إذا أخذنا في الاعتبار حالة جيشنا وأسلحتنا ومعداتنا العسكرية في سياق حرب كبيرة ، أي حرب مع عدو كثير التسليح جيدًا وذوي الخبرة ، سرعان ما يتضح أننا لسنا مستعدين للعديد من الأطراف. من هذه الحرب الافتراضية.
لن أقول إن هذا موضوع مفضل لقراء التحليلات العسكرية. أحكم على هذا من تجربة مقالاتي السابقة ، والتي تطرقت إلى مشكلة مماثلة (على سبيل المثال ، هل لدينا ما يكفي من الخراطيش للأسلحة الصغيرة أو ما هي أفضل طريقة للقتال في المستنقعات والطين غير السالك). لا يحب الجميع هذا النوع من التفكير. ومع ذلك ، فإن القضايا العسكرية بعيدة كل البعد عن الذوق الشخصي. في رأيي ، من الأفضل أن تكون مؤلفًا غير سار للقراء على أن تهزم لاحقًا. بالإضافة إلى ذلك ، بدأت مؤخرًا كتابة المزيد حول هذا الموضوع.
هذه لحظة أخرى لا يكون فيها الجيش الروسي مستعدًا لخوض حرب كبيرة - معارك على الأنهار. هذا لا يعني أنهارًا صغيرة ، بل مجاري مائية كبيرة ، مثل نهر الدنيبر والدون والفولجا وما إلى ذلك. من أكثر مسرح العمليات احتمالًا ، بالطبع ، يحتل الدنيبر والدون المركز الأول حاليًا ، وخاصة الأول. فيما يتعلق بالأحداث الجارية ، أود أن أؤكد أنه مع كل التقلبات والمنعطفات السياسية الممكنة ، لدينا الحق نظريًا في النظر في مسرح العمليات هذا ، ودراسة شروط إجراء الأعمال العدائية عليه ، وطرح الأسئلة والبحث عن إجابات عليها.
حسنًا ، إذا لم يكن ذلك مفيدًا. لكن شخصيًا ، أقنعتني دراسة مطولة لتجربة الحرب العالمية الثانية أنه ينبغي النظر في أكثر الخيارات التي لا تصدق ، حتى لا أكون مستعدًا لها تمامًا فيما بعد. لأخطاء المنظرين ، إذن ، في حالة الحرب ، سيتم دفعها بسخاء من الدم.
لذلك ، الأنهار الكبيرة. فيما يلي أكثر مهام الأنهار شيوعًا ، استنادًا إلى تجربة الحرب العالمية الثانية وجزئيًا حرب فيتنام.
الإجبار (في نسختين: في الهجوم وفي التراجع) ، النقل والدعم الناري للوحدات التي عبرت ، وعقدت وتمدد رأس الجسر ، ونقل التشكيلات الكبيرة عبر النهر بتوجيه من المعابر ، والقتال في الممر (بشكل أساسي) اختراق على طول النهر مع إنزال ودعم القوة الهجومية) ، واستخدام النهر لتجاوز العدو وتطويقه وتطويقه (بشكل أساسي لمنعه من التراجع عبر النهر).
الآن الجيش الروسي هو الأكثر استعدادًا فقط للمعابر. نعم ، هناك تمارين لتوجيه المعابر العائمة. لكنها إلى حد كبير مشروطة ويتم تنفيذها عمليا دون مراعاة مقاومة العدو أو بتقليد هذه المقاومة.
يُظهر استعراض المعدات المتاحة (الناقلات العائمة PTS-2 و PTS-3 وأحدث PTS-4 والعبّارات ذاتية الدفع PMM-2 و PMM-2M و PDP) بوضوح تام أنها كلها متخصصة في نقل المركبات الثقيلة. المعدات: الدبابات والسيارات والمتخصصة في ميكنة المعابر وميكنة بناء الجسور المؤقتة وكذلك لعبور المعدات الثقيلة. بالنسبة للمشاة ، توجد ناقلات جند مدرعة برمائية وعربات قتال مشاة. في السابق ، كان هناك أيضًا دبابة برمائية جيدة جدًا PT-76 ، والتي قاتلت بشكل جيد ولا تزال تعمل الآن مع عدد من البلدان.
يبدو أنه يكفي تمامًا ، إذا أخذنا في الاعتبار فقط مهمة إجبار النهر في ظروف مقاومة العدو الضعيفة إلى حد ما وأسرع نقل للقوات بمعدات ثقيلة عبر النهر.
