معركة الاب. ليس. صورة من "الموسوعة العسكرية" لشراكة آي.دي. سيتين. سان بطرسبرج)؛ 1911-1915
كانت هناك أيضًا تناقضات بين الولايات الشمالية والجنوبية لأمريكا الشمالية. واتضح أنهم أكثر جدية ، لأنهم قادوا إلى حرب داخلية شرسة. وفي الحرب ، كما تعلم ، كل الوسائل جيدة ، وهكذا حصل الجنوبيون على البارجة فيرجينيا ، وهي أيضًا الأولى من نوعها من نواح كثيرة ، لكن الشماليين لم يكن لديهم خيار سوى الرد على مظهرها من خلال البناء مراقب الخاصة بهم . وعندما اشتبكوا فيما بينهم على طريق هامبتون ، كانت هذه أول معركة على الإطلاق لسفن مدرعة. لكن هل كان لهذه المعركة أي تأثير خطير على تكتيكات الحرب في البحر؟
"معركة ليزا". طبعة مصورة 1883. (مكتبة الكونغرس الأمريكية)
لا ، لم يحدث ذلك ، على الرغم من أن جميع البلدان بدأت في بناء أجهزة مراقبة معًا. كان من الواضح أن هذه كانت سفن محددة للغاية ، تبحر في عرض البحر في أعالي البحار ، حتى أنها كانت خطيرة للغاية ، مهما كانت مثالية.
أي أن كل شيء عاد إلى حيث بدأ: كانت الأساطيل بحاجة إلى سفن مدرعة ذات نطاق إبحار في المحيط لا ينقلب في عاصفة وفي نفس الوقت سيكون لديها العديد من البنادق و … حماية دروع موثوقة من آثار قذائفها.
"معركة ليزا". لوحة لودفيج روبيلي فون ستورمفيست.
وهنا لعبت معركة ليسه ، وهي جزيرة صغيرة في البحر الأدرياتيكي ، والتي تسمى اليوم جزيرة فيس وتقع قبالة الساحل الدلماسي لكرواتيا ، دورًا مهمًا للغاية في تاريخ الحروب في البحر. في عام 1811 ، اندلعت معركة بين الأسطول البريطاني والأساطيل المشتركة لفرنسا والبندقية بالقرب من هذه الجزيرة ، والتي انتهت بهزيمة الحلفاء. الآن ، في 20 يوليو 1866 ، التقى الأسطول الإيطالي ، بقيادة الأدميرال كارلو دي بيرسانو ، والأسطول النمساوي ، بقيادة الأدميرال فيلهلم فون تيجيثوف ، بالقرب من هذه الجزيرة. وكانت هذه المعركة هي أول معركة لأسراب مدرعة كاملة في تاريخ الحروب في البحر. وكان هذا هو الأكثر تأثيرًا على كل من تكتيكات القتال البحري وتصميم السفن الحربية الجديدة!
"معركة ليزا". 226 صفحة من ألبوم "حرب 1866" (المتحف البريطاني ، لندن)
الشيء المضحك - إذا كان من الممكن أن يكون هناك أي شيء مضحك حول الحرب على الإطلاق ، هو أن القوات البحرية في كل من إيطاليا والنمسا لم تكن جاهزة للعمل العسكري في البحر. بالنسبة للنمساويين ، على سبيل المثال ، لم تكتمل سفينتان حربيتان. علاوة على ذلك ، تضمن مفهوم "غير مكتمل" غياب المدفعية بنسبة مائة بالمائة ، أمر في بروسيا ، التي عارضت النمسا بالتحالف مع إيطاليا. صحيح أن الأدميرال تيجيثوف ، على الرغم من أنه تم تعيينه قائدًا للأسطول عشية الحرب ، نجح في جعله على الأقل بطريقة ما في حالة تأهب للقتال. تلقت البوارج الجديدة صراعًا مؤقتًا ، وبدلاً من البوارج الجديدة … البنادق القديمة الملساء ، والتي تمت إزالتها من البوارج الشراعية الأخرى التي عفا عليها الزمن. بدأت "السفن القديمة" نفسها ، الخشبية وعديمة الذراعين ، ولكن على الأقل بطريقة ما لا تزال صالحة للمعركة ، في غلق الألواح السميكة و "مدرعة" جوانبها ، باستخدام قضبان السكك الحديدية وحتى سلاسل المرساة لهذا الغرض. حسنًا ، لقد كتب الكثير عن الدروع المصنوعة من القضبان التي تم حجز فيرجينيا بها.لكن السلاسل.. اليوم "مدرعة" بالدبابات الإسرائيلية "ميركافا" معلقة خلف البرج. من الواضح أنه تم أيضًا تثبيتها رأسياً على طول الجوانب على متن السفن الخشبية النمساوية. الشيء الرئيسي هنا هو تأمينهم بقوة حتى يتمكنوا من مقاومة أنوية العدو. حسنًا ، أجرى الأدميرال أيضًا تدريبات يومية ، وتمت مناقشة تكتيكات المعركة القادمة مع ضباط الأسطول. وبمجرد إعلان الحرب ، ذهب Tegethoff مع سفنه على الفور إلى البحر وبدأ في البحث عن العدو.
