في الواقع ، يجدر النظر هنا في ثلاث عائلات في وقت واحد: "كوما" و "ناجارا" و "سينداي" ، حيث كانت الاختلافات في تصميمات السفن ضئيلة.
الشيء الأكثر إثارة للاهتمام في هذا المشروع هو أن اليابانيين لن يبنوا مثل هذه السفن. وفقًا لبرنامج التسلح ، كان على الأسطول الياباني تجديد 6 طرادات خفيفة بإزاحة 3500 طن (في الواقع ، Tenryu معدل) و 3 كشافة أكبر ، 7200 طن.
لكن "المخابرات أكدت على وجه اليقين" أن مشروع الطراد "أوماها" جاهز في الولايات المتحدة (المادة التالية ستكون حوله) ، وكان لابد من إعادة تصميم كل شيء. بدت أوماها وكأنها سفينة مثالية وتطلبت استجابة فورية.
لذلك تم تأجيل المشروع الاستكشافي بشكل عام ، وبدلاً من الطراد الذي يبلغ 3500 طن ، طوروا بشكل عاجل مشروعًا لطراد خفيف عالمي جديد بسعة 5500 طن. تضمنت مهام السفينة الجديدة قيادة المدمرات والاستطلاع ومحاربة المغيرين على طرق التجارة والإغارة.
استند المشروع إلى نفس Tenryu.
ببساطة لم يكن هناك أي شيء آخر تحت تصرف المصممين. ولكن نظرًا لأن Tenryu كانت سفينة ناجحة جدًا ، دون تردد ، فقد قاموا ببساطة بتغيير هيكل الطراد ، مما جعلها واحدة أعلى وأطول. كان هذا مطلوبًا في المقام الأول من أجل استيعاب محطة طاقة أكثر قوة وحداثة ، تم التخطيط لسرعة الطراد لتكون 36 عقدة من أجل مواكبة المدمرات الرائدة.
وفقًا للخطة ، يجب أن يكون هناك المزيد في الطراد: البنادق ، وأنابيب الطوربيد ، والسرعة ، والمدى ، والدروع.
تحفظ
كالعادة مع اليابانيين ، ظهر الدرع ضعيفًا نوعًا ما. ولكن بما أن المعارضين في الخطط رسموا مدمرات العدو ، فقد قرر مقر الأسطول أن الحماية يجب أن تبقي قذائف 120 ملم على مسافة 7 كيلومترات وأكثر.
كان الحزام المدرع. سمك 73 مم ، الطول من غرفة المرجل القوسية إلى غرفة المحرك الخلفية ، ارتفاع 4 ، 88 م.
تم تغطية الأجزاء ذات الآليات الرئيسية من الأعلى بسطح مدرع بسمك 28.6 مم. فوق أقبية المدفعية ، كان سطح السفينة 44.6 ملم.
كان للبرج المخروطي في البنية الفوقية للقوس حجز يصل إلى 51 ملم ، والذي كان في الواقع تقدميًا للغاية بالنسبة للسفن اليابانية.
كانت مصاعد إمداد الذخيرة محمية بدرع 16 ملم ، والأقبية محمية بـ 32 ملم. البنادق الرئيسية بها دروع 20 ملم.
كان الوزن الإجمالي للدروع 3.5٪ فقط من الإزاحة ، والتي كانت قليلة جدًا في ذلك الوقت.
محطة توليد الكهرباء
للطرادات الجديدة ، المصممة للمهام الجديدة ، تم تطوير TZA أكثر قوة. لقد كانت تجربة ناجحة للغاية في التعاون الثلاثي بين شركة بارسونز المعروفة والقسم الفني البحري الياباني جيحون وشركة ميتسوبيشي. طورت TZA قوة تصل إلى 22500 حصان. وحصل على اسم Mitsubishi-Parsons-Gihon.
تم تجهيز كل سفينة في السلسلة بأربع TZA.
