هناك قول مأثور من الأيام التي كانت فيها بريطانيا إمبراطورية لم تغرب الشمس عليها ، وكان الأسطول البريطاني أقوى عدة مرات من أي منافس. الآن يبدو الأمر وكأنه استهزاء ، لكن في تلك الأيام كان الأمر طبيعيًا تمامًا. بدا أحد أشكال القول المأثور شيئًا كهذا. واضاف "هناك الكثير من القوات البحرية في دول يرأسها ملوك ولكن هناك بحرية ملكية واحدة لا تحتاج الى توضيح وهي هي". وبالمثل ، لم يكن سلاح الجو الملكي البريطاني (RAF) بحاجة إلى توضيحات لفترة طويلة - فقد كانوا في وضع جيد بين أكبر القوات الجوية في العالم. لكن كل شيء يتدفق ، كل شيء يتغير ، وخاصة بقايا الطاقة تتدفق بين أصابع حكام الإمبراطورية السابقة ، التي قتلت الآن صناعة الدبابات ، كونها مخترع الدبابة ، وليس لديها ناقلات نووية خاصة بها ، ولكن يمكنها توصل إلى قصة حمقاء مع تسميم سكريبال من قبل نوفيتشوك ، وحرق القط المسكين بقاذف اللهب. مع سلاح الجو الملكي البريطاني ، كل شيء هو نفسه كما هو الحال مع بقية رموز المجد الماضي.
أخبار جيدة وأخرى سيئة
نشرت صحيفة ديلي ميل مؤخرًا مقالًا بقلم جويل آدامز حول الحالة الكارثية لسلاح الجو الملكي ، بما في ذلك تقليص أسطول الطائرات المقاتلة. أو بالأحرى ، الطائرات المقاتلة والضاربة (الآن أصبح هذان المفهومان في سلاح الجو الملكي وحدة واحدة - لم يعد هناك المزيد من المركبات الضاربة). أولاً ، إعطاء البذرة "بشرى سارة" بأن سلاح الجو الملكي البريطاني نفذ للمرة الأولى مهام قتالية ضد الإرهابيين المحظورين في روسيا من تنظيم داعش في سوريا والعراق على طائرات جديدة من طراز F-35 ، حيث أكمل ما يصل إلى 14 طلعة جوية في 10 أيام.
ثم ينتقل المؤلف إلى الأخبار السيئة. ويذكر أن طائرة تورنادو المحبوبة ولكن التي عفا عليها الزمن في سلاح الجو الملكي ، والتي كانت في تعديلات على مقاتلة اعتراضية من طراز F.3 وطائرة قاذفة قنابل وطائرة استطلاع من طراز F.3 ، تمت إزالتها من الخدمة في وقت سابق من هذا العام. نتيجة لهذا الإجراء ، الناجم عن كل من الأسباب المالية وتقادم الأسطول ، تركت القوات الجوية البريطانية 119 مقاتلة في الخدمة - 102 يوروفايتر تايفون FGR.4 (تجدر الإشارة إلى أن 22 طائرة تدريب قتالية غير مدرجة في هذه القائمة) و 17 طائرة من طراز F-35B "Lightning-2". في الوقت نفسه ، من بين هذه الطائرات الـ 17 الجديدة ، توجد 8 طائرات بشكل دائم في الولايات المتحدة ، وتُستخدم هناك لتدريب الطيارين ، ولا يمكن لسلاح الجو الملكي الاعتماد عليها في العمليات القتالية أو في مهمة التأهب.
الوضع لعامي 2007 و 2019
المقارنة لا في صالح الحاضر
بينما في الآونة الأخيرة ، في عام 2007 ، كان هناك 210 مقاتلين في الخدمة ، كانت تورنادو هي الطائرة الرئيسية في ذلك الوقت ، ولكن ظهرت أول تايفون بالفعل - 32 طائرة (مرة أخرى ، باستثناء مركبات التدريب القتالي). كانت هناك أيضًا آخر قاذفات قنابل مقاتلة من طراز جاكوار ، ولكن في عام 2008 تمت إزالة هذه الآلة البسيطة والموثوقة ، حتى قبل ذلك قالوا وداعًا للإصدارات الأرضية من قاذفة القنابل المقاتلة هارير قصيرة الإقلاع والهبوط.
