانضمام إلى صفوف الرايخفير ، لكنه رفض لأسباب أيديولوجية ، لأنه كان معارضًا لجمهورية فايمار.
مدرسة دبابات في كازان ومرفق تومكا الكيميائي
تم التوقيع على اتفاقية إنشائها في عام 1926 ، وتم إنشاء المدرسة على أساس ثكنة كارغوبول للفرسان. كانت الظروف التي تم فيها إنشاء مدرسة قازان مماثلة لتلك الموجودة في ليبيتسك. كان المدير والمعلمون ألمانًا ، وتحملوا أيضًا تكاليف المواد الأساسية. كان مديرو المدرسة اللفتنانت كولونيل مالبراند وفون رادلمير والعقيد جوزيف هاربي. تم توفير دبابات التدريب من قبل الألمان. في عام 1929 ، وصلت 10 دبابات من ألمانيا. أولاً ، تم تدريب أعضاء هيئة التدريس ، ثم بدأ تدريب الطلاب الألمان والسوفيات. قبل إغلاق المدرسة في عام 1933 ، كان هناك ثلاثة خريجين من الطلاب الألمان - ما مجموعه 30 شخصًا ، من جانبنا اجتاز 65 شخصًا التدريب.
وهكذا ، قام الألمان بالتدريس ، وتحملوا أيضًا التكاليف المادية الرئيسية ، وأعدوا القاعدة المادية. أي أن الألمان دربوا طائراتهم وصهاريجنا على نفقتهم الخاصة. على عكس الأسطورة المنتشرة في التسعينيات ، لم يدرس جوديريان في مدرسة قازان. قام هاينز فيلهلم جوديريان بزيارة قازان مرة واحدة (في صيف عام 1932) ، ولكن فقط كمفتش مع رئيسه ، الجنرال لوتز. لم يستطع الدراسة في مدرسة الدبابات ، لأنه تخرج بالفعل من الأكاديمية العسكرية وكان برتبة كبيرة - مقدم.
تم التوقيع على اتفاقية مشتركة بشأن الاختبارات الكيميائية الجوية في عام 1926. قدم الجانب السوفيتي مكب النفايات وضمن شروط عمله. تولى الألمان تدريب المتخصصين السوفيت. لقد تحملوا أيضًا تكاليف المواد الرئيسية ، واشتروا جميع المعدات.علاوة على ذلك ، إذا كان التركيز في منشآت الطيران والدبابات ينصب على تدريب الأفراد ، فعندئذ في مجال الكيمياء العسكرية ، تتم متابعة المهام البحثية بشكل أساسي. تم إجراء الاختبارات الأولية بالقرب من موسكو في موقع اختبار Podosinki.
في عام 1927 ، تم تنفيذ أعمال البناء في موقع اختبار Tomka الكيميائي بالقرب من مدينة فولسك ، منطقة ساراتوف. تم نقل الاختبارات المشتركة هناك. تم وضع طرق للهجوم الكيميائي ، وتم اختبار مشاهد جديدة أنشأها الألمان ، وتم اختبار معدات الحماية. كانت هذه الاختبارات مفيدة للغاية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في الواقع ، في هذا المجال كان علينا أن نبدأ عمليا من الصفر. نتيجة لذلك ، في أقل من 10 سنوات ، تمكنت البلاد من إنشاء قواتها الكيميائية الخاصة ، وتنظيم قاعدة علمية ، وتنظيم إنتاج الأسلحة الكيميائية ومعدات الحماية. تم اعتماد ذخيرة جديدة مليئة بغاز الخردل والفوسجين والديفوسجين ، وتم اختبار مقذوفات كيميائية بعيدة وصمامات جديدة وقنابل جوية جديدة.
بفضل ألمانيا ، استطاعت بلادنا ، التي كانت في العشرينات من القرن الماضي دولة ضعيفة ، زراعية بشكل أساسي ، في أقصر وقت ممكن أن تنهض في مجال الأسلحة الكيميائية على قدم المساواة مع جيوش القوى العالمية الرائدة. ظهرت مجرة كاملة من الكيميائيين العسكريين الموهوبين في الاتحاد السوفياتي. ليس من المستغرب ، خلال الحرب الوطنية العظمى ، لم يجرؤ الرايخ الثالث على استخدام الأسلحة الكيميائية ضد الاتحاد السوفيتي.
ساعدت ألمانيا في جعل الاتحاد السوفياتي قوة عسكرية أولى
وهكذا ، نتيجة لتنفيذ المشاريع العسكرية السوفيتية الألمانية ، استقبل الجيش الأحمر موظفين مؤهلين من الطيارين والميكانيكيين وطواقم الدبابات والكيميائيين. وعندما وصل النازيون إلى السلطة ، تم إغلاق المشاريع المشتركة ، وترك لنا الألمان الكثير من الممتلكات والمعدات القيمة (بقيمة ملايين الماركات الألمانية). لقد تلقينا أيضًا مؤسسات تعليمية من الدرجة الأولى. تم افتتاح مدرسة الطيران التكتيكية العليا التابعة للقوات الجوية للجيش الأحمر في ليبيتسك ، ومدرسة دبابات في كازان. توجد أرض تدريب كيميائي في "تومسك" ، ذهب جزء من الممتلكات إلى تطوير معهد الدفاع الكيميائي.
بالإضافة إلى ذلك ، كان التعاون مع الألمان في مجال صنع أسلحة حديثة مهمًا للغاية. كانت ألمانيا القناة الوحيدة بالنسبة لنا التي يمكننا من خلالها دراسة الإنجازات في الشؤون العسكرية في الخارج والتعلم من خبرة المتخصصين الألمان. لذلك ، قدم لنا الألمان حوالي عشرة كتيبات إرشادية حول سير الأعمال العدائية في الجو. قام مصمم الطائرات الألماني E. Heinkel ، بتكليف من القوات الجوية السوفيتية ، بتطوير مقاتلة HD-37 ، والتي اعتمدناها وأنتجناها في 1931-1934. (I-7). كما قام هنكل ببناء طائرة الاستطلاع البحرية He-55 لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - KR-1 ، والتي كانت في الخدمة حتى عام 1938. صنع الألمان مقلاع الطائرات للسفن لنا. تم استخدام التجربة الألمانية في بناء الدبابات: في T-28 - تعليق خزان Krupp ، في T-26 و BT و T-28 - هياكل ملحومة للدبابات الألمانية وأجهزة المراقبة والمعدات الكهربائية ومعدات الراديو ، في T-28 و T-35 - وضع الطاقم الداخلي في القوس ، وما إلى ذلك أيضًا ، تم استخدام النجاحات الألمانية في تطوير المدفعية المضادة للطائرات والدبابات والدبابات وأسطول الغواصات.
نتيجة لذلك ، يمكننا القول بأمان أن ألمانيا هي التي ساعدتنا في إنشاء الجيش الأحمر المتقدم. علمنا الألمان ، لكننا لم نعلمهم. ساعد الألمان في وضع الأسس للاتحاد السوفيتي لمجمع صناعي عسكري متقدم: الدبابات والطيران والكيماويات وغيرها من الصناعات. استخدمت موسكو بحكمة ومهارة الصعوبات التي واجهتها ألمانيا في تطوير الاتحاد وقدرته الدفاعية.