الأدميرال فيلهلم فون تيجيثوف. طباعة حجرية 1866
كان الأسطول الإيطالي في ذلك الوقت متفوقًا على الأسطول النمساوي. لكن الأدميرال بيرسانو ، الذي أمرهم ، رفض الذهاب إلى البحر ، بحجة أنه لا السفن ولا الطاقم مستعدون للمعركة. لكنه في الوقت نفسه لم يتخذ أي إجراءات لتصحيح كل هذه الظروف المحزنة ، وكأنه يتوقع أن يتم تصحيح كل شيء بطريقة ما بنفسه. في غضون ذلك ، كانت الحكومة الإيطالية بحاجة إلى الانتصارات ، فأي حرب هذه دون انتصارات؟ لذلك لن يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لتفقد كل الشعبية بين الناس! لذلك ، طالبت منه بالعمل النشط. لم يكن هناك شيء يمكن القيام به ، وفي 17 يوليو ، أمر الأدميرال بيرسانو الأسطول بالذهاب إلى البحر من قاعدته في أنكونا والتوجه إلى ساحل دولماتيان. بالفعل في صباح يوم 18 يوليو ، اقترب من جزيرة ليزا ، حيث كانت تقع في ذلك الوقت القلعة البحرية النمساوية. تم قطع كابل التلغراف ، الذي تم وضعه تحت الماء من الجزيرة إلى البر الرئيسي ، لكن Tegethoff من القلعة تمكن من إرسال رسالة تطلب المساعدة وحتى تلقي إجابة منه. تمكن الأدميرال من التلغراف: "انتظر حتى يأتي الأسطول إليك!" ، وبعد ذلك انقطع الاتصال. حسنًا ، صمدت القلعة يومي 18 و 19 يوليو ، وكانت السفن الإيطالية تقوم بإطلاق النار عليها ، وهي بدورها ردت عليهم وأطلقت نيرانًا مكثفة تجاههم. وكان أكثر دقة من إطلاق النار على الإيطاليين ، حيث تضررت بعض سفنهم ، وتعطلت البارجة فورميدابيل تمامًا. وعلى السفن الإيطالية ، أحرقوا الكثير من الفحم واستهلكوا الكثير من الأصداف دون نجاح كبير. ولم يعرفوا بعد أن الأسطول النمساوي غادر في 19 يوليو قاعدته الرئيسية في بولي وذهب إلى البحر متجهًا إلى جزيرة ليزا.
الأدميرال كارلو بيليون دي بيرسانو.
في صباح يوم 20 يوليو ، كان البحر هائجًا. رصد زورق الدورية النمساوي العدو بالفعل في الساعة 6.40 صباحًا ، ولكن بعد ذلك بدأت العاصفة أكثر صعوبة ، وسقطت أمطار غزيرة ، وأخفت سفن العدو عن الأنظار. شكك العديد من الضباط بشكل عام في أنه مع هذه الإثارة القوية ، كانت المعركة ممكنة. لكن سرعان ما ، كما لو كان يتوقع أهمية اللحظة ، هدأ البحر فجأة ، واتضحت الرؤية ، وأصدر تيجيثوف على الفور أمرًا للسرب لإغلاق التشكيل والذهاب بأقصى سرعة إلى العدو. ثم شنت السفن النمساوية ، التي بناها ثلاث مفارز ، هجومًا ، وسرعتها من 8 إلى 10 عقدة. في هذه الأثناء ، كان سرب بيرسانو في هذا الوقت يستعد لإنزال القوات في الجزيرة. لذلك ، اتخذت السفن الإيطالية موقعًا حول الجزيرة التي حاصرها وكانت أقل استعدادًا لصد هجوم من البحر. كانت الساعة التاسعة صباحًا عندما رأى عمال الإشارة على السفن الإيطالية أخيرًا الصور الظلية السوداء للسفن النمساوية تسير نحوهم من الشمال الغربي.
"معركة ليزا". لوحة قسطنطين فولاناكيس.
لوحة ل K. Volanakis في القاعة المخصصة لمعركة Liss في المتحف البحري في فيينا.