تم إنتاج البخار للتوربينات بواسطة اثني عشر غلاية أنابيب مياه ثلاثية الأسطوانات من Kampon RO GO. ستة وأربع غلايات صغيرة تعمل بالنفط ، في حين أن الغلايتين الأخريين كانتا تعملان بالوقود المختلط.
بلغت الطاقة التصميمية الإجمالية لمحطات الطاقة 90 ألف حصان ، وكانت السفينة مدفوعة بأربعة مراوح ثلاثية الشفرات بقطر 353 مترًا ، وطورت الطرادات السرعة المطلوبة 36 عقدة دون أي مشاكل.
كان نطاق الإبحار 1000 ميل بسرعة 23 عقدة ، و 5000 ميل بسرعة 14 عقدة ، و 8500 ميل بسرعة 10 عقدة. احتياطي الوقود: 1284 طن نفط ، 361 طن فحم.
طاقم العمل
يتكون طاقم الطراد من حوالي 450 شخصًا ، من بينهم 37 ضابطًا. كانت كبائن الضباط موجودة في الجزء الخلفي من السفينة في الطابق السفلي ، خلف غرف المحرك ، وكان هناك ضابط واحد مساحته 10 ، 69 مترًا مربعًا. م مساحة الأحياء.
كانت الرتب السفلية في مقدمة السفينة فوق غرف الغلايات ، وعلى السطح العلوي ، وفي مقدمة السفينة. كان بحار واحد فقط 1.56 متر مربع. م المنطقة.
تعتبر الظروف المعيشية بالمعايير الأوروبية غير مرضية. كان هناك الكثير من الضوضاء والحرارة من محطة توليد الكهرباء. في خطوط العرض الاستوائية - ليس أفضل حي. بالإضافة إلى ذلك ، وفر المبدعون الإضاءة والتهوية بجعلها طبيعية بمساعدة الفتحات.
هذا هو. وإضاءة المساكن ، والأكثر من ذلك ، كانت التهوية سيئة للغاية.
التسلح
يتكون العيار الرئيسي من سبع بنادق عيار 140 ملم في برج واحد.
بندقيتان في القوس وثلاثة في المؤخرة. تم تثبيت مسدسين على جانبي الهيكل العلوي للقوس. وهذا يعني أن ستة بنادق يمكن أن تعطي أقصى قدر من الطلقات على جانب واحد.
لا يمكن اعتبار البنادق حديثة ، فقد تم التوجيه يدويًا ، وكان التحميل يدويًا ، وكان معدل إطلاق النار يعتمد كليًا على عمل الحسابات. كما تم توفير الأصداف والشحنات من الأقبية يدويًا باستخدام روافع السلسلة. لذلك كان معدل إطلاق النار حوالي 6 جولات في الدقيقة. وصل مدى المقذوف بزاوية ارتفاع قصوى (25 درجة) إلى 17.5 كم.
الأسلحة المساعدة والأسلحة المضادة للطائرات
أولاً ، هذان مدفعان من نوع 80 مم 8 سم / 40 من النوع الثالث في حوامل مفتوحة بمسدس واحد. أيضًا ، لم تكن البنادق الآلية بتوجيه يدوي ، وكان معدل إطلاقها 13-20 طلقة / دقيقة ، وكان أقصى مدى لإطلاق النار بزاوية ارتفاع 45 درجة 10.8 كم ، وتم الوصول إلى أقصى ارتفاع للقذيفة بزاوية ارتفاع 75 درجة وكان 7 ، 2 كم.
ثانياً ، بندقيتان هجوميتان من نوع Kiho عيار 6.5 مم 6.5 مم / 115. كانت نسخة مرخصة من بندقية هوتشكيس الهجومية موديل 1900.
بشكل عام ، لا يمكن حتى وصف التسلح المضاد للطائرات بأنه مرض.
