في السنوات الأخيرة ، تم إيلاء اهتمام خاص للمركبات غير القتالية ، وخاصة اللوجستيات والهندسة. يلاحظ خبراء الصناعة أنه استجابة للتهديدات المتطورة ، تتزايد الحاجة إلى مزيد من المرونة وخفة الحركة والاستقلالية.
وفقًا لمايك آيفي من Oshkosh Defense ، أصبح مصطلح "المركبات غير القتالية" زائدًا عن الحاجة بشكل متزايد ، كما في ساحة المعركة اليوم ، تعرض الأسلحة متعددة الأشكال جميع المنصات للخطر. قال: "لست متأكدًا مما تعنيه هذه العبارة الآن". "من الخبرة التي اكتسبها الجيش الأمريكي وحلفاؤنا في العراق وأفغانستان ، من الواضح أن أي مركبة في ساحة المعركة اليوم هي مركبة قتالية". وأضاف آيفي أنه على الرغم من أن المركبة قد لا تحتوي على مدفع عيار 120 ملم أو مدفع 30 ملم ، إلا أنه في الفضاء القتالي غير الخطي اليوم ، يمكن أن يكون ركابها في بؤرة القتال في أي لحظة. "لقد تغير فهمنا الشامل لتصنيف الآلات بشكل كبير خلال العقد الماضي."
الاحتياجات المتطورة
أوشكوش مورد رئيسي للمركبات التكتيكية الثقيلة والمتوسطة والخفيفة ومنصات أخرى للجيش الأمريكي وحلفائه. تقوم الشركة بتصنيع مجموعة كاملة من المركبات اللوجستية ، مثل منصة النقل متعددة الوظائف PLS (نظام التحميل المنقول) وشاحنة الطرق الوعرة الثقيلة HEMTT A4. كما أنها تصنع مركبة JLTV (مركبة خفيفة تكتيكية خفيفة) مدرعة تكتيكية خفيفة للجيش الأمريكي ، ومركبات من فئة MRAP للجيش ومشاة البحرية ، وعدد من المنصات الأخرى.
كما أوضح بات ويليامز ، مدير برنامج الجيش ومشاة البحرية في Oshkosh Defense ، فإن التصميم الأصلي للمتغيرات السابقة للمركبات التكتيكية الثقيلة والمتوسطة لم يوفر حماية معززة ، ولكن تم تدريعها لاحقًا لزيادة سلامة الأطقم..
"مناهج المركبات الحديثة مختلفة. السيارة المدرعة JLTV ، على سبيل المثال ، تم بناؤها من الألف إلى الياء مع وضع الاحتياجات المستقبلية في الاعتبار ، وتلبية أو تجاوز جميع متطلبات البرامج للحماية والتنقل والقدرة الاستيعابية وقابلية النقل ، مع مراعاة إمكانية النمو والقدرة على التكيف في حالة التغيير طبيعة ساحة المعركة أو التحديات التي تواجه القوات البرية - تابع. "نحن نفكر دائمًا في كيفية قيام الجنود بعملهم الصعب - غالبًا في التضاريس الصعبة ، ضد عدو شديد العدوانية وواسع المعرفة - والعودة إلى ديارهم أحياء."
وقال ويليامز إن أداء الآلات مثل JLTV قد تحسن بمرور الوقت ، ولكن "سيكون من الجيد تحسين قدرات الأنواع الأخرى من مركبات الدعم". وفي هذا الصدد ، سلط الضوء على عائلة FMTV (عائلة المركبات التكتيكية المتوسطة) من المركبات العسكرية متوسطة الخدمة ، والتي كانت الشركة تصنعها بموجب عقد مع الجيش الأمريكي لأكثر من خمس سنوات. في يونيو ، تلقى أوشكوش أربعة أوامر إضافية من الجيش لهذه المركبات ، المخصصة لمهام قتالية ، ومساعدات لوجستية وإنسانية. قال ويليامز إنه سيتم بناء أكثر من 28000 سيارة بموجب العقد الرئيسي.