حان الوقت هنا للبدء في اعتبار السفن والمدافع ، وفي النهاية اتضح أن الإيطاليين كان لديهم 12 سفينة مدرعة ، بما في ذلك السفينة الكبيرة "Re d'Italia" التي يبلغ وزنها 5700 طن (والتي حمل الأدميرال بيرسانو علمه) و " Don Luigi Re di Portogallo "(المعروف باسم Re di Portogallo) ، البوارج التي يبلغ وزنها 4300 طن ماريا بيا ، وكاستلفيداردو ، وسان مارتينو ، وأنكونا ، وأصغر قليلاً بوزن 4000 طن برينسيبي دي كارينيانو وأفونداتور (تمثل شاشة برج) ، 2700- طن "تيريبيل" و "فورميدابيل" و "باليسترو" و "فاريزي" مع إزاحة 2000 طن. تم بناء "Re d'Italia" و "Re di Portogallo" في الولايات المتحدة (تم وضعهما عام 1861 ، ووصل إلى إيطاليا عام 1864) ، و "Affondator" في إنجلترا.علاوة على ذلك ، اعتبر الإيطاليون أنفسهم أنها سفينة نموذجية تقريبًا لأسطولهم ، حيث تم بناؤها مع مراعاة تجربة الحرب الأهلية في الولايات المتحدة ، وكان لها جانب مرتفع إلى حد ما واثنان من أبراج المدافع الحديثة التي صممها المهندس Kolz فى ذلك التوقيت. تم طلب ريجينا ماريا بيا وكاستلفيداردو وسان مارتينو وأنكونا من فرنسا واستلمتها البحرية في عام 1864. أخيرًا ، كانت السفينة الحربية المدرعة برينسيبي دي كارينيانو أول سفينة حربية إيطالية الصنع ، أي أن الإيطاليين طوروا بناء السفن العسكرية الخاصة بهم وكانوا ناجحين للغاية. يمكننا القول أن الأدميرال بيرسانو ، بصفته وزيرًا للبحرية ، أظهر نفسه من أفضل الجوانب ، حيث زود أسطوله بأحدث السفن المماثلة بما فيه الكفاية ، بالإضافة إلى البوارج ، التي تمتلك ، من حيث المبدأ ، صلاحية الإبحار والسرعة والقدرة على المناورة ، والتي ، من حيث المبدأ ، مرضية للبحر الأبيض المتوسط … بالنسبة للتسلح ، كان لدى معظم البوارج الإيطالية من 16 (Terribl) إلى 30 (Re d'Italia) بندقية متوسطة العيار من إنتاج بريطاني. كان لدى Re d'Italia و Re di Portogallo و Affondatore أيضًا مدفعان ثقيلان لكل منهما ، وكان آخر جهاز عرض لهما هو البنادق الوحيدة بشكل عام. كما كان للزوارق الحربية المدرعة مدفعان ثقيلان. ولكن بالإضافة إلى السفن المدرعة ، كان لدى الإيطاليين 11 سفينة خشبية قديمة أخرى ، بما في ذلك ست فرقاطات بخارية مزودة بستة بنادق و 30 بندقية ملساء ، وأربع طرادات ذات عجلات ، بالإضافة إلى سفن نقل وسعاة. كانت جميع السفن الإيطالية ذات لون رمادي فاتح ولون كروي.
"معركة ليزا". رسم لكارل فريدريش سورنسن.
السرب النمساوي يتألف من 7 سفن مدرعة: "الأرشيدوق فرديناند ماكس" (الرائد للأدميرال تيغيثوف) بإزاحة 5100 طن و "هابسبورغ" و "كايزر ماكسيميليان" و "برينس يوجين" و "دون جوان" (3600 طن) ؛ دراهي وسمندر (3000 طن). كانت البوارج (باستثناء الأولين) مسلحة بـ 16-18 بندقية ، بالإضافة إلى ذلك ، كان لديهم أيضًا 10-16 بندقية ذات تجويف أملس. كان لدى "فرديناند ماكس" و "هابسبورغ" 18 بندقية فقط ذات تجويف أملس. من بين السفن غير المدرعة ، كانت السفينة الحربية ذات الطابقين الخشبي Kaiser ، والتي تزن 5200 طن ، تحتوي على 90 مدفعًا أملسًا من العيار الكبير على سطحها. كانت مع السرب خمس فرقاطات مدفوعة بالمروحة ، كل منها بها 3-4 مدافع بنادق و 20-40 مدفع أملس ، كورفيت شراع المروحة ، بالإضافة إلى سبعة زوارق حربية ، بالإضافة إلى سفن دورية غير مسلحة. تم بناء جميع السفن في أحواض بناء السفن النمساوية ورسمت باللون الأسود العدواني.