التسلح طوربيد الألغام
حمل كل طراد أربعة أنابيب طوربيد دوارة مزدوجة مقاس 533 مم. كانت الأجهزة موجودة أمام وخلف المداخن. أي أن الطراد يمكنه إطلاق أربعة طوربيدات من كل جانب.
تتكون الذخيرة من 16 طوربيدات.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تحمل السفينة 48 لغماً من طراز Mk.6 Model.1.
تسليح الطائرات
لم تكن هذه الطرادات تحمل طيرانًا ، باستثناء الطراد كيسو ، حيث تم تركيب منصة قصيرة (بطول 9 أمتار فقط) لإطلاق الطائرات من أجل التجربة. تم تثبيت المنصة على سطح برج القوس في GK رقم 2 ، فيما بعد تمت إضافة منصة إضافية إلى سطح البرج رقم 1. وفقًا للخطة ، كان من المفترض أن تقلع الطائرة من المنصة باستخدام محركها فقط وتدفق الهواء القادم من السفينة بأقصى سرعة. بالنسبة للطائرات المائية ، تم تجهيز حظيرة الطائرات في البنية الفوقية للقوس.
تحديث
لسوء الحظ ، لم يتم الاحتفاظ ببيانات كاملة عن ترقيات طرادات فئة كوما بسبب فقدان بعض الوثائق من الحريق أثناء قصف طيران الحلفاء.
تم تعزيز التسلح المضاد للطائرات بمدافع مضادة للطائرات عيار 25 ملم. وحصلت "كوما" على 36 برميلا من عيار 25 ملم.
خضع طراديان ، Ooi و Kitakami ، للتحديث في عامي 1940 و 1941 ، على التوالي ، حيث تم تثبيت عشرة أنابيب طوربيد بأربعة أنابيب بحجم 610 ملم على كل سفينة. تحولت السفن إلى طرادات طوربيد.
كانت الفكرة هي مهاجمة سفن العدو ليلاً بوابل من 20 طوربيدات مقاس 610 ملم ، بالإضافة إلى إمكانية إطلاق المزيد من المدمرات. لكن الأمر لم ينجح ، ولم يرغب الأمريكيون بعناد في القتال ليلًا ، وظهور الرادارات بأعداد كبيرة على متن سفن البحرية الأمريكية أبطل تكتيكات النهج السري مع الإطلاق اللاحق للطوربيدات.
والتجارب مع Kitaks لم تنته ، أعيد بناؤها في حاملة ثمانية طوربيدات كايتن مان.
استخدام القتال.
كوما
في وقت اندلاع الحرب العالمية الثانية ، كان عضوًا في السرب السادس عشر. شارك في غزو الفلبين ، ثم أنزلت القوات في غرب مينداناو وسيبو. في منطقة الجزيرة في مياه سيبو ، تفادى الطراد بأعجوبة طوربيدين أطلقهما زورق طوربيد أمريكي.
ثم غطت السفينة "كوما" الهبوط في كوريجيدور ، وقامت بدوريات في منطقة مانيلا ، وحراسة ميناء ماكاسار. تستخدم لنقل القوات كوسيلة نقل.
آخر رحلة نقل "كوما" تمت في الأسبوع الأول من يناير 1944 غادر الطراد سنغافورة متوجهاً إلى بينانج مع الطرادات الثقيلة "أشيجارا" و "أوبا".
ليس بعيدًا عن بينانج ، تم نسف كوما من قبل الغواصة البريطانية تالي هو ، والتي أصابت الطراد بطوربيدان. غرق كوما بسرعة كبيرة.
تاما
بدأ الطراد خدمته جنباً إلى جنب مع السفينة الشقيقة "كيسو" في السرب الحادي والعشرين من الأسطول الخامس. شارك في العملية على جزر ألوشيان ، وشارك في معركة جزر كوماندر. ثم تم استخدامه كوسيلة نقل مسلح أثناء إخلاء حامية جزيرة كيسكا ، لإيصال التعزيزات إلى جزر الجزء الجنوبي الغربي من المحيط الهادئ.