في ظروف حرب كبيرة مع خصم متمرس يفهم تمامًا أهمية نهر كبير كخط مهم ، فمن غير المرجح أن تكون هناك ظروف دفيئة للعبور. إذا وضعت نفسك في مكان العدو ، فما الذي يمكنك أن تعارضه في مثل هذا المعبر الآلي؟ أولا ، الضربات الجوية. فقط عدد قليل من طائرات F-35B ذات القنابل الموجهة والأسلحة الدقيقة الأخرى قادرة تمامًا على تعطيل مثل هذا العبور. في نفس الدور ، ستعمل طائرات الهليكوبتر والطائرات بدون طيار الهجومية بشكل جيد ، خاصة إذا كان للعدو ساحل مرتفع به تلال. ثانيًا ، يمكنك تحديد النقطة التي ستقترب عندها العبّارات ذاتية الدفع المزودة بالدبابات من الشاطئ ، والانتظار حتى تسبح لمسافة 50-100 متر إلى الشاطئ ، وتغطية هذا المكان بطائرة من MLRS. ثالثًا ، حتى المقاتلين ، إذا كان لديهم ما يكفي من قذائف الهاون وقذائف الآر بي جي ، سيكونون قادرين على صد محاولة عبور العبّارات بالدبابات. كل هذا لا ينطبق فقط على العبارات ، ولكن أيضًا على ناقلات الجند المدرعة العائمة وعربات القتال المشاة.
لذلك ، على الأرجح ، لن ينجح المعبر ، الذي يبدو رائعًا جدًا في التدريبات ، في ظروف حرب حقيقية وكبيرة. سيعود الوضع مع عبور نهر كبير إلى الوضع المعتاد خلال الحرب الوطنية العظمى. سيكون من الضروري أولاً العبور بمفارز مشاة صغيرة نسبيًا ، بشكل سري قدر الإمكان ، للاستيلاء على رأس جسر بعرض وعمق كافيين لتأمين نقطة العبور ، وبعد ذلك فقط تبدأ العبارات ذاتية الدفع وبناء جسر عائم. قبل إنشاء المعبر ، ستكون هناك معارك عنيدة على رأس الجسر ، حيث سيكون من الضروري نقل التعزيزات ، وإيصال الذخيرة والطعام عبر النهر ، وإخراج الجرحى. بالنسبة لأعمال النقل هذه ، والتي تعتبر صعبة وخطيرة للغاية ، لا يوجد شيء مناسب متاح.
BTR و BMP لدور النقل وفي حد ذاتها ليست مناسبة للغاية ، علاوة على ذلك ، فإن استخدام المركبات المدرعة كسفينة نهرية مرتجلة أمر غير عملي. كل قطعة من المركبات المدرعة ، أي كل مدفع ومدفع رشاش ، على رأس الجسر تعتبر ذات قيمة كبيرة ، وسحبها من المعركة سيضعف بشكل كبير القوات المحتلة بالحفاظ على رأس الجسر وتوسيعه.
حتى عند تشغيل العبّارات ذاتية الدفع وبناء جسر عائم ، لا تزال هناك حاجة كبيرة للمركبات المساعدة ، نظرًا لأن سعة أي معبر مؤقت محدودة للغاية ولا يمكنها استيعاب حركة الشحن بأكملها. ولكن كلما تم تركيز المزيد من القوات والمعدات على رأس الجسر ، زاد عدد البضائع التي يحتاجون إليها لتسليمها وبأسرع وقت ممكن. أخيرًا ، تجري أيضًا معركة من أجل العبور ، وسيحاول العدو بلا شك تدمير الجسر العائم بنيران المدفعية أو الغارات الجوية. إذا نجح ، هنا ، بدون مركبات مساعدة ، يمكن هزيمة القوات الموجودة على رأس الجسر.
نحن بحاجة إلى سفينة نهرية كاملة ، سريعة بما فيه الكفاية ، صالحة للإبحار بشكل كاف (قادرة على الإبحار في الأمواج العالية والذهاب إلى مصبات الأنهار ، ومصبات الأنهار والعمل على طول ساحل البحر) ، ومسلحة بشكل جيد ومناسبة في نفس الوقت لعمليات النقل.
من بين النماذج الأولية للحل المحتمل ، أود أن أضع في المقام الأول فكرة نازية بارعة للغاية - بارجة من فئة Siebel (Siebelfähre). صممه مهندس الطيران فريتز سيبل لحملة الهبوط في بريطانيا. تم بناء هذه السفينة من عوامين جسر متصلين بواسطة عوارض فولاذية لتشكيل طوف. فوق العوارض ، تم بناء منصة لاستيعاب الأسلحة أو البضائع ، بالإضافة إلى بنية فوقية للجسر. تم تجهيز المركب بأربعة محركات. على الرغم من بساطتها ، كانت البارجة تتمتع بخصائص جيدة: إزاحة تصل إلى 170 طنًا ، وقدرة تحمل تصل إلى 100 طن ، وسرعة 11 عقدة (20 كم / ساعة) ومدى إبحار يصل إلى 300 ميل بحري. يمكن تثبيت أربعة فلاك مقاس 8.8 سم عليها ، مما حوّلها إلى بطارية عائمة قوية ، يمكن مقارنتها في القوة النارية بالمدمرة. تم تفكيك البارجة من فئة Siebel إلى أجزاء ويمكن نقلها بالشاحنات أو بالسكك الحديدية ، ثم تجميعها وإطلاقها.