في الوقت نفسه ، تقول قيادة القوات الجوية ووزارة الدفاع البريطانية إن الاختلاف في عدد الطائرات لا يتوافق مع الاختلاف في القدرات ، مذكرين أن الطائرات الحالية تتمتع بقدرات كبيرة ، ويعتقدون أن العدد الحالي كاف بالنسبة لهم. بالطبع ، هذا ليس أكثر من لغم جيد مع لعبة سيئة وبطاقات سيئة. و "Lightning" نفسها بشكل عام ليست مجرد تحفة فنية ، ولكنها مشكلة كبيرة لا نهاية لها ، وهي تتوافق مع مستوى الجيل الخامس فقط من حيث إلكترونيات الطيران وإمكانية التنسيب الداخلي لمجموعة محدودة من الأسلحة. تحول "تايفون" فقط في السلسلة الأخيرة إلى شيء مشابه لما رآه العملاء والمبدعون فيه منذ سنوات عديدة.ولكن ليس كل الطائرات من هذا النوع قد تمت ترقيتها إلى المظهر الفني لأحدث سلسلة. وموثوقية كل من Typhoon و Lightning تجعل هذا الأسطول المكون من أكثر من مائة مقاتل يمكن تقسيمه بأمان إلى قسمين. لكن كاتب المقال في الديلي ميل يفضل عدم الحديث عن هذا.
مقارنة بين القوة القتالية لسلاح الجو الملكي للأعوام 1989 و 2007 و 2019
بدلاً من ذلك ، يشير إلى الماضي القريب. في نهاية الحرب الباردة ، في عام 1989 ،. شملت رواتب سلاح الجو الملكي البريطاني 850 مقاتلاً ومركبة هجومية في القتال. من بين هؤلاء ، كان هناك حوالي 400 تورنادو (بشكل رئيسي F.1 و GR.1) ، وحوالي مائة مقاتلة فانتوم أمريكية الصنع ، وأكثر من مائة جاكوار ، وأكثر من 170 هارير (تعديلات GR.3) ، وأكثر من خمسين قاذفة قنابل بوكانير. المؤلف لا يرضي ويشير أيضًا إلى أوقات الحرب العالمية الثانية ، عندما أنتجت الصناعة البريطانية أكثر من 35 ألف مقاتل مختلف ، على وجه الخصوص ، Spitfire (التي يمكن أن تكون فخورة جدًا) والأعاصير (التي سيكون من الأفضل ألا تكون كذلك). لنتذكر) … لكن لماذا نقارن الطائرات المكبسية وزمن الحرب بالعصر الحديث؟ هناك مبالغة هنا.
تاريخ مجيد
إذا انتقلنا إلى التاريخ ، فإن سلاح الطيران الملكي (RFC) بكتيبة جوية كاملة في تكوينه تم إنشاؤه في أبريل 1912. حدث هذا بعد الإجراءات الناجحة للإيطاليين ضد الأتراك في خريف عام 1911 ، الذين استخدموا الطائرات في هذه العمليات. على الرغم من أن حرب البلقان الأولى التي حدثت في خريف عام 1912 قد قدمت الكثير من المواد التي يجب التفكير فيها ، حيث شارك فيها أيضًا طيارون روس متطوعون. مع بداية العالم الأول للهيئة الملكية الأردنية للأفلام ، كانت تتألف من 5 أسراب وعددها 63 طائرة ، متخلفة كثيرًا عن القادة ، من بينهم ألمانيا وروسيا ، اللتين كان لكل منهما أساطيل جوية تضم أكثر من 200 طائرة. في الوقت نفسه ، يمكن أن يصبح البريطانيون أول مالكي الطائرات المقاتلة - تم إنشاء مثل هذه الطائرة كطائرة تجريبية من قبل شركة فيكرز في عام 1912-1913 ، ولكن انتصر الجمود في التفكير.
ضابط RFC في Sopwith Snipe ، الحرب العالمية الأولى
إدراكًا لقيمة الطيران خلال الحرب ، سرعان ما أصبح البريطانيون ، بفضل صناعتهم المتطورة ، هم القادة. عندما أصبح سلاح الجو الملكي البريطاني في عام 1918 هو سلاح الجو الملكي وأول قوة جوية في العالم كفرع مستقل من القوات المسلحة ، وليس مجرد "ملحق طائر" للجيش أو البحرية ، كما فعلت العديد من الدول في الحرب العالمية الثانية (على سبيل المثال ، الأمريكيون واليابانيون). ثم كان لدى سلاح الجو الملكي 150 سربًا و 3300 طائرة ، وكانت أكبر قوة جوية في العالم في ذلك الوقت. ومع ذلك ، كان لدى سلاح الجو الملكي البريطاني أكثر من 20000 طائرة في تكوينها - كانت هناك أوقات من هذا القبيل.