تلقت أضرار جسيمة من الطائرات الأمريكية في كيب سانت جورج ، وتم إصلاحها حتى نهاية عام 1943. بعد الإصلاحات ، أصبح مرة أخرى وسيلة نقل سريعة ، زودت الحاميات في الجزر.
شارك في معركة ليتي ، في معركة كيب إنجانو. تلقى طوربيدًا من طائرة أمريكية ، خرج من المعركة ، قاتل الطاقم من أجل البقاء. بعد الإنعاش ، تمكن الطاقم من التحرك وزحفت السفينة إلى أوكيناوا. وفي الطريق إلى أوكيناوا استقبلت الغواصة الأمريكية "جالاو" "تامو". بطبيعة الحال ، لم يفوت الأمريكيون الطراد ، حيث كانوا يزحفون بسرعة 7 عقدة.
"تاما" ، التي تلقت طوربيدات أخرى ، استوعبت على الفور كمية هائلة من الماء ، وانقلبت وغرقت مع الطاقم بأكمله. لم يتم انقاذ الناس.
كيسو
جنبا إلى جنب مع "تاما" شاركوا في معركة جزر كوماندر في عملية ألوشيان. تم إخلاء حامية جزيرة كيسكا. كان يعمل في جنوب غرب المحيط الهادئ. تم تدميرها بالكامل في سبتمبر 1943 من قبل القاذفات الأمريكية وتم إصلاحها حتى مارس 1944.
شارك في معركة ليتي الخليج. ثم نقل البضائع في بحر الفلبين.
تمت آخر رحلة إبحار في 13 نوفمبر 1944. كانت السفينة Kiso تغادر ميناء مانيلا عندما وصلت الطائرات الأمريكية وتلقت الطراد عدة قنابل بوزن 227 كجم في المنطقة المجاورة مباشرة وجلست على الأرض في المياه الضحلة ، حيث بقيت حتى عام 1956 ، وبعد ذلك تم تقطيعها إلى معدن.
أوي
بدأت الحرب في المحيط الهندي بحراسة البوارج التابعة للسرب التاسع. شارك في جميع العمليات في الفلبين ، وبعد ذلك تم تحويله إلى نقل سريع وقام بتنفيذ الإمدادات من سنغافورة.
أثناء الرحلة البحرية في 19 يوليو 1944 ، بالقرب من مانيلا ، تم نسفها بواسطة الغواصة الأمريكية فلاشر. انفجر طوربيدان من القوس وتسببا في اندلاع حريق هائل. تم التخلي عن السفينة من قبل الطاقم وغرقت.
كيتاكامي
ربما كان الطراد الأكثر معاناة لعائلة كوما. لم تخضع أي سفينة واحدة من هذه السلسلة والتالية للكثير من التغييرات.
في عام 1941 ، تم تحويل Kitakami إلى "طراد طوربيد". جزئيًا ، نظرًا لأن خطة إعادة التسلح تتألف من استبدال مدافع 140 ملم بمدافع 4 × 2 127 ملم ، ومدافع 4 × 2 25 ملم مضادة للطائرات و 11 (خمسة على كل جانب وواحد في المستوى المركزي) رباعي 610 ملم أنابيب طوربيد.
لكن في اليابان ، بدأت مشاكل التسلح ، وتم التخلي عن المدافع الأربعة الأمامية عيار 140 ملم. قاموا بتركيب 10 أنابيب طوربيد ، وليس 11 ، خمسة على متنها. بالإضافة إلى ذلك ، قاموا بتركيب 2 حوامل مزدوجة لمدافع 25 ملم المضادة للطائرات.
نظرًا لأن فكرة "طرادات الطوربيد" لم تنجح ، فقد قرروا تحويل الطراد إلى وسيلة نقل سريعة في نهاية عام 1942.