الفكرة الثانية الجيدة جدًا هي بالفعل محلية: مناقصة Ladoga. تم بناء هذه المناقصات للشحن على طول لادوجا خلال حصار لينينغراد. كان أبسط بارجة ذاتية الدفع بطول 10.5 متر وعرض 3.6 متر ، ومجهزة بمحرك ZIS-5. كانت سرعتها 5 عقدة (9 كم / ساعة) ، ولكن بعد ترقية طفيفة ، زادت السرعة إلى 12 عقدة (22 ، 2 كم / ساعة). كان المقود محراثًا ، وأحيانًا تم تثبيت عجلة القيادة. كانت معدات الملاحة مقصورة على بوصلة قارب النجاة. كانت المناقصات مسلحة أحيانًا بمدفع رشاش خفيف أو ثقيل ، لكن ميزتها الرئيسية كانت مساحة واسعة تبلغ حوالي 30 مترًا مكعبًا. متر ، تستوعب 12-15 طنًا من البضائع وما يصل إلى 75 شخصًا. لقد كان تصميمه بسيطًا جدًا ، وتم تجميعه من أقسام ، وكانت هناك حالة تم فيها بناء مثل هذا العطاء في ثلاثة أيام فقط. لقد كان شيئًا مثل قارب حديدي ، ومع ذلك كان يتمتع بصلاحية هائلة للإبحار ونجح في الإبحار في الجزء الأكثر عاصفة وخطورة في لادوجا ، بما في ذلك في ظروف الجليد الصعبة. شاركت هذه السفن في معركة ستالينجراد وفي الهجوم على شبه جزيرة القرم.
في بلد به عدد هائل من الأنهار ، فإن ضعف قوات النهر والغياب شبه الكامل للسفن الحربية النهرية أمر مذهل بشكل مذهل. لكن عليك أن تفعل شيئًا حيال ذلك. في ضوء ضعفنا العام في إنتاج شيء ما ، أود أن أقترح البدء بالأبسط والأكثر فائدة - بالعطاء.
أولاً ، لن يتعامل أي مصنع لبناء السفن أو إصلاح السفن فقط مع بناء مثل هذا القارب الحديدي ، ولكن أيضًا أي ورشة عمل بشكل عام حيث يمكنك قطع المعدن ولحام بدن هذه البارجة ذاتية الدفع. بما في ذلك ورشة عمل مرتجلة. تم بناء 118 مناقصة Ladoga بهذه الطريقة ، في ورشة عمل تم إنشاؤها على عجل على شاطئ بحيرة Ladoga غير المجهز.
ثانيًا ، لتجهيز العطاء ، يمكنك أن تأخذ محركًا أكثر قوة. إذا كان النموذج الأصلي يحتوي على محرك 73 حصان ، فإن محرك الديزل واسع الانتشار الآن KamAZ-740.63-400 لديه قوة 400 حصان.
ثالثًا ، لتحميل وتفريغ البضائع ، يُنصح بتثبيت مناور هيدروليكي من نفس الأنواع المستخدمة الآن على نطاق واسع لتجهيز الشاحنات.
الرابعة ، التسلح الرقيق. من الأفضل أن تأخذ رشاشات ثقيلة من نوع "كليف" أو "كورد". على الرغم من أن المناقصة مخصصة بشكل عام لنقل البضائع ، إلا أنه يمكن استخدامها في العمليات البرمائية التي قد يكون من الضروري فيها إطلاق النار على أهداف على الشاطئ.
بشكل عام ، يتم الحصول على سفينة نهرية صغيرة نسبيًا ، والتي يمكن استخدامها في أي نهر تقريبًا وفي أي بحيرة تقريبًا (باستثناء أصغرها وذات الشواطئ المستنقعية) ، حيث يوجد عمق كافٍ لها وهناك مساحة لنقل الشاحنات زورق حديدي برا. جوانب العطاء عالية بما يكفي ، مما يوفر لها صلاحية جيدة للإبحار ويسمح باستخدامها في المياه الساحلية لبحر آزوف والبحر الأسود وبحر البلطيق. بشكل عام ، يعد البحر الأسود وبحر البلطيق من أفضل المناطق البحرية للسفن من هذا النوع. من المزايا المهمة للمناقصة على السفن النهرية الخاصة ذات الإزاحة الأكبر أن العطاء لا يحتاج إلى قواعد مجهزة ومياه خلفية للشتاء. يكفي سحبها إلى الشاطئ برافعة وإخفائها في حظيرة أو تحت مظلة من القماش.
أخيرًا ، يمكن أن يكون للمناقصة (وفي رأيي ، يجب) أيضًا استخدام مدني - كسفينة صغيرة ولكنها منتشرة في كل مكان مناسبة لنقل البضائع على طول الأنهار والبحيرات والعمليات البرية. يمكن إنتاج العطاءات على دفعات كبيرة (على الفور مع برج لمدفع رشاش) ووضعها في جميع الأنهار بحيث يمكن حشدها في حالة الحرب في الجيش.