بارجة "الأرشيدوق فرديناند ماكس".
من الناحية النظرية ، كان للإيطاليين ميزة كاملة على النمساويين. بعد كل شيء ، كان لديهم 34 سفينة ، كان على متنها 695 مدفعًا ، بينما كان السرب النمساوي يتألف من 27 سفينة فقط وكان لديه 525 مدفعًا. بلغ الوزن الإجمالي للطلقات لجميع السفن النمساوية 23.5 ألف رطل ، بينما كان وزن الصاروخ الإيطالي أكثر من ضعف ذلك - 53.2 ألف. كانت سفن الإيطاليين أنفسهم أكبر حجما وذات سرعة أعلى. وتجدر الإشارة أيضًا إلى وجود ظرف مهم مثل وجود عدد أكبر من البنادق البنادق التي لا يمكنها إلا اختراق الدروع. كان هناك 276 منهم على متن سفن إيطالية ، بينما كان على السفن النمساوية 121 بندقية فقط. كان عيار البنادق الإيطالية أكبر أيضًا. أي أن تفوقهم كان ساحقًا من جميع النواحي. لقد تجاوزهم أسطول العدو في شيء واحد فقط - أفضل تدريب قتالي وتنسيق بين جميع القوات. بالإضافة إلى ذلك ، كانت تكتيكات النمساويين أكثر تفكيرًا واستجابت لمكان وزمان المعركة.
سفينة حربية "Re d'Italia"
بنى الأدميرال النمساوي سربه في ثلاث مفارز ، على شكل أسافين حادة ، متبوعة الواحدة تلو الأخرى. على رأس أول "إسفين" ، يتكون من بوارج ، كان "فرديناند ماكس" تحت علم الأدميرال تيغيثوف.تم تكليفهم بقطع تشكيل العدو ، وإذا أمكن ، صدم سفن العدو. بعد البوارج كان هناك إسفين ثانٍ ، لم يكن لسفنه دروع ، لكن كان يمتلك العديد من المدفعية ؛ كانت مهمتهم هي القضاء على سفن العدو المتضررة. كانت آخر من تحركت هي الزوارق الحربية ، التي كان عليها ، إذا لزم الأمر ، دعم القوات الرئيسية بنيران مدفعيتها. جعل ترتيب المعركة هذا من الممكن إبطال تفوق الإيطاليين في السفن والمدفعية وتوجيه ضربة قوية لهم بأقوى السفن.
الكبش المدرع "أفونداتور". سفينة غريبة جدا: برجان ، مدفعان ، أنبوبان ، صاريان وكبش واحد!
ثم بدأ الشيء الأكثر إثارة للاهتمام. بمجرد أن تلقى الأدميرال بيرسانو رسالة عن العدو ، بدأ على الفور في توجيه وإرسال العديد من الإشارات إلى سفنه بحيث لم يكن لديهم الوقت لتفكيكها على السفن الأخرى. نتيجة لذلك ، تنحى معهم نائب الأدميرال جيوفاني ألبيني ، الذي قاد مفرزة تتكون من سفن غير مدرعة - فرقاطات وطرادات ، خلافًا لأمر بيرسانو ، وبالتالي لم يشارك في المعركة! اثنتان من البوارج "Terribile" و "Varese" لم يكن لديهما الوقت للاقتراب من السرب ، و "هائلة" رفعت الإشارة إلى أنها غير قادرة على القتال ، وبالتالي بدأت في الانسحاب. بدأت جميع السفن الأخرى ببطء ولكن بثبات في الخروج لمقابلة العدو في تشكيل محمل. تتكون الطليعة ، بقيادة الأدميرال جيوفاني فاكا ، من السفن المدرعة برينسيبي دي كارينيانو وكاستلفيداردو وأنكونا. تبعتها Re d'Italia (الرائد من الأدميرال بيرسانو) ، تليها سان مارتينو و باليسترو ؛ كان الحرس الخلفي ، الذي يتكون من البوارج Re di Portogallo و Maria Pia ، بقيادة الكابتن Augusto Ribotti. في الوقت نفسه ، لم يتم تضمين أحدث برج مدرع "Affondatore" في أي من هذه المفارز ، ولكنه كان موجودًا خارج الخط.
بارجة "باليسترو".