تطورت متطلبات FMTV بمرور الوقت ، وأراد الجيش زيادة مستوى حجز السيارة. "قرر الجيش أنهم بحاجة إلى مركبة ذات حمولة زائدة ، وتحسين القدرة على البقاء ، والتشغيل السلس وزيادة القدرة على الحركة". ومع ذلك ، من أجل تلبية كل هذه المتطلبات ، من الضروري حل عدد من المشاكل المعقدة نوعًا ما في وقت واحد.
أوضح ويليامز أن "إضافة دروع إضافية أو زيادة الحمولة يقلل من أداء الركوب والتنقل". "لذا عليك أن توازن كل شيء. قدم عددًا من التنازلات ، وفي النهاية الحصول على سيارة ذات أداء أعلى ، وهو أمر ضروري للجيش ".
قدوة
وفقًا لبيل شيهي ، مدير برنامج AMPV ، فإن الحاجة إلى التحديث المستمر للمركبات من أجل تلبية الاحتياجات والتهديدات المتطورة تؤثر أيضًا على نهج BAE Systems للمركبة المدرعة متعددة الأغراض AMPV (مركبة مدرعة متعددة الأغراض). تقوم شركة BAE بموجب عقد مع الجيش الأمريكي بإنتاج خمسة خيارات لمنصة: للأغراض العامة ؛ ناقل الملاط القائد؛ واثنين من النماذج الطبية. وأشار شيهي إلى أن AMPV مصمم للنمو بنسبة 20٪ من أجل امتلاك إمكانات التطور التكنولوجي في المستقبل.
من بين الخيارين الطبيين AMPV قيد التطوير ، أحدهما مخصص لإجلاء الجرحى والآخر لتوفير الرعاية الطبية. تعد AMPV عمومًا أكثر قدرة على المناورة من حاملة الأفراد المدرعة M113 ، والتي تحل محلها ، بفضل وحدة الطاقة المحسنة والمسارات والعديد من التحسينات الأخرى.
وكما أشارت شيهي ، فإن هذا مفيد بشكل خاص من الناحية الطبية. على سبيل المثال ، في حالة وقوع عدد كبير من الضحايا ، ستتمكن عربة الإخلاء الطبي AMPV من الوصول إلى مكان الحادث ثم نقل الضحايا إلى سيارة المساعدة الطبية - "حرفياً غرفة العمليات الجراحية على المسارات" - والتي يمكنها هي نفسها التحرك إلى موقع أقرب إلى خط الاشتباك ، "أي أن الجراحين سيستقبلون بين أيديهم الجنود المصابين بجروح خطيرة بشكل أسرع وسيكونون قادرين على استقرار حالتهم".
ووصف شيهي هندسة AMPV الرقمية بأنها خطوة كبيرة إلى الأمام. من وجهة نظر طبية ، هذا يعني أنه يمكن نقل المعلومات إلى المستشفى بشكل أسرع وبالتالي "هم أكثر قدرة على الاستعداد لاستقبال الجرحى". تم نقل العديد من ميزات التصميم الموجودة في سيارات الإسعاف المدنية الحديثة إلى AMPV. ترتبط كل هذه الابتكارات إلى حد كبير بتحسين وحدة الطاقة ، لأنه "بالإضافة إلى المستهلكين التقليديين ، تحتاج الآن إلى الكثير من القوة لتشغيل هذه البنية الرقمية بالكامل."