ارتفع عدد المدافع المضادة للطائرات من عيار 25 ملم إلى 18 برميلًا ، وظهرت قاذفات القنابل وحمولة الذخيرة المكونة من 18 قنبلة في المؤخرة. تم تقليل عدد أنابيب الطوربيد إلى أنبوبين من أربعة أنابيب ، وتم وضع ستة زوارق إنزال من طراز Daihatsu في المساحة الشاغرة.
لم يساعد وجود أسلحة مضادة للغواصات ، وفي 27 يناير 1944 ، ضرب طوربيد من الغواصة البريطانية Teplar جانب Kitakami.
وقطرت السفينة "كينو" السفينة "كيتاكامي" إلى سنغافورة ، حيث خضعت السفينة لإصلاحات طارئة. علاوة على ذلك ، رافق "كيتاكامي" قوافل النقل إلى مانيلا ، ثم غادر إلى ساسيبو. هناك تم تحويل الطراد مرة أخرى ، هذه المرة إلى حاملة طوربيدات كايتن مان. تم وضع ثمانية أجهزة على دعائم وأطلقت في الماء على طول زلة المؤخرة. تم رفعهم على متن السفينة برافعة صارية 20 طنًا.
تمت إزالة أنابيب الطوربيد المتبقية 610 مم ومدافع 140 ملم. بدلاً من مدافع 140 ملم ، تم تركيب منشأتين توأمين بمدافع عالمية 127 ملم. زاد عدد البنادق الهجومية 25 ملم إلى 67 برميلًا (12 × 3 و 21 × 1).
لكن العملية الانتحارية المخطط لها على كايتنز في أوكيناوا لم تحدث. في 24 يوليو 1945 ، تعرضت كيتاكامي لأضرار جسيمة في كوري من قبل طائرات حاملة طائرات أمريكية ، وفي 28 يوليو 1945 ، خلال غارة أخرى ، تم الانتهاء منها بالفعل. بطبيعة الحال ، لم يصلحوا الطراد ، وفي عام 1947 تم التخلص منهم.
كانت السلسلة الثانية من الطرادات عبارة عن سفن من نوع "Nagara"
وتألفت السلسلة أيضًا من خمس سفن هي "ناجارا" و "إيسوزو" و "يورا" و "ناتوري" و "كينو" و "أبوكوما". كانت الاختلافات عن سفن السلسلة الأولى ضئيلة وتتألف من تفاصيل فردية. لا فائدة على الإطلاق من التفكير فيها ، لأن الحاجب الموجود على المدخنة هو اختلاف لا يمكن وصفه حقًا بأنه مهم.
كان الاختلاف الوحيد بين Nagara و Kuma هو أنابيب الطوربيد الخاصة بها ، حيث كانت في الأصل 610 ملم على Nagara.
تجدر الإشارة فقط إلى التحويل الناجح لـ Isuzu إلى طراد دفاع جوي. تمت إزالة البنادق 140 ملم ، وبدلاً من ذلك ، تم تركيب ستة مدافع عالمية عيار 127 ملم في ثلاثة حوامل مزدوجة و 37 مدفع مضاد للطائرات من عيار 25 ملم.
Nagara
مع اندلاع الحرب ، أمَّن "ناجارا" غزو الفلبين ، وبعد ذلك غادر إلى الهند الهولندية. هناك قام بنقل القوات إلى كنداري وماكاسار. ثم تم نقله إلى باتافيا وعمل كسفينة حراسة.
قاتل في ميدواي وفي معركة جزر سليمان ، وشارك في معركة وادي القنال. تشارك كوسيلة نقل سريعة في عمليات التوريد.
في 7 أغسطس 1944 ، بعد العودة من حملة إلى أوكيناوا ، أصيبت Nagara بطوربيد من الغواصة الأمريكية كروكر. لم يستطع الطاقم التعامل مع الضرر وغرقت الطراد.
ايسوزو
قام بنقل السفن ومرافقتها في مياه سورابايا وبالكبانان وماكاسار منذ بداية الحرب حتى سبتمبر 1942. وشارك في قصف غوادالكنال ليلة 13-14 نوفمبر في منطقة جوادالكانال ، أصابته الطائرات الأمريكية وأصابته أضرار جسيمة بالقنابل.