ومع ذلك ، وقع حدث يصعب تفسيره ، والذي أثر بشكل كارثي على نتيجة المعركة. في انتظار اكتمال تشكيل السرب ، رفع الأدميرال بيرسانو فجأة الإشارة: "اصطفوا في تشكيل اليقظة". من الواضح أن السفن الإيطالية المبنية في عمود الاستيقاظ يمكن أن تستخدم مدفعيتها بشكل أكثر فاعلية. لكن إعادة البناء ، قللت السفن الإيطالية من سرعتها ، مما سمح للنمساويين ، الذين نزلوا عليها بأقصى سرعة من الشمال ، بالضرب أولاً. بالإضافة إلى ذلك ، قرر الأدميرال بيرسانو لسبب ما نقل علمه من البارجة Re d'Italia على Affondator. يمكن أن يكون هناك دافع واحد فقط: لقد كان خارج الخط ، ومن الناحية النظرية ، يمكن رؤيته من قبل جميع السفن التي تمتد بالفعل حتى 13 ميلاً شمال جزيرة ليزا! لكن اتضح أن المركز والحارس الخلفي تباطأ في نفس الوقت حتى تتمكن Re d'Italia من إنزال القارب في الماء وتسليم الأدميرال إلى سفينة أخرى. في الوقت نفسه ، لم تر السفن الطليعية الإشارة ، وما زالت تتحرك للأمام ، معزولة أكثر فأكثر عن السرب. علاوة على كل المصائب ، لم يشر الأدميرال بيرسانو لسبب ما إلى انتقاله إلى Affondator. من المحتمل أنه اعتقد أن رفع علم الأدميرال عليه سيكون كافياً. ونعم ، ربما كان يجب أن يكون كذلك. ومع ذلك ، اتضح أن تغيير العلم على السفن الأخرى لم يتم ملاحظته ببساطة و … لذلك استمروا في النظر في سفينة Re d'Italia وانتظار الطلبات من هذه السفينة ، وليس من Affondatore. وهكذا ، فإن تصرفات الأدميرال الإيطالي المتهورة (على الرغم من أنه ، على الأرجح ، اعتبرها مبررة تمامًا!) ، السرب الإيطالي ، قبل المعركة مباشرة ، فقد السيطرة تمامًا على الرائد!
العلم البحري لمملكة إيطاليا.
في هذه الأثناء ، أثناء مراقبة العدو ، رأى الأدميرال تيغيثوف فجوة في خط السفن الإيطالية وقرر أن لديه كل فرصة لتكرار مناورة الأدميرال نيلسون في ترافالغار.وأمر بزيادة السكتة الدماغية إلى أقصى حد واندفع نحو الفجوة الناتجة. واجهت السفن الإيطالية مفرزة طليعته بنيران شرسة ، ولكن بالفعل في الساعة 11 صباحًا ، اخترق السرب الإيطالي بين طليعته والمركز. انتهت المواجهة الأولى دون جدوى لكلا الجانبين. كانت نيران السفن الإيطالية غير دقيقة ، وإذا أصابت قذائفها السفن النمساوية ، فإنها لم تخترق الدروع من مسافة بعيدة. لكن النمساويين فشلوا أيضًا في صدم أي من البوارج الإيطالية.
مخطط المعركة في جزيرة ليزا.
هنا قرر الأدميرال فاكا ، الذي قاد الطليعة ، أخذ زمام المبادرة ، واكتسب السرعة وحاول تجاوز البوارج النمساوية من الشرق لضرب السفن الخشبية المدرعة للعدو من خلفهم. لكن الزوارق الحربية النمساوية تمكنت من التهرب من هذا الهجوم وبدأت في التراجع ، ونتيجة لذلك ، تم سحب البوارج الثلاث من فاكا ، التي هرعت وراءهم في المطاردة ، من المعركة.
في غضون ذلك ، هاجم تيجيثوف وبوارجه السبع بالفعل ثلاث بوارج في وسط السرب الإيطالي. وقد حدث أنه على الرغم من التفوق في السفن بين الإيطاليين ، في أكثر الأماكن حسماً في المعركة ، كان التفوق في السفن أكثر من ضعفين إلى جانب النمساويين. علاوة على ذلك ، تحولت المعركة على الفور تقريبًا إلى مكب للسفن ، حيث ظلوا يغيبون عن بعضهم البعض بسبب دخان المسحوق السميك من الطلقات. كانت الأكثر تضررا هي البارجة Re d'Italia ، التي هوجمت من قبل عدة سفن نمساوية في وقت واحد. جاء "باليسترو" لمساعدته ، ولكن على الفور أضرمت النار فيه من "دراهي" النمساوي. غير أن "دراهي" أصيب أيضا بعد أن فقد قائده وصاريه الرئيسي واندلع حريق فيه وألحق الضرر بمحرك بخاري. كل هذا لم يسمح له بملاحقة باليسترو المحترقة ، والتي تمكنت من التراجع تحت غطاء بوارج الأدميرال فاكا ، الذي عاد إلى ساحة المعركة.