بالإضافة إلى ذلك ، لا تزال شركة BAE في المراحل الأولى من تطوير متغير للمركبة الهندسية AMPV ، على الرغم من عدم إبرام أي عقد لها. وقال شيحة إنه سيشارك بشكل أساسي في إنشاء ممرات في حقول الألغام ووضع علامات عليها. تعمل شركة BAE وشركات أخرى حاليًا مع كلية الهندسة بالجيش الأمريكي لتحديد الاحتياجات العسكرية المستقبلية في هذا المجال. اختبر الجيش متغيرات AMPV المتعاقد عليها في Fort Hood في أغسطس 2018. شاركت هذه المركبات في مناورات ميدانية توضيحية مع وحدات مجهزة بناقلات جند مصفحة من طراز M113. يخطط الجيش لاتخاذ قرار بشأن إنتاج آلات AMPV في نهاية هذا العام ، وبعد ذلك ستبدأ شركة BAE في إنتاج الدفعة التجريبية.
تحقيق التوازن
وفقًا لريتشارد بيتسون من شركة Pearson Engineering ، فإن مصنعي معدات التخلص من الألغام والأجهزة المتفجرة المرتجلة (IED) يواجهون أيضًا باستمرار الحاجة إلى تنفيذ التغيير التكنولوجي.
قال "كل ما نقوم به يجب أن تحدده متطلبات العميل ، وكل مطلب يحدده التهديد". "بمجرد أن نزود المستخدم النهائي بوسائل مكافحة التهديد ، يخرج أعداؤنا بتهديد جديد.لذلك ، يجب علينا تطوير معداتنا وتحسينها باستمرار للبقاء في طليعة التهديد المتطور ".
قال بيتسون إن هناك طلبًا متزايدًا على التنوع في أوقات ميزانيات الدفاع المحدودة. على نحو متزايد ، يريد عملاء بيرسون تركيب معدات مثل المحاريث والمحاريث على منصات متعددة ، من دبابات القتال الرئيسية إلى المركبات متوسطة المدى. إن التحول من عمليات مكافحة التمرد إلى العمليات مع منافسين متساوون أو متساوون تقريبًا يحفز هذه العملية.
"وفقًا لتقديراتنا ، ستحتاج جميع المركبات المدرعة إلى قدرات هندسية ، جزئيًا على الأقل. إذا وجدوا أنفسهم في حقل ألغام ، على سبيل المثال ، يمكنهم الخروج بسرعة من هناك بأنفسهم "، أوضح.
وقال بيتسون إن هناك اهتمامًا متزايدًا بمقترحات بيرسون من الجيش الغربي وحلف شمال الأطلسي ، مع وجود اتجاه واضح نحو العودة إلى "القتال شديد الكثافة". أمضت القوات العسكرية في العديد من دول العالم السنوات العشر إلى الخمس عشرة الماضية في عمليات مكافحة التمرد ، وكان هذا حتى وقت قريب يحدد أولويات المشتريات المختلفة.
وأشار بيتسون إلى أن Pearson Engineering تولي اهتمامًا خاصًا للوزن والحجم وأداء الطاقة ، وبالتالي فهي تجري بحثًا وتطويرًا مكثفًا يهدف إلى تقليل الوزن مع الحفاظ على الأداء والحماية. على سبيل المثال ، يعني التقدم في مواد البناء أن الأنظمة الحديثة يمكن أن تستخدم معادن أقل من الخيارات السابقة. "مع التقنيات الجديدة ، يمكننا أن نصبح أسهل بكثير مع الحفاظ على قدرات الأنظمة. نخصص الكثير من الوقت والجهد لما يسمى بالتصميم الذكي ".
لكنه أضاف أن “هناك توازناً بين تقليل الوزن والحفاظ على الكتلة ، لأنهما كميات فيزيائية مختلفة. إذا اصطدمت بمنجم ، فإن قطعة معدنية كبيرة وثقيلة بينك وبين الانفجار يمكن أن تنقذ حياتك.
أوضح بيتسون أن بيرسون تعمل بشكل وثيق مع عملائها ، إما مباشرة من الجيش أو من الشركة المصنعة للأجهزة ، لتقليل الجهد المبذول لإيجاد التوازن الصحيح. - أولاً وقبل كل شيء ، ندرس السيارة بعناية ، حتى بالتفصيل ، من أجل تحديد مراكز الجاذبية ، وتأثير الكتلة على ناقل الحركة ، والتعليق ، إلخ. هذا مهم جدًا ، وبالتالي نقوم بتحسين أجهزتنا للتركيب على آلة معينة.