بعد الإصلاحات التي استمرت حتى مايو 1943 ، عززت الدفاع الجوي وتلقى رادارًا للتحكم في المجال الجوي ، بدأ عمليات النقل.
في 5 ديسمبر 1943 ، بالقرب من جزيرة كواجالين المرجانية ، أصيب مرة أخرى بقنبلة أمريكية ، لكنه تمكن من العودة إلى تراك وإلى اليابان. هناك تم تحويل السفينة إلى طراد دفاع جوي.
حارب في كيب إنجانو ، وأنقذ الناس من حاملات الطائرات الغارقة ، وأصيبت بقذائف طرادات أمريكية.
ثم أجرى عمليات نقل ، تلقى خلالها طوربيدًا من غواصة Hake في القوس. زحف إلى سنغافورة ، حيث تم إصلاحه ، ولكن في المخرج الأول في 7 أبريل 1945 ، في خليج بيما ، اصطدم بالغواصات الأمريكية شار وجيبلين ، التي مزقت الطراد حرفيًا بطوربيداتها.
ناتوري
شارك في غزو الفلبين. شارك في المعركة في مضيق الصوت ، حيث قام مع سفن أخرى بإغراق الطراد الأمريكي هيوستن والطراد الأسترالي بيرث.
قام بدوريات قبالة سواحل سرابين ومكاسار.
في 9 يناير 1943 ، تلقت طوربيدات أطلقتهما الغواصة الأمريكية Teutog ، ولكن منذ أن ضربت الطوربيدات المؤخرة وتعامل الطاقم مع الضرر ، وصلت Natori إلى سنغافورة ، حيث تم إصلاحها حتى عام 1944. كان الضرر خطيرًا جدًا.
بعد خروجي من الإصلاح ، ذهبت إلى مانيلا مع مؤن من الجيش. في 18 أغسطس 1944 ، في إحدى هذه الرحلات ، أرسل طوربيدان من الغواصة الأمريكية Harhead Natori إلى القاع.
يورا
منذ بداية الحرب ، عمل في منطقة مالايا وبورنيو والهند الصينية الفرنسية. شارك في معركة ميدواي ، معركة جزر سليمان ، بمرافقة وسائل النقل إلى وادي القنال.
في 18 أكتوبر 1942 ، قبالة ساحل جزيرة تشويسال ، تلقى الطراد طوربيدًا من الغواصة الأمريكية "جراميوس" ، لكن الطاقم تعامل معه وأخذ السفينة إلى القاعدة.
ومع ذلك ، بعد أسبوع ، في 25 أكتوبر 1942 ، تلقى قصف القاعدة الأمريكية "هندرسون فيلد" قنبلتين من قاذفة قنابل. بدأت السفينة في الانسحاب ، لكن طائرات V-17 ، التي أقلعت من المطار ، تسببت في أضرار جسيمة للغاية في Yura. فقدت السفينة سرعتها وتم القضاء عليها بواسطة طوربيدات من مدمرات يابانية تقترب.
كانت Jura أول طراد خفيف ياباني يُغرق في الحرب العالمية الثانية.
كينو
شارك في عمليات الاستيلاء على جافا ومالايا في الهند الهولندية. خلال عامي 1942 و 1943 ، أبحرت الطراد عن طريق النقل السريع ، حيث وفرت جميع حاميات الجيش اللازمة في مناطق سنغافورة. جافا وماكاسار. في مرسى ماكاسار ، تضررت الطراد بقنبلة أسقطت من قاذفة B-24. استمر التجديد حتى سبتمبر 1943.
بعد التجديد ، واصل تقديم الأنشطة. سحب الطراد الطوربيد Kitakami بتاريخ 27/1/1944 إلى القاعدة في سنغافورة ، ونقل البضائع إلى الفلبين. في أكتوبر 1944 ، قطرت الطراد التالف أوبا إلى كافيت.