أعلام النمسا والمجر.
في هذه الأثناء ، صدم الأدميرال تيغيثوف ، المصمم للغاية ، Re d'Italia مرتين في سيارته فرديناند ماكس ، لكن في كلتا الحالتين لم ينجحا ، حيث تبين أن الضربات التي وجهها كانت تنزلق ولم تخترق جلد السفينة. لكن ساعة الرائد الإيطالي كانت قد ضربت بالفعل ولا شيء يمكن أن ينقذه. الآن صدمته البارجة "كايزر ماكسيميليان" التي حطمت عجلة القيادة للرائد السابق. إدراكًا أنه لم يعد من الممكن السيطرة على السفينة ذات الدوار الواحد ، حاول قائد Re d'Italia Faa di Bruno سحب سفينته من المعركة وتوجه نحو البارجة Ancona التابعة للأدميرال فاكا ، معتمداً على المساعدة. قطعت سفينة حربية نمساوية طريقه. وهنا كان دي بروني ، بدلاً من اغتنام الفرصة وصدم سفينة العدو ، لسبب ما أعطى الأمر بالعكس. وكان هذا خطأه القاتل ، لأنه على يساره في الدخان كان يتحرك "فرديناند ماكس".
الأدميرال تيجيثوف في معركة ليسه. رسم توضيحي من كتاب "معارك القرن التاسع عشر" ، كاسل وك ، 1901 (مكتبة جامعة كاليفورنيا)
عندما لاحظ الأدميرال النمساوي كتلة رمادية ضخمة من البارجة الإيطالية وسط سحب الدخان ، لم يتردد لمدة دقيقة ، لكنه أعطى الأمر على الفور: "السرعة الكاملة إلى الأمام!" المسافة المسموح بها ، لذلك تمكن "الأرشيدوق فرديناند ماكس" من تسريع وضرب البارجة "Re d'Italia" في منتصف بدنها. كانت الضربة من هذه القوة الرهيبة (بل ووجهت بشكل عمودي بشكل صارم!) لدرجة أنها اخترقت كل من الدرع والغلاف الخشبي للجانب ، وأحدثت حفرة مساحتها 16 مترًا مربعًا. اندفع الماء على الفور إليه في مجرى واسع ، بمجرد أن سحبت البارجة النمساوية الكبش من الحفرة ، ابتعدت عن عدوها. كانت البارجة التي أصيبت بجروح قاتلة مائلة أولاً إلى اليمين ، ثم إلى اليسار ، وبعد ذلك بدأت تغرق بسرعة في الماء ، الأنف أولاً. أطلق الكابتن دي برونو النار على نفسه ، لكن الإيطاليين الآخرين على ظهر السفينة استمروا في إطلاق النار على النمساويين حتى النهاية. بالضبط في الساعة 11.20 صباحًا غرقت البارجة Re d'Italia.بدأ فريق "فرديناند ماكس" بإنقاذ الإيطاليين العائمة في الماء ، لكن بعد ذلك هاجمته البارجة "سان مارتينو" واضطر إلى الانسحاب والدخول في معركة معه.
في هذه الأثناء ، تطورت الأحداث على النحو التالي: اصطدمت السفن النمساوية غير المدرعة بقيادة أنطون فون بيز بشكل غير متوقع مع البوارج الإيطالية ، التي كانت تسرع لمساعدة Re d'Italia المحتضرة ، وسريع الكبش المدرع ، على الرغم من أنه وفقًا للخطة كان كانت لمحاربة السفن غير المدرعة … ومع ذلك ، فإن فون بيز ، الذي كان يحمل علمه على البارجة "كايزر" ، لم يفاجأ وحاول … صدم "أفونداتور" ، وعندما تراجع (!) ، هرع بمساعدة فرقاطتين نمساويتين ، التي كانت في موقف صعب ، بعد أن اجتمعت مع البوارج الإيطالية. في الوقت نفسه ، أطلق "القيصر" الخشبي النار عليهم بنيران قوية من مدفعه البالغ عددهم 90 ، رغم أنه اضطر للقتال مع أربعة معارضين ، ثم ذهب مرة أخرى لصدم البارجة الإيطالية "Re di Portogallo"!
البارجة "كايزر" بعد اصطدامها بـ "ري دي بورتوغالو"!