تعمل الشركة في أربعة مجالات رئيسية تتعلق بأنظمة القتال: إزالة الألغام وإزالة العبوات الناسفة وأعمال الحفر وبناء الجسور. في حين أن أول جزأين مهيمنين في أعمال الشركة ، شهدت Pearson مؤخرًا زيادة في الطلب على أنظمة بناء الجسور التي تسمح لأعداد كبيرة من الموظفين بالتغلب على العقبات الصغيرة. كما تحتاج قوات الرد السريع لدينا إلى جسور سريعة.
وأشار بيتسون إلى مشروع Tugo البريطاني ، الذي تعمل عليه شركة BAE Systems. هدفها هو ترقية أو استبدال نظام الجسر حتى يتمكن من التعامل مع الأحمال الثقيلة والبقاء في الخدمة حتى عام 2040.
إلى الأمام إلى الحكم الذاتي
نظرًا لحقيقة أن المركبات الهندسية ومركبات الإمداد اللوجستي وغيرها من المنصات غير القتالية في ساحة المعركة الحديثة يجب أن تواجه بشكل متزايد مجموعة متنوعة من التهديدات ومن أجل تقليل الخسائر بين الأفراد ، يتم إيلاء اهتمام خاص لتطوير الأنظمة غير المأهولة.
على سبيل المثال ، طورت Oshkosh Defense تقنية TegtaMax ، التي تجمع بين أجهزة الكمبيوتر والتحكم الإلكتروني وأنظمة الاستشعار الموزعة للتحكم في المركبات الآلية الأرضية. يمكن دمجها في مركبات الطاقم ، وتحويلها بشكل فعال إلى مركبات آلية.
عدد كبير من الضحايا في العراق كانوا مرتبطين بالعبوات الناسفة. تم تفجير العديد من سيارات الإمداد التي تحمل البضائع.قال ويليامز إن فكرة السيارة بدون طاقم هي تقليل عدد الأشخاص في الشاحنات في القوافل. وسلط الضوء على العمل الذي يقوم به Oshkosh في إطار برنامج تتبع القائد السريع التابع للجيش مع مركز الأبحاث المدرعة ، بدمج التكنولوجيا المستقلة القابلة للتطوير في منصة النقل متعددة الوظائف PLS.
في يونيو من هذا العام ، حصلت الشركة على عقد بقيمة 49 مليون دولار لتوريد 10 آلات PLS لهذا المشروع ، والتي يجب أن تجتاز الاختبارات الحكومية قبل شراء 60 آلة أخرى في عام 2019. ستبدأ الاختبارات التشغيلية لهذه المركبات الستين في عام 2020 "وبعد ذلك سيقرر الجيش المصير الإضافي للبرنامج ، وما إذا كان سيقبلها للتزويد بكميات أكبر".
وقال بيتسون إنه في مجال هندسة المركبات ، يمكن مقارنة الخيارات غير المأهولة أو ذاتية القيادة بـ "النجوم الموجهة". تعمل Pearson حاليًا مع عدد من العملاء لاختبار وإثبات مركبات الطاقم التقليدية التي أعيد تصميمها للعمل بدون طيار. "كلمة واحدة في السنوات القادمة سنسمعها أكثر فأكثر -" الحكم الذاتي "، أي استبعاد جندي من دائرة التحكم. أعتقد أن هذه التكنولوجيا ستحفز كل شيء آخر ، خاصة في مجال مكافحة الألغام والعبوات الناسفة ".