في 25 أكتوبر ، هبطت القوات في جزيرة ليتي ، وفي 26 أكتوبر أغرقته قاذفات قنابل من حاملة الطائرات مانيلا باي بالقرب من بالاو.
أبوكوما
شارك في حملة بيرل هاربور. شارك في إنزال القوات في رابول وكافينج. مشارك في العملية على جزر ألوشيان. جنبا إلى جنب مع الطراد الخفيف كيسو ، تم إخلاء حامية جزيرة كيسكا في يوليو 1943.
خلال حملة لدعم الحاميات في جزر باناون في الفلبين ، تعرض أبوكوما لنسف بواسطة زورق الطوربيد الأمريكي RT-137. ضرب طوربيد واحد وليس منطقة حرجة في غرفة المحرك. ظلت السفينة طافية واستمرت في الركض. توجهت "أبوكوما" نحو قواعدها ، ولكن في بحر سولو في 26 أكتوبر 1944 ، لحقتها B-24 وباعتها بالقنابل بالكامل. انفجرت قنبلتان على سطح السفينة ، واندلع حريق ، لكن القنابل التي انفجرت بالقرب من الجانبين أحدثت المزيد من الضرر. ونتيجة لذلك ، تخلى الطاقم عن الطراد وغرق.
طرادات من فئة سينداي
تتألف السلسلة الثالثة من الطرادات ، فئة سينداي ، من ثلاث سفن فقط. لم يتم بناء ثلاث سفن أخرى بسبب القيود التي فرضتها معاهدة واشنطن ، التي وقعتها اليابان في عام 1921.
اختلفت الطرادات عن سلسلة الطرادات السابقة من فئة Nagara بترتيب مختلف للغلايات ووجود مقلاع للطائرات. تم بناء سينداي ، دزينتسو و ناكا.
سينداي
رافق قوات الغزو إلى الملايو في نوفمبر 1941. وهبطت وسائل النقل ، وأطلقت السفن الحربية النار على مواقع القوات البريطانية في مالايا.
في 20 ديسمبر 1941 ، شارك سينداي في غرق الغواصة الهولندية O-20.
في 26 يناير 1942 ، شاركت سينداي و 4 مدمرات في معركة إندو ضد المدمرات البريطانية. نتيجة لذلك ، أغرق اليابانيون المدمرة ثانيت.
علاوة على ذلك ، شارك الطراد في الاستيلاء على Milush Atoll ، وهبطت القوات في Guadalcanal ، وقصفت جزيرة Tulagi. في المعركة الليلية في Guadalcanal ، كانت مغطاة بطراد المعركة Kirishima ، لكنها ما زالت تغرق.
علاوة على ذلك ، استند سينداي إلى رابول وكان يعمل في عمليات النقل حتى وفاته في 2 نوفمبر 1943.
حدث هذا في معركة في Princess Augusta Bay ، حيث كان Sendai لوحة لمفرزة من الطرادات الأمريكية مونبيلييه وكليفلاند وكولومبيا ودنفر. أطلق الأمريكيون النار بدقة استثنائية ، وببساطة مزقوا سينداي بقذائفهم. غرقت الطراد.
خذ هذا
شارك في غزو الفلبين ، في عملية الإنزال في لوزون. في يناير 1942 ، اصطحب الطراد وسائل النقل مع قوات الغزو إلى باليكبابان.أطلقت الغواصة الهولندية K-XVIII طوربيدات على الطراد. وبينما كانت الطراد والمدمرات تقود الغواصة ، اقتربت أربع مدمرات أمريكية من القافلة وأغرقت ثلاث وسائل نقل وزورق كاسحة ألغام.
علاوة على ذلك ، شارك "ناكا" في عمليات الاستيلاء على جزيرة جاوة ، وشارك في معركة بحر جاوة. قدمت القوات في جزيرة الكريسماس.