من ضربة قوية ، هزت البارجة الإيطالية بدنها بالكامل ، وسقط الناس من أقدامهم ، لكن الجذع الخشبي للسفينة النمساوية لم يستطع اختراق الغلاف المعدني ، لذلك لم يكن من الممكن غرق Re di Portogallo ، رغم أنها فقدت جزءًا من تصفيح الدروع الجانبية. صحيح أن "القيصر" عانى بشدة: أسقطت منه أنابيب وصواري بنيران السفن الإيطالية. على الرغم من ذلك ، كان قادرًا على التوجه نحو ليزا. كان هنا أن حاول Affondatore صدمه ، مما طور بأقصى سرعة. وبالطبع ، فإن السفينة القديمة ، بالإضافة إلى السفينة المتضررة بشدة ، لم تكن لتتمكن من التهرب من الضربة إذا كان الأدميرال بيرسانو في اللحظة الأخيرة ، لسبب غير معروف ، إما قد تخلى عن الصدم ، أو … أخطأ ، ولكن نتيجة لذلك ، تمكن "القيصر" من الذهاب إلى المرفأ تحت حماية مدافع الحصن.
البارجة "الأرشيدوق فرديناند ماكس" عام 1868.
في غضون ذلك ، استمرت معركة البوارج. علاوة على ذلك ، حاول الأدميرال بيرسانو أن يصطدم بالسفينة الحربية الأمير يوجين على الوسيط ، لكنه فشل هذه المرة أيضًا. كما فشل تيغيثوف في صدم سفينة إيطالية أخرى. لكن سان مارتينو اصطدم بماريا بيا وحصل على تسرب قوي. علاوة على ذلك ، كانت السفن طوال هذا الوقت تطلق نيرانًا مدفعية مكثفة ، وأطلق الإيطاليون طلقات أكثر من النمساويين (4 آلاف مقابل 1.5 ألف). اندلع حريق قوي في ماريا بيا ، والذي لم يؤد إلا بأعجوبة إلى انفجار الكاميرا. كما اشتعلت النيران في البارجة أنكونا ، وانفجرت قنبلة على سطح بطاريتها ، والتي دخلت من خلال منفذ البندقية المفتوح لإطلاق النار. ويعتقد أن الحرائق الشديدة على السفن الإيطالية نجمت عن قذائف حارقة وقنابل متفجرة استخدمها النمساويون. علاوة على ذلك ، في هذا الوقت فقط ، بدأت القذائف المتفجرة مع أبسط فتيل الإيقاع ، والتي تمثل أنبوبًا ومضربًا ضخمًا محمل بنابض وكتلة أولية ، في الظهور في الأسطول ، حيث تم … سكب البارود كفتيل. عندما أطلقت من مسدس ، أشعلت الغازات الساخنة النار ، واحترقت و … أطلقت دبوس الإطلاق ، الذي ، عندما اصطدمت المقذوفة بشيء صلب ، تقدمت إلى الأمام وخزت التمهيدي. كانت هذه الصمامات غير موثوقة إلى حد ما بل وخطيرة ، لكنها جعلت من الممكن تفجير مقذوفات شديدة الانفجار والحارقة في لحظة الاصطدام ، مما أدى إلى تدمير شديد للسفن.
في الساعة 12 ، غيّر كلا السربان أماكنهما وتمكنا من الابتعاد عن بعضهما البعض. الآن كانت سفن تيجيثوف في ليزا ، وكان سرب بيرسانو شمال الجزيرة. الآن ، بنى تيغيثوف سفنه المدرعة في عمود استيقاظ لتغطية سفنهم الخشبية. على الرغم من أن الأسطول الإيطالي كان لا يزال أقوى من الأسطول النمساوي ، إلا أن معنويات البحارة كانت ، إن لم تكن محطمة ، فقد خضعت بلا شك لاختبار صعب للغاية.بعد كل شيء ، أمام أعينهم ، ماتت بارجتهم الرئيسية في غضون دقائق من ضربة صدمت … لذلك ، لم يكن الإيطاليون متحمسين لمهاجمة مثل هذا العدو القاسي ، كما انتظر النمساويون ، على أمل أن الإيطاليين قد لا يزالون تراجع. وكافأ توقعهم بالقدر.
معركة ليس. انفجار البارجة "باليسترو". 227 صفحة من ألبوم "حرب 1866" (المتحف البريطاني ، لندن)
كل هذا الوقت احترق "باليسترو" ولم تنطفئ النار التي عليه. ومع ذلك ، في الساعة 14.30 وصل النيران أخيرًا إلى الذخيرة الموضوعة بالقرب من مدافع سطح السفينة … ونتيجة لذلك ، انفجرت السفينة أمام الأسطولين. لم تستطع أعصاب الإيطاليين تحمل ذلك ، فبدأوا في التراجع بشكل عشوائي. أعطى Tegethoff الأمر على الفور: "ابدأ في مطاردة العدو!" أعادت السفن النمساوية بناء السفن بسرعة وبدأت في السعي في ثلاثة أعمدة. لكن بوارجهم ، الأقل سرعة من السفن الإيطالية ، لم تستطع اللحاق بهم. نظرًا لأن المطاردة بلا هدف ، ألغى Tegethoff أمره نحو المساء. بعد ذلك ، في الساعة 10 صباحًا ، انطلق الأدميرال بيرسانو بسفنه إلى أنكونا ، وقاد تيجيثوف سربه إلى القاعدة في بولا.