مرونة مبتكرة
وفقًا لآيفي ، فإن الطبيعة المتغيرة لساحة المعركة تفرض أيضًا مزيدًا من الاهتمام لحماية منصات الدعم من التهديدات الإلكترونية. وقال: "يريد العملاء آلات تقاوم هذه التهديدات ويمكن دمج الأنظمة فيها للحماية من مثل هذه التهديدات" ، مضيفًا أن منصات Oshkosh الحديثة قد صممت مع وضع ذلك في الاعتبار. "نحن نفكر الآن ليس فقط في المرونة في مواجهة تهديدات العالم الحقيقي ، ولكن أيضًا المرونة في مواجهة تهديدات الفضاء الإلكتروني."
في مثل هذه المساحة الديناميكية ، تعد المرونة في تصميم الماكينة مفتاح النجاح. في الآونة الأخيرة ، كان هناك طلب متزايد على تجهيز JLTVs والمركبات المماثلة بأسلحة فتاكة تتراوح من DUMV إلى أنظمة الدفاع الجوي والمدافع الرشاشة. "إننا نشهد طلبًا متزايدًا على أنظمة الأسلحة المجهزة لمركبات أوشكوش التي تمنحها قدرات هجومية ودفاعية."
وافق ويليامز ، ولفت الانتباه إلى عمل Raytheon لتركيب نظام سلاح ليزر بقدرة 100 كيلو وات على شاحنة FMTV ، والتي يتم تطويرها في إطار برنامج عرض المركبات التكتيكية بالليزر عالي الطاقة التابع للجيش الأمريكي.
كما سلط بيتسون الضوء على أهمية المرونة الوظيفية ، مشيرًا إلى أنه "لا يوجد سوى جيش واحد أو جيشين في الغرب يستطيعان ، من حيث الحجم والميزانية ، تشغيل مركبات مختلفة لمهام محددة. "نهج أكثر عمومية هو استخدام الأموال المتاحة وفقا لمهمة محددة." في كل مرة ، اعتمادًا على المهمة التشغيلية ، يتم تثبيت مجموعات مختلفة من المعدات على الجهاز ، على سبيل المثال ، محراث الألغام أو الأسطوانة. يمكن دمج هذه المعدات مع مركبة متخصصة ، على الرغم من إمكانية تثبيتها أيضًا على MBT أو منصة أخرى ، وعادة لا تستخدم في إزالة الألغام والعبوات الناسفة.
وأضاف بيتسون أن الجيوش "تتمتع بقدر لا يُصدق من الحيلة عندما يتعلق الأمر بكيفية إدارة الأعمال العدائية بموارد محدودة … كموردين ، نحتاج إلى أن نكون أكثر ذكاءً قليلاً بشأن أفضل السبل لتقديم الابتكار لهم". في رأيه ، سيتوسع سوق الآلات الهندسية في السنوات القادمة. "بمجرد أن تتعامل مع التهديد أ ، يأتي خصومك بالتهديد ب ، ونتيجة لذلك هناك معركة مستمرة. من المهم والصحيح أن الجيش في جميع البلدان ، دون استثناء ، قلق للغاية بشأن بقاء جنودهم ".
وقال ويليامز ، للمضي قدمًا ، سيستمر الحكم الذاتي في التطور. أيضًا ، سيتم إيلاء اهتمام خاص لدمج الأسلحة الأكثر تقدمًا في المنصات غير المخصصة تقنيًا للقيام بدور قتالي."نحن ننتقل إلى تهديد شبه متساو ولذا يحتاجون إلى أن يكونوا قادرين على فعل ما لم يكن عليهم فعله على الأرجح في سيناريو مكافحة التمرد."
أساس كل شيء هو التكيف المستمر مع التغيرات في التهديدات ، وما هو التأثير الذي يمكن أن تحدثه على الأجهزة من جميع الفئات. قال ويليامز: "إن خصومنا أذكياء ، ومع تطور دفاعاتنا ، تتطور تهديداتهم أيضًا". "لذلك ، يجب أن نحاول أن نقدم لعملائنا الحماية ضد التهديدات الجديدة ، حتى في بعض الأحيان بشكل استباقي - وهذا بالضبط ما يجب أن نفعله."