مطار سلاح الجو الملكي البريطاني في عام 1939
"Spitfire" الشهيرة لا تحتاج إلى مقدمة. في الصورة ، على الأرجح ، طائرة من طراز Mk. V.
بعد الحرب العالمية الثانية والانتقال إلى الطائرات النفاثة ، انخفضت قوة سلاح الجو الملكي البريطاني بشكل مستمر. إذا نظرت إلى الموظفين ، فحينئذٍ من 300 ألف شخص. بحلول نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، انخفض إلى 150 ألفًا ، وبحلول عام 1985 إلى 90 ألفًا ، وفي نهاية التسعينيات - إلى 50 ألفًا. كما انخفض أسطول الطائرات تبعا لذلك.
علاوة على ذلك ، قد لا يكون أفضل
في الوقت نفسه ، يلفت آدامز الانتباه بشكل صحيح تمامًا إلى حقيقة أن شحنات Typhoon لم تواكب "قطع" الأنواع القديمة من الطائرات ، على وجه الخصوص ، Tornado ، وستكون حالة تسليم F-35B متساوية. أسوأ. تم طلب 138 طائرة من هذا النوع ، ولكن حتى الدفعة الأولى المكونة من 48 طائرة لن يتم تسليمها بالكامل حتى عام 2024 بتكلفة لا تقل عن 9 مليارات جنيه إسترليني. في الوقت نفسه ، تم بالفعل قطع طرازات تايفون الجديدة جزئيًا من قبل البريطانيين - لأسباب مالية وتقنية (كان التحديث إما معقدًا ومكلفًا أو مستحيلًا تمامًا) ، تمت إزالة 16 مركبة من طراز Tranche-1 بالفعل من الخدمة وإرسالها للتخلص منها (السلسلة الأولى). من يدري ، فجأة ، أثناء انتظار البرق ، قرروا قطع جزء من الشريحة 2؟ وبعد ذلك ، فإن الوعود التي أطلقتها وزارة العمل بأن "الحديقة ستنهار أكثر قليلاً ، ثم حتى تكبر" لن تساوي الورق الذي يمكن طباعتها.
بالطبع ، البريطانيون ليسوا الوحيدين الذين خفضوا سلاحهم الجوي بشكل كبير خلال التسعينيات والألفية. لقد قطعوا كل شيء وأكثر في بعض الأحيان - الأمريكيون والصينيون ، ونحن ، لكن ليس هناك ما يقال عن الناتو الأوروبي.لم تتفكك دولة "الأوروبيين القدامى" إلى أجزاء ، وبالنظر إلى تطور قواتهم المسلحة ، لا يمكن لأحد أن يقول ذلك. لكن البريطانيين كانوا دائمًا دولة ذات طموحات ولديها فرص ، والآن هناك ، في الواقع ، طموحات فقط. حتى لو كانت الطائرة F-35B (التي تعتبر أسوأ من الخيارين الآخرين لأسباب واضحة) وبررت تلك الحكايات الإعلانية التي يرويها المصنعون عنها ، فلا يمكن أن تكون في العديد من الأماكن في نفس الوقت. وعندما تكون قوتك الجوية أضعف عدة مرات من القوات التركية على سبيل المثال - حسنًا ، ما هي الطموحات التي يمكن أن توجد؟ بتعبير أدق ، قد تكون هناك طموحات - تنشأ مشاكل مع التنفيذ. يبقى "ألم وهمي" للقوة المفقودة. من الغريب أنه حتى الآن لم يتم اتهام روسيا والفي.في.بوتين بالحالة السيئة للقوات المسلحة الوطنية البريطانية. علاوة على ذلك ، فإن شعار "القوات المسلحة البريطانية لم يعايش السوء الذي عاشته في عهد بوتين" ولا يمكن وصفه بأنه زائف. والحقيقة هي - أبدا. لكن إذا أصبح شخص مثل بوريس جونسون أو شخصية مساوية له تقريبًا في معدل الذكاء رئيساً للوزراء ، فقد لا نسمع ذلك.