نصب تذكاري للأدميرال تيغيثوف في فيينا.
وهكذا حدث أن حقق النمساويون بقيادة ليس انتصارًا كاملاً على الإيطاليين. علاوة على ذلك ، فإنهم ، الذين كانوا يقاتلون في أقلية وعلى أسوأ السفن ، لم يكونوا قادرين فقط على مساعدة حصن جزيرتهم ، ولكن أيضًا لإلحاق أضرار أكبر بكثير بالعدو من تلك الخاصة بهم. خسر الأسطول الإيطالي سفينتين حربيتين في وقت واحد ، ومات معهم أكثر من 600 شخص ، بينما لم يخسر النمساويون سفينة واحدة ، وبلغت خسائرهم البشرية 38 شخصًا فقط. على الرغم من أن هذا النصر لم يكن له أي تأثير على نتيجة الحرب ، منذ هزيمة النمسا على الأرض.
لكن الشيء الرئيسي تم القيام به. تم تضمين معركة ليس في جميع الكتب المدرسية عن التكتيكات البحرية ، في جميع كتيبات القادة البحريين والكتب المدرسية لرجال البحرية ، في كتيبات المدفعية وبناة السفن. الآن بدأت أي محادثة بين ضباط البحرية وانتهت بالإشارة إلى هذه المعركة: "هل تعلم أنه في عهد ليس …" أصبحت المعركة نوعًا من "البقرة المقدسة" للمعارك البحرية ، التي لا يمكن تجاوز تجربتها إلا عليها من قبل غير طبيعي. أي تافه ، أي تفاصيل تمت ملاحظتها وإخضاعها لدراسة وتقييم دقيق … هنا تيجيثوف يسيطر على السفن ، يقف على جسر سفينته ، ولا يلتفت إلى القذائف والشظايا - "هذه شجاعة ومثال للبحارة" ، " و بيرسانو لم يغادروا الدرع غرفة التحكم في Affondatore "و …" لهذا السبب لم يكن لديه الشجاعة للذهاب إلى الكبش."
نصب تذكاري للأدميرال تيغيثوف في غراتس.
وتجدر الإشارة هنا إلى أن الأدميرال الإيطالي بيرسانو ، الذي كان يحمل علمه على الكبش المدرع من طراز Affondator ، أتيحت له الفرصة مرتين لصعق البارجة الخشبية ذات الطابقين Kaiser وكان مضمونًا لإرسالها إلى القاع ، ولكن في كل مرة في اللحظة الأكثر حرجًا ، على ما يبدو ، تغيرت أعصابه. كانت هناك عدة محاولات دهس أخرى ، لكن السفن المستهدفة كانت قادرة على تفادي خصومها. وهكذا ، في عهد ليس ، لم يكن هناك سوى كبش واحد ناجح ، لكن الشائعات البشرية والعاطفة للمبالغة أعطاه أهمية تاريخية حقًا. وأرجع الخبراء البحريون حقيقة فشل الكباش الأخرى إلى الارتباك والارتباك الذي نشأ بسبب ضعف الرؤية بسبب دخان طلقات المدافع.
خصائص أداء السفن المشاركة في المعركة.
على مدار العقود الثلاثة التي أعقبت هذه المعركة تقريبًا ، حتى الحرب الصينية اليابانية ، كانت ليزا تعتبر مثالًا مثاليًا لمعركة بحرية ناجحة. علاوة على ذلك ، أصبح السبب وراء إضفاء الطابع المطلق على حماية الدروع والتقليل من نيران المدفعية. لقد كان الكبش هو الذي بدأ يعتبر السلاح الرئيسي للمعركة ، مما أدى إلى ظهور نوع محدد للغاية من برج الصدم. بدأت تكتيكات القتال البحري تعتبر الضربة الرئيسية للدهس ، والتي حولت المعركة إلى "مكب للكلاب" للسفن الفردية. بدأ تصميم السفينة أيضًا في الامتثال لمهمتها القتالية الرئيسية - ضربة الكبش!
ملاحظة.لذلك لا تصدق هواجسك بعد ذلك. يبدو أن الأدميرال بيرسانو يعرف كيف سينتهي الأمر. خسر المعركة لكنه نجا!