أثناء الهبوط ، أصيبت ناكا بطوربيد أطلقته الغواصة الأمريكية سي وولف. أحدث الانفجار ثقبًا كبيرًا ، لكن الفريق تعامل مع الضرر وسحب ناتوري ناكا إلى سنغافورة. استمر إصلاح الطراد لمدة عام تقريبًا.
بعد الإصلاحات ، في 1 أبريل 1943 ، انتقل الطراد "ناكا" إلى تراك ، حيث تم نقله منه. في 17 فبراير 1944 ، غادرت السفينة Truk مهمتها تقديم المساعدة للطراد Agano المتضرر ، ولكن بعد ذلك حلقت ثلاث موجات من الطائرات الأمريكية.
حارب الطراد أول غارتين ، وفي الثالثة ابتعد الحظ عن اليابانيين. أولاً ، ضرب الأمريكيون "ناكا" بطوربيد ، وحرموها من مسارها ، وبعد ذلك أصبح من الأسهل أكثر من أي وقت مضى ضرب الطراد المعطّل بالقنابل. في النهاية انقلب ناكا وغرق.
Dzintsu
شارك في الاستيلاء على الفلبين ، وغطت عمليات الإنزال في سيليبس وهونغ كونغ وأمبون وتيمور. خلال المعركة في بحر جاوة ، أصيب الطراد بقذيفة 120 ملم أطلقتها المدمرة البريطانية إلكترا. الضرر المطلوب الإصلاح.
شارك في معركة ميدواي ، غطت عملية الهبوط على وادي القنال. أثناء القتال من أجل Guadalcanal ، أصيب بقنبلة وزنها 227 كجم من قاذفة أمريكية. عادت السفينة إلى Truk ، حيث تم إصلاحها وإرسالها إلى اليابان لإجراء إصلاحات كبيرة.
في 8 يوليو 1943 ، غادر "دزينتسو" Truk مع مدمرات الغطاء كوسيلة نقل. نقل الطراد القوات للهبوط في جزيرة Kolombangara. في 12 يوليو ، شاهدت طائرة مائية أمريكية الأسطول الياباني وقامت بتوجيه مفرزة من السفن الأمريكية إلى القافلة. تعرض اليابانيون للهجوم من قبل الطرادات الأمريكية.
كان "Jintsu" أول من أطلق النار ، لكن الأمريكي "St. Louis" و "Honolulu" و "Linder" النيوزيلندي أطلقوا النار بشكل أكثر دقة وفي كثير من الأحيان. أصابت أكثر من اثني عشر قذيفة عيار 203 ملم "Dzintsu" ، ولكن تم وضع النقطة الأخيرة بواسطة طوربيد من مدمرة أمريكية.
ماذا عن هذه الطرادات؟ مع بداية الحرب العالمية الثانية ، كانوا قد عفا عليهم الزمن ، معنويا وجسديا. كانت المشكلة الرئيسية هي الحجم الذي جعل من المستحيل تجهيز السفن وفقًا للظروف المتغيرة. وهذا ينطبق على كل من معدات الرادار والمدافع الحديثة والمنشآت المضادة للطائرات.
ومع ذلك ، كانت للسفن سرعة جيدة وقدرة تحمل ، مما سمح لها باستخدامها في وسائل النقل السريعة (والأهم) جيدة التسليح والقادرة على صد سفن العدو.
كانت المشكلة الواضحة للسفن من جميع السلاسل الثلاث هي الحماية من الطوربيد. 8 طرادات من القتلى 12 سقطوا ضحايا طوربيدات.
تبين أن السفن القديمة ، التي تم بناؤها مباشرة بعد الحرب العالمية الأولى ، كانت مفيدة جدًا للأسطول الياباني ، ليس كثيرًا من حيث القوة النارية ، ولكن بسبب صفاتها الأخرى. للقتال ، كانت هذه الطرادات هي الأقل ملاءمة.
